仁川國際空港 航空燈火施設에 관한 硏究 : 埋立燈火의 汚損에 따른 照明光度 變化를 中心으로 = (A) Study on the Airfield Lighting System for Incheon International Airport : Focused on the Variable intensity for stained insert lights

국문 초록 (Abstract)

본 논문에서는 우리나라 공항을 21C 선진 HUB공항으로 육성하려는 계획에 따라 건설된 인천국제공항에 항공기 이착륙 지원시설중 항공등화시스템에 대하여 연구 기술하였다.

인천국제공항의 항공등화시스템은 종래의 상용화된 시스템을 그대로 적용하지 않고 시스템의 기본 설계시부터 시스템이 목표로 하는 기능과 개발환경을 명확히 정의하였다. 이러한 분석을 통하여 루프센서에 의한 항공기 이동제어, 항공기 이착륙감시, 등화의 개별/집중제어, 타시스템과의 연계등의 목표를 세우고, 이의 구현을 위하여 A-SMGCS 및 CAM시스템등을 개발 설치하였다.

또한 시스템의 표준화된 기술 및 상용프로그램을 적용함으로서 다수의 개발자에 의한 위험 요소를 줄이는 동시에 개발환경을 용이하게 접근하도록 하였다. 시스템의 구성에 있어서는 인천공항 전 항공등화시스템을 2권역으로 분리하였고, 각 권역에서 동시에 전원 공급을 함으로써 1권역 이상시에도 항공기운영에 영향이 없도록 하였다. 인천공항에서 새로이 개발 설치된 A-SMGCS는 레이다 시스템과 인터페이스 하여 항공기 실제 이동 정보를 관제사에게 제공하여 관제사의 업무를 줄인다.

본 논문에서는 인천국제공항에 설치된 항공등화시설중 활주로에 설치된 매립등화가 먼지 및 항공기 이착륙시의 접촉열에 의하여 등기구의 렌즈부분에 항공기 타이어가 부착되는 현상에 의하여 항공등화의 광도저하가 변화하는 값을 조사 제시하였고, 현용 등기구의 구조적 문제 부분을 검토하여 보완 방향을 제시함으로써 하여 등화의 청소 주기를 설정 및 매립등화의 개발시 참고하도록 하였다.

향후 인천공항의 항공등화시스템을 응용하여 보다 새로운 개념의 항공서비스가 가능하도록 전기분야 학계 및 관련 종사자들이 관련자료의 습득 및 정보의 공유를 통하여 신뢰성 있고, 안전한 항공조명을 제공할 수 있도록 노력하여야 할 것이다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This study states that the Airfield Lighting System of Inchon International Airport, one of ⅡA's navaid facility, constructed to accomodate as a 21C new HUB airport.

ⅡA Airfield lighting system is not a commonly used system. ⅡA clearly defined the functions of system to achieve the purposes and system development methods from the basic design stage. ⅡA developed and installed the A-SMGCS and CAM system to implement the AFL system's defined purposes, such as control and monitoring of aircraft ground movement, airfield lighting individual/ section control and interface with other systems.

Also applying standard technology and COTS program reduce the dagerous elements and provide program developer easy access to developing environment. Using the redundant network, ⅡA airfield lighting system divided two substations. Each substation supplys the power at the same time so one substation failure does not affect aircraft operation. ASMGCS installed in ⅡA interfaces with radar system and makes reduce controller workload by providing real aircraft movement information.

In this study, actual luminance deterioration values of inset airfield lightings, caused by dust and rubber deposits of aircraft tires, are measured and shown. And also reviewed lightings structure and suggested alteration methods to achieve the reference that make setting cleaning period and as a reference of inset lighting develop

In the future, using the ⅡA airfield lighting we will make possible to provide new paradigmatic aviation service in coordination with electrical engineering academy and concerned engineers. We will do our best to support safe and reliable airfield lightings.

목차 (Table of Contents)

• 23006543
• 그림목차 = ⅲ
• 표목차 = ⅳ
• 국문요약 = ⅴ
• 약어설명 = ⅵ
• Ⅰ. 서론 = 1
• 1. 연구배경 = 1
• 2. 연구 목적 및 범위 = 2
• Ⅱ. 항공조명 = 4
• 1. 항공조명의 기준 = 4
• 2. 항공등화시설의 특성 = 4
• 2.1 항공등화시설의 정의 = 4
• 2.2 항공등화시설의 분류 = 4
• 2.3 항공등화시설의 특성 = 6
• 2.4 항공등화의 배치 배열 = 8
• 2.5 항공등화의 안내정보 = 8
• 2.6 Guideance정보를 주는 수단 = 10
• 3. 조명이론 = 10
• 3.1 빛의 측정 = 10
• 3.2 측광량과 단위 = 11
• 3.3 광도의 측정 = 13
• Ⅲ. 인천국제공항의 항공등화시설 = 16
• 1. IIA의 AFL시설 개요 = 16
• 2. 진입등화 = 20
• 3. 활주로등화 = 20
• 4. 유도로등화 = 22
• 5. 기타등화 = 23
• 6. C&M/CMS = 23
• 7. A-SMGCS = 24
• 8. VDGS = 27
• Ⅳ. 매립형항공등화의 오손에 따른 광도변화 연구 = 33
• 1. 배광측정의 이론적 배경 = 33
• 1.1 측정거리 = 33
• 1.2 배광측정방법 = 34
• 1.3 측광상의 주의점 = 35
• 1.4 배광곡선 = 37
• 2. 항공등화 지상주행 가능 최소 시거리 = 39
• 3. 항공등화의 신뢰성 = 40
• 4. 항공등화시설의 광도변화 측정상황 = 42
• 5. RCLL의 광도변화 = 43
• 6. TDZL의 광도변화 = 54
• 7. RTHL & Wingbar Lights의 광도변화 = 56
• 8. RENL의 광도 변화 = 59
• 9. 매립형 항공등화의 구조적 검토 = 61
• 10. 매립등화의 청소 = 68
• Ⅴ. 결론 = 70
• 참고문헌
• 영문초록
• 감사의 글