철도공학 = Railway engineering

목차 (Table of Contents)

• 목차
• 머리말 = 4
• 제1장 철도 전반
• 1.1 개론 = 17
• 1.1.1 철도의 정의 = 17
• 1.1.2 철도의 종류 = 18
• 1.1.3 철도의 구성 요소와 기술체계 = 24
• 1.1.4 철도의 두성질 : 사업과 기술 = 27
• 1.1.5 철도의 채산 = 31
• 1.1.6 국제철도 기구 = 31
• 1.1.7 철도에서 GPS의 적용 = 32
• 1.2 철도의 기원과 발달 = 33
• 1.2.1 개요 = 33
• 1.2.2 레일과 차륜의 시초 = 33
• 1.2.3 탄광에서 생긴 사다리 궤도 = 34
• 1.2.4 철판레일, L형 레일, 철레일 = 35
• 1.2.5 철도의 탄생과 동력차의 발달 = 37
• 1.2.6 궤간싸움 및 레일의 발달 = 44
• 1.2.7 궤도와 토목기술의 발달 = 47
• 1.2.8 철도의 증흥과 발전 = 49
• 1.2.9 한국의 철도 = 51
• 1.3 국토에서의 교통과 철도의 역할 및 동향 = 52
• 1.3.1 종합 교통체계 = 52
• 1.3.2 각종 교통 기관의 특징 = 53
• 1.3.3 철도에 적합한 분야 = 54
• 1.3.4 철도에 대한 요구 = 58
• 1.3.5 교통의 동향 = 60
• 1.3.6 철도 물류의 개선 대책 = 62
• 1.3.7 21세기 교통의 전망 및 교통정책의 비전과 목표 = 64
• 1.3.8 21세기 국가철도망 구축 계획 = 67
• 1.4 철도의 기술 개발 = 71
• 1.4.1 철도 기술 개발의 개관 = 71
• 1.4.2 21세기 철도발전을 위한 기술개발의 방향 = 74
• 1.4.3 21세기 철도 기술의 개발 과제 = 76
• 1.4.4 구체적인 기술개발 시책의 예 = 79
• 1.4.5 시설관계의 기술개발과 기술의 계승 = 84
• 1.4.6 기술개발의 추진방책과 철도산업정보센터 = 86
• 1.4.7 스피드에의 도전 = 90
• 1.4.8 기술개발 방향의 결론 = 90
• 1.5 신 철도 시스템 공학론 = 91
• 1.5.1 개론 = 91
• 1.5.2 철도 주위의 환경 변화 = 92
• 1.5.3 철도의 사회화와 철도 기술의 변화 = 95
• 1.5.4 신 철도 시스템 공학의 제언 = 95
• 1.5.5 새로운 철도 시스템을 떠받치는 공학의 전개 = 96
• 1.6 환경ㆍ안전ㆍ에너지 절약의 문제와 철도의 정비 방향 = 100
• 1.6.1 개요 = 100
• 1.6.2 대기환경 문제에서 본 철도의 우위성 = 100
• 1.6.3 생(省)자원 절약에서 본 철도의 우위성 = 105
• 1.6.4 교통기관의 안전성 = 113
• 1.6.5 자동차 교통의 문제점과 교통기관의 평가방법 = 117
• 1.6.6 쾌적한 환경의 창조와 에너지 절약을 위한 철도기술의 철학 = 118
• 1.6.7 환경ㆍ안전ㆍ에너지 절약 문제의 결론 = 124
• 제2장 철도의 계획과 건설 및 정비
• 2.1 수송계획 = 127
• 2.1.1 수송계획 전반 = 127
• 2.1.2 수송 수요(수송량)의 예측 = 127
• 2.1.3 수송 계획 = 133
• 2.1.4 선로 용량 = 135
• 2.2 노선의 계획과 건설 = 138
• 2.2.1 철도계획 개론 = 138
• 2.2.2 노선의 선정 = 142
• 2.2.3 노선 규격의 선정 = 146
• 2.2.4 시설 계획과 타당성 조사 = 154
• 2.2.5 경제 효과(재무 분석) = 159
• 2.2.6 철도건설의 절차 = 160
• 2.3 철도의 정비와 근대화의 일반론 = 163
• 2.3.1 개요 = 163
• 2.3.2 철도의 정비 = 164
