분기기 궤간 외측 포인트 가드레일 최적 길이 및 유격

국문 초록 (Abstract)

본 연구의 목적은 분기기 궤간 외측 포인트 가드레일 최적 길이 및 유격을 결정하는 데 있다. 이를 위해서 자갈도상용 #12번 목침목용 분기기(WT) 및 공항철도 차량 차륜의 설계도면 분석 및 공항철도㈜ 운행열차를 시험차량으로 하여 현장측정을 수행하였다. 그 결과 자갈도상용 #12번 목침 목용 분기기(WT)의 궤간 외측 포인트 가드레일 최적 길이는 텅레일 첨단을 중심으로 전‧후 각 400mm, 총 800mm로 분석되었고, 이 구간의 최적 유격은 106mm로 분석되었다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The purpose of this study is to determine the optimum length and clearance of the point guard rail installed on the gauge outside of the turnout. Therefore, this paper firstly analyzed the design drawings of the No. 12(1 in 12) turnout with wooden sleeper(WT) installed on the ballast track and the wheel profile of the airport railroad train. Secondly, it conducted the on-field running test using the airport railroad train as a test vehicle. As a consequence of the analysis, the optimum length of point guard rail for the No. 12(1 in 12) turnout with wooden sleeper(WT) installed on the ballast track was 400mm each in the front and rear of the tongue rail tip, 800mm in total, and the optimal clearance of the section was 106mm.

목차 (Table of Contents)

• 요약(Abstract)
• 1. 서론
• 2. 분기기 궤간 외측 포인트 가드레일 최적 길이 및 유격
• 3. 분기기 궤간 외측 포인트 가드레일 설계
• 4. 결론
• 참고문헌

참고문헌 (Reference)

1 유원희, "철도차량 탈선 안전성능평가 및 사고방지 기술개발" 한국철도기술연구원 2011

2 윤병현, "고속철도용 분기기의 주행 성능 향상을 위한 궤간 확대 최적화 연구" 한국철도학회 23 (23): 1196-1205, 2020

3 Voestalpine, "Switch Point Guards–33C1"

4 William H. P., "Savitzky-Golay Smoothing Filters" 4 : 669-672, 1990

5 Esveld C., "Modern Railway Track" MRT-Productions 2001

6 김성종, "F10/F12 분기기에서의 가드레일 변화에 따른 주행안전성 해석" 한국도시철도학회 1 (1): 33-38, 2013

7 Vossloh, "Adjustable Switch Point Guard"