알뜰주유소가 국제유가 및 유류세 변동시기에 휘발유 등 국내 유가에 미치는 효과 분석 = Economic analysis of the ‘Al-tteul' gas station's effect on domestic retail price during the period of change in global oil price and fuel tax cut

국문 초록 (Abstract)

국문 요약

전세계 에너지에서 가장 비중이 크고 중요한 석유는 이제 온실가스 배출을 통한 온난화의 주범처럼 인식되고 있으며, 전세계적으로 유엔기후변화협약(UNFCCC)에 따른 NDC(Nationally Determined Contribution) 2030과 Net-Zero 2050 등을 통해 온실가스 규제의 결과로 석유소비를 감소시키는 쪽으로 움직이고 있다. 더불어 EU의 탄소국경조정제도(CBAM; Carbon Border Adjustment Mechanism)와 공급망실사법(CSSD; Corporate Sustainabiliey Due Diligence), 미국의 인플레이션감축법(IRA; Inflation Reduction Act) 등 선진국의 온실가스 감축 정책도 강화되고 있어 중장기적으로 전 세계 석유 수요는 감소할 것으로 예상되고 있다.

한편, IEA 2022 Outlook 등에 따르면 탄소중립을 위한 재생에너지 등 친환경에너지로의 전환 과정에서 상당 기간 석유가 차지하는 에너지원으로서의 중요성과 위상은 여전히 높을 것으로 예상된다. 특히, 현재와 같이 친환경에너지에 대한 투자가 확대되고 석유, 가스 등 화석에너지에 대한 투자가 지속적으로 감소하는 상황에서 전 세계적인 석유 수요가 감소하지 않는다면, 2020년대 이후 석유 수급의 균형이 깨지고 국제 유가의 변동성이 높아질 위험이 크다고 하겠다. 더불어, 최근에는 2018년 미중 갈등, 2020년 코로나 19 및 러시아-우크라이나 전쟁, 2023년 이스라엘-팔레스타인 분쟁 등과 같이 공급과 수요의 변화라는 경제적인 원인 외에도 중동 및 산유국들의 지정학적 위기로 인해 단기적으로 변동성이 높아지는 현상을 보여주고 있다.

국내적인 관점에서 석유는 국내 에너지원별 최종 소비에서 49.1%로 차지하는 가장 중요한 에너지원이다. 따라서, 국제유가 및 이로 인한 국내 석유제품 가격의 변화에 일반 소비자를 비롯하여 언론, 정치권 등의 관심이 높고 가격 변화의 시기와 폭에 대해서 민감한 반응을 보이고 있다. 해외에서 원유를 전량 수입하는 우리나라 정유회사들은 1997년 유가 자유화 이후 2001년 이후부터는 두바이유 가격이 아닌 국제 석유제품 가격인 싱가포르 석유제품 가격을 반영하고 있다. 따라서 국내 석유제품 가격은 기본적으로 국제 원유가격과 같은 방향으로 움직이는 경향이 있지만, 싱가포르 석유제품 가격에 연동하기 때문에 국제 원유가격 상승 및 하락 과정에서 변화의 폭과 속도가 다르게 나타날 가능성이 있다. 특히, 국제 원유 및 석유제품 가격이 상승하는 고유가 시기에는 국내 휘발유와 디젤 가격이 빠르게 상승하고 하락할 때는 천천히 하락한다는 비대칭성(Rockets and Feathers) 논란이 제기되면서, 4대 정유사의 과점 체계인 국내 석유 유통시장에 대한 비판과 함께 구조적인 개선이 필요하다는 주장이 지속하여 제기되어 왔다.