• 2.3.3 기존선 시설의 정비ㆍ개량 = 169
• 2.3.4 수송력 증강 대책 = 170
• 2.3.5 서비스 수준의 향상 = 176
• 2.4 철도건설 일반론 = 177
• 2.4.1 건설비와 설비 능력 = 177
• 2.4.2 환경 대책과 지진 대책 = 179
• 2.4.3 건설 계획과 도시 계획과의 조정 및 입체 교차 = 187
• 2.5 새로운 철도 시스템 실현의 순서와 체계 = 193
• 2.5.1 새로운 철도 시스템의 실현을 위한 모색ㆍ선정과 실현화의 과정 = 193
• 2.5.2 새로운 철도 시스템의 구체화를 위한 기술적 대응 = 195
• 2.6 사업관리, 품질관리 및 갈등관리 = 199
• 2.6.1 경영시스템 및 사업ㆍ건설ㆍ환경ㆍ안전관리 = 199
• 2.6.2 건설사업관리 = 208
• 2.6.3 갈등관리 = 215
• 제3장 철도 선로
• 3.1 궤도의 구조 = 218
• 3.1.1 궤도 도상구조의 종류 = 218
• 3.1.2 궤도 구조의 표준 = 229
• 3.1.3 궤도 역학 = 231
• 3.1.4 차륜-레일간의 인터페이스 = 243
• 3.1.5 미래의 궤도구조 = 248
• 3.1.6 경험기술로부터 탈피하는 궤도기술 = 249
• 3.2 철도 선로와 기준 = 252
• 3.2.1 철도 구조 규칙 = 252
• 3.2.2 궤간과 궤도중심 간격 = 260
• 3.2.3 노반 = 266
• 3.2.4 선로의 토공 구조물 = 270
• 3.2.5 선로의 부대 설비 = 270
• 3.3 레일 = 272
• 3.3.1 레일의 단면형상과 길이 = 272
• 3.3.2 레일의 재질 = 275
• 3.3.3 레일의 손상ㆍ마모와 수명 = 279
• 3.3.4 레일의 이음매 = 282
• 3.3.5 장대레일 = 285
• 3.3.6 가드 레일 = 295
• 3.4 침목 = 295
• 3.4.1 침목의 역할 = 295
• 3.4.2 침목의 종류 = 296
• 3.4.3 침목의 배치 간격 = 300
• 3.4.4 레일의 체결장치 = 300
• 3.5 분기기 = 305
• 3.5.1 분기기의 분류 = 305
• 3.5.2 분기기의 각도 및 분기기의 속도 제한 = 310
• 3.5.3 포인트부 = 311
• 3.5.4 크로싱부 = 313
• 3.5.5 고속 분기기 = 315
• 3.5.6 분기기의 전환장치 = 316
• 3.5.7 다이아몬드 크로싱 = 317
• 3.6 선로의 보수ㆍ관리 = 317
• 3.6.1 궤도의 검사 = 317
• 3.6.2 궤도틀림의 정비 기준 = 319
• 3.6.3 보선 작업 = 320
• 3.6.4 기계화 보선 작업 = 323
• 3.6.5 궤도 관리 = 335
• 3.6.6 고속 선로의 궤도 관리 = 340
• 3.6.7 궤도유지관리 표준의 검토방법 = 346
• 3.6.8 궤도 횡 저항력에 대한 도상 특성의 영향 = 351
• 3.6.9 보선의 향후 방향 = 355
• 제4장 선로 구조물
• 4.1 선로 구조물의 구조 계획 및 유지관리 = 359
• 4.1.1 구조 계획 시의 유의점 = 360
• 4.1.2 구조 계획의 진행 방법 = 361
• 4.1.3 유지관리용 시설물의 설치 기준 = 362
• 4.1.4 선로 구조물의 유지관리 = 365
• 4.2 터널의 사명과 계획 = 368
• 4.2.1 터널의 사명 = 368
• 4.2.2 터널의 계획 = 369
• 4.2.3 터널 내 방재시설 및 지하구조물의 지진대책 = 373
• 4.2.4 터널에서의 저항력과 단면요건 = 376
• 4.3 터널의 종류와 공법 = 381
• 4.3.1 산악 터널의 공법 = 381
• 4.3.2 산악터널 단면공법의 선정 = 384
