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      부산 ‘신항’과 광양항의 특성 비교분석 및 발전전략

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract)

      Major companies in USA, Europe and Japan as well as even China and Russia put more overseas investment in Asian regions than before, while northeast Asian regional trade gets more attractive and important under the influence of China's super-speed eco...

      Major companies in USA, Europe and Japan as well as even China and Russia put more overseas investment in Asian regions than before, while northeast Asian regional trade gets more attractive and important under the influence of China's super-speed economic growth. Possibly, it is expected that such ever-increasing gravity of regional trade will help spotlight the importance of local trade route considerably. In particular, northeast Asian region's economic briskness and step-up in international economic partnerships will expectedly contribute to much boosting up the quantity of goods transported via local coasting route.<br/>
      Thus, it is advisable that both Busan New port specialize in dealing with freights via East Sea rim, while Gwangyang port specialize in dealing with freights via Yellow Sea rim. Furthermore, it is required that both ports share some of their own roles as hub port and hub & spoke port respectively, so that both of them can be devoted to stepping up into northeast Asian hub ports.

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      목차 (Table of Contents)

      • Abstract
      • Ⅰ. 서론
      • Ⅱ. 항만환경의 변화와 동북아 주요항의 특성 및 발전전략
      • Ⅲ. 부산 ‘신항’과 광양항의 현황 및 특성
      • Ⅳ. SWOT방식에 의한 양 항의 특성 비교분석과 발전전략
      • Abstract
      • Ⅰ. 서론
      • Ⅱ. 항만환경의 변화와 동북아 주요항의 특성 및 발전전략
      • Ⅲ. 부산 ‘신항’과 광양항의 현황 및 특성
      • Ⅳ. SWOT방식에 의한 양 항의 특성 비교분석과 발전전략
      • Ⅴ. 결론
      • 참고문헌
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      참고문헌 (Reference)

      1 "환동해권 교역 및 경제협력현황" 한국무역협회 2001

      2 "해양수산백서2003," 해양수산부 2003

      3 "항만의 성과와 효율성 결정요인에 관한 실증연구" 해양수산부 통 (통): 2003

      4 "한국해양수산개발원"

      5 "우리나라 주요 항만의 중심항 발전전략" 21 (21): 2005

      6 "아시아 항만의 경쟁입지 변화와 중국ㆍ일본의 항만전략" 한국해양수산개발원 2002

      7 "부산항과 광양항의 국제물류 중심화 방안" 15 : 1999

      8 "물류중심지 광양항의 경쟁력 확보 방안에 관한 연구" 21 (21): 2005

      9 "동북아 물류중심지화와 컨테이너선박의 대형화" 한국해양수산개발원 2003

      10 "동북아 물류중심지화 실현을 위한 종합물류기업의 육성" 한국해양수산개발원 통 (통): 2005.1

      1 "환동해권 교역 및 경제협력현황" 한국무역협회 2001

      2 "해양수산백서2003," 해양수산부 2003

      3 "항만의 성과와 효율성 결정요인에 관한 실증연구" 해양수산부 통 (통): 2003

      4 "한국해양수산개발원"

      5 "우리나라 주요 항만의 중심항 발전전략" 21 (21): 2005

      6 "아시아 항만의 경쟁입지 변화와 중국ㆍ일본의 항만전략" 한국해양수산개발원 2002

      7 "부산항과 광양항의 국제물류 중심화 방안" 15 : 1999

      8 "물류중심지 광양항의 경쟁력 확보 방안에 관한 연구" 21 (21): 2005

      9 "동북아 물류중심지화와 컨테이너선박의 대형화" 한국해양수산개발원 2003

      10 "동북아 물류중심지화 실현을 위한 종합물류기업의 육성" 한국해양수산개발원 통 (통): 2005.1

      11 "동북아 경쟁항만간의 환적화물 유치전략" 20 (20): 2002

      12 "광양만권 경제자유구역에의 투자유치와 혁신클러스터 구축방안" 21 (21): 2005

      13 ""부산,진해 신항의 항만배후단지 개발현황과 효율적인 이용방안에 관한 연구"" 20 (20): 2004

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      2017-01-01 평가 등재학술지 유지 (계속평가) KCI등재
      2013-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2010-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2007-01-01 평가 등재학술지 선정 (등재후보2차) KCI등재
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      2016 0.99 0.99 0.99
      KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
      0.94 0.93 1.087 0.26
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