도시 관문으로서의 철도역사 : 고속철도 서울역사 계획안 = Railway station as a city gate: Seoul high-speed railway station design proposal

다국어 초록 (Multilingual Abstract)

The importance of railway stations seemed to be forgotten with the development of private and public transportation system in modern society. Yet it has become important again due to the opening of the high-speed railways. Being able to connect cities within a few hours, high-speed railway stations have become once again a space of everyday life for people.
However, the reality is that the railway stations in Seoul are simply recognized as a part of large commercial facilities such as shopping malls, rather than as a transition space linking towns and cities. In particular, Seoul High-speed Railway Station which expanded to a commercial complex makes it difficult for travelers to experience the process of entry to the station. In addition, its main entrance is placed far away from the old Seoul Station without any relationship despite its symbolism accumulated since its completion in 1925.
Meanwhile, the railway and the railway station on the ground level inevitably divide the urban area. Even though the Seoul High-speed Railway Station tried to connect the two areas divided by providing an outer street between complex buildings, people rarely use this space and it is normally occupied by homeless people.
This project proposes an alternative design if the Seoul High-speed Railway Station, while keeping the existing size of the commercial and parking facilities.
Firstly, this project introduces the concepts of ‘doorway (entrance area)' and ‘yard (interior courtyard)' in a figurative sense, which will be experienced continuously by users. The 'doorway' is designed as an extension of the old Seoul Station in order to share its historical and symbolic facade. This enhances the original meaning of the old station, which otherwise would remain as an independent heritage. Secondly, the concept of 'yard' is for the concourse - main function of railway station. The upper level of the platform would serve as a concourse with the maximum accessibility and as a linkage between the urban areas. A large atrium in the middle of the concourse allows diverse activities. The shopping facilities being placed on the upper level of the concourse are vertically separated from other functions, while allowing the exchange of views from different levels.
This concept of railway station will ultimately play a role as a transitional space and as a city gate.

국문 초록 (Abstract)

현대사회에서 자가용과 대중 교통수단의 발달로 인해 철도와 철도역사의 중요성은 잠시 잊혀지는 듯 하였으나, 최근 ‘복합민자역사’의 등장과 ‘고속철도의 개통’으로 인해 철도역사의 위상은 다시 중요해졌다. 고속철도가 전국의 도시를 몇 시간 이내의 생활권으로 연결하면서 철도역사는 다시 사람들의 일상적 행위의 공간이 되었다.
그러나 서울의 철도역사는 과거와 같은 도시의 관문으로서 도시와 도시를 연결하는 전이공간이라기 보다는 쇼핑몰과 같은 대형 상업시설의 일부분으로 인식되고 있는 것이 현실이다. 특히, 서울역은 종착역이 아닌 통과역의 성격을 가지기 때문에 역 시설은 선로를 아래에 두는 선상역의 형태로 확장되었고, 고속철도 서울역사는 역 시설을 이용하기 위해 외부의 인접도로에서 5미터가 넘는 계단을 올라 현 역사를 진입하도록 되어있어서 도시관문으로서의 역할이 미비할 뿐 아니라 진입의 과정도 경험하기 힘들게 되어있다. 또한 1925년 완공된 구 서울역이 오랜 시간 동안 상징적 장소성을 가지고 있었음에도 불구하고 고속철도 역사는 구 서울역과 아무런 관계 없이 이용되고 있다.
한편 지상에 놓인 철로와 철도역사는 필연적으로 도시의 흐름을 단절시킨다. 현 고속철도 서울역사는 두 지역을 수직 연결하는 외부 동선을 형성하여 나뉘어진 두 지역을 연결하려고 했지만, 서울역을 둘러싼 도시지역의 성격이 선로를 중심으로 업무지역과 주거지역으로 분명히 나뉘어 있어서 실제로 외부 동선을 이용하여 이동하는 사람은 드물고 노숙인의 거처로 이용된다.
본 프로젝트는 위와 같은 문제점을 인지하여 기존의 고속철도 서울역사에 구축되어있는 상업시설, 주차시설의 규모를 유지하되, 하나의 대안이 되는 새로운 역사를 제안하고자 한다.
우선 서울역을 방문하는 사람들이 여행자, 소비자, 통과자의 구분 없이 도시의 관문으로서의 철도역사를 경험하도록 하고자 한다. 이는 외부 출입문 티켓구입 이동 및 대기 열차 탑승으로 이어지는 과정 중 펼쳐지는 건축물 내부공간을 통해 인식되는 경험이며, 이를 위해 의도적으로 ‘문간(출입문 및 티켓 구입)’과 ‘마당(콘코스 및 쇼핑공간)’의 개념을 도입한 전이공간을 설정하고 이를 연속적으로 경험하게 하였다.
‘문간’의 배치는 구 서울역이 연장된 형태로 하여 서울역의 역사적 상징성을 충분히 활용하도록 했다. 티켓을 구입하는 입구 공간은 장방형의 평면을 가지면서 구 서울역의 뒷면이 일관된 구조 하에 놓이게 하였는데, 구 서울역이 역 기능으로부터 독립된 문화유산이라기 보다는 본래의 의미를 강화하는 방향으로 인식되도록 의도한 결과다. 입구를 지나 만나게 되는 대형 아트리움 공간은 열차로 접근하거나 쇼핑공간으로 이동하거나 선로 너머의 도시지역으로 이동하는 다양한 활동이 동시에 일어나는 공간이다. 즉 ‘문간’을 지나 ‘마당’에 진입하게 된다. 각각의 활동은 수평적 수직적으로 구분되어 일어나므로 기능적으로 방해 받지 않고 일어나면서도, 시선적인 교류를 통해 서로에게 활기를 준다.
이러한 개념의 철도역사는 궁극적으로 한 도시에서 다른 도시로 이동하기 위해 잠시 머무르는 철도역사, 즉 도시의 관문이자 전이공간으로서의 철도역사다.

