대도시 전략자산으로서 도심 복합역사의 사회적 공간이용만족도에 관한 연구 : 서울, 수원 복합역사를 중심으로|RISS 상세보기

국문 초록 (Abstract)

우리나라 철도는 2004년 경부 고속철도를 기점으로 하여 최근의 호남 고속철도 개통을 통해 급격한 변화를 맞이하였다. 이는 기존 새마을호 대비 32~46.7%까지 통행시간이 단축되었으며, 철도의 수송 분담률이 동시에 상승하는 효과도 발생하였다.
오늘날의 복합역사는 도시발전의 핵심 기능으로 인식되고 있으며, 고속철로 인해 도시 간 시간 단축효과로 생활권역 확대를 가능하게 하였다. 또한 단순한 교통시설의 기능을 벗어나 도심 복합역사로 변모하고 있다. 이러한 복합역사는 대도시 전략자산으로서 사회적 공간의 의미를 갖는 일종의 공공재 개념으로 인식되고 있으며, 따라서 이에 대한 이용자들의 만족도는 역사의 공공성이 얼마나 올바르게 실현되고 있는가를 의미한다. 결국 복합역사는 역세권에 포함된 지식, 문화, 경제, 의료, 예술, 관광 및 업무상교류, 경제 활동기능을 겸한 복합거점시설로 개발 되어야 될 필요성이 있는 것이다.
지금까지의 선행연구를 고찰한 결과, 도심 복합역사 이용자들의 만족도를 실증적으로 규명하고자 한 연구결과는 많지 않았다. 따라서 본 연구는 이러한 인식에서 우리나라 도심 복합역사의 사회적 공간 이용만족도를 분석하고, 여기에서 생산된 주요 분석 결과로부터 실무적, 학술적 시사점을 얻고자 하는데 목적을 두고 있다. 이를 효과적으로 달성하기 위하여 도심 복합역사 이용객 및 역사 인근 주민을 대상으로 선행연구에서 추정한 고정 자산가치의 평가 요소인 도심 복합역사의 편리성, 쾌적성, 안전성, 접근성, 연계성, 상징성에 대한 설문 조사를 실시하여 사회적 공간 이용만족도에 관한 연구를 하였다.
분석 결과로서 이용만족도의 계수가 0.372로 유의수준 0.001에서 통계적으로 월등히 유의한 수준으로서 내·외부특성요인의 증대가 사회적 공간 이용만족도에 영향을 미치는 것으로 확인되었다. 즉 외부특성요인의 세부요인인 연계성과 상징성은 전체 모형에서 통계적으로 유의미한 계수를 가지고 있어 이용만족도에 영향이 있는 요인으로 확인되었으며, 또한 내부특성요인인 편리성, 쾌적성 역시 이용만족도의 매개효과를 반영하면서 통계적으로 유의미한 영향을 미치는 요인인 것을 알 수 있었다.
이러한 분석 과정에서 다음과 같은 점을 발견할 수 있었고, 이를 통하여 도심 복합역사의 사회적 공간 이용만족도 관계를 확인하고 검증할 수 있었다. 역사 이용객 및 인근 주민들 다수는 편리성, 쾌적성, 연계성, 상징성이 만족도 평가의 기준으로 인식되고 있음을 확인할 수 있었다. 또한 역사와 문화, 선진화된 정책과 제도 등과 같은 비물질적 요소들도 역사 이용에 대한 평가기준이 되며, 이러한 요소들이 매우 중요한 가치를 형성하는 것으로 판단되었다. 국외의 사례에서 볼 수 있듯이 복합역사는 글로벌 도시의 상징물이 될 뿐만 아니라 도시 문화의 중심지로서의 의미를 매우 강하게 지니고 있는 것이다. 그리고 도심 복합역사의 공간 만족도는 개발 시행된 물질적 환경뿐만 아니라 시민들의 활동공간을 연계하는 역할을 하여 다양한 활동과 유지 관리를 위한 활동들이 가능한 공간이 되며, 주변 도시 공간의 자산 적 가치를 높이는데 매우 중요한 요소가 됨을 확인할 수 있었다.
이상과 같은 분석 결과는 도심 복합역사에 있어서 물리적 환경에 의한 기능면으로서의 가치뿐만 아니라 자연 환경, 역사와 문화, 사회적 활동 등과 같은 가치들도 상대적으로 중요하게 다루어야 한다는 것을 의미한다. 다시 말하여 물질적인 공간의 개발과 공간의 효율성만이 중요한 공간으로서의 개발이 아니라, 누구나 공유하고 누릴 수 있는 사회적 공간으로서의 역할이 매우 중요한 장소로 개발되어야 함을 시사한다. 따라서 도심 복합역사는 사회적 공간으로서의 중요한 역할을 수행하고 있고, 그로 인하여 보다 나은 가치를 형성하는 공공영역의 개발에 중점을 두어야겠다고 사료된다.