이와 관련하여, 정부는 국제유가가 급격히 상승했던 2011년‘석유 시장 투명성 제고 및 경쟁 촉진 방안’을 수립‧발표하고, 기존 농협, 도로공사, 자영폴 주유소로 구성된 알뜰주유소를 도입하였다. 알뜰주유소 정책은 SK에너지, GS칼텍스와 같은 기존 4대 정유사와 계약하지 않고 자체 상표로 운영하는 자영폴 이외에, 또 하나의 시장참여자를 도입함으로써 과점 체계를 완화하고 가격 경쟁을 활성화하기 위한 것이다. 2011년 말 처음 도입되어 정부의 적극적 지원을 통해 확대되어온 알뜰주유소는 2022년 말 기준 1,305개로 전체 11,144개 주유소 중 11.7%, 누적 판매물량으로는 전체 주유소의 20.9%를 차지하고 있다. 이러한 알뜰주유소가 국내 석유 시장에 경쟁을 강화하고 비대칭성을 해소하는데 실질적으로 기여했는지 다양한 연구들이 있었지만 아직 결론을 내리기에는 이른 감이 있다.

알뜰주유소 확대 이외에도, 대표적인 정부의 고유가 대책 중 하나로 추진되었던 것이 유류세 인하 정책이다. 유류세는 국내 석유제품 가격의 40% 내외를 차치하는데, 고유가 시기에는 정부가 유류세를 인하하여 가격 안정을 유도하곤 하였다. 최근에는 두 차례 유류세를 인하한 바 있는데, 2018년 10월에 유류세를 인하한 뒤 2019년 4월에 인하폭을 축소한 후 2019년 9월 유류세를 원상 복귀시켰으며, 코로나19 이후인 2021년 11월에 유류세를 20% 인하한 후 여러 차례에 연장하였다. 하지만 이와 같은 유류세 인하기간의 알뜰주유소의 역할에 대한 평가는 충분히 이루어지지 않았다.

이와 같은 석유제품 가격의 비대칭성 유무 및 원인에 대해서 해외에서도 1990년대부터 많은 관심과 연구가 이루어졌다. Bacon(1991)이 영국 시장을 대상으로 한‘Rockets and Feathers' 연구를 발표한 이후, 유럽과 미국, 캐나다 등에서 유사한 연구가 다수 수행되었다. 이와 같은 국제 원유 또는 석유제품 가격에 대한 주유소 판매가격의 비대칭성 여부에 대해서는 결과가 일치하지 않았는데, 이는 분석대상과 표본, 연구 방법의 차이 등에서 기인하는 것으로 추정된다. 국내에서도 나인강(2002), 문영석‧김영덕(2004), 오선아‧허은녕(2007) 등 외에도 많은 연구가 이루어졌지만, 비대칭성 존재 여부에 관해서는 해외 연구와 마찬가지로 결과가 일치하지 않고 있다. 국내에서의 연구는 대부분 오차수정모형을 통해 이루어졌다는 것이 특징적이다. 한편, 알뜰주유소 도입 효과에 대해서 정준환(2013), 김남제‧김형건(2023) 등은 알뜰주유소 도입으로 직‧간접적 가격 인하 효과가 있다고 분석한다. 유류세 인하가 주유소 판매가격에 미치는 영향에 대한 연구는 장희선(2021), 최봉석(2023) 등을 통해 최근에 이루어지기 시작하였다. 이와 관련, 김남제‧김형건(2023)은 알뜰주유소 정책과 유류세 인하가 비대칭성을 약화한다는 결론을 제시하였다.

본 연구에서는 과거 대부분의 연구가 가격 비대칭성의 존재 여부에 대해서 중점적으로 이루어진 것과 달리, 고유가 시기에 비대칭성을 완화하기 위하여 추진되었던 알뜰주유소 정책이 비대칭성 완화에 효과가 있는지 여부와 함께 유류세 인하에 따른 가격 안정화에 얼마나 기여하고 있는지 등 알뜰주유소를 중심으로 정책효과를 실증적으로 분석하는 데 중점을 두었다. 이를 위해, 국제유가 변화와 유류세 인하라는 외생적 충격이 석유 시장에 발생했을 경우, 그 이전에 비해 알뜰주유소가 휘발유와 경유 등 국내 석유제품 가격 비대칭성에 미치는 영향이 어떻게 달라지는지를 분석해 보고, 농협, 고속도로, 자영폴 등으로 알뜰주유소의 세부 구성 주체별로 영향을 구분하여 분석하였다.

