항공기 사고의 인적오류 극복방안 연구

국문 초록 (Abstract)

항공교통수단은 국민들이 일상생활과 기업의 생산 활동에 근원이 되는 인적, 물적 자원을 수송함으로써 국가발전의 근간이 되고 있다. 항공교통은 타 교통수단에 비해 자원의 시공간적 이동이 용이하여 보다 많은 부가가치를 생산할 수 있는 기능적 특성을 내재하고 있다. 또한, 정보화 사회와 자유시장경제체제의 발달에 따라 국가간 또는 지역간 제 자원의 교류를 위한 항공교통의 필요성이 점점 증가하고 있다.
이러한 항공교통의 순기능에 비추어 항공기 운항과정에서 사고가 간헐적으로 발생하여 인명사상과 재산피해를 초래하는 등의 역기능 현상이 일어나고 있어 항공관련 행정기관을 비롯한 유관기관과 단체 및 업계에서는 항공사고를 예방하기 위하여 항공종사자들의 기량향상과 안전관리 강화하고 있다. 이러한 노력에도 불구하고 우리나라는 항공운송사업을 개시한 이래 오늘날에 이르기 까지 여러 가지 복잡하고 다양한 원인에 의하여 각종의 크고 작은 항공사고가 발생하여 인명과 재산피해가 계속적으로 발생하고 있다.
이에 따라 본 연구는 국내 항공사에서 발생한 항공기 사고 및 준 사고에 대한 발생원인 및 경향을 분석함으로써 항공사고 예방에 기여하고자 한다. 전세계적으로 항공사고의 약 70% 정도가 조종사의 인적요인에 의해 발생하고 있는 현실에 비추어 한국인의 문화적요인의 특성에 대해 고찰해 보고 전 세계적인 다양한 국적과 문화적 배경이 다른 조종사가 국적 항공사에 근무하므로 야기되는 언어문제, 교차 문화적 요인의 영향 및 승무원 자원관리(Crew Resource Management)의 결여에서 오는 항공안전을 저해하는 문제점을 도출하였다.
또한 국내에서 발생한 항공사고중 71.8%가 인적요인에 의한 사고였으며 사고원인 중 인적요인을 분류하여 분석한 결과 조종사의 조작불량과 판단착오에 의한 사고가 인적요인 중에서도 가장 높은 비율을 차지하는 문제점을 도출하였다.
본 연구의 목적은 이러한 문제점의 개선방안으로 전 세계적인 다양한 국적과 문화적 배경이 다른 조종사가 국적 항공사에 근무하므로 야기되는 인적요인 중 문화적 요인에 대해 고찰해보고 인적오류를 최소화하는 방안과 인적오류 감소를 위한 CRM 수행을 통해 조종사의 조작불량과 판단착오로 인한 인적요인의 항공사고를 절감하기 위한 개선책을 제시했다.
인적요소에 의한 사고를 예방하는 것은 법규나 정부의 대책만으로 소기의 성과를 볼 수 있는 것은 아니며 항공종사자 개개인의 적극적인 협조와 항공사 경영진들의 적극적인 사고예방에 대한 철학이 필요하다. 우리 모두 한 가지 목표인 항공안전을 위하여 다함께 서로 협력하며 노력할 때 우리의 항공은 안전할 것으로 믿는다. 향후의 안전관리는 준사고 및 비정상운항의 데이터를 기반으로 지식을 축적하여 인간의 행동을 연구하고 조직의 문화를 바꿈으로 항공기 사고를 감소시켜 나가야 할 것이다.

목차 (Table of Contents)

• Ⅰ. 서 론 01
• 1. 1 연구배경 및 필요성 01
• 1. 2 연구의 목적 01
• 1. 3 연구의 방법 및 구성 03
• Ⅱ. 항공안전의 이론적 배경 5
• 2. 1 인적오류에 대한 이론적 고찰 5
• 2. 1. 1 사고의 발생 원리 8
• 2. 1. 2 하인리히(H.W.Heinrich)의 도미노(Domino) 이론 9
• 2. 1. 3 SHELL 이론 13
• 2. 2 CRM(승무원 자원관리) /TEM(위협 및 실수관리) 17
• 2. 3 CRS(항공준사고보고제도) 21
• 2. 4 문화적 특성에 의한 항공기 사고 23
• 2. 5 항공교통사고 발생현황 25
• 2. 6 헬리콥터의 사고발생 추세 29
• Ⅲ. 인적오류에 의한 항공기 사고사례 33
• 3. 1. KLM and Pan Am 충돌사고 33
• 3. 2 1997년 대한항공 801편 추락사고 35
• 3. 3 CRS(항공준사고보고제도) 미준수에 따른 사고 37
• 3. 4 올림픽대교 군 헬리콥터 추락사고 39
• 3. 5 성공한 인적요인(CRM) 항공사고 41
• 3. 6 인적오류에 의한 항공기 사고사례 분석 44
• Ⅳ. 항공기 사고예방을 위한 인적오류 극복방안 45
• 4. 1 인적오류의 최소화를 위한 안전문화 정착 45
• 4. 2 인적오류 감소를 위한 효과적인 CRM 수행 49
• 4. 3 CRS(항공준사고보고제도)에 의한 인적요인 사고예방 방안 51
• 4. 4 운항승무원들의 비행성향 관리 및 교정교육?훈련실시 54
• 4. 5 헬리콥터 사고예방을 위한 안전대책 57
• Ⅴ. 결 론 59
• 5. 1 연구요약 및 시사점 59
• 5. 2 연구의 한계와 향후 연구방향 61
• 참고문헌
• ABSTRACT