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      KCI등재

      여수 광양항 정박지 개선방안에 관한 연구

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      https://www.riss.kr/link?id=A103208793

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      국문 초록 (Abstract)

      항만의 교통량 증가 및 입항선박의 대형화는 기존 항만시설의 재배치 및 신규확충을 필요로 한다. 본 연구에서는 수역시설 중 하나인 정박지와 관련하여 현 여수 광양항에 지정된 정박지가 타 수역시설 등과 조화롭게 배치되었는지 여부를 검토하였다. 최근 5년간 각 정박지의 연도별 투묘선박 척수, 연도별 총 투묘시간, 평균 동시정박 척수, 최대 동시정박 척수, 최대크기 정박선박 등을 조사하고, 이를 바탕으로 각 정박지의 지정된 선박수용능력에 상응하는 최소 선회반경을 계산한 결과, 일부 정박지는 인근의 항로를 침범하거나 인접한 정박지 간 선회반경이 서로 겹치고 있는 것으로 분석되었다. 정박지 규모 적합성 여부 분석 결과, 여수항 및 광양항에 배치된 정박지에 대하여 여수항 2 정박지의 이동, 광양항 1~5 정박지를 집단정박지로 확장, 광양항 8~9 정박지의 이동 및 광양항 11 정박지 폐지 등의 개선방안을 제시하였다.
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      항만의 교통량 증가 및 입항선박의 대형화는 기존 항만시설의 재배치 및 신규확충을 필요로 한다. 본 연구에서는 수역시설 중 하나인 정박지와 관련하여 현 여수 광양항에 지정된 정박지가 ...

      항만의 교통량 증가 및 입항선박의 대형화는 기존 항만시설의 재배치 및 신규확충을 필요로 한다. 본 연구에서는 수역시설 중 하나인 정박지와 관련하여 현 여수 광양항에 지정된 정박지가 타 수역시설 등과 조화롭게 배치되었는지 여부를 검토하였다. 최근 5년간 각 정박지의 연도별 투묘선박 척수, 연도별 총 투묘시간, 평균 동시정박 척수, 최대 동시정박 척수, 최대크기 정박선박 등을 조사하고, 이를 바탕으로 각 정박지의 지정된 선박수용능력에 상응하는 최소 선회반경을 계산한 결과, 일부 정박지는 인근의 항로를 침범하거나 인접한 정박지 간 선회반경이 서로 겹치고 있는 것으로 분석되었다. 정박지 규모 적합성 여부 분석 결과, 여수항 및 광양항에 배치된 정박지에 대하여 여수항 2 정박지의 이동, 광양항 1~5 정박지를 집단정박지로 확장, 광양항 8~9 정박지의 이동 및 광양항 11 정박지 폐지 등의 개선방안을 제시하였다.

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      다국어 초록 (Multilingual Abstract)

      Relocation and expansion of existing port facilities are necessary given this increase in marine traffic volume and the presence of larger entering vessels. Therefore, this study focused on anchorage among water facilities, and examined the degree of harmony between anchorage and other water facilities at Yeosu·Kwangyang Port. The number of anchoring vessels in relation to anchorage over the past 5 years, total anchored hours by anchorage-years, average number of simultaneously anchored vessels by anchorage-years, maximum number of simultaneously anchored vessels by anchorage, and maximum size of anchored vessels by anchorage have been surveyed. The minimum anchorage radius has been calculated according to the designated anchorage capacity according to anchorage. Finally, improvement plans for Yeosu Kwangyang Port’s anchorage have been suggested, including relocating of Yeosu no. 2 anchorage, expanding of Kwangyang no. 1 ~ 5 anchorage, relocating of Kwangyang no. 8 ~ 9 anchorage, and repealing of Kwangyang no. 11 anchorage.
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      Relocation and expansion of existing port facilities are necessary given this increase in marine traffic volume and the presence of larger entering vessels. Therefore, this study focused on anchorage among water facilities, and examined the degree of ...

