퍼스널 모빌리티로서 마이크로 EV 디자인 연구 = Research on the Micro EV Design for Personal Mobility

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Future urban transportation environment based on sharing and connection requires various types of personal mobility. As urban integration and networking progress, this demand is expected to be higher. In connection with urban public transportation infrastructure, individual mobility problems are becoming important social issues in terms of improving the quality of life and welfare. In Japan and Europe, which have already entered an aging society, various types of personal mobility have been studied. However, in spite of active researches in each country, there is no real demand yet in terms of stability, regulatory satisfaction, and market size. PM can be applied in the same way as ordinary automobiles because it runs on the road. There are various restrictions on size, performance, weight and speed. This study suggests a lightweight structure personal mobility that is expected to actively increase demand in small cities and rural areas in an aging society. The PM of this study, which is defined as ‘Open Platform’, ‘Modular Design’, and ‘Space Frame’, breaks away from traditional automobile design and production methods and applies new concepts in terms of development process, structure, and material . It simplifies the design so that it is suitable for small scale assembly production by frame only by light material, welding method, etc., and proposes PM which is easy to select and combine by function as an option of various outer panel module.

국문 초록 (Abstract)

ICT, IoT 기술의 발전과 함께 공유와 연결을 근간으로 하는 미래 도시 교통 환경은 다양한 유형의 개인용 이동 수단을 요구한다. 도시의 집적화, 네트워크화가 진행되면 이런 요구는 더욱 높아질 전망이다. 1인 가구 증가와 고령화 사회로 진입함에 따라 미래형 교통수단에 대한 새로운 요구로 인해 세계 각국에서 도시 대중교통 인프라와 연계한 개인의 이동성의 중요성과 필요성이 주목 받고 있으며 이는 삶의 질을 개선하는 복지 관점에서도 중요한 사회적 이슈이다. 이런 이유로 이미 고령 사회로 진입한 일본 및 구미 각국에서는 다양한 유형의 개인용 이동수단을 연구해 왔다. 그러나 각국의 활발한 연구에도 불구하고 안정성, 법규만족, 시장규모 면에서 아직 본격적인 수요가 없는 실정이다. 마이크로 퍼스널 모빌리티는 도로를 주행한다는 점에서 일반 자동차와 동등한 법규가 적용될 수 있으며 크기, 성능, 중량, 속도 면에서는 다양한 제약 조건이 따른다. 본 연구는 고령화 사회에 중소 도시 및 농어촌에서 활발하게 수요가 늘어날 것으로 예상되는 경량 구조의 마이크로 퍼스널 모빌리티(Personal Mobility)를 제안한다. 내연기관차보다 구조적으로 단순한 전기자동차는 모듈이 강조되고 역할을 나눈 회사 몇 개가 분담해 전기차를 만들 수 있다. 특히, 성장 한계에 직면한 국내 제조업과 전기자동차산업의 성장 동력원으로서 가치가 기대된다. 오픈 플랫폼(Open Platform), 모듈러 디자인(Modular Design), 스페이스 프레임(Space Frame)으로 정의되는 본 연구의 PM은 전통적인 자동차 설계, 생산 방식을 탈피하고 개발 프로세스, 구조, 소재 면에서 새로운 개념을 적용한다. PM은 대도시의 극심한 교통체증 및 주차 문제를 해소하고, 대기오염의 원인으로 지목되는 내연기관 운송수단을 대체할 무공해 교통수단으로도 의미가 있다. 경량 소재, 접합, 용접 방식 등으로 프레임만으로 소규모 조립 생산이 적합하도록 디자인을 단순화하여 다양한 외판 모듈의 옵션으로 기능별로 선택과 조합이 용이한 초소형 4륜 PM을 제안한다.

참고문헌 (Reference)

1 김재문, "퍼스널 모빌리티, 전자제품 이어 이동수단도 개인화 시대" LG 경제연구원 2015

2 전황수, "퍼스널 모빌리티 개발 동향" 정보통신사업진흥원 2013

3 IRS글로벌, "차세대 교통수단으로 주목받는 스마트 퍼스널 모빌리티 신사업 전략 모색을 위한 종합분석" IRS글로벌 2015

4 김동환, "일본의 고령화 대책" 한국금융연구원 2013

5 "일본국토교통성"

6 "스마트모빌리티 패키지 설계의 인간공학 평가 보고서" 홍익대학교 퍼스널모빌리티연구센터(PMRC) 2015

7 "세그웨이 재팬"

8 "세그웨이 공식홈페이지"

9 "Walkcar 공식홈페이지"

10 "Toyota 공식홈페이지"

11 임이정, "Personal Mobility 도입에 따란 교통혼잡 완화 효과 분석, Agent-basedModel을 중심으로" 도시계획과 교통계획단 2014