• 4.3.3 개착터널 = 385
• 4.3.4 실드 터널 = 386
• 4.3.5 침매 터널 = 388
• 4.3.6 해저 터널의 시공 예 = 389
• 4.3.7 계측 = 392
• 4.4 철도교의 역사 및 계획ㆍ설계 = 393
• 4.4.1 철도교의 역사 = 393
• 4.4.2 철도교의 계획ㆍ설계 = 394
• 4.5 철도교의 종류ㆍ시공 및 유지관리 = 396
• 4.5.1 철도교의 종류와 구조 = 396
• 4.5.2 철도교의 시공 = 405
• 4.5.3 철도교의 유지 관리 = 409
• 4.6 기초 구조물 = 413
• 4.6.1 기초의 종류와 형식의 선정 = 413
• 4.6.2 연약지반과 지진시의 문제점과 대책 = 418
• 4.6.3 근접 시공 시의 문제점과 대책 = 421
• 4.7 흙 구조물, 하부구조 모니터링 및 선로 하 횡단 구조물 = 423
• 4.7.1 흙 구조물(땅 깎기, 흙 쌓기) = 423
• 4.7.2 하부구조의 모니터링 = 430
• 4.7.3 선로 하 횡단 구조물 = 431
• 제5장 전기 및 신호보안 설비
• 5.1 전기운전의 전반 = 437
• 5.1.1 전기운전의 역사와 현황 = 437
• 5.1.2 전철화의 계획과 경제성 = 439
• 5.2 급전ㆍ변전 설비 및 전차선로 = 441
• 5.2.1 급전계통 설비 = 441
• 5.2.2 변전 설비 = 446
• 5.2.3 전차선로의 종류와 구조 = 448
• 5.2.4 전차선로의 특성 = 461
• 5.2.5 고속철도 전차선로 설비 = 464
• 5.2.6 전차선 귀선회로 = 470
• 5.2.7 전차선로의 관리 = 481
• 5.3 신호보안 및 폐색 방식 = 484
• 5.3.1 신호보안 설비의 기본과 발달 과정 = 484
• 5.3.2 열차운전의 폐색 방식 = 486
• 5.4 신호장치와 연동장치 = 491
• 5.4.1 신호장치 = 491
• 5.4.2 전철 장치와 연동장치 = 503
• 5.4.3 신호 제어방식 = 508
• 5.4.4 신호 안전설비 = 511
• 5.4.5 궤도회로 = 511
• 5.5 건널목 보안장치 및 열차방호 장치 등 = 515
• 5.5.1 건널목 보안장치 = 515
• 5.5.2 열차방호 장치와 철도통신 설비 = 516
• 5.6 열차 제어 = 518
• 5.6.1 자동 제어와 열차 운전 = 518
• 5.6.2 열차 집중제어 장치 = 519
• 5.6.3 ATSㆍATCㆍATO 등 = 521
• 5.6.4 철도 제어시스템의 발전과 COMTRACK = 529
• 5.7 경부고속철도의 열차제어설비 = 530
• 5.7.1 열차제어설비(TCS) = 530
• 5.7.2 열차자동제어장치(ATC) = 532
• 5.7.3 전자연동장치(IXL) = 534
• 5.7.4 열차집중제어장치(CTC) = 536
• 5.7.5 안전설비 = 537
• 제6장 철도 차량
• 6.1 차량의 전반 = 543
• 6.1.1 차량의 종류와 동력 방식 = 543
• 6.1.2 차량의 구조 일반 = 545
• 6.1.3 차륜의 윤곽 = 555
• 6.1.4 열차의 저항 = 558
• 6.1.5 차량의 점착계수 = 561
• 6.1.6 동력차의 출력 = 563
• 6.1.7 탈선한계 = 564
• 6.1.8 차량 전반의 동향 = 566
• 6.2 전기차량 = 567
• 6.2.1 특질과 종류 = 567
• 6.2.2 동력 집중과 분산 열차의 득실 = 568
• 6.2.3 주요 기기 = 569
• 6.2.4 구조와 작용 = 572
• 6.2.5 전기차량의 성능 = 574
• 6.2.6 전기차량의 진행 현황 = 574
• 6.3 디젤차량 = 576