먼저, 국제유가의 변동성이 국내 주유소의 휘발유와 경유 가격의 비대칭성에 미치는 영향을 분석하면서, 정유사별 주유소에 대한 공급가격과 소비자 판매가격의 비대칭성에 대해서도 함께 분석하였다. 이를 위해, 2008년 1월부터 2023년 6월까지 총 791주의 주간 자료를 사용하여 오차수정모형(Error Correction Model)을 사용하여 분석하였다. 국제유가는 우리나라가 수입하는 대표 유종인 두바유 가격이 아니라 싱가포르 현물시장 가격(MOPS)을 사용하였는데, 이는 2001년 이후 국내 정유사들이 국내 휘발유 및 경유 가격을 싱가포르 현물시장 가격을 기준으로 결정하고 있기 때문이다.

분석 결과, 싱가포르 현물시장 가격 및 정유사 공급가격 변동에 대해서 국내 전체 주유소의 가격을 분석대상으로 할 때 시간적‧양적 비대칭성이 뚜렷이 발견된다고 할 수 없었다. 휘발유의 경우, 싱가포르 제품가격이 상승하거나 하락할 때, 시간적으로 대칭이며 양적으로는 조정 기간의 누적 금액 차이는 있지만 전체적으로 볼 때 대칭적으로 조정된다고 할 수 있다. 다만, 경유에 대해서는 시간적으로는 대칭이지만 양적으로는 대칭적이라 할 수 없는 것으로 분석되었다. 이러한 결과는 장기간을 분석하는 경우 비대칭이 해소된다는 기존 연구와 일치 한다. 다만 경유가 양적 비대칭이 존재하는 이유로는 국내 석유시장의 특징으로 설명할 수 있다. 경유는 일반 승용차보다는 승합차, 트럭 등 상업용 차량에 많이 쓰여 판매물량이 휘발유보다 약 1.5배 많고, 이들 차량에 대한 유가보조가 이루어지고 있으며, 일반 자가용 소비자들과 언론의 관심이 상대적으로 적어 정유사 및 주유소들에서 국제가격 또는 정유사 판매가격과 비대칭적으로 가격을 책정하는 것에서 그 이유를 추정할 수 있다.

특히, 국내시장을 과점하고 있는 4대 정유사들에 대한 개별적 분석 결과를 함께 볼 때, 휘발유의 경우 국제가격과 정유사 공급가격에 대한 전체 주유소의 인상 폭보다 정유사폴 주유소의 인상 폭이 더 큰 것으로 나타났다. 이는, 국내 전체 주유소의 가격에는 정유사폴 주유소의 가격 이외에 알뜰주유소의 가격이 포함된 것으로 알뜰주유소가 가격의 하락 시 더 많이 인하하여 전체적으로 가격 인하 효과가 나타나는 것으로 추정된다. 반면, 경유는 반대의 결과를 나타내는데, 이는 경유의 특성상 자가용 승용차보다는 승합차, 트럭 등 대형 차량이 많아 도로공사 알뜰주유소 등의 알뜰주유소의 구성주체별로 가격 인상여부에 대해 더 자세히 분석해볼 필요가 있음을 시사한다.

둘째, 유류세 변동 시기에 알뜰주유소가 국내 유가에 미치는 효과 분석을 위해, 2018년과 2021년 유류세 인하 기간 동안 알뜰주유소와 정유사폴 주유소의 가격 변화, 그리고 자영, 농협, 고속도로 등 알뜰주유소의 세부 구성 주체별 판매가격 변화를 오차수정모형과 다중회귀분석을 통해 분석하였다. 2018년 유류세 인하 효과 분석을 위해서 2018년 11월부터 2019년 12월까지 총 59주 동안의 주간 가격, 2021년 유류세 인하 기간 분석을 위해서 2021년 11월부터 2023년 6월까지 총 86주간 주간 가격을 대상으로 분석을 진행하였다.

