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ア ァ カ サ ザ タ ダ ナ ハ バ パ マ ヤ ャ ラ ワ ヮ ン イ ィ キ ギ シ ジ チ ヂ ニ ヒ ビ ピ ミ リ ウ ゥ ク グ ス ズ ツ ヅ ッ ヌ フ ブ プ ム ユ ュ ル エ ェ ケ ゲ セ ゼ テ デ ヘ ベ ペ メ レ オ ォ コ ゴ ソ ゾ ト ド ノ ホ ボ ポ モ ヨ ョ ロ ヲ ―

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      KCI등재

      동력절환용 클러치의 기계식 잠금장치 체결 알고리즘에 대한 연구 = Study of Locking Algorithms for a On/Off Multi-plate Clutch

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      https://www.riss.kr/link?id=A108968253

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      The locking performance of a multi-plate clutch with a mechanical lock-up system is governed by theengagement algorithm. In this paper, a control algorithm to improve the locking performance of the clutch wasstudied. A 1D dynamic model was constructed and simulated according to the developed algorithm. The developedalgorithm was composed of a method in which the locking device is engaged while generating artificial slip on thefriction plate by controlling the piston pressure of the clutch. Furthermore, a case study of the parameters withinthe developed algorithm was conducted to explore combinations that maximize locking performance and analyze trends according to these parameters.
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      The locking performance of a multi-plate clutch with a mechanical lock-up system is governed by theengagement algorithm. In this paper, a control algorithm to improve the locking performance of the clutch wasstudied. A 1D dynamic model was constructed...

      The locking performance of a multi-plate clutch with a mechanical lock-up system is governed by theengagement algorithm. In this paper, a control algorithm to improve the locking performance of the clutch wasstudied. A 1D dynamic model was constructed and simulated according to the developed algorithm. The developedalgorithm was composed of a method in which the locking device is engaged while generating artificial slip on thefriction plate by controlling the piston pressure of the clutch. Furthermore, a case study of the parameters withinthe developed algorithm was conducted to explore combinations that maximize locking performance and analyze trends according to these parameters.

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