• 6.3.1 특질과 종류 = 576
• 6.3.2 주요기기 = 577
• 6.3.3 구조와 작용 = 578
• 6.3.4 성능 = 578
• 6.3.5 디젤차량의 진행 현황 = 579
• 6.4 객차(여객차)와 화차 = 580
• 6.4.1 객차(여객차) = 580
• 6.4.2 화차 = 582
• 6.5 차량의 관리 = 584
• 6.5.1 차량의 신제 계획 = 584
• 6.5.2 차량의 설계 = 585
• 6.5.3 차량의 신제 = 585
• 6.5.4 차량의 내용 명수 = 586
• 6.6 해외 고속철도차량의 기술동향 = 586
• 6.6.1 기술동향의 개론 = 586
• 6.6.2 차량의 구성 = 587
• 6.6.3 차량 메커니즘 = 587
• 6.6.4 최근의 개발사례 = 593
• 6.7 틸팅 열차 = 595
• 6.7.1 틸팅 기술의 필요성 = 595
• 6.7.2 틸팅 기술 = 595
• 6.7.3 틸팅 열차의 기술과 작동 특징 = 597
• 6.7.4 틸팅 열차에 의한 여행 시간의 감소 = 598
• 6.7.5 경제적 데이터와 평가 = 599
• 제7장 정거장 및 차량기지ㆍ차량공장
• 7.1 정거장의 종류와 배선 = 601
• 7.1.1 정거장의 목적 = 601
• 7.1.2 정거장의 종류 = 602
• 7.1.3 정거장 계획 및 정거장 위치 선정 = 603
• 7.1.4 선구와 정거장의 관계 = 609
• 7.1.5 정거장의 배선 = 611
• 7.2 정거장의 설비 = 621
• 7.2.1 여객 설비 = 621
• 7.2.2 역전 광장 = 633
• 7.2.3 화물 설비 = 536
• 7.2.4 운전 업무상의 설비 = 641
• 7.2.5 정거장의 개량 = 642
• 7.3 차량기지와 차량공장 = 643
• 7.3.1 차량의 운용과 정비ㆍ보수 = 644
• 7.3.2 차량기지의 사명과 업무 = 646
• 7.3.3 차량기지의 레이아웃 = 646
• 7.3.4 철도(차량)공장의 업무 = 651
• 7.3.5 차량 공장의 레이아웃 = 652
• 제8장 운전관리ㆍ안전대책 및 철도의 유지관리
• 8.1 운전관리 = 655
• 8.1.1 열차 운전관리의 안전지표 = 655
• 8.1.2 열차의 종별 = 656
• 8.1.3 열차 속도의 사정 = 657
• 8.1.4 열차 계획의 책정 = 659
• 8.1.5 열차 다이어그램 책정 = 665
• 8.1.6 차량과 승무원의 운용 = 668
• 8.1.7 열차의 지령 관리 = 668
• 8.2 안전과 운전사고 방지 대책 = 669
• 8.2.1 개요 = 669
• 8.2.2 중대 사고의 분석 예 = 669
• 8.2.3 건널목 대책 = 670
• 8.2.4 방재 대책 = 671
• 8.2.5 열차 방호 화재 발생시 조치 및 기타 = 674
• 8.2.6 직원 실수의 대책 = 677
• 8.2.7 무사고 목표 = 677
• 8.2.8 철도안전 종합계획 = 679
• 8.3 철도의 유지관리 = 680
• 8.3.1 기본적인 고려방법 = 680
• 8.3.2 보수의 생력화 = 682
• 제9장 속도향상ㆍ경영개선ㆍ고속철도 및 향후의 과제
• 9.1 열차의 속도 향상 = 683
• 9.1.1 속도 향상의 진행 = 683
• 9.1.2 속도 향상의 기본적인 고려방법과 효과 = 686
• 9.1.3 제약 요인과 대책 = 691
• 9.1.4 속도의 기술적 한계 = 700
• 9.1.5 최고속도의 결정 방법 = 702
• 9.1.6 기타의 요인 및 비석 = 708
• 9.1.7 궤도구조와 선로 대책 = 710
• 9.2 경영 개선 = 716
• 9.2.1 경영 분석 = 717
• 9.2.2 선로 관계 = 718
