공항 보호구역 내 건축공사 작업시간 할증률 산정

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

In Korea, a total of 15 airports including Gimpo Airport are in operation, and ○○ Airport Corporation operates and manages 14 airports except Incheon International Airport. Since most of these airports have been in operation for more than 30 years, constructions for remodeling are under way to meet increasing demand for air travel services and to upgrade outworn facilities.

The facilities of an airport are largely divided into those in the general area and the protected area, and workers who carry out various construction works as well as airplane passengers have to follow mandatory access procedures to enter a protected area. These security procedures are directly related to additional construction costs for construction companies because they were not expected at the time of contract and cause huge inconveniences for workers due to entrance procedure and work-hour delay. However, at present, there is little ground to adopt measures for correcting relevant issues including the reduction of work hours.

The purpose of this study is to analyze the decrease rate of work hours due to the procedure for entering a protected area by reviewing construction cases in major and medium-sized airports across the country. For the study, 3 major and 2 medium-sized airports were analyzed and a total of 17 construction cases (12 cases in protected areas and 5 cases in general areas) were selected.
The same entry procedure to a protected area is applied to and installed in major and medium-sized airports. The decrease rate of work hours was analyzed to be different in major and medium-sized airports. Based these analysis results, this study suggested the application of different decrease rate to major and medium-sized airports, respectively, when conducting a construction work in a protected area.

First, the decrease rate of work hours caused by the procedure for entering the protected areas in major airports was suggested to be 10% based on the result of comprehensive analysis of the time duration to get to a construction site after completing the entry procedure, assuming 8-hour (480 minutes) work hour per day.

Second, the decrease rate of work hours caused by the procedure for entering the protected area in medium-sized airports was suggested to be 5% based on the result of comprehensive analysis of the time duration to get to a construction site after completing the entry procedure, assuming 8-hour (480 minutes) work hour per day.

The result of the correlation analysis between the nominal variables for the difference between major airports and medium-sized airports showed the decrease rate of the working hour is highly related to the size of airports. It is indicated that the larger the size of an airport is, the longer it delays due to more distance to the construction site, but the number of workers and equipment appeared to be less relevant to the decrease rate.

The application of these decrease rates at the order stage of a construction in an airport protected area will ensure the reflection of the direct construction cost increase caused by the decrease of work hours for construction companies, resolve complaints of workers who enter the protected area and contribute to the enhancement of process and safety management when conducting a construction.

국문 초록 (Abstract)

우리나라에 공항은 김포공항을 포함하여 15개의 공항이 운영되고 있으며, 인천공항을 제외한 14개 공항을 ○○공항공사에서 관리·운영하고 있다. 이들 대부분의 공항이 준공 후 약 30년 이상 된 시설로써 증가하는 항공수요 및 노후시설 개량을 위하여 리모델링 공사가 진행되고 있다.

공항은 크게 일반구역과 보호구역으로 나누어져 시설이 운영되고 있으며, 보호구역의 출입은 일반 항공기 탑승을 위한 승객뿐 아니라 공항에서 각종 작업 시 반드시 보호구역 출입절차에 따라 출입하여야 한다. 이러한 보안절차는 공항에서 공사를 시행하는 시공사로써는 예상치 못한 상황으로 공사원가와 직접적으로 연관이 되며, 작업자 또한 출입절차 및 시간 지체에 따를 고통을 호소하고 있으나, 현재로서는 작업시간 감소에 따른 개선방안을 특별히 적용할 근거가 미비한 실정이다.

본 연구의 목적은 이러한 보호구역 출입에 의한 작업시간 감소에 따른 감소율을 전국 대규모 공항 및 중규모 공항에서 공사를 시행한 사례를 통해 분석하고자 하였다. 연구방법은 대규모 공항 3개, 중규모 공항 2개에 대하여 조사 하였으며, 공사 사례는 대규모 및 중규모 공항에서 17건의 공사(보호구역 12건, 일반구역 5건)를 선정하였다.
보호구역 출입에 대한 출입절차는 대규모 및 중규모 공항에서 동일한 방법 및 절차로 시행하고 있다. 대규모 공항과 중규모 공항에서 작업시간 감소율은 서로 다르게 분석되었으며, 이러한 분석결과를 종합하여 공항 보호구역 내 건축공사 작업 시 대규모 공항 및 중소규모 공항에 대해서 별도의 감소율을 차등하여 적용하는 것을 제시하였다.

