청자(聽者)의 모빌리티 경험을 고려한 디지털 딜리버리 서비스 시스템 디자인 : 중소기업 음원 유통사 업무 체계의 서비스 시스템 중심으로

국문 초록 (Abstract)

최근 4 차 산업혁명이 들어서면서 포노 사피엔스(Phono Sapiens)라는 새로운 세대가 정의되었다. 포노 사피엔스는 스마트 폰을 손에 든 신인류로 Z 세대를 일컫는 말이다. 이들의 등장으로 스마트 폰을 통해 서비스를 제공하는 디지털플랫폼이 개발되었으며 포노 사피엔스의 특성인 이동성을 살린 SMB 플랫폼분야도 개발되고 있다. 포노 사피엔스의 등장은 음악 소비 형태에도 많은 변화를 일으켰다. 음악 소비 형태에 맞춘 서비스 플랫폼들은 시류의 변화에 맞춰가는 추세지만, 기존의 SMB 음원 유통사들은 여전히 과거와 동일한 업무체계를 유지하고 있다. 본 논문은 먼저 인터뷰를 통해 SMB 유통사 직원들의 기존 업무체계를 파악해 업무 체계를 새롭게 디자인했다. 또한 출근길 청자들의 모빌리티경험을 파악하기 위해 대면 인터뷰를 진행했으며, 출근길 시나리오와 블루프린트를 통해 음악 소비 변화를 반영한 최종 서비스 시스템을 디자인했다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

With the recent advent of the Fourth Industrial Revolution, a new generation has been defined, called the Phono sapiens. Phono sapiens refers to Generation Z as a newcomer with a smartphone in his hand. With their emergence, a digital platform has been developed to provide services through smartphones. In addition, the SMB platform sector, which takes advantage of mobility, a characteristic of Phono sapiens, is also being developed. The advent of Phono sapiens has also caused many changes in the form of music consumption. Service platforms designed to music consumption patterns are on the trend of changing trends, but existing SMB music distributors still maintain the same working system as in the past. This paper first identified the existing work system of employees of SMB distributor through interviews and redesigned the work system. It also conducted face-to-face interviews to understand the mobility experience of listeners on their way to work, and designed a final service system that reflected changes in music consumption through the scenarios and blue prints on their way to work.

목차 (Table of Contents)