일반 정유사폴 주유소와 알뜰 오차수정모형을 통해 비교 분석한 결과, 2018년과 2021년 유류세 인하 기간 동안 알뜰주유소가 정유사폴 주유소보다 대체로 판매가격을 더 인하하였고, 싱가포르 현물가격 변동을 보다 더 빨리 판매가격에 반영하였다. 한편, 알뜰주유소 구성 주체별로 유류세 인하기간 동안 휘발유, 경유 등 석유제품 판매가격의 변화를 다중회귀모형을 통해 분석한 결과, 유류세 인하 시기에 휘발유, 경유 모두에 대해 자영폴 알뜰주유소는 다른 주유소에 비해 추가로 가격을 더 저렴하게 책정한 반면, 농협과 고속도로 알뜰주유소는 전체적으로 다른 주유소에 비해 저렴하게 판매했지만 특정한 기간에는 알뜰주유소임에도 다른 정유사폴 주유소보다 오히려 가격이 더 높은 경우도 있었다. 이러한 결과의 배경에는 농협 알뜰주유소가 조합형태로 운영되고 고속도로 알뜰주유소가 한국도로공사에서 운영하기 때문에 분산된 자영 알뜰주유소보다 조합원과 기업의 수익을 우선하여 가격을 책정하고, 특히 고속도로 알뜰주유소는 입지의 특성으로 경쟁의 강도가 상대적으로 작기 때문으로 추정된다.

이번 연구를 통해 국내 석유제품 시장의 가격 비대칭성을 해소하기 위한 정책의 일환으로 도입된 알뜰주유소의 효과를 직간접적으로 확인할 수 있었다. 알뜰주유소가 도입된 지 12년이 된 시점에서 확인한 국내 석유제품 가격은 국제 유가의 변화에 대칭적으로 조정되고 있는 것으로 분석되었다. 이러한 분석 결과는 최근 정준환(2013), 김남제‧김형건(2023)의 연구에서 확인된 바와 같이, 알뜰주유소 도입 이후 직‧간접적 가격 인하 효과가 있었으며 국내 석유시장 가격의 비대칭성을 약화시킨다는 결론과 일맥상통하며, 알뜰주유소 정책이 효과가 있다는 것을 나타내주고 있다. 또한, 유류세 인하 효과에 대해서도 장희선(2021)의 연구에서 확인된 바와 같이 알뜰주유소가 일반 주유소에 비해 유류세 인하를 가격에 더 많이 반영한다는 결과와 동일한 분석결과가 나타나는 등 알뜰주유소 정책의 효과성이 확인되었다고 할 수 있다. 다만, 이번 연구에서 추가로 분석한 바와 같이 알뜰주유소 구성 주체별로 유류세 인하 효과가 다른 것을 감안하여, 향후 알뜰주유소 정책의 변화 또는 조정을 추진하는 과정에서 알뜰주유소 구성 주체별로 다른 접근법을 고려해볼 필요가 있을 것으로 생각된다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

ABSTRACT

Economic analysis of the ‘Al-tteul' gas station's effect on domestic retail price during the period of change in global oil price and fuel tax cut

by Jong Yung, Jung
Advisor : Prof. Lee, Byung Yoon, Ph.D.
Course for Energy(Policy Course)
Graduate School of Convergence Technology & Energy Tech University of Korea


The most significant and crucial oil in global energy system is now considered as a main source of greenhouse gas emissions and global warming. Consequently, global efforts are under way to reduce petroleum consumption by means of greenhouse gas regulations, such as Nationally Determined Contributions(NDC) for 2030 and Net-Zero 2050, pursued by the United Nations Framework Convention on Climate Change(UNFCCC). Additionally, OECD countries are reinforcing their greenhouse gas reduction policies, including the European Union's Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) and Corporate Sustainability Due Diligence (CSSD) as well as the United States' Inflation Reduction Ac (IRA). As a result, it is expected that global petroleum demand will decrease in the medium and long term.

