< 전시-P-25 > 차도포장용 고성능 우드블록의 내구성 실험 = < 전시-P-25 > Durability of high performance WPC block paver for basic rest area

국문 초록 (Abstract)

본 연구에서는 자연 친화형 목재 칩에 PE를 결합하여 압출 성형을 통해 고내구성 및 고성능을 발휘할 수 있는 우드블록을 제작하여 (고속)도로 쉼터포장 및 차도포장에 적용하는 실용화 연구를 진행하였다. 이전 선행 연구에서 도출된 문제점을 해결하기 위해 고성능 우드블록 4개 제품에 대해 동결융해후 휨강도, 흡촉진내후성, 흡수율, 흡수두께팽창률, 길이변화율(습윤, 건조), 미끄럼저항성, 열팽창계수, 표면박리 실험을 수행하였다.
먼저, 동결융해(100 사이클)와 촉진내후성(250hr) 후 휨강도는 2개 제품에 대해 12.5∼13.5 MPa로서 매우 우수한 성능을 보여준다. 4개 제품에 대한 흡수율, 흡수두께팽창률, 길이변화율은 각각 1∼2.2%, 0.3∼2%, ±0.1 범위내의 다소 안정적인 결과를 나타내었다. 영국식 미끄럼저항시험기(BPT: British Pendulum Testor)를 사용한 미끄럼저항성은 4개 제품에 대해 BPN의 값이 40∼45이어서 기준인 40을 상회함을 보여준다.
AASHTO TP-60 기준에 의한 열팽창실험방법(수조에서 실험)에 의해 4개 제품에 대해 LVDT를 사용하여 10∼50℃ 온도 범위에서 시편의 열팽창계수를 측정하였다. 보정시편인 SUS 304 제품을 이용하여 보정한 결과 우드블록의 열팽창계수는 39.1∼47.0 mm/mm/℃의 매우 높은 값을 보여 향후 이 수치를 1/2 이하로 줄이는 방법을 강구해야겠다.
마지막으로 동결기 결빙에 의한 블록의 표면박리상태를 측정하는 ASTM C 672에 의한 표면박리 실험결과 4개 제품 모두 동결융해 50 사이클에 대한 표면박리가 없는 ‘0’ 등급으로 나타났다. 실험재령 7, 14, 28, 42, 56일에 대한 누적단면손실량이 0.0004∼0.0007 kg/㎡의 경미한 값으로 나타났다. 이상으로 향후 열팽창계수를 줄이는 방법과 블록간의 인터라킹 문제만 보완한다면, 자연친화형 차도포장 재료로서 경쟁력이 있을 것으로 기대된다.