철도보강노반공법(RSR) 현장적용에 대한 연구 = Reinforced Subgrade for Railroad Study on Field Application

국문 초록 (Abstract)

지반조건 변화에 따른 방치기간을 적절하게 평가하고 결정한다면 RSR공법은 노반 구축 후 잔류침하를 최소화할 수 있으며, 타 공법에 비교하여 열차하중에 의한 벽체 수평변위 발생의 저항 측면에서 성능이 뛰어나다는 것을 알 수 있다.
당장 고속철도나 일반철도 본선부에 적용하기에는 내구성이나 안전성이 확인되지 않아 어려우나 향후 열차하중 재하 시의 장기 거동 평가 경험이 축적된다면, 토사부족개소, 용지 경계 민원 발생구간 및 시공 공간이 협소한 운행선 인접 현장 등을 중심으로 현장적용 가능성이 높아질 것으로 기대된다.

목차 (Table of Contents)

• 목 차
• 목차 ⅰ
• 표목차 ⅲ
• 그림목차 ⅴ
• 요약 ⅶ
• Ⅰ. 서론 1
• 1.1 연구의 배경 및 목적 1
• 1.2 연구 내용 및 방법 2
• 1.3 선행연구 조사 및 시사점 2
• Ⅱ. 이론적 배경 5
• 2.1 토압 5
• 2.2 철도하중 9
• 2.3 철도노반보강공법(RSR) 개요 15
• 2.4 철도노반보강공법(RSR) 설계 25
• 2.5 국내·외 적용사례 28
• Ⅲ. 안정성 평가 기준 34
• 3.1 안정성 검토 기준 34
• 3.2 벽체 설계 검토 기준 37
• 3.3 침하 검토 기준 38
• Ⅳ. 수치해석 안정성 검토 42
• 4.1 단면별 안정성 검토 결과 45
• 4.2 벽체설계 검토 결과 58
• 4.3 침하량 안정성 검토 결과 60
• Ⅴ. 결론 62
• 참고문헌 63
• ABSTRACT 65