첫째, 대규모 공항에서 보호구역 출입에 따른 작업시간 감소율은 출입절차 이행 후 작업현장에 도착하는 시간을 종합 분석한 결과 1일 작업시간 8시간(480분)을 기준으로 산정하여 10%로 제시하였다.

둘째, 중규모 공항에서 보호구역 출입에 따른 작업시간 감소율은 출입절차 이행 후 작업현장에 도착하는 시간을 종합 분석한 결과 1일 작업시간 8시간(480분)을 기준으로 산정하여 5%로 제시하였다.

대규모 공항과 중규모 공항에 대한 감소율 차이 부분에 대해서 명목변수 간 상관분석을 시행한 결과 작업시간 감소율은 공항의 규모와 연관성이 많은 것으로 분석되었다. 공항의 규모가 크면 이동동선이 길어져 시간이 지체되는 것으로 나타났으며, 작업 인원수 및 장비수는 다소 영향이 적은 것으로 분석되었다.

공항 보호구역 내에서 작업 시 감소율을 공사 발주단계에서 적용하여 공항에서 공사 시행 시 시공사의 작업시간 감소에 따른 직접공사비 증가요인 반영 및 작업자들의 보호구역 출입에 대한 불만을 해소하고, 공사 시행 시 공정·안전관리에 기여하게 될 것이다.

목차 (Table of Contents)

• 1. 서 론 1
• 1.1 연구의 배경 및 목적 1
• 1.2 연구의 범위 및 방법 3
• 2. 이론적 고찰 6
• 2.1 전국 공항 현황 및 공항 분류 6
• 2.1.1 공항 현황 6
• 2.1.2 공항 분류 7
• 2.2 공항시설 분류 및 관련법 10
• 2.2.1 공항시설 분류 10
• 2.2.2 여객터미널 보호구역 구분 12
• 2.2.3 여객터미널 기능 분류 14
• 2.2.4 항공보안 관련법 18
• 2.2.5 항공보안 관련 국제협약 22
• 2.2.6 공항 내 작업 시 작업 흐름도 23
• 2.3 선행연구 고찰 24
• 2.3.1 건설공사 계약관리에 관한 연구 24
• 2.3.2 리모델링 공사에 관한 연구 26
• 2.3.3 건설공사 시행 시 리스크에 관한 연구 28
• 2.3.4 선행연구 고찰 결과 30
• 3. 공항 내 건축공사 사례 분석 32
• 3.1 사례 선정 개요 32
• 3.1.1 사례 분석 및 절차 33
• 3.1.2 사례조사 방법 및 흐름도 34
• 3.2 공항별 공사 및 용역 집행 현황 35
• 3.2.1 공항 내 보호구역 출입 관련 시설 38
• 3.2.2 보호구역 출입 및 퇴소 시 소요시간 분석 41
• 3.2.3 일반구역 출입 및 퇴소 시 소요시간 분석 44
• 3.3 대규모 공항 사례 45
• 3.3.1 A 공항 45
• 3.3.2 B 공항 56
• 3.3.3 C 공항 66
• 3.4 중규모 공항 사례 76
• 3.4.1 D 공항 76
• 3.4.2 E 공항 82
• 4. 사례 공항별 분석 종합 88
• 4.1 보호구역 출입 시 소요시간 분석 88
• 4.2 보호구역 퇴소 시 소요시간 분석 91
• 4.3 보호구역 출입 시 작업시간 감소율 94
• 4.4 보호구역 퇴소 시 작업시간 감소율 98
• 5. 공항 사례 분석결과 및 감소율에 대한 개선방안 101
• 5.1 공항 사례 분석결과 101
• 5.2 작업시간 감소율에 대한 개선방안 105
• 6. 결론 107
• 6.1 연구의 요약 및 결론 107
• 6.2 연구의 한계 및 향후 과제 108
• 참고문헌 109
• 국문초록 111
• Abstract 113