안전측면의 도로선형 설계일관성 평가기준 개발에 관한 연구 = The Development of Safety Evaluation Criteria for the Alignment Design Consistency Methods on Rural Highways

국문 초록 (Abstract)

본 논문의 주안점은 도로선형 설계일관성을 안전성 측면에서 평가하고 개선할 수 있는 방안을 모색하는 것이다. 도로선형설계의 일관성은 운전자의 기대와 도로 기하구조의 일치성에 달려 있기 때문에 선형 설계 일관성의 평가지표는 운전자의 행태적 특성을 잘 반영할 수 있어야 한다. 따라서 본 연구에서는 이를 고려한 새로운 평가지표의 개발과 도로 선형조건에 따른 평가지표들이 어떻게 변하는지를 파악하여 안전성을 평가하는 방안을 강구하였다. 평가지표로 제안된 차간거리는 도로선형의 연계구간에서 운전자의 행태적 특성을 잘 대변하고 사고이력 지료와의 상관성도 높게 나타났다. 또한 새로운 평가지표모형은 직선부의 주행속도예측방법의 부재로 도로선형 연계구간의 안전성평가에 한계점을 가지는 기존의 주행속도 평가지표모형을 보완 할 수 있는 것으로 나타났다. 개발된 평가지표모형을 바탕으로 한 선형 설계일관성의 평가는 신설되는 도로의 노선대안의 안전성을 평가하는 기준으로 사용될 수 있으며, 기존도로의 안전성 개선을 위한 안전성 평가방법으로도 활용될 수 있을 것으로 판단된다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This thesis focused on the research of a method to evaluate and improve alignment design consistency in the respect of safety. The design consistency depends on the conformance between drivers expectancy and highway geometry, so that the evaluation criteria for consistency should efficiently represent drivers behavioral characteristics. Under the conditions, this research included a new evaluation criteria development and an analysis on how to change evaluation criteria according to roadway alignments, to evaluate safety. The newly developed evaluation criteria, spacing mean represented the drivers behavioral characteristics effectively on association area for a roadway segment alignment. Additionally the interrelationship with accident history data is also high. The existing operating speed evaluation criterion had the limit on the safety validation of roadway alignments association area because of lack of operating speed expectation method. However, new evaluation criteria model can supplement the limited existing criterion. The new evaluation criteria is intended for application by highway agencies to estimate the safety performance an existing or proposed roadway. The evaluation criteria model can be used to compare the anticipated safety performance of two or more geometric alternatives for a proposed highway improvement.

목차 (Table of Contents)

• Abstract
• 요지
• 1. 서론
• 2. 선행연구 고찰
• 3. 자료의 수집
• 4. 평가모형의 개발
• 5. 모형의 검증 및 설계기준 정립
• 6. 결론 및 향후 연구과제
• 참고문헌

참고문헌 (Reference)

1 "지방부 2차로 안전성 평가에 관한 연구" 대한교통학회 20 (20): 2002

2 "도로설계시 안전성 평가모형 개발을 위한 기초 연구" 한국교통연구원 2004

3 "What characterizes a ＂free vehicle＂ in an urban area?" 2002

4 "Recommendations for Evaluating Horizontal Design Consistency Based on Investigations in the States of the New York" TRB 1998

5 "Preliminary Validation of a Speed-Profile Model for Design Consistency Evaluation" TRR 1523, TRB 1996

6 "Optimal Application and Placement of Roadside Reflective Devices for Curves on Two-Lane Rural Highways Industrial and Systems Engineering of Ohio University" FHWA/OH-94/011 1993

7 "Observational Before-After Studies in Road Safety" 1997

8 "Interactive Highway Safety Design Model." FHWA 2004

9 "Highway Design and Traffic Safety Engineering Handbook" Mcgraw-hill 1999

10 "Close-Following Drivers on two-lane highways" 1997

11 "An Introduction to the Bootstrap" 1993

12 "A comparison of headway and time to collision as safety indicators" 2003