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우리나라 철도는 2004년 경부 고속철도를 기점으로 하여 최근의 호남 고속철도 개통을 통해 급격한 변화를 맞이하였다. 이는 기존 새마을호 대비 32~46.7%까지 통행시간이 단축되었으며, 철도...

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Korea Railroad had a sudden change through the recent opening of Honam High-speed Railroad, starting from the Kyungbu High-speed Railroad in 2004. It has reduced the travel time by 32~46.7% compared to the previous Saemaul train and increased the railroad transport share rate effectively at the same time.
The railroad station complex of today is beyond the role of mere transport nodal points of the city and is recognized as a dynamic nodal points with the core functions of urban development and support, and provides an opportunity to promote the reorganization of land space structures through broadening of impact, and the traveling time shortening effect between major cities thanks to high-speed train enables to expand the life sphere. In addition, the railroad station is transforming into the railroad station complex beyond simple transport functions.

In order to increase satisfaction from the railroad station complex, it is necessary to eventually develop the railroad complex in the station influence area to a complex base facility containing production functions such as business, knowledge, education, health, tourism and exchange and consumption functions.

In addition, the railroad station complex has significance as an important public good in our society. In other words, these railroad station complexes are recognized as a kind of public good concept with a sense of social space as metropolitan strategic asset, and therefore, satisfaction of users of these complexes mean how well the public interest is realized. At the same time, satisfaction for the railroad station complex is interpreted to affect the intention to reuse in the future.

It has been identified that there were not many studies to empirically investigate the satisfaction of users of the railroad station complex. As such, this study is intended to analyze the satisfaction in using the social space of the downtown railroad station complex as a strategic asset of our country’s urban city and to obtain practical and scientific implications from major analysis result produced here. In order to effectively achieve it, I (we) have studied the satisfaction level in using social space by surveying users of downtown railroad station complex and neighborhood residents on convenience, comfort, safety, accessibility, connectivity and symbolism of the downtown railroad station complex that were the evaluation elements of fixed asset value estimated in the prior study.

In the literature study, domestic and foreign scholars’ theory and research, publications and research papers were mainly reviewed in order to build a theoretical background about the social space satisfaction in the downtown railroad station complex and then, the theoretical base was presented. In the empirical research, I (we) conducted a survey in order to validate the set hypothesis and research model and analyzed the survey results by using SPSS 19.0 and AMOS 5.0 programs.

The coefficient of users’ satisfaction level is 0.372 so much significant statistically while the significance level is 0.001 that an increase of internal and external factors was found to influence the satisfaction level of social spaces. In other words, detail factors of the external characteristic factors such as connectivity and symbolism have statistically significant coefficients among entire models and therefore, have been identified as factors that affect the satisfaction level in using. In addition, convenience and comfort of internal characteristic factors reflect the mediating effect of satisfaction level and were found to be statistically significant effect factors.

I (we) was able to discover the following points in this analysis and could check and verify the relationship between satisfaction level and social space in the downtown railroad station complex. It could be confirmed that many users of railroad stations and majority of neighborhood residents recognized convenience, comfort, connectivity and symbolism as the standard of satisfaction appraisal. Non-material factors such as history, culture, advanced policies and institutions are also used for the evaluation criteria and it was determined that these factors form a very important value. As you can see in the overseas cases, railroad station complex will be a symbol of the global city and has a very strong meaning as a center of urban culture as well. And the space satisfaction of downtown railroad station complex plays a role to link not only the developed physical environment but also citizen’s activity space to make spaces available for a wide range of activities and maintenance activities and therefore, was confirmed to be a very significant factor in increasing the asset value of the surrounding urban space.

The above analysis results imply that we have to importantly deal with the functional value of the physical environment in the downtown rail road station complex as well as the values such as natural environment, history, culture and social activities. In other words, it implies that it has to be developed as import space for the role of social space for everybody to share and enjoy, not only for the physical development and the efficiency of space. The downtown railroad station complex plays an important role as social space and therefore, I (we) think that we have to focus on the development of public space forming a better value.

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