• 제1장 서 론 1
• 1.1 연구 배경 1
• 1.1.1 포노 사피엔스의 등장 1
• 1.1.2 포노 사피엔스의 음악 소비 현황 2
• 1.2 모빌리티 디지털 음원 스트리밍 3
• 1.3 해외 음원 스트리밍 플랫폼 4
• 1.3.1 사운드 클라우드 4
• 1.3.2 스포티파이 5
• 1.3.3 유튜브 6
• 1.3.4 틱톡(TikTok) 7
• 1.4 국내 SMB 음원 스트리밍 서비스 플랫폼의 현황 9
• 1.4.1 왓챠 9
• 1.4.2 바이브(VIBE) 10
• 1.4.3 지니(Genie) 10
• 1.4.4 플로(Flo) 11
• 1.5 실시간 차트 11
• 1.6 온라인 동영상 서비스(OTT) 12
• 제 2장 이론적 배경 15
• 2.1 음원 스트리밍 서비스 15
• 2.2 미디어 콘텐츠 큐레이션 16
• 2.3 언택트(비대면) 17
• 2.4 서비스 디자인 프로세스 18
• 2.4.1 서비스 디자인 시스템 분류 19
• 2.4.2 인터뷰 19
• 2.4.3 페르소나(persona) - Customer Criteria for Selecting a Service Provider 20
• 2.4.4 저니 맵(Journey map) 21
• 2.4.5 시나리오 21
• 2.4.6 블루 프린트(Blue Print) 21
• 2.5 연구 문제 22
• 제 3장 모빌리티 음원 스트리밍 서비스 시스템 분석 및 디자인 25
• 3.1 SMB 음원 유통사의 업무 체계 분석 및 분류 25
• 3.1.1 SMB 음원 유통사의 업무 파악 25
• 1) 음원 등록 25
• 2) 음원 등록할 수 있도록 저장 형태 변동 26
• 3) 음원을 레이블-아티스트-앨범 파일에 넣기(출시 후 파일) 26
• 4) 레이블 커뮤니케이션 26
• 5) 권리확인 26
• 6) 앨범 홍보용 기사 작성 27
• 7) 기사 배포 27
• 8) 노출된 기사 확인 후 팀원들에게 공유 27
• 9) 기자, 음원채널 담당자들과 정기적인 미팅 27
• 10) 기자, 음원채널 담당자들에게 출시 앨범 발송 27
• 11) 한국 음악 레이블 산업협회(Liak)에 기사 공유 27
• 12) 차트 모니터링 28
• 13) 신규 레이블 탐색 28
• 14) 플레이리스트 제작 28
• 15) 음원 채널 담당자들에게 음원 공지 메일 28
• 16) 빅배너 노출 요청 (메일, 사이트) 28
• 17) 출시작 신보안내서 작성 29
• 18) 홍보물 제작(영상, 커버, 빅배너, 매거진) 29
• 19) SNS 관리 29
• 3.1.2 SMB 음원 유통사의 업무 30
• 1) 자료 이동(Data Delivery) 30
• 2) 디자인 제작(Design Production) 30
• 3) 자료 기록 & 첨가 (Data Record & Adding) 30
• 4) 정보 배포(Information Curating) 30
• 5) 자료의 품질 관리(Data Quality Management) 30
• 3.1.3 SMB 음원 유통사의 업무 정리 31
• 1) Structural Elements(구조적 요소) 31
• 2) Managerial Elements(관리적 요소) 31
• 3.2 SMB 음원 유통사 업무 체계 한계점 32
• 3.2.1 전문가 인터뷰 32
• 1) M사 32
• 2) S사 33
• 3) U사 34
• 4) G사 35
• 3.3 한계점 분석 및 체계 구축 방안 36
• 3.3.1 한계점 분석 36
• 3.3.2 구축 방안 37
• 3.4 음원 유통사의 서비스 시스템 디자인 38
• 3.4.1 SMB 음원 유통사의 서비스 시스템 디자인 38
• 3.4.2 결론 38
• 1) 자료 이동(Data Delivery) 38
• 2) 디자인 제작(Design Production) 39
• 3) 자료 기록 & 첨가 (Data Record & Adding) 39
• 4) 정보 배포(Information Curating) 39
• 5) 자료의 품질 관리(Data Quality Management) 40
• 제 4장 음원 소비 형태 연구 및 결과 분석 46
• 4.1 음원 소비 형태 인터뷰 및 저니 맵 46
• 4.1.1 연구 인터뷰 내용 정리(연구대상, 종류, 규모, 인터뷰 질문지) 46
• 4.1.2 음원 소비 형태 인터뷰 구분 50
• 4.1.3 음원 소비 형태 인터뷰 분류 50
• 4.1.4 음원 소비 형태 인터뷰 분석 51
• 4.1.5 출근시간에 맞춘 저니 맵 설계 및 분석 53
• 4.2 출근 시간 실험 54
• 4.2.1 출근 시간 실험 인터뷰 내용 정리(연구대상, 종류, 규모, 인터뷰 질문지) 54
• 4.2.2 출근 시간 실험 결과 구분 55
• 4.2.3 출근 시간 실험 분류 56
• 4.2.4 출근 시간 실험 분석 57
• 4.3 실험 결과를 활용한 시나리오 설계 및 분석 58
• 4.3.1 청자의 이동 수단 분류 58
• 1) 도보 58
• 2) 자전거 59
• 3) 버스 또는 지하철 59
• 4) 자동차 60
• 4.4 연구 결과 61
• 제 5장 결론 106
• 5.1 결론 106