교통약자를 고려한 노상주차 개선과 커뮤니티 교통 발전 방향 : 청주지역 노상주차의 실태와 주민 인식을 중심으로

국문 초록 (Abstract)

차량 증가에 따라 주차문제가 심각해지면서 기존 운전자 관점뿐만 아닌 보행자 특히 교통약자 관점의 중요성이 부각되고 있다. 이에 본 연구는 청주지역 노상주차 실태조사 및 지역주민 인식조사와 국내외 주차 관련 교통 정책 등의 참조를 통해 향후 개선, 발전 방향을 도출하고자 하였다. 분석 결과 노상주차로 인한 위험성은 교통약자, 자전거/전동 킥보드/휠체어, 보행자 순으로 위험하다고 인식되고 있었다. 또한 노상주차에 대한 보행시 위험성 인식은 차량 소유 여부와 유의한 관계가 있는 것으로 비소유자가 더 높은 위험을 느끼고 있는 것으로 나타났다. 이는 향후 교통약자를 포함한 차량 비소유자 관점에서 노상주차 개선과 커뮤니티 교통 구축을 동시적으로 해야 함을 시사한다. 구체적으로 교통약자가 위험에 노출되지 않도록 주차 공간을 추가적으로 설계할 필요가 있으며, 식당, 직장, 기타(병원, 문화회관 등)에서 임대 자전거, 전동 휠체어 등 왕래가 가능하도록 이른바 액티브 모빌리티 정책을 도시재생, 사회적 경제 등과 연계해 병행할 중요성을 제시하였다.

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

Viewpoint of vulnerable pedestrians have tended to disregard in previous studies of on-street parking nevertheless they can be the very victim. This study derives improvement direction of on-street parking and community transportation based on actual condition survey and questionnaire on recognition of resident in Cheongju. As the result, risk consciousness to vulnerable pedestrian is highest, bicycle or wheelchair is higher, and pedestrian is high. Pedestrian"s risk consciousness of non-car owner is higher than car owner. Thus the improvement direction can be not only an introduction of an incentive regulation for sharing parking facilities preferentially with sufficient consideration for vulnerable pedestrian, but also policy enforcement of universal active mobility includes bicycle and electric wheelchair through urban regeneration and social economic policy from viewpoint of non-car owners include vulnerable residents at same time.

목차 (Table of Contents)

• Ⅰ. 서론
• Ⅱ. 이론적 고찰
• Ⅲ. 조사 설계 및 분석
• Ⅳ. 일본의 주차 및 커뮤니티 교통 관련 정책
• Ⅴ. 결론
• 참고문헌
• 〈Abstract〉

참고문헌 (Reference)

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