路線工學 : 道路와 鐵道

목차 (Table of Contents)

• 목차
• 머리말
• 제1편 道路工學
• 제1장 總論 = 13
• 1.1 道路의 歷史 = 13
• 1.2 外國의 道路 = 13
• 1.3 韓國의 道路 = 16
• 제2장 道路의 區分과 設計速度 = 19
• 2.1 計劃交通量 = 19
• 2.1.1 道路의 計劃目標年度 = 19
• 2.1.2 計劃交通量의 推定 = 20
• 2.1.3 年平均 日交通量 = 23
• 2.2 設計速度 = 24
• 2.2.1 設計速度의 意味 = 24
• 2.2.2 設計速度와 走行速度와의 關係 = 25
• 2.3 道路의 區分 = 27
• 2.3.1 道路區分의 體系 = 27
• 2.3.2 道路의 區分 = 30
• 2.4 設計區間 = 33
• 2.4.1 建設區間 設定의 基本原則 = 33
• 2.4.2 設計區間을 변경하는 경우의 注意事項 = 34
• 제3장 路線計劃 = 36
• 3.1 路線選定 = 36
• 3.1.1 槪念 = 36
• 3.2 交通處理計劃 = 38
• 3.2.1 交通處理의 問題點 = 38
• 3.2.2 平面交叉와 立體交叉 = 40
• 3.3 豫備設計 = 41
• 3.3.1 豫備設計의 順序 = 41
• 3.3.2 Control Point의 設定과 留意事項 = 41
• 3.3.3 主要構造物의 選定 = 44
• 3.3.4 比較路線의 選定 = 47
• 3.3.5 線形計劃 = 49
• 3.4 實施設計 = 52
• 3.4.1 實施設計 = 52
• 3.4.2 實施測量 = 53
• 제4장 設計時間 交通量 및 交通容量 = 55
• 4.1 設計時間 交通量 = 55
• 4.1.1 設計時間 交通量의 滴用 = 55
• 4.1.2 設計時間 交通量 = 55
• 4.1.3 交通量變動의 一般的 特性 = 59
• 4.2 單純道路區間의 交通容量 = 61
• 4.2.1 基本交通의 容量 = 61
• 4.2.2 可能交通 容量 = 63
• 4.2.3 計劃水準과 設計交通 容量 = 71
• 4.3 交叉路의 交通容量 = 77
• 4.3.1 信號交叉路에서의 基本交通 容量 = 77
• 4.3.2 信號交叉路에서의 可能交通 容量 = 78
• 4.3.3 信號交叉路에서의 設計交通 容量 = 82
• 4.3.4 信號가 없는 交叉路의 交通容量 = 94
• 4.4 램프(ramp)의 交通容量 = 97
• 4.4.1 램프의 交通容量 = 97
• 4.4.2 流入 '램프' 接續部의 交通容量 = 98
• 4.4.3 流出 '램프' 接續部의 交通容量 = 100
• 4.5 위빙(weaving) 區間의 交通容量 = 102
• 제5장 交通量 調査 = 106
• 5.1 槪要 = 105
• 5.2 一般交通量 調査 = 106
• 5.2.1 調査事項 = 107
• 5.2.2 調査方法 = 107
• 5.2.3 資料의 整理 = 111
• 5.3 自記交通量 調査 = 112
• 5.3.1 調査 實施要領 및 測定器 管理 = 113
• 5.3.2 測定資料의 整理 = 116
• 5.4 O-D 調査 = 116
• 5.4.1 調査의 槪要 = 116
• 5.4.2 Zonning = 118
• 5.4.3 調査事項과 集計 = 120
• 5.4.4 調査方法 = 123
• 5.4.5 資料整理 = 127
• 제6장 道路의 幾何學的 構造 = 129
• 6.1 橫斷面의 構成要素 = 129
• 6.2 車線 및 車道 = 131
• 6.2.1 車道의 構成 = 131
• 6.2.2 設計基準 交通量 = 132
