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      건설장비의 CO2배출량 실시간 측정방법 개발을 위한 CO2 및 유속센서의 활용 = The Application of CO2 and Hydrometer Sensor for Development of Real Time Measuring Method on CO2 Emission of Construction Equipment

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      https://www.riss.kr/link?id=A104200603

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract)

      The researches for reduce CO2 are going along animatedly in hole industry area. In construction area, the researches to minimize CO2 emission are progressing variously. The researches to minimize CO2 emission based on CO2 emission. The method measurin...

      The researches for reduce CO2 are going along animatedly in hole industry area. In construction area, the researches to minimize CO2 emission are progressing variously. The researches to minimize CO2 emission based on CO2 emission. The method measuring CO2 emission are using CO2 emission coefficient on fuel consumption, LCA and an inter-industry relation table. Especially, the methods using the carbon emission coefficient based on fuel consumption are 3 types(Tier1~Tier3) of IPCC. Present, the most using method(Tier1) is using the fuel consumption and the carbon emission coefficient. But because this method do not effect each vehicle distance and driving environment, we can't calculate right CO2 emission. Especially construction project's CO2 emission could be different by project's characteristic. However, we can't apply these difference with present methods. So we need methodology calculating CO2 emission by applying personal project's characteristic and these methodology's most important things is directly measuring CO2 emission of construction equipment which use energy. The object of this study is to develop the CO2 emission calculation methodology which occur in construction process, is to suggest ways to measure in real time CO2 emission from construction equipment.

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      참고문헌 (Reference)

      1 김윤경, "환경산업연관표 2000을 이용한 산업부문의 이산화탄소 발생 분석" 한국환경경제학회 15 (15): 425-450, 2006

      2 박문서, "탄소세 부과시 건설 물류비용 최소화를 위한 운송빈도 최적화" 한국건설관리학회 12 (12): 73-82, 2011

      3 현은미, "친환경건물의 운영단계에서의 이산화탄소 배출 저감에 관한 연구" 건국대학교 대학원 2010

      4 오일환, "창원시 실제 교통량 자료를 이용한 도로수송부문 온실가스 배출량 평가" 한국환경과학회 18 (18): 747-754, 2009

      5 정성봉, "차량주행주기를 감안한 환경오염물질 산정 및 적용 - 타당성 평가 적용을 중심으로 -" 대한환경공학회 33 (33): 223-230, 2011

      6 한국에너지관리공단, "자동차의 에너지소비효율 및 등급표시에 관한 규정- [별표1] 자동차의 에너지 소비효율 산정방법, No.242"

      7 환경부, "자동차 평균에너지소비효율기준∙온실가스 배출허용기준 및 기준의 적용∙관리 등에 관한 고시- [별표2] 자동차의 에너지 소비효율 및 온실가스 배출량 측정방법"

      8 김기동, "신규 방법론에 입각한 경기지역 도로수송부문의 온실가스 배출량 추정" 경희대학교 대학원 2011

      9 장성원, "산정방법에 따른 부산광역시 도로수송부문 온실가스 배출량 비교" 경성대학교 대학원 2011

      10 박재현, "국내 건축물 에너지 절감 관련 정책 개선방안" 한국건설관리학회 11 (11): 32-40, 2010

      1 김윤경, "환경산업연관표 2000을 이용한 산업부문의 이산화탄소 발생 분석" 한국환경경제학회 15 (15): 425-450, 2006

      2 박문서, "탄소세 부과시 건설 물류비용 최소화를 위한 운송빈도 최적화" 한국건설관리학회 12 (12): 73-82, 2011

      3 현은미, "친환경건물의 운영단계에서의 이산화탄소 배출 저감에 관한 연구" 건국대학교 대학원 2010

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      6 한국에너지관리공단, "자동차의 에너지소비효율 및 등급표시에 관한 규정- [별표1] 자동차의 에너지 소비효율 산정방법, No.242"

      7 환경부, "자동차 평균에너지소비효율기준∙온실가스 배출허용기준 및 기준의 적용∙관리 등에 관한 고시- [별표2] 자동차의 에너지 소비효율 및 온실가스 배출량 측정방법"

      8 김기동, "신규 방법론에 입각한 경기지역 도로수송부문의 온실가스 배출량 추정" 경희대학교 대학원 2011

      9 장성원, "산정방법에 따른 부산광역시 도로수송부문 온실가스 배출량 비교" 경성대학교 대학원 2011

      10 박재현, "국내 건축물 에너지 절감 관련 정책 개선방안" 한국건설관리학회 11 (11): 32-40, 2010

      11 임재현, "건설기계의 대기오염물질 배출계수 산정을 위한 연구" 한국대기환경학회 25 (25): 188-195, 2009

      12 전진구, "ZigBee 센서를 활용한 건설장비의 CO2 배출량 측정방법" 대한토목학회 32 (32): 167-174, 2012

      13 정연식, "Tier 3 방법론을 활용한 BIS 사업의 CO_2 저감효과 분석 - 대전-청주 간 광역BIS 사업을 중심으로 -" 대한토목학회 31 (31): 375-381, 2011

      14 임형석, "LCA기법을 이용한 철도차량 재제조 부품에 대한 환경성평가" 한양대학교 공학대학원 2009

      15 "Korea Energy Management Corporation Transfer Energy"

      16 한성빈, "CVS-75모드에서 사용연료에 따른 배출가스 특성분석" 한국에너지공학회 18 (18): 69-73, 2009

      17 IPCC, "2006 Guideline to make Inventories of Nation Greenhouse Gas" 2008

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      2009-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2008-12-23 학술지명변경 한글명 : 건설관리 -> 한국건설관리학회 논문집 KCI등재
      2006-01-01 평가 등재학술지 선정 (등재후보2차) KCI등재
      2005-01-01 평가 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) KCI등재후보
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      2016 0.54 0.54 0.54
      KCIF(4년) KCIF(5년) 중심성지수(3년) 즉시성지수
      0.53 0.5 0.772 0.22
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