Meanwhile, according to the IEA 2022 Outlook, during the transition to eco-friendly energy, such as renewable energy, or energy transition for achieving carbon neutrality, petroleum is likely to play a substantial role in the energy mix during the extended period of energy transition towards environmentally friendly energy system. Especially with the ongoing expansion of investments in eco-friendly energy and the decline in investments in fossil fuels like oil and gas industry, if global oil demand doesn't decrease despite these circumstances, there's a significant risk of disrupting the balance in oil supply and consumption and leading to increased volatility in global oil prices. Recent events such as the 2018 US-China trade tensions, the 2020 COVID-19 pandemic, the Russia-Ukraine conflict, and the 2023 Israel-Palestine dispute have shown increased volatility due to geopolitical crises in the Middle East and oil-producing nation in additon to economic factors influencing changes in supply and demand

From the domestic perspective, petroleum stands as the most crucial energy source, accounting for 49.1% of final consumption among domestic energy sources. Consequently, there's strong attention from various stake holders such as the general consumers, media, and politicians regarding fluctuations in global oil prices and domestic petroleum product prices. South Korean refining companies, heavily reliant on imported crude oil, are setting the prices based on Singapore petroleum product prices other than Dubai crude oil prices since 2001 following the liberalization of oil prices in 1997. Therefore, domestic petroleum product prices can move to differing rates and speeds of change during fluctuations in global crude oil prices. Particularly during periods of rising global crude and petroleum product prices, there have been disputes about the asymmetry known as "Rockets and Feathers," meaning rapid increases in domestic gasoline and diesel prices during price hikes and slower decreases during price drops. This debate has continuously brought with criticisms regarding the dominance of the four major oil companies in South Korea's petroleum market, advocating for structural improvements in the market system.

The Korea Government announced the 'Enhancement of Petroleum Market Transparency and Promotion of Competition' in 2011, during a period of sharp increases in global oil prices. They introduced discount gas stations known as "Al-tteul" stations, which comprised of NH gas stations, Korea Expressway corporation's gas stations, and independently owned gas stations other than existing four major oil companies such as SK Energy and GS Caltex. The policy aimed to mitigate market dominance and stimulate price competition by introducing another player operating under independent price policies and business strategies. Introduced initially at the end of 2011 and subsequently expanded with active government support, Al-tteul gas stations accounted for 1,305 out of a total of 11,144 gas stations, comprising 11.7% of the gas stations and 20.9% of market share in terms of cumulative sales volume as of 2022. While various studies have explored whether these Al-tteul gas stations have indeed intensified competition in the domestic petroleum market and alleviated asymmetry, it's still premature to make definitive conclusions.

In addition to Al-tteul gas stations, another important government policy was to reduce fuel taxes accounting for around 40% of domestic petroleum product prices. During periods of high oil prices, the government has often reduced fuel taxes for price stability. There have been two instances of fuel tax adjustments in recent times in October 2018 and in November 2021 post-COVID-19. There hasn't been yet a comprehensive assessment of the role of Al-tteul gas stations during these periods of fuel tax adjustments.

There has been considerable interest and research globally regarding the asymmetry and causes of price changes in petroleum products since the 1990s, After Bacon's(1991) study on asymmetry named 'Rockets and Feathers' in the UK market, similar research has been conducted in Europe, United States, Canada, and other countries. Studies examining the asymmetry between global oil prices, petroleum product prices and retail prices do not have same conclusions, likely due to differences in the datas and methodologies employed. In South Korea, besides studies by Naingang (2002), Moon Young-seok and Kim Young-deok (2004), Oh Sun-a and Heo Eun-nyeong (2007), numerous studies have been conducted, but, similar to international research, the existence of asymmetry has yielded inconsistent results. Notably, most domestic studies have utilized Error Correction Models to find asymmetry in the domestic market. Meanwhile, there also has been studies focusing on the effects of introducing Al-tteul gas stations. Researchers like Jung Jun-hwan (2013), Kim Nam-je and Kim Hyeong-geon (2023) analyzed that there were direct and indirect price reduction effects due to the Al-tteul gas stations. Studies examining the impact of fuel tax reduction on gas station prices have been made more recently, such as those by Jang Hee-sun (2021) and Choi Bong-seok (2023). In relation to this, Kim Nam-je and Kim Hyeong-geon (2023) concluded that Al-tteul gas station policy and fuel tax reduction mitigate asymmetry.