• 6.2.3 車線數 = 137
• 6.2.4 車線幅 = 138
• 6.3 中央分離帶 = 140
• 6.3.1 中央分離帶 設置의 原則과 機能 = 140
• 6.3.2 中央分離帶의 構成 = 142
• 6.3.3 中央分離帶의 幅 = 142
• 6.3.4 中央分離帶의 形式과 構造 = 144
• 6.4 길어깨의 機能과 形式分類 = 146
• 6.4.1 길어깨의 幅 = 147
• 6.5 터널(tunnel)의 幅 = 148
• 6.5.1 槪要 = 148
• 6.5.2 터널의 幅 = 150
• 6.6 建築限界 = 153
• 6.6.1 車道部의 建築限界 = 155
• 6.6.2 步道, 自轉車道 및 自轉車步行者道의 建築限界 = 157
• 제7장 道路의 幾何學的 設計 = 158
• 7.1 線型 및 視距 = 158
• 7.1.1 線形設計의 原則的인 事項 = 158
• 7.1.2 都市道路部의 線型設計 = 158
• 7.1.3 第3鍾 第5級, 第4鍾 第4級 道路의 線型設計 = 163
• 7.2 平面線型과 縱斷線形의 組合 = 164
• 7.2.1 設計의 一般方針 = 164
• 7.3 曲線半徑 = 166
• 7.3.1 最少 曲線 半徑 = 166
• 7.4 曲線의 길이 = 175
• 7.4.1 最小 曲線 길이 = 175
• 7.5 曲線部의 擴幅과 擴幅量 = 181
• 7.5.1 曲線部의 擴幅 = 181
• 7.5.2 曲線部의 擴幅量 = 183
• 7.6 緩和區間 = 187
• 7.6.1 槪要 = 187
• 7.6.2 自動車의 緩和走行軌跡 = 189
• 7.6.3 緩和走行을 위한 區間 = 191
• 7.6.4 擴幅의 設置 = 197
• 7.6.5 視距 = 201
• 7.6.6 縱斷勾配 = 203
• 7.7 縱斷曲線 = 206
• 7.7.1 縱斷曲線 = 206
• 제8장 道路의 交叉 = 219
• 8.1 平面交叉 = 219
• 8.1.1 計劃交通量과 段階建設 = 219
• 8.1.2 交通制御와 交通方法 = 220
• 8.1.3 設計速度 = 221
• 8.2 平面交叉點의 形狀 및 間隔 = 224
• 8.2.1 平面交叉點의 形狀 = 224
• 8.2.2 交叉點의 間隔 = 226
• 8.3 立體交叉 = 229
• 8.3.1 立體交叉의 計劃基準 = 230
• 8.3.2 計劃基準에 의한 檢討 = 231
• 제9장 콘크리트 鋪裝 = 238
• 9.1 콘크리트 鋪裝의 構造 = 238
• 9.1.1 槪要 = 238
• 9.1.2 鋪裝의 構成 = 238
• 9.1.3 構造設計 = 242
• 제10장 아스팔트 鋪裝 = 255
• 10.1 아스팔트 鋪裝 = 255
• 10.1.1 用語說明 = 255
• 10.2 構造의 設計 = 259
• 10.2.1 鋪裝의 構造 = 259
• 10.2.2 設計方法 = 263
• 제11장 道路土工 = 270
• 11.1 道路土工 = 270
• 11.1.1 切土 = 270
• 11.1.2 片切, 片盛 및 切盛土의 接續部 = 273
• 11.2 盛土 = 276
• 11.2.1 基礎地盤 = 276
• 11.2.2 盛土의 비탈面傾斜 = 277
• 11.2.3 盛土材料 = 279
• 11.3 다짐(compaction) = 282
• 11.3.1 다짐의 目的 = 282
• 11.3.2 다짐의 示方 = 282
• 제12장 道路의 維持補繕 = 287
• 12.1 路面의 維持補繕 = 287
• 12.2 瀝靑系 鋪裝의 維持補繕 = 288
• 12.2.1 瀝靑系 鋪裝 維持補繕 工法의 分類 = 289
