좁은 공간내의 밀폐형 장치 냉각시스템에 대한 열평형 평가 = Evaluation of Heat Balance for Cooling System of an Armored Installation in Small Space

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

In this study, the heat balance test of an engine was conducted, and the heat released to coolant is measured and corrected using a power adjustment factor for high fuel temperature to simulate heat rejection of the engine. An engine-converter matching simulation program which can compute the engine speed, transmission output speed, transmission input and output power is developed from the vehicle, transmission and engine performance curve. With this information and the engine heat rejection characteristics, the engine and transmission heat rejection rates can be determined at given condition. In analyzing the air mass flow, a sub program computing the air mass flow rate from the equation of the pressure balance between cooling fan static pressure rise and pressure losses of cooling components is developed.1. 서 론 최근 고출력 디젤엔진을 장착한 밀폐형차량은 냉각 요구조건은 점점 가혹해지고 있는 반면, 설치공간은 작아지고 복잡해 지고 있어 제한된 공간에서 적절한 냉각용량을 확보하는 것은 어려운 일이며 이에 따라 좁은 공간내에서 차량에 알맞은 냉각용량을 설계는 매우 중요한 인자가 된다(Corbel, 1987). 따라서 엔진 및 차량 제조업체에서는 차량의 사용조건을 고려하여(-32℃～+50℃) 과열 및 과냉 방지와 엔진의 열효율을 극대화할 수 있는 적절한 냉각용량을 결정하여 가능한 한 실제 차량에 적용한 조건에 유사한 상태로 차량 냉각시험을 실시하여 적합성을 검토하고 최종적으로 차량시험을 실시하여 시스템을 증명할 필요가 있다. 특히 밀폐형차량의 경우 차량 냉각을 시킬수 있는 열교환기 및 휀의 설계가 무엇보다도 중요하다. 압축착화방식을 사용하는 디젤엔진의 냉각 손실은 대략 20～30(%) 정도이며 엔진의 내구성 및 열효율을 높이기 위한 방안으로 고온의 연소가스와 접촉하는 연소실을 일정한 온도범위 이내로 유지시켜 주어야 한다(Xu et al., 1984; Chiang et al., 1982; 1982; Nutt and Poehlma, 1982). 차량냉각시스템에 대한 요구성능의 증가에 따라 방열기의

참고문헌 (Reference)

1 "철도차량 방열기계 검사방법" KS R 9229 2005

2 "밀폐형차량 냉각시스템에 대한 열평형 연구" 11 (11): 70-75, 2007

3 "Heat Transfer" McGraw Hill 39-69, 2000

4 "Development and Evaluation of a Diesel Powered" 1982

5 "Cooling System Requirements for Advanced Diesel Engines" 1982

6 "An Original Simulation Method for Car Engine Cooling systems" 1987

7 "A Simulation Study of a Computer Controlled Cooling system for a diesel powered Truck" 1984

8 "A Computer Cooling System Study of a Diesel Powered Truck for Control of Transient Coolant" 1982