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국문 초록 (Abstract)

철도와 도로는 대표적인 선형사업으로, 전국적으로 철도망과 도로망이 확대되고 있는 추세이며, 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 철도와 도로의 평행노선에 따른 생태계 단절을 최대...

철도와 도로는 대표적인 선형사업으로, 전국적으로 철도망과 도로망이 확대되고 있는 추세이며, 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 철도와 도로의 평행노선에 따른 생태계 단절을 최대한 지양하고 있다. 본 연구에서는 우선적으로 철도와 도로개발시, 환경에 미치는 영향을 살펴보기 위한 각 사업의 중점평가항목에 대한 비교 ‧ 분석을 통해 차이점과 특징을 고찰하였다. 그 결과, 도로 개발은 철도사업과는 달리 효율적인 토지이용계획 수립에 대한 사항과 토양 보호를 중점평가항목으로 제시하고 있다. 본 연구에서는 철도 노선이 도로와 인접하게 될 때의 환경적 영향을 살펴보기 위한 구체적인 평가 항목과 기준이 제시되어 있지 않음에 따라, 관련 문헌을 검토하여 총 8개 평가 항목을 제시하였다. 특히, 계획의 적정성과 입지타당성을 살펴보기 위한 전략환경영향평가 단계에서 기존의 도로에 철도가 인접하게 될 때 미치는 환경적 영향을 사전에 검토할 수 있는 이격거리 기준을 제안하고자, 기 운영 중인 철도 노선을 대상으로 도로와의 이격거리를 살펴보았으며, 환경생태적 영향을 최소화하기 위해 검토해야 할 이격거리로 200 m 이내일 것을 제시하였다. 본 연구 결과는 철도와 도로가 인접할 때 환경생태적 영향을 최소화할 수 있는 대안노선을 검토하는 사업계획 단계에서 근거 자료로 활용될 수 있을 것이다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Railroads and roads are typical linear projects, and their networks are expanding nationwide. To minimize the impact of their development on the environment, ecological disconnection due to the parallel lines of railroads and roads is to be avoided as much as possible. In this study, to examine the environmental impact of railroad and road development, the characteristics of railroads and roads and the differences between them were examined through a comparative analysis of key evaluation items. Based on the result, the road development, unlike the railroad project, suggests items for establishing an efficient land use plan and soil protection as the key evaluation items. There are no specific evaluation items and criteria that can be used to examine the environmental impact of railroad lines located adjacent to roads. In this study, eight evaluation items were suggested by reviewing the relevant literature. In particular, in the strategic environmental impact assessment stage, which examines the adequacy and location feasibility of the plan, the minimum separation distance criteria were proposed to examine in advance the environmental impact of railroads located adjacent to the existing roads. The distances were examined for the previously operated routes, and a distance of less than 200 m was suggested to minimize the environmental impact. The results were compared with those in other studies and analyzed. The results of this study can be used as a basis for examining alternative routes that can minimize the environmental impact of adjacent railroads and roads.

목차 (Table of Contents)

ABSTRACT
요약
1. 서론
2. 연구 방법
3. 결과 및 토의

ABSTRACT
요약
1. 서론
2. 연구 방법
3. 결과 및 토의
4. 결론 및 제언
References

참고문헌 (Reference)

1 박지현, "환경영향평가의 평가항목 이용현황 분석을 통한 평가항목 조정 및 운영체계 개선안 도출" 한국환경영향평가학회 27 (27): 1-16, 2018

2 김동기, "환경 친화적 철도노선대 선정을 위한 주요환경 영향인자에 관한 연구" 대한환경공학회 31 (31): 132-138, 2009

3 설예환, "친환경 철도의 노선 선정을 위한 환경생태적 적합성 평가 연구" 한국공간디자인학회 7 (7): 9-16, 2012

4 김민경, "철도개발지 선정을 위한 환경·생태적 가치 지표 평가" 한국환경영향평가학회 26 (26): 105-113, 2017

5 김민경, "철도개발예정지 선정을 위한 환경생태 기준의 정량적 평가방법 개발" 한국철도학회 22 (22): 416-427, 2019

6 김민경, "철도 개발지 완충지역 기준 설정에 대한 연구" 응용생태공학회 5 (5): 45-53, 2018

7 김근한, "생물다양성협약 이행을 위한 보호지역 추출 방안: 육상보호지역을 기준으로" 한국지리학회 6 (6): 407-423, 2017

8 이민주, "계층분석법을 통한 환경영향평가 중점항목의 가중치 설정- 철도사업 노선선정을 대상으로 -" 한국환경영향평가학회 23 (23): 517-526, 2014

9 Choi, J. K., "Study on the development of quantitative assessment method to select environment-friendly road way environmental impact assessment" Konkuk University 2002

10 Ministry of Land Infrastructure and Transport, "Road design criteria"