• 12.2.2 瀝靑系 鋪裝 維持補繕의 原因別 分類 = 290
• 12.3 시멘트 콘크리트 鋪裝의 維持補繕 = 293
• 12.3.1 줄눈 및 균열의 채움 = 294
• 12.3.2 덧씌우기(over lay) = 294
• 12.3.3 注入工法 = 296
• 12.3.4 置換 = 296
• 12.3.5 其他 = 297
• 12.4 其他 路面의 維持補繕 = 297
• 12.4.1 砂利道의 維持 = 297
• 12.4.2 步道의 維持補繕 = 298
• 12.4.3 石塊鋪裝의 維持補繕 = 298
• 제2편 鐵道工學
• 제1장 總論 = 301
• 1.1 道路와 鐵道의 比較 = 301
• 1.1.1 鐵道의 意義 = 302
• 1.1.2 鐵道의 特徵 = 303
• 1.1.3 鐵道의 使命 = 305
• 1.2 鐵道의 歷史 = 306
• 1.2.1 鐵道의 起源 = 306
• 1.2.2 韓國의 鐵道 = 308
• 1.3 鐵道의 種類 = 312
• 1.4 軌間의 種類 = 315
• 1.4.1 世界各國의 軌間 = 315
• 제2장 鐵道의 計劃과 路盤 = 317
• 2.1 鐵道計劃 = 317
• 2.1.1 鐵道計劃의 意義 = 317
• 2.1.2 鐵道의 改良·强化計劃 = 318
• 2.2 鐵道 線路(permanent way)의 定義 = 320
• 2.3 路盤(road bed) 및 施工 基面(formation) = 320
• 2.3.1 鐵道線路 = 320
• 2.3.2 土工의 規程 = 321
• 2.3.3 施工 基面의 나비 = 321
• 제3장 構造物 = 323
• 3.1 土工(earth work) = 323
• 3.1.1 土沙의 種類 = 323
• 3.1.2 둑쌓기 = 323
• 3.1.3 부제 = 324
• 3.1.4 더돋기 = 324
• 3.1.5 施工 基面 및 비탈면 保護冊 = 325
• 3.1.6 땅깎기 = 326
• 3.2 옹벽(retaining wall) = 328
• 3.2.1 옹벽의 種類 = 328
• 3.2.2 石築 옹벽의 種類 = 328
• 3.2.3 石築 옹벽의 基礎工 = 331
• 3.3 橋梁 = 332
• 3.3.1 動何重 = 332
• 3.3.2 충격(impact) = 332
• 3.3.3 브레이크에 의한 何量 = 333
• 3.3.4 橋梁種類 = 334
• 제4장 道床 = 335
• 4.1 道床의 目的과 意義 = 335
• 4.1.1 道床材料 = 336
• 4.1.2 콘크리트 道床 = 336
• 4.1.3 道床의 두께 = 337
• 4.2 道床材料가 具備하여야 할 要件과 種類 = 337
• 4.2.1 碎石(broken stone) = 338
• 4.2.2 자갈(gravel ballast) = 338
• 4.2.3 鑛滓(slag) = 33
• 4.2.4 其他의 道床材料 = 339
• 제5장 枕木 = 340
• 5.1 枕木의 要件 = 340
• 5.1.1 枕木의 부설方法 및 使用方法 = 340
• 5.2 나무 枕木 = 341
• 5.2.1 枕木 배치수 = 342
• 5.3 콘크리트 枕木(concrete tie) = 343
• 5.4 鐵枕木(steel sleeper) = 344
• 5.5 철근 콘크리트 枕木 = 345
• 5.6 프레스트레스트 콘크리트 枕木 = 345
• 제6장 軌道 = 347
• 6.1 레일(rail) = 347
• 6.1.1 레일의 意義 = 347
• 6.1.2 軌道의 構造 = 347
• 6.1.3 레일(rail) = 348
