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ア ァ カ サ ザ タ ダ ナ ハ バ パ マ ヤ ャ ラ ワ ヮ ン イ ィ キ ギ シ ジ チ ヂ ニ ヒ ビ ピ ミ リ ウ ゥ ク グ ス ズ ツ ヅ ッ ヌ フ ブ プ ム ユ ュ ル エ ェ ケ ゲ セ ゼ テ デ ヘ ベ ペ メ レ オ ォ コ ゴ ソ ゾ ト ド ノ ホ ボ ポ モ ヨ ョ ロ ヲ ―

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Α Β Γ Δ Ε Ζ Η Θ Ι Κ Λ Μ Ν Ξ Ο Π Ρ Σ Τ Υ Φ Χ Ψ Ω α β γ δ ε ζ η θ ι κ λ μ ν ξ ο π ρ σ τ υ φ χ ψ ω
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      So far, Vehicle durability analysis for the actual load has been performed for B/G(Belgian) road. it was difficult to evaluate the Cross Country durability test road problems because load signal of Cross Country durability test road is too long and enormous to represent through the durability analysis which was accomplished up to now. In this research, a numerical analysis procedure for the braking mode of Cross Country durability test road is established based on the correlation between the numerical results and test result in this study. At last this technique is successfully applied and predicted to the suspension development of FR type vehicle..
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      So far, Vehicle durability analysis for the actual load has been performed for B/G(Belgian) road. it was difficult to evaluate the Cross Country durability test road problems because load signal of Cross Country durability test road is too long and en...

      So far, Vehicle durability analysis for the actual load has been performed for B/G(Belgian) road. it was difficult to evaluate the Cross Country durability test road problems because load signal of Cross Country durability test road is too long and enormous to represent through the durability analysis which was accomplished up to now. In this research, a numerical analysis procedure for the braking mode of Cross Country durability test road is established based on the correlation between the numerical results and test result in this study. At last this technique is successfully applied and predicted to the suspension development of FR type vehicle..

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