都市 地下空間의 效率的 活用方案에 관한 硏究

한병하 漢陽大學校 環境科學大學院 1993 국내석사

地中空間의 熱環境 特性에 관한 硏究

이시웅 漢陽大學校 大學院 1988 국내박사

地下空間의 合理的 利用에 관한 硏究

손경애 檀國大學校 大學院 1995 국내석사

現代에 이르러 急速한 經濟社會의 發展과 더불어 人口 및 産業의 都市集中으로 특히 大都市에서는 活動需要에 비하여 空間不足이 深化되고, 開發 可能한 宅地는 不足하여 土地의 合理的·立體的 利用이 政策的 課題로 되고 있다. 따라서 本 硏究는 이러한 문제의식을 바탕으로 地下空間의 개념을 파악하고, 지하공간에 관련된 법규들을 고찰하며, 旣建設된 지하공간의 현황을 파악하고, 한국과 프랑스를 중심으로 地下空間開發에 대한 意識을 조사한 후, 地下空間開發關聯 法規와 地下空間開發의 妥當性, 地下空間周邊의 土池利用現況을 중심으로 地下空間과 驛勢圈의 相關關係 등을 分析함으로써 보다 合理的인 地下空間開發을 위한 基礎的인 資料를 提示함을 目的으로 한다. 또한, 本 硏究의 空間的 範圍는 서울시를 중심으로 各 區別로 진행하기로 하며, 時間的 範圍는 現在를 기점으로 第 3期 地下鐵工事가 완료되는 1992년까지의 서울시 地下鐵 換乘驛을 中心으로 硏究를 進行하기로 한다. 이에 따라 第Ⅰ章에서는 硏究의 目的, 範圍, 및 方法을 설정하고, 第Ⅱ章에서는 地下空間의 基本的 理論과 關聯法規들을 考察하고, 第Ⅲ章에서는 地下空間의 現況 및 實態를 把握하고, 第Ⅳ章에서는 地下空間開發의 關聯法規 및 妥當性, 地下空間 周邊의 土地利用現況을 中心으로한 地下空間과 驛勢圈의 相關關係 등을 分析하여 第Ⅴ章에서 結論으로 導出하기로 한다. 이상에서 얻은 結論을 요약하면 다음과 같다. 1. 國內의 地下空間關聯 法制度를 살펴보면 單一建築物의 지하층에 국한된 규정만 있을 뿐 地下空間에 關한 法的 規程이 미흡하며 특히 所有權 設定의 問題와 補償權의 關係가 커다란 과제로 남아 있다. 從前의 地下鐵道建設促進法이나 地下鐵道建設 및 運營에 關한 法律, 그리고 公共用地取得 및 損失補償特例法 施行規則은 各各 地下深度別 補償價額 算定基準을 규정하고 있다. 따라서 統合된 하나의 법규정을 조속히 마련하여 一律的으로 적용할 수 있도록 하여야 하며, 그 아래 現實性 있는 細部的인 基準이 마련되어야 할 것이다. 2. 地下空間施設 設置의 妥當性을 分析하기 위하여 道路延長길이 및 道路率, 自動車 保有現況, 自動車 走行速度, 地上과 地下의 道路建設費用, 서울市의 土地利用現況 및 交通手段別 通行分擔率 등을 조사한 결과, 지상공간의 열악한 환경으로 인한 經濟的 損失을 막고, 앞으로의 土地需要에 대응하기 위해서는 기존 土地利用政策이 지녔던 平面的 擴散을 立體的 高密化 쪽으로 誘導하는 地下空間開發이 절실히 要求되어진다. 3. 地下空間周邊의 土地利用現況을 조사한 결과, 地下空間內에 設置되는 施設이 그 驛 周邊土地利用現況과 많은 관계를 가지고 있음을 알 수 있다. 그러나 施設自體가 販賣施設로 限定되어 시설의 多樣性이 不足하므로 지하공간내 施設立地를 폭넓게 수용할 수 있도록 하여야 한다. 따라서 地下空間과 周邊의 土地利用은 地方自治時代에 대응하는 區心으로서 行政, 業務, 便益 등의 機能을 複合的으로 수행하여 地區內에서의 동시적 서비스(one-stop-service)를 최대한 提供할 수 있을 것이다. 우선적으로는 流入人口구가 많은 地下鐵 換乘驛 중에서 文化福祉施設 및 體育施設 등이 미흡한 부심의 住居密集地域의 地下鐵驛을 中點 開發하며, 아직 환승역으로의 계획이 없는 지하철역도 地下鐵建設事業의 擴大로 追後 환승역으로 계획되어 진다면 마찬가지로 구심 기능을 수행할 수 있도록 개발하여 地域住民의 便益과 都市의 均衡的 發展을 도모해야 한다. The modern times have many problems that are' radical reforms about the short space. Especially, the metropolitan area has serious short space which brings about the reasonable use and the intensive use of land and becomes the political subject. Then the purpose of this study presents the basic data with reasonable underground-space development. So we have to examine the necessity of the underground-space, inquire into the relational low about the underground -space, investigate the enquete of the underground-space development in Korea and France, analyze the relational law about the underground-space, the propriety of underground-space development, the relationship between the subway station sphere of it's influence and the underground-space development, the goal of underground-space 'development, grasp problem of the underground-space development and use. Also, we have the space category is in Seoul-city with each