연속적인 5지회전교차로 운영 효과에 관한 연구 = A Study on Operational Effects of Adjacent 5-Legged Roundabouts

국문 초록 (Abstract)

회전교차로는 교차로 내에 위치한 중앙교통섬을 중심으로 하여 시계반대방향으로 차량이 운행되며 진입 차량은 회전 중인 차량에 양보하는 것을 기본원리로 하는 평면형 교차로이다. 해외 교통선진국에서는 회전교차로의 우수성이 인정받아 활성화 되고 있으며 최근 우리나라에서도 해외에서 증명된 회전교차로의 긍정적인 효과를 인지하고 2004년에 국토교통부에서 회전교차로 설계지침을 발표 하였다. 2009년에는 제주도를 회전교차로 시범지역으로 지정하였으며 이후 2010~2012년에 걸쳐 회전교차로 시범사업으로 전국에 약 269개소의 회전교차로를 설치하였다. 한국교통연구원 회전교차로 정책연구 지원사업의 조사에 따르면 시범사업동안 설치된 회전교차로를 도입 전·후의 조사결과 교통사고, 지체시간, 통행속도 등에서 일반 평면교차로로 운영 되었을 때 보다 긍정적인 효과가 나타났다고 조사되었다.
본 연구는 회전교차로를 주제로 한 문헌들을 고찰하여 회전교차로 도입으로 인한 궁극적인 효과와 특징에 대해 연구 하였다. 이후 연구의 대상지인 대전광역시 중구에 위치한 대고오거리 및 성모오거리에서 운영되고 있는 일반 신호교차로를 회전교차로로 도입 시 나타나는 효과를 알아보기 위해 대상지의 기하구조, 교통량, 신호주기 조사를 바탕으로 하여 회전교차로의 효과 분석으로 널리 사용하고 있는 미시적 교통프로그램 VISSIM을 이용하여 대고오거리와 성모오거리에 연속적인 회전교차로의 도입 전·후를 비교하여 나타나는 효과에 대해 분석 하였다.
이에 본 연구는 대상지의 기존현황, 대고오거리를 회전교차로로 전환 시, 성모오거리를 회전교차로로 전환 시, 대상지 2개 지점을 쌍구형 회전교차로로 전환 하는 4가지의 시나리오를 구성하여 대상지와 주변 교차로의 지체시간과 구간 통행속도를 분석하였다. 분석결과 기존 현황의 시나리오에서는 구간 별 평균 통행속도는 31.5km/h로 분석 되었으며, 평균 지체 시간은 32.5초로 분석되었다. 대고오거리만 회전교차로로 전환 했을 경우에는 구간별 평균 통행속도는 35.0km/h, 지점별 평균 지체 시간은 24.5초로 분석되었고, 성모오거리만 회전교차로로 전환될시 구간별 평균 통행속도는 35.2km/h, 지점별 평균 지체시간은 28.0초로 분석되었다. 마지막으로 대상지 2개 지점을 쌍구형 회전교차로로 전환 될 시의 구간 별 평균 통행속도는 38.6km/h, 지점별 평균 지체시간은 20.4초로 분석되었다. 이 처럼 대상지인 대고 오거리와 성모오거리를 회전교차로로 전환 할 시 평균속도 및 지체시간은 기존 현황보다 긍정적인 효과를 나타내고 있으며, 대상지 2개 지점에 각각의 회전교차로를 전환 하는 경우 보다 쌍구형 회전교차로로 전환 시 더 효율적으로 교차로가 운영 될 수 있다고 기대 할 수 있다.

목차 (Table of Contents)

• 목 차
• 제목 차례 P.ⅰ
• 표 차례 P.ⅴ
• 그림 차례 P.ⅶ
• 국문요약 P.ⅸ
• 제목 차례
• I. 서론 P.1
• 1. 연구 배경 및 목적 P.1
• 2. 연구의 범위 및 수행과정 P.2
• II. 이론적 고찰 P.4
• 1. 회전교차로의 특징 및 유형 P.4
• (1) 회전교차로 정의 및 구성요소 P.4
• (2) 회전교차로의 특징 P.5
• (3) 회전교차로의 유형 P.7
• 1) 기본유형 P.7
• 2) 특수유형 P.10
• (4) 회전교차로의 장·단점 P.12
• (5) 회전교차로의 설치효과 P.13
• 1) 교통운영측면 효과 P.13
• 2) 교통사고 감소효과 P.15
• 3) 경제적효과 P.17
• 2. 선행연구 고찰 P.18
• 3. 국내·외 사례 P.19
• (1) 국내사례 P.19
• (2) 국외사례 P.21
• 1) 영국 사례 P.21
• 2) 프랑스 사례 P.22
• 3) 미국 사례 P.23
• Ⅲ. 대상지 현황분석 P.24
• 1. 기하구조 P.26
• (1) 성모오거리 P.26
• (2) 대고오거리 P.28
• 2. 발생교통량 및 신호주기 P.30
• (1) 성모오거리 P.30
• (2) 대고오거리 P.31
• 3. 대전광역시 회전교차로 현황 P.33
• Ⅳ. 분석의 틀 설정 P.34
• 1. 분석프로그램(Vissim) P.34
• 2. 시나리오구성 P.35
• 3. 서비스수준 분석 P.36
• Ⅴ. 분석결과 P.37
• 1. 구간속도 결과 P.37
• (1) 시나리오1 P.37
• (2) 시나리오2 P.38
• (3) 시나리오3 P.39
• (4) 시나리오4 P.40
• (5) 종합분석 P.41
• 2. 지체시간 결과 P.42
• (1) 시나리오1 P.42
• (2) 시나리오2 P.43
• (3) 시나리오3 P.44
• (4) 시나리오4 P.45
• (5) 종합분석 P.46
• Ⅵ. 결 론 P.47
• 참고문헌 P.49
• Abstract P.50