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      KCI등재

      국내 항공부품산업의 경제적 파급효과 분석 연구 = A Study on the Economic Impacts of Korean Aviation Parts Industry

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      https://www.riss.kr/link?id=A109682907

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      국문 초록 (Abstract)

      항공산업은 첨단기술이 융ㆍ복합된 거대한 시스템 산업으로 앞으로의 발전 잠재력이 충분하다. 반면 국내 항공부품산업의 기술력은 선진국 대비 낮은 편이며, 해외 의존도가 심화되고 있는 실정이다. 이에, 본 연구에서는 항공부품산업의 경제적 파급효과에 대해 알아보고자, 2020년 산업연관표 대분류 중 항공부품산업 부문을 재분류하여 외생화하고, 산업연관분석을 적용하여 분석한다. 항공부품산업의 산출이 산업연관표 내 기존 33개 산업인 내생 산업에 미치는 파급효과만을 정확하게 측정하기 위해 외생화를 수행하였다. 수요측면의 산업연관분석 결과, 항공부품산업에서 1단위 생산 증가로 인한 전체 산업 유발효과는 생산유발효과 1.6632, 부가가치유발효과 0.5065, 고용유발효과 4.8655명/10억원으로 산정되었다. 전후방 연쇄효과 분석 결과, 전방 연쇄효과, 후방 연쇄효과 모두 평균값인 1보다 큰 것으로 나타났으며, 항공부품산업은 중간수요적 제조업형인 성격의 산업임을 도출하였다. 이러한 정량적 분석정보는 항공부품산업이 항공산업의 하나로서 정책 입안시에도 활용될 수 있을 것으로 기대된다.
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      항공산업은 첨단기술이 융ㆍ복합된 거대한 시스템 산업으로 앞으로의 발전 잠재력이 충분하다. 반면 국내 항공부품산업의 기술력은 선진국 대비 낮은 편이며, 해외 의존도가 심화되고 있는...

      항공산업은 첨단기술이 융ㆍ복합된 거대한 시스템 산업으로 앞으로의 발전 잠재력이 충분하다. 반면 국내 항공부품산업의 기술력은 선진국 대비 낮은 편이며, 해외 의존도가 심화되고 있는 실정이다. 이에, 본 연구에서는 항공부품산업의 경제적 파급효과에 대해 알아보고자, 2020년 산업연관표 대분류 중 항공부품산업 부문을 재분류하여 외생화하고, 산업연관분석을 적용하여 분석한다. 항공부품산업의 산출이 산업연관표 내 기존 33개 산업인 내생 산업에 미치는 파급효과만을 정확하게 측정하기 위해 외생화를 수행하였다. 수요측면의 산업연관분석 결과, 항공부품산업에서 1단위 생산 증가로 인한 전체 산업 유발효과는 생산유발효과 1.6632, 부가가치유발효과 0.5065, 고용유발효과 4.8655명/10억원으로 산정되었다. 전후방 연쇄효과 분석 결과, 전방 연쇄효과, 후방 연쇄효과 모두 평균값인 1보다 큰 것으로 나타났으며, 항공부품산업은 중간수요적 제조업형인 성격의 산업임을 도출하였다. 이러한 정량적 분석정보는 항공부품산업이 항공산업의 하나로서 정책 입안시에도 활용될 수 있을 것으로 기대된다.

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract)

      The aviation industry is a massive systems industry that integrates advanced technologies and holds significant potential for future development. However, the technological capabilities of the domestic aviation parts industry are relatively lower compared to those of advanced nations, leading to an increasing reliance on foreign sources. Therefore, this study aims to analyze the economic ripple effects of the aviation parts industry by reclassifying and externalizing the aviation parts sector from the broad classification of the 2020 Input-Output Table and applying input-output analysis. To accurately measure the ripple effects of the output of the aviation parts industry on the existing 33 endogenous industries in the input-output table, externalization was performed.
      The input-output analysis from the demand perspective yielded the following results: a production inducement effect of 1.6632, a value-added inducement effect of 0.5065, and an employment inducement effect of 4.8655 persons per 1 billion KRW. The forward and backward linkage effects analysis showed that both were greater than the average value of 1, indicating that the aviation parts industry exhibits characteristics of a manufacturing industry with intermediate demand.
      This quantitative analytical information is expected to contribute to policy-making by recognizing the aviation parts industry as an integral component of the broader aviation sector.
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      The aviation industry is a massive systems industry that integrates advanced technologies and holds significant potential for future development. However, the technological capabilities of the domestic aviation parts industry are relatively lower comp...

      The aviation industry is a massive systems industry that integrates advanced technologies and holds significant potential for future development. However, the technological capabilities of the domestic aviation parts industry are relatively lower compared to those of advanced nations, leading to an increasing reliance on foreign sources. Therefore, this study aims to analyze the economic ripple effects of the aviation parts industry by reclassifying and externalizing the aviation parts sector from the broad classification of the 2020 Input-Output Table and applying input-output analysis. To accurately measure the ripple effects of the output of the aviation parts industry on the existing 33 endogenous industries in the input-output table, externalization was performed.
      The input-output analysis from the demand perspective yielded the following results: a production inducement effect of 1.6632, a value-added inducement effect of 0.5065, and an employment inducement effect of 4.8655 persons per 1 billion KRW. The forward and backward linkage effects analysis showed that both were greater than the average value of 1, indicating that the aviation parts industry exhibits characteristics of a manufacturing industry with intermediate demand.
      This quantitative analytical information is expected to contribute to policy-making by recognizing the aviation parts industry as an integral component of the broader aviation sector.

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