저층주거지 지상층 접점공간에 대한 연구 : 서울의 강남 · 서초구와 동경의 시부야구 외 6구의 저층주거지 사례 비교를 통한 시사점 도출 = A Study on Ground-Level Inbetween boundary in Low-Rise Residential Areas : Finding Insights through Comparative Case Stud ies of Low-Rise Residential Areas in Gangnam a nd Seocho Districts of Seoul and Seven Districts of Tokyo, Including Shibuya

국문 초록 (Abstract)

서울의 저층주거지는 전체 주거지역 면적의 38.2%를 차지하며, 아파트 단지를 제외한 대표적인 주거유형으로 중요한 의의를 가진다. 시간이 지나며 밀도가 높아지고 있음에도 불구하고, 이 지역들은 세 가지 주요 문제점을 안고 있다.
첫째, 필지 안에 건축물이 자율적으로 배치되고 길은 필지와 필지 사이의 남겨진 공간으로 만들어져 길과 필지의 관계가 설정되지 않아 무질서한 도시 경관이 형성되었다. 둘째, 입면과 전면공간 형태나 설계를 규정짓는 규범이 부재하고, 작은 대지면적에서는 조경 설치 의무가 미흡해 접점공간의 질이 저하되었다. 셋째, 과도한 자율과 상업적 개발로 인해 커뮤니티 공간 부족과 폐쇄적인 주거환경이 조성되었다. 이러한 문제들은 보행자의 경험과 공공성을 저해하며, 접점공간이 열악하게 형성되는 원인이 되고 있다.
기존 논문들은 전면공간과 입면을 개별적으로 다루어 접점공간의 통합적 접근이 부족하고 이를 각각의 요소로 파편화하여 분석하여 실질적인 개선 대안을 제시하지 못했다. 이에 본 연구는 전면공간과 입면을 통합하여 접점공간으로 정의하고, 관련 연구와 도시디자인 가이드라인을 검토하여 접점공간을 구성하는 핵심 요인으로 다양성과 층위성을 도출하였다.
접점공간의 다양성은 건축물 1층과 외부 공간이 다양한 기능과 역할을 결합하여, 보행자가 이동하면서 공간적 변화를 느끼고 시각적 흥미를 경험할 수 있는 특성으로 정의하였으며, 접점공간의 층위성은 가로변에서 건축물 외벽까지의 반사적, 공적인 성격을 가지고 있는 깊이 있는 공간에서 시각적, 물리적 상호작용이 가능한 공간들이 겹겹이 구성된 특성으로 정의하였다.
이러한 특성이 보행자에게 미치는 영향을 분석하기 위해, 서울과 유사한 도시 형태를 가진 동경과 비교 분석을 진행하였다. 두 도시의 유사점은 평탄한 지형과 격자형 도로망, 외곽은 높고 내부는 낮은 도시블록 형태, 건축물 간 이격공간을 확보하는 건축방식이었다. 이에 따라 서울에서는 서초구 방배동과 강남구 논현동을, 동경에서는 진구마에, 와세다 쓰루마키초, 지유가오카, 메구로, 료고쿠, 도다이마에, 이케부쿠로, 에고타 지역을 선정하였다.
각 도시에서 대지면적, 연면적, 층수, 용도, 용적률, 접도조건을 기준으로 유사한 50개 건축물을 선정하여 분석한 결과, 동경은 서울보다 다양성을 확인 할 수 있는 접점공간의 수와 층위성을 확인 할 수 있는 레이어 수가 많았고, 조경, 계단, 발코니 등 다양한 구성요소를 활용해 풍부한 접점공간을 형성하고 있었다. 이러한 접점공간은 보행자에게 머무르고, 쉬고, 시각적으로 교류할 수 있는 기회를 제공하며, 시각적 흥미와 공간적 깊이감을 강화하고 있었다.
특히, 동경은 법규와 설계를 통해 조경 설치를 보행자 시야에 들어오도록 의무화하고, 주차장을 다른 필지와 공유하는 방식으로 접점공간 활용을 극대화하였다. 반면, 서울은 작은 대지면적에서 조경 설치 의무가 면제되며, 필로티 주차장이 사실상 강제됨에 따라 접점공간의 활용과 보행자 경험이 제한되었다.
이러한 결과를 바탕으로, 서울 저층주거지의 접점공간 개선 방향으로 조경, 계단, 단차 등 다양한 구성요소 활용, 다층적 설계를 통한 깊이감 확보, 공공영역과 사적영역 간의 자연스러운 전환 필요성을 제안하였다. 이러한 개선은 보행자 중심의 공간을 조성하고 도시 환경의 질을 높이는 데 기여할 것이다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Low-rise residential areas in Seoul account for 38.2% of the total residential area and hold significant importance as a representative housing type, excluding apartment complexes. Despite increasing density over time, these areas face three major challenges.
First, buildings within plots are autonomously placed, while streets are formed as leftover spaces between plots, resulting in a lack of structured relationships between streets and plots and contributing to disorganized urban landscapes. Second, there is an absence of guidelines regulating the design and layout of façades and front spaces. Furthermore, the lack of mandatory landscaping requirements for small plots has led to a decline in the quality of in-between boundaries. Third, excessive autonomy and commercial development have caused a shortage of community spaces and the creation of enclosed residential environments. These issues negatively impact pedestrian experiences and public accessibility, resulting in poorly developed in-between boundaries.
Existing studies have addressed front spaces and façades separately, lacking an integrated approach to in-between boundaries and fragmenting analyses into isolated components, thus failing to propose practical solutions. This study redefines in-between boundaries by integrating front spaces and façades, reviews related research and urban design guidelines, and identifies diversity and stratification as the core factors shaping these spaces.
Diversity in in-between boundaries is defined as the characteristic of combining various functions and roles in the building’s ground floor and outdoor spaces, enabling pedestrians to experience spatial variations and visual interest during their movement. Stratification is characterized by layered, deep spaces between streets and building façades that foster visual and physical interactions within reflective and public domains.
To analyze the impact of these characteristics on pedestrians, a comparative analysis was conducted between Seoul and Tokyo, cities with similar urban forms. The two cities share common features, including flat terrain with grid-like street networks, a block structure where the outer perimeters are higher and the inner areas are lower, and a building arrangement that ensures spacing between structures. Accordingly, Seocho-gu’s Bangbae-dong and Gangnam-gu’s Nonhyeon-dong were selected in Seoul, while Jingumae, Waseda Tsurumakicho, Jiyugaoka, Meguro, Ryogoku, Todaimae, Ikebukuro, and Egota were selected in Tokyo.
Fifty buildings from each city were analyzed based on similar criteria, including plot area, floor area, number of stories, usage, floor area ratio (FAR), and road frontage conditions. The analysis revealed that Tokyo had more in-between boundaries demonstrating diversity and more layers showcasing stratification compared to Seoul. Furthermore, Tokyo employed a variety of elements such as landscaping, stairs, and balconies to create rich in-between boundaries. These spaces provided pedestrians with opportunities to rest, interact visually, and engage in spatial experiences, enhancing visual interest and spatial depth.
Notably, Tokyo mandates landscaping visible to pedestrians through regulations and utilizes shared parking among different plots to maximize the use of in-between boundaries. In contrast, Seoul exempts small plots from landscaping requirements, and the de facto mandatory implementation of pilotis for parking significantly limits the utilization of in-between boundaries and pedestrian experiences.
Based on these findings, the study proposes improvements for in-between boundaries in Seoul’s low-rise residential areas, including the use of diverse elements such as landscaping, stairs, and level changes, and the adoption of multi-layered designs to enhance spatial depth. Additionally, fostering a seamless transition between public and private realms is essential. These improvements would contribute to creating pedestrian-friendly spaces and enhancing the overall quality of the urban environment.