• 9.2.3 전기 운전ㆍ신호 관계 = 720
• 9.2.4 차량 관계 = 721
• 9.2.5 영업 관계 = 722
• 9.2.6 운전관리 관계 = 724
• 9.2.7 전반관리 = 724
• 9.2.8 경영의 다각화 = 725
• 9.3 고속철도 = 726
• 9.3.1 고속철도의 진행 = 726
• 9.3.2 고속철도의 제원 = 730
• 9.3.3 시설과 차량 = 733
• 9.3.4 운전관리 시스템 및 보안과 환경 대책 = 740
• 9.3.5 경부 고속철도의 기술 특성 = 746
• 9.3.6 경부 고속열차의 안정성 확보 = 760
• 9.4 레일과 차륜을 이용하지 않는 철도 = 764
• 9.4.1 의의 = 764
• 9.4.2 방식과 원리 = 765
• 9.4.3 자기 부상식 철도의 종류 = 768
• 9.4.4 자기 부상 철도의 기술 개발과 장래 = 773
• 9.4.5 초전도 방식의 각종 설비 = 776
• 9.4.6 에어러트레인과 튜브 방식 = 780
• 9.5 철도의 향후 과제 = 781
• 9.5.1 철도기술의 장래 = 781
• 9.5.2 안전성의 향상 = 781
• 9.5.3 수송 서비스의 향상 = 782
• 9.5.4 생력화 = 784
• 9.5.5 철도의 장벽제거 = 786
• 9.5.6 환경과 철도 = 787
• 제10장 도시철도ㆍ신교통 시스템 및 특수 철도
• 10.1 도시철도 = 789
• 10.1.1 도시철도의 역사 = 789
• 10.1.2 도시철도 일반 = 791
• 10.1.3 도시철도의 건설 계획 = 797
• 10.1.4 도시철도의 개량과 수송력 증강 = 804
• 10.1.5 보통지하철 = 807
• 10.1.6 지하철의 시공 = 812
• 10.1.7 심층 지하철 = 821
• 10.1.8 고무 타이어 지하철 = 822
• 10.1.9 리니어 모터 지하철 = 824
• 10.1.10 고가 철도 = 829
• 10.2 노면 철도 = 830
• 10.2.1 노면 철도의 현황 = 830
• 10.2.2 노면 철도의 특성과 특징 = 830
• 10.2.3 시설의 양식 = 835
• 10.2.4 전차의 양식 = 838
• 10.2.5 라이트 레일로의 발전 = 839
• 10.2.6 초저상식 경쾌 전차의 개발 = 843
• 10.3 모노레일 = 844
• 10.3.1 모노레일의 정의와 역사 = 844
• 10.3.2 모노레일의 종류와 특징 = 845
• 10.3.3 궤도의 양식 = 847
• 10.3.4 정류장 = 849
• 10.3.5 차량과 신호보안 장치 및 차량고장시 승객대피 방안 = 850
• 10.3.6 과좌식과 현수식의 비교 = 851
• 10.3.7 전자동 모노레일 시스템 = 852
• 10.4 신교통 시스템 = 853
• 10.4.1 신교통 시스템의 정의와 개발 경과 = 853
• 10.4.2 신교통 시스템의 특징 = 856
• 10.4.3 시설의 양식 = 858
• 10.4.4 차량의 양식 = 862
• 10.5 경량전철 = 863
• 10.5.1 경량전철 개요 = 863
• 10.5.2 경량전철 계획일반 = 866
• 10.6 특수 철도 = 869
• 10.6.1 삭도 = 870
• 10.6.2 강색철도 = 871
• 10.6.3 스카이 레일 시스템 = 872
• 10.6.4 무레일 전차 = 872
• 10.6.5 듀얼모드 버스(가이드 웨이 버스) = 873
• 10.6.6 국내의 주요 대중교통시설 추진 = 874
• 10.6.7 기타의 특수 철도 = 875
• 참고 문헌 = 876
• 찾아보기 = 885
• 기관명 약호 = 908
• 남북한 철도 전문용어 비교 = 909
• 부록 - 철도기술사 기출문제 = 910