운전 시뮬레이터 기반 인지기능 평가 시 대학생의 우세측과 비우세측의 반응시간 비교 = Comparison of Reaction Time between Dominant and Non-dominant Side of University Students When Evaluating Cognitive Function Based on Driving Simulator

국문 초록 (Abstract)

목적: 본 연구의 목적은 수원 소재 D대학교의 시?청각에 문제가 없고 교정시력이 1.0이상인 대학생들을 대상으로 운전 시뮬레이터 인지 기능 평가 프로그램을 이용해 우세측과 비우세측의 반응시간 차이를 비교했다. 이는 추후 뇌졸중 우측 편마비 환자들에게 운전 재활을 적용할 때 기초 데이터를 제공하기 위함이었다.
연구방법: 일반 대학생 20명을 대상으로 운전 시뮬레이터 기반 인지 기능 평가 프로그램을 이용하여 운전 시 우세측과 비우세측 반응 시간을 측정하여 비교 분석하였다. 운전 시뮬레이터 기반 인지 기능 평가 프로그램에는 반응 평가, 차선 변경 평가, 100km 속도에서 빨간불에 반응하는 급제동 평가가 있다.
결과: 모든 대상자의 우세측과 비우세측을 구분하여 프로그램별 결괏값을 비교한 결과, 급제동 평가에서만 우세측 76.54±17.52, 비우세측 81.34±20.19로 유의미한 차이를 보였다(p<0.05). 급제동 평가에서 유의한 차이를 보인 대상자는 모든대상자가 아닌 운전면허가 있는 대상자들만 유의한 차이를 보였다.
연구결과: 운전 시뮬레이터 기반 인지기능 평가 프로그램에서 우세측과 비우세측의 급제동 시, 비우세측에 비해 우세측에서 더 짧은 급제동 반응시간을 확인하였다. 향후 뇌졸중 우측 편마비 환자에게 운전 시 급제동 상황에서 적용할 수 있는 사전 연구가 되었고, 이를 고려한 훈련 방법에 관한 후속 연구의 필요성을 제시했다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Objective: The purpose of this study was to compare the reaction time difference between the dominant and non-dominant side using the driving simulator cognitive function evaluation program for university students with no visual and auditory problems at D University in Suwon. This was to provide data when applying driving rehabilitation to patients with stroke right hemiplegia in the future.
Method: Using a driving simulator-based cognitive function evaluation program, 20 university students were compared and analyzed by measuring the reaction time of the dominant side and non-dominant side during driving. The program includes response evaluation, lane change evaluation, and sudden brake evaluation responding to red lights at 100km speed.
Result: As a result of comparing the results by program by dividing the dominant side and the non-dominant side of all subjects, there was a significant difference between the dominant side 76.54±17.52, and the non-dominant side 81.34±20.19 (p<0.05). Those who showed significant differences in the sudden break evaluation showed differences considering only those with driver’s licenses.
Conclusion: Driving simulator results show faster dominant-side braking reaction times compared to the non-dominant side, indicating the need for further research on training methods for stroke right hemiplegia patients in sudden braking situations while driving.