목차 (Table of Contents)

• 초록 ⅰ
• Abstract ⅲ
• 목차 vi
• 표 목차 ix
• 그림 목차 xi
• 1. 서론 1
• 1.1 연구의 배경 및 목적 1
• 1.2 연구의 범위 및 방법 4
• 2. 선행연구 고찰 12
• 2.1 선행 논문에서의 접점공간 분석 12
• 2.2 접점공간을 구성하는 요인 분석 23
• 2.3 접점공간의 다양성과 층위성 32
• 3. 서울 및 동경 저층주거지의 접점공간 40
• 3.1 서울 및 동경 저층주거지의 비교 40
• 1) 격자형 도로망과 지형 43
• 2) 도시 블록의 형태 44
• 3) 건축물 사이에 이격공간을 만드는 건축 방식 48
• 3.2 서울 및 동경 저층주거지 건축물의 비교 51
• 1) 대지면적과 연면적 51
• 2) 건축물의 층수 52
• 3) 건축물의 용도 52
• 4) 용적률 53
• 5) 필지와 도로의 접하는 관계 54
• 3.3 서울 및 동경 저층주거지 접점공간 분석 기준 56
• 1) 접점공간의 다양성 분석 56
• 2) 접점공간의 층위성 분석 58
• 3) 접점공간의 다양성, 층위성 분석 방법 적용 과정 59
• 4. 저층주거지 접점공간의 유형화 및 분석 64
• 4.1 서울 및 동경 저층주거지 접점공간의 평가 및 유형화 64
• 1) 레이어0의 접점공간 74
• 2) 레이어1의 접점공간 75
• 3) 레이어2의 접점공간 77
• 4) 레이어3의 접점공간 80
• 5) 레이어4의 접점공간 82
• 6) 레이어5의 접점공간 83
• 4.2 서울과 동경 저층주거지 접점공간의 분석 및 비교 84
• 1) 서울 저층주거지 접점공간의 분석 84
• 2) 동경 저층주거지 접점공간의 분석 90
• 3) 서울과 동경 저층주거지 접점공간 다양성 측면 비교 분석 96
• 4) 서울과 동경 저층주거지 접점공간 층위성 측면 비교 분석 103
• 5) 접점공간의 다양성 및 층위성의 관계 110
• 6) 다양성, 층위성 이외에 접점공간의 경험에 영향을 주는 요인 111
• 5. 결론 118
• 참고문헌 126
• 부록 130
• A. 서울시 저층주거지 접점공간의 분석 130
• B. 동경 저층주거지 접접공간의 분석 181