      Relocation and expansion of existing port facilities are necessary given this increase in marine traffic volume and the presence of larger entering vessels. Therefore, this study focused on anchorage among water facilities, and examined the degree of harmony between anchorage and other water facilities at Yeosu·Kwangyang Port. The number of anchoring vessels in relation to anchorage over the past 5 years, total anchored hours by anchorage-years, average number of simultaneously anchored vessels by anchorage-years, maximum number of simultaneously anchored vessels by anchorage, and maximum size of anchored vessels by anchorage have been surveyed. The minimum anchorage radius has been calculated according to the designated anchorage capacity according to anchorage. Finally, improvement plans for Yeosu Kwangyang Port’s anchorage have been suggested, including relocating of Yeosu no. 2 anchorage, expanding of Kwangyang no. 1 ~ 5 anchorage, relocating of Kwangyang no. 8 ~ 9 anchorage, and repealing of Kwangyang no. 11 anchorage.

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      참고문헌 (Reference)

      1 이창현, "평택항 물동량 증가에 따른 정박지 확장 방안에 관한 연구" 해양환경안전학회 20 (20): 663-670, 2014

      2 윤귀호, "정박지의 효율적 운영을 위한 세칙 개정방안" 해양환경안전학회 20 (20): 398-404, 2014

      3 임남균, "완도항 인근수역 항로 및 정박지 개선 연구" 해양환경안전학회 13 (13): 65-70, 2007

      4 임남균, "완도항 인근 수역 피항 정박지 지정 검토 연구" 해양환경안전학회 14 (14): 65-69, 2008

      5 송계의, "부산 북항 O-2 정박지의 운영개선 방안" 한국항만경제학회 25 (25): 29-46, 2009

      6 이윤석, "미포항 비상정박지 지정에 관한 연구" 해양환경안전학회 18 (18): 316-322, 2012

      7 "Yeosu Regional Office of Oceans and Fisheries"

      8 Ministry of Oceans and Fisheries, "Study on Safety Evaluation of Ship-Fairway 2015"

      9 Port-MIS, "Port Management Information System"

      10 "PIANC Report No. 121, Harbour Approach Channels Design Guidelines"

      1 이창현, "평택항 물동량 증가에 따른 정박지 확장 방안에 관한 연구" 해양환경안전학회 20 (20): 663-670, 2014

      2 윤귀호, "정박지의 효율적 운영을 위한 세칙 개정방안" 해양환경안전학회 20 (20): 398-404, 2014

      3 임남균, "완도항 인근수역 항로 및 정박지 개선 연구" 해양환경안전학회 13 (13): 65-70, 2007

      4 임남균, "완도항 인근 수역 피항 정박지 지정 검토 연구" 해양환경안전학회 14 (14): 65-69, 2008

      5 송계의, "부산 북항 O-2 정박지의 운영개선 방안" 한국항만경제학회 25 (25): 29-46, 2009

      6 이윤석, "미포항 비상정박지 지정에 관한 연구" 해양환경안전학회 18 (18): 316-322, 2012

      7 "Yeosu Regional Office of Oceans and Fisheries"

      8 Ministry of Oceans and Fisheries, "Study on Safety Evaluation of Ship-Fairway 2015"

      9 Port-MIS, "Port Management Information System"

      10 "PIANC Report No. 121, Harbour Approach Channels Design Guidelines"

      11 Ministry of Oceans and Fisheries, "Guidelines of Port and Harbor Design"

      12 Ministry of Oceans and Fisheries, "Guidelines of Port and Harbor Design"

      13 Ministry of Oceans and Fisheries, "Guidelines of Port and Harbor Design"

      14 Yeosu Regional Office of Oceans and Fisheries, "Detailed Regulation for Yeosu Kwangyang Harbour Facilities Operation, Notification by Yeosu Regional Office of Oceans and Fisheries No. 2015-99, Attached Table 1"

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      2017-01-01 평가 등재학술지 유지 (계속평가) KCI등재
      2013-01-01 평가 등재학술지 유지 (등재유지) KCI등재
      2010-01-01 평가 등재학술지 선정 (등재후보2차) KCI등재
      2009-01-01 평가 등재후보 1차 PASS (등재후보1차) KCI등재후보
      2008-01-01 평가 신청제한 (등재후보1차) KCI등재후보
      2007-01-01 평가 등재후보 1차 FAIL (등재후보1차) KCI등재후보
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      2016 0.42 0.42 0.43
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      0.45 0.43 0.592 0.13
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