districts, the time category is in the year of 1999 that the 3rd subway construction will be finished in focused of Seoul-city subway transportation station. As we followed, In the chapter 1: Setting up the purpose, range and method of this study. In the chapter 2: Judging the concept of the underground-space, with relational low and the foreign sample. In the chapter 3: Investigating and analyzing the enquete of the underground-space use in Korea and France. In the chapter 4: Examining the propriety and grasping the problem of the underground-space development. In the chapter 5: Synthesing and analyzing the all about facts. The summarized results are followed; 1. The domestic underground-space relation law in present, we only have the underground floor is in one building relation act, we don't have total underground-space low especially the relationship between the ownership and the right of compensation. Prior to, the subway construction promotion act, the law of subway construction, and use, public land required, balance up a loss special case about regulations relative to the application of the law provide each underground depth compensation standard. Then we must quickly prepare the unite law that will be uniformily applcabie, and prepare the reality details. 2. As a result of analysis that are the extension of a road, the ratio of road per land, the possession of motor's present condition the motor speed, the road construction expense in the ground and the underground, Seoul-city's land use present condition, each motor's the ratio of passing assignment so, if we have to keep the economic loss in the ground-space, face the land requirement, we shall the underground-space development that induce the three-dimensional density. 3. As a result of the land use present condition in the surrounding underground-space, we know the fact that the facility is within the underground-space has many relationship with the present condition of surrounding land use. But the facitity has a lack of multiplicity we have to prepare the land is within the underground-space. Therefore, the underground-space and the surrounding land use will give the one-stop-service which has the function of administration, business, service in the district. First of all, in the subway transportation with the inflow population growing in the subway transportation, we shall select the dwelling massive area that has the weakness of the cultural, welfore, gymnastic facilities and concentrate upon the subject, If the subway station without any transportation station plan should be planed the transportation station with the subway construction expanding, it designed the convenience of region people and the balanced growth of city.

