차기상륙함(LST-II) 65톤 함수크레인 슬립 현상 개선 방안 연구 = A Study on the improvement measures for 65-Ton Forward Deck Crane of LST-II

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

LST-II refers to a special military vessel that conducts amphibious operations by projecting the landing force from the sea to the land so that the landing force aboard ships, craft, and aircraft can carry out their missions. Amphibious operations, which are critical operational missions, involve boarding a mechanized landing craft and hoisting the LCM using a 65-ton forward deck crane installed on the ship. After delivery, LST-II has a slip shape in a 65-ton forward deck crane when conducting LCM salvage and lift training. The slip phenomenon is when hydraulically operated cranes operate abnormally and fall freely without brake operation, which jeopardizes the safety of the crew members on board the LCM. The slip phenomenon was presumed to be the loss of hydraulic pressure in the logic valve when lifting a 65-ton forward deck crane. No abnormality was noted after modifying the previously installed indirect relief valve to a direct relief valve. This report describes measures to improve the slip phenomenon of the 65-ton crane mounted on the LST-II.

국문 초록 (Abstract)

차기상륙함(LST-II)은 함선, 주정 및 항공기에 탑승한 상륙군이 임무를 시행할 수 있도록 상륙군을 바다로부터 육상으로 투사하는 상륙작전을 수행하는 특별한 군용함정을 뜻한다. 이와 같은 고도의 중요 작전 업무인 상륙작전을 수행하기 위하여 상륙정에 탑승하게 되고, 본 함 함수에 설치된 65톤 함수크레인을 이용하여 LCM을 인양하게 된다. 차기상륙함(LST-II) ㅇㅇㅇ함은 인도 후 LCM 인양 훈련을 실시하던 중 65톤 함수크레인에서 슬립 현상이 발생하였다. 슬립 현상이란, 유압으로 작동되는 크레인이 비정상 작동하여 브레이크 작동 없이 자유 낙하하는 현상으로 LCM에 탑승하고 있던 승조원과 본 함 작전 요원들까지 안전이 위협되는 상황이 발생하였다. 65톤 함수크레인의 로직밸브의 들림 현상이 발생하여 소실된 유압이 슬립현상의 원인으로 추정된다. 기존에 설치된 간접식 릴리프 밸브를 직접식 릴리프 밸브로 수정하여 이상이 없는 것을 확인할 수 있었다. 따라서 본 연구에서는 차기상륙함(LST-II)에 탑재된 65톤 함수크레인 슬립 현상 개선 방안에 대해 서술하였다.

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