목차 (Table of Contents)

• 제1장 서 론 1
• 제1절 계획의 배경 및 목적 1
• 1. 계획 배경 1
• 2. 계획 목적 1
• 제2절 계획의 범위 및 방법 1
• 1. 계획 범위 1
• 2. 계획 방법 2
• 제2장 철도역사의 관문성 3
• 제1절 철도역사의 기원과 유형 3
• 1. 최초의 철도역사 3
• 2. 철도역사의 분류 및 기능공간 5
• 제2절 철도역사와 상징성 6
• 1. 19세기 양식과 절충주의 7
• 2. 모더니즘 10
• 제3절 고속철도역사 13
• 1. 철도역사의 위상 변화 13
• 2. 사례조사 14
• 제3장 서울역의 역사적 변천과정 22
• 제1절 서울역사의 건립과 형성 22
• 제2절 서울역사의 배치 및 입면의 변화 25
• 제3절 구 서울역사의 현황 26
• 제4장 고속철도 서울역사의 현황 28
• 제1절 고속철도 서울역사의 배치 및 입면 특성 28
• 제2절 구 서울역사와 고속철도역사의 관계 32
• 제3절 고속철도 서울역사의 도시적 맥락 34
• 1. 서울역사 주변지역 용도지구 현황 35
• 2. 서울역사 주변의 도시계획 현황 37
• 3. 서울역사 주변의 도로체계 및 접근도 40
• 제5장 디자인 전략과 개념 42
• 제1절 전이공간의 도입 42
• 제2절 프로그램의 재배치 44
• 제3절 구 서울역사의 연장 45
• 제4절 ‘마당’으로서의 콘코스 47
• 제5절 도시 흐름의 연결 50
• 제6장 최종 계획안 51
• 제1절 평면 및 단면 계획 51
• 제2절 통합설계 59
• 1. 구조 시스템 59
• 2. 친환경 및 설비계획 62
• 3. 외피계획 63
• 4. 피난 및 방재 계획 64
• 5. 무장애 계획 66
• 부록 68
• 국문초록 73