통행배정(traffic assignment)은 장래 통행수요를 예측할 뿐 아니라, 교통혼잡을 완화시키는 각종 교통정책들을 사전에 평가하는 도구로 그 활용범위가 넓어지고 있다. 현재 대표적인 통행배정방...
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2006
-
KCI등재
학술저널
169-178(10쪽)
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다운로드국문 초록 (Abstract)
통행배정(traffic assignment)은 장래 통행수요를 예측할 뿐 아니라, 교통혼잡을 완화시키는 각종 교통정책들을 사전에 평가하는 도구로 그 활용범위가 넓어지고 있다. 현재 대표적인 통행배정방...
통행배정(traffic assignment)은 장래 통행수요를 예측할 뿐 아니라, 교통혼잡을 완화시키는 각종 교통정책들을 사전에 평가하는 도구로 그 활용범위가 넓어지고 있다. 현재 대표적인 통행배정방법은 Wardrop(1952)이 제시한 사용자 균형원리(user equilibrium principle)에 따라 통행자를 교통망에 배정하는 방법으로 동등 수리최소화모형(equivalent mathematical minimization model), 변동부등식(Variational inequality), 비선형상보문제(Nonlinear Complementary Problem), 고정점 모형(fixed point method) 등이 있다. 그런데, 최근 Jin(2005a)은 동적과정(dynamic process)에 기초하여 사용자 균형해를 구할 수 있는 새로운 모형을 제시하였다. 본 연구는 Jin이 제시한 모형에 대한 효과적인 알고리듬을 개발하고 이를 평가하는 데 연구의 목적이 있다. 개발된 알고리듬은 통행배정모형을 풀기 위하여 현재 널리 사용되는 Frank-Wolfe방법보다 쉽게 프로그램화 할 수 있는데, 목적함수를 평가(evaluation)하는 단계가 불필요하며 축차적인 계산과정을 통하여 해를 구하기 때문이다. 제시된 알고리듬을 예제 교통망을 대상으로 분석한 결과, 사용자 균형해(user equilibrium)를 도출함을 확인할 수 있었다.
다국어 초록 (Multilingual Abstract)
Traffic assignment has been used both for predicting travel demands and for evaluating the tools for alleviating congestion on road network in advance. Some assignment models have been proposed such as equivalent mathematical minimization method, vari...
Traffic assignment has been used both for predicting travel demands and for evaluating the tools for alleviating congestion on road network in advance. Some assignment models have been proposed such as equivalent mathematical minimization method, variational inequality problem, nonlinear complementary problem and fixed point method, in following the principle of Wardrop(1952) that no driver can not improve his travel cost by unilaterally changing his route. Recently Jin(2005a) presented a traffic assignment model based on dynamic process. This paper proposes a solution algorithm for the model of Jin and assesses the performances. Compared to the Frank-Wolfe method, which has been wildly used for solving the existing assignment models, the proposed algorithm is expected to be more efficient because it does not need to evaluate the objective function. Two numerical examples are used for assessing the algorithm, and they show that the algorithm converges to user equilibrium of Wardrop.
참고문헌 (Reference)
1 "Urban transportation networks Equilibrium analysis with mathematical programming method" Prentice-Hall. 1985
2 "The stability of a dynamic model of traffic assignment - an application of a method of Lyapunov. Transportation Science 18" 245-252, 1984
3 "The dynamic system of the traffic assignment problem : Part 2. Computation" University of California 2005b
4 "The dynamic system of the traffic assignment problem : Part 1. Theory" University of California 2005a
5 "The Stability of Stochastic Equilibrium in a two-link Transportation Network" 13-28, 1984
6 "Studies in the economics of transportation" Yale University Press. 1956
7 "Stability issues for dynamic traffic assignment" 39 : 21-34, 2003
8 "Some theoretical aspects of road traffic research" part ⅱ : 325-378, 1952
9 "Existence uniqueness and stability of traffic equilibria" 295-304, 1979
10 "Effects of information in road transport networks with recurrent congestion" 22 (22): 21-53, 1995
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11 "Dynamic processes and equilibrium in transportation networks: towards a unifying theory" 29 (29): 305-329, 1995
12 "Dynamic model of peak period traffic congestion with elastic arrival rates. Transportation Science 20" 164-181, 1986
13 "A stochastic process approach to the analysis of temporal dynamics in transportation networks" (1) : 1-17, 1989
14 "A dynamic stochastic assignment model for the analysis of general networks. Transportation Research" (6) : 453-469, 1990
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학술지 인용정보
기준연도 | WOS-KCI 통합IF(2년) | KCIF(2년) | KCIF(3년) |
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2016 | 0.43 | 0.43 | 0.46 |
KCIF(4년) | KCIF(5년) | 중심성지수(3년) | 즉시성지수 |
0.46 | 0.43 | 0.762 | 0.2 |