This study primarily focuses on empirically analyzing the policy effects of Al-tteul gas stations, based on the most of past researches that primarily examined the existence of price asymmetry. Instead, it emphasizes investigating whether Al-tteul gas stations, which was introduced to mitigate asymmetry, indeed contributes to reducing asymmetry. It also examines the extent to which this policy contributes to price stabilization following fuel tax reductions. To achieve this, the study analyzes how the impact of Al-tteul gas stations on the asymmetry of domestic petroleum product prices differs when exogenous shocks like changes in global oil prices and fuel tax reductions affect the petroleum market. It further dissects the influence on discount gas stations based on their specific types, such as NH gas stations, Korea Expressway Corporation's gas stations, and independently owned stations.

Firstly, while analyzing the impact of the volatility in global oil prices on the asymmetry of domestic gasoline and diesel prices at gas stations, this study also examined the asymmetry between supply prices of each oil companies to gas stations and consumer retail prices. To do so, it utilized weekly data from January 2008 to June 2023, employing an Error Correction Model (ECM) for analysis. The study used Singapore Mean of Platts Singapore (MOPS), not Dubai crude oil prices, as the measure for global oil prices, reflecting the fact that since 2001, South Korean refinery companies have been setting domestic gasoline and diesel prices on the Singapore spot market prices

The analysis shows that when considering the prices in the Singapore spot market and the fluctuations in the supply prices of petroleum products, it couldn't be conclusively stated that there was a clear temporal and quantitative asymmetry when analyzing the prices of all domestic gas stations. Regarding gasoline, when the Singapore product prices either increased or decreased, there appeared to be temporal symmetry, with some cumulative differences in amounts during adjustment periods. However, overall, it could be seen as symmetrically adjusted. However, for diesel, while there was temporal symmetry, it couldn't be considered quantitatively symmetric. This finding aligns with previous research indicating that asymmetry diminishes when analyzing over longer periods. However, the existence of quantitative asymmetry in diesel can be explained by the characteristics of the domestic petroleum market. Diesel is utilized more in commercial vehicles such as vans and trucks than in regular passenger cars, with sales volumes about 1.5 times higher than gasoline. There are fuel subsidies for these vehicles, and there is relatively less attention from both the general consumers and the media, which might lead to the estimation that oil companies and gas stations adjust prices asymmetrically in comparison to international prices or refinery selling prices.

In particular, when looking at individual analyses of the four major oil companies dominating the domestic market, it was observed that for gasoline, the increase in prices at the gas stations of these companies exceeded the overall gas station increase based on global and refinery prices. This suggests that the prices at the overall gas stations include not only those of the major oil companies but also those of discount stations, which tend to reduce prices more when there's a decrease, resulting in an overall price reduction effect. Conversely, diesel shows the opposite result, indicating the need for a more detailed analysis of the pricing increases among different categories of Al-tteul gas stations such as Korea Expressway Corporation's gas station catering to large vehicles like buses and trucks compared to private cars, given the nature of diesel being more used in larger vehicles than in private cars."

Secondly, this study conducted an analysis of price changes between Al-tteul gas stations and general gas stations as well as price changes among Al-tteul gas stations such as independent privately-owned stations, NG gas stations and Korea Expressway Corportaion's gas station during periods of fuel tax reduction in 2018 and 2021. This analysis was conducted using Error Correction Models and Multiple Regression Analysis. For the analysis of the 2018 fuel tax reduction effect, weekly prices over a total of 59 weeks from November 2018 to December 2019 were considered. For the analysis of the 2021 fuel tax reduction period, weekly prices over a total of 86 weeks from November 2021 to June 2023 were analyzed.

Through Error Correction Models, the analysis revealed that Al-tteul gas stations generally decreased their selling prices more than the other gas stations affiliated with 4 major oil refinery companies during the periods of fuel tax reduction in 2018 and 2021. Additionally, Al-tteul gas stations adapted more quickly to fluctuations in Singapore's spot market prices and adjusted their selling prices accordingly. Moreover, an analysis of changes in the selling prices of petroleum products such as gasoline and diesel during the fuel tax reduction period for different entities of Al-tteul gas stations through Mutiple Regression Models revealed that that Independent Al-tteul gas stations set even lower prices compared to other type of Al-tteul gas stations for both gasoline and diesel during the fuel tax reduction period. However, while NH gas stations and Korea Expressway Corportion's gas stations generally sold their products at lower prices than other gas stations, there were specific periods where these stations set prices higher than 4 other oil company-affiliated gas stations. This discrepancy might be attributed to the nature of NH gas stations and Korea Expressway Corportion's gas stations, which prioritize the profits of members and enterprises. Moreover, it is presumed that Korea Expressway Corportion's gas stations, due to the nature of their locations, face relatively lower competition intensity, influencing pricing strategies.