• 6.2 레일의 役割 = 350
• 6.2.1 遊間 = 352
• 6.2.2 레일의 磨滅 = 352
• 6.2.3 레일의 腐敗 = 354
• 6.2.4 레일의 耐久年限 = 354
• 6.3 레일이음매(rail joint) = 355
• 6.3.1 이음매의 種類 = 355
• 6.3.2 이음매板(fish plate joint bar) = 356
• 제7장 軌道 附屬品 = 358
• 7.1 레일 못(rail spike) = 358
• 7.1.1 개 못(dog spike) = 358
• 7.1.2 나사못(screw spike) = 359
• 7.2 타이 플레이트 = 360
• 7.3 레일 지재(rail brace) = 361
• 7.3.1 軌間 = 362
• 7.3.2 軌間 枕木 = 362
• 7.4 호륜 레일(guard rail) = 363
• 7.5 磨滅 防止 레일 = 364
• 7.6 레일 포진 방지설비 = 364
• 7.7 橋染의 枕木 레일 = 367
• 7.8 軌道 敷設 = 368
• 제8장 曲線 = 372
• 8.1 曲線 = 372
• 8.1.1 확도(slack) = 374
• 8.1.2 高度(cant) = 376
• 8.1.3 高度에 관한 우리 나라 鐵道 規程 = 379
• 8.2 緩和曲線(transition curve) = 380
• 8.3 傾斜度 및 縱曲線(grade and vertical) = 382
• 8.3.1 傾斜度 = 382
• 8.3.2 縱斷 曲線(vertical curve) = 383
• 제9장 鐵道의 路線選定 = 387
• 9.1 路線選定 = 387
• 9.1.1 路線選定의 意義 및 目的 = 387
• 9.2 路線選定의 順序 = 388
• 9.2.1 道床選定(paper location) = 389
• 9.2.2 踏査(reconnaissance) = 390
• 9.2.3 豫測 = 391
• 9.2.4 實測 = 391
• 9.3 路線選定의 要領 = 392
• 9.3.1 停車場의 位置 = 392
• 9.3.2 勾配의 選定 = 392
• 9.3.3 曲線의 選定 = 394
• 9.3.4 路線中心線 및 施工基面 높이 = 394
• 9.3.5 橋梁의 徑間比 = 395
• 9.3.6 터널의 위치 및 단면 = 396
• 제10장 列車運轉 = 397
• 10.1 기관차 견인력 및 마력 = 397
• 10.1.1 摩擦 能力 = 397
• 10.1.2 기관 능력 = 398
• 10.1.3 汽筒 能力 = 398
• 10.1.4 기관차 마력 = 399
• 10.2 列車 抵抗 = 400
• 10.2.1 發車 抵抗 = 400
• 10.2.2 走行 抵抗 = 400
• 10.2.3 傾斜度 抵抗 = 401
• 10.2.4 曲線 抵抗 = 402
• 10.2.5 曲線 補正 = 403
• 10.2.6 加速度 抵抗 = 404
• 10.3 機關車 牽引 定數 = 405
• 10.4 鐵道信號 및 保安 = 406
• 10.4.1 鐵道信號의 槪念 = 406
• 10.4.2 鐵道信號의 分類 = 407
• 참고문헌 = 410
• 附錄
• 1. 道路 및 鐵道 主·客觀式 試驗問題 = 415
• 2. 道路環境影響平價技法 = 473
• 3. 音響關聯基礎用語 = 487
• 4. 騷音測定方法 = 489
• 5. 自動車의 車外 騷音試驗方法(KS R 1020) = 493
• 6. 普通騷音計(KS C1502) = 496
• 7. 道路關聯法規 = 504
• 찾아보기 = 579