In this study, ithe effects of Al-tteul gas stations, which was introduced as part of Government policies to mitigate the price asymmetry in the domestic petroleum product market, was found directly and indirectly. The analysis indicates that domestic petroleum product prices, observed twelve years after the introduction of Al-tteul gas stations, are being adjusted symmetrically in response to changes in globall oil prices. These findings align with previous research by Choi Jun-Hwan (2013) and Kim Nam-Je & Kim Hyeong-Geon (2023), confirming that since the introduction of Al-tteul gas stations, there has been a direct and indirect effect of price reduction. This conclusion is in line with the idea that Al-tteul gas stations have mitigated the asymmetry in domestic petroleum market prices, suggesting the effectiveness of Government policies. Furthermore, the analysis shows similar results to the findings in Jang Hee-Seon's research (2021), indicating that, in the context of fuel tax reductions, Al-tteul gas stations tend to reflect these reductions more significantly in their prices compared to other oil company-affiliated gas stations. This reaffirms the effectiveness of Al-tteul gas station policies. However, considering the differential effects of fuel tax reductions among the various types of Al-tteul gas stations, as identified in this study, it might be necessary to contemplate different approaches for each entity when considering future changes or adjustments in Al-tteul gas station policies.

목차 (Table of Contents)

• 표 목 차
• 그림목차
• 국문요약
• 제1장 서론
• 제1절 연구의 배경 및 목적
• 제2절 연구의 범위 및 방법
• 제2장 석유시장 현황 및 구조
• 제1절 세계 석유시장
• 제2절 국내 석유시장
• 제3절 국내 석유 유통구조
• 제3장 유가 상승과 알뜰주유소 및 유류세 인하 정책
• 제1절 국제유가 및 국내 휘발유가격 상승
• 제2절 고유가 대응을 위한 정부의 정책
• 제3절 알뜰주유소 추진 경과 및 현황
• 제4절 알뜰주유소 정책에 대한 평가
• 제5절 유류세 인하정책
• 제4장. 선행연구·
• 제1절 비대칭적 가격조정 분석
• 1. 해외 선행연구
• 2. 국내 선행연구
• 제2절 알뜰주유소의 효과 분석
• 제3절 유류세 한시적 인하의 주유소 판매가격 효과 분석
• 제5장. 실증분석
• 제1절 국제유가 변동성에 따른 국내 주유소 판매가격의 비대칭성 분석
• 1. 연구의 방법 및 구성
• 2. 실증분석 결과
• 가. 전체 기간 싱가포르 현물가격, 정유회사 공급가격 및 주유소 판매가격
• 나. A 정유회사의 싱가포르 현물가격, 정유사 공급가격 및 주유소 판매가격
• 다. B 정유회사의 싱가포르 현물가격, 정유사 공급가격 및 주유소 판매가격
• 라. C 정유회사의 싱가포르 현물가격, 정유사 공급가격 및 주유소 판매가격
• 마. D 정유회사의 싱가포르 현물가격, 정유사 공급가격 및 주유소 판매가격
• 제2절 유류세 변동에 따른 알뜰주유소 효과 분석
• 1. 유류세 변동 기간 석유제품 판매가격의 비대칭성 분석
• 가. 연구의 방법 및 구성
• 나. 실증분석 결과
• 2. 유류세 인하기간 동안 알뜰주유소 구성 주체별 석유제품 판매가격에 대한 영향 비교
• 가. 연구의 방법 및 구성
• 나. 실증분석 결과
• 제6장. 결론 및 한계
• 제1절 연구결과 요약
• 제2절 연구의 한계 및 시사점
• 참고문헌
• Abstract