지하 공간의 공공적 활용도 제고를 위한 녹지 도입 계획 : 을지로 지하 공공 보행 공간을 중심으로

이지윤 서울대학교 대학원 2020 국내석사

Due to the high density of cities, the expansion of living spaces has also occurred in underground spaces. The management of the underground space was converted from the private to the public, and the current underground space has become more meaningful as it functions as a public space by attracting non-commercial facilities such as rest amenities and cultural facilities. However, existing underground shopping centers faced a decline due to the economic recession, changes in distribution structure, and aging facilities. These phenomena do not contribute significantly to the improvement of publicity and utilization of the underground space, as it appears in the aging of the underground space, low utilization status, and vacancy rate. The problems of existing underground spaces were physical problems such as air quality problems in underground spaces, physical aging of facilities, social problems such as low utilization conditions, vacancy rates, rest areas, lack of introduction programs, and psychological problems such as lack of natural lighting, loss of time sense, loss of time, loss of direction, and psychological constraints. However, modern underground spaces serve as an important basis for urban community formation, such as coping with the demands for open space caused by the denser urbanization and also being used as a space for coping with climate change. At the same time, due to technological development and citizen's demand, interest and attempts to introduce green space in underground spaces are increasing. In addition, the concept of the underground space, the meaning of the underground space in the modern city, and the need for the introduction of the underground green space, as well as the technology and its effects on the introduction of the underground green space, and theoretical considerations such as case studies could confirm the potential of the underground space. The introduction of green space in the underground space improves the air quality problem through the transpiration of plants, adsorption and photosynthesis, and improves the physical problem by supplementing the aged facilities with the renovation of the underground space to introduce the green space. The introduction of green spaces and the provision of a space for rest and the provision of a space utilization program induce the activation of underground spaces to alleviate social problems, and the introduction of plants improves psychological stability and improves the sense of closure of underground spaces. In addition, the introduction of green space provides a sense of direction for the underground space by creating a base space, which is an improvement plan for psychological problems. Therefore, this study proposed a plan to introduce green space to improve the existing problems of underground space and to enhance the potential utilization, ultimately to improve the public utilization of underground space. The subject of this study is an underground public walking space in Euljiro, located in Jung-gu, Seoul, and an underground space between Euljiro 4-ga Station and Euljiro 4-ga Station. Prior to the proposal, the use of underground space is considered through the study of various policy projects. It was confirmed that the scope will continue to expand as a way to make the system efficient, and it is necessary to expand it based on a systematic plan. For the wide area environment including the target site, the characteristics of the target site such as history, location, surrounding underground space, adjacent ground area, population, and transportation were observed macroscopically. And Problems and possibilities are derived through a detailed analysis of the space, program, and green space introduction environment of the target site. The plan to introduce green space in the public pedestrian space in Eulji-ro was set as the main premise of securing a physical space to introduce green space and establishing a plant growth environment. In the case of securing a physical space, the concept was based on spatial analysis based on the identification of existing spaces and facilities because it is a concept of regeneration of existing aging and low-use underground spaces rather than developing new underground spaces in the city center. As the composition of plant growth environment, it was deduced that improving the light environment is necessary based on the current status of the target site for the environment required for plant growth, and specifically, the application of the natural light system was proposed as a method of improving the light environment. The plan includes: 1) a 'three-dimensional walking space' that anyone can freely access from anywhere 2) a 'natural space' with an ecological environment 3) a 'living space for living' closely with everyday life 4) a 'culture creation space' with a variety, based on the basic direction of the plan, the green space introduction area and the light environment were envisioned, and after planning the space, a specific green space introduction scheme was planned through the process of proposing a utilization program. For the introduction of green space in the repetitive and limited underground space, green space introduction elements, light source introduction elements, and other elements are categorized. First, based on the available space derived from the analysis of the target site, each space was set and the green area was planned by dividing it into a base square space, a three-dimensional walking space, and a small utilization space. In addition to the proposed use and expansion of the existing space, the location of the light source and the type of light source introduction are proposed according to the characteristics of each space, and a combination of green elements, light source elements, and other types of elements are presented. Overall, the plan consisted of three underground squares, two three-dimensional walking spaces, and seven small-scale utilization spaces. By setting a square-shaped base space, it gave direction to the underground space composed linearly, lowered the barrier to entry of the underground space by creating a three-dimensional walking space, and increased the overall utilization as a small utilization space separated from the main pedestrian circulation. As the introduction of the program, the main purpose was to create a culture of underground space by introducing greenery. This enables continuous access to green spaces and programs for various types of walking, induces citizen participation, improves internal relationships between residents, promotes communities among non-residents, and provides various experiences to users. In addition, this plan prepared a more realistic plan, including detailed plans for planting plans and operation management plans. This study has limitations in that it is impossible to reflect the exact dimensions of the underground space in the plan because the subject management of the site is different for each area and the surrounding high-rise building development and connection with the existing underground space have been carried out in several places. In addition, in order to introduce green space in the actual underground space, it is necessary to cooperate with various fields of technology not covered in this study. Nevertheless, the significance of the research is that it suggested an improvement plan for the existing underground space through the introduction of green space. In our society, underground spaces have gradually expanded into the public domain, and as technology has developed, the introduction of green spaces into underground spaces has become possible. This study looked at the underground space as a public space to be treated in consideration of the conditions of the surrounding environment, not just green space. We hope to create a new perspective and role for the underground space through the introduction of green space based on wide-area and multi-layer analysis in the urban public environment. 도시의 고밀화로 인해 지하 공간으로도 생활공간의 확장이 일어났다. 지하 공간의 관리 주체는 민간에서 공공으로 전환 되었고, 휴게 편의 시설, 문화 시설 등 비 상업 시설의 유치 활동이 일어나면서 현재의 지하 공간은 공공공간으로 기능하는 의미가 가중되고 있다. 하지만 기존 상가위주의 지하 공간은 경기불황과 유통 구조의 변화, 시설 노후화 등으로 인해서 쇠퇴 국면을 맞이하게 되었다. 지하 공간의 노후화, 저 이용 상태, 공실률에서도 나타나듯이 이러한 현상들이 지하 공간의 공공성 향상 및 활용성 증진에는 크게 기여하지 못하는 상황이다. 기존 지하 공간의 문제점으로는 크게 지하 공간의 공기질 문제, 시설의 물리적 노후화와 같은 물리적 문제와 저 이용 상태, 공실률, 휴게 공간, 도입 프로그램 부족 등의 사회적 문제, 그리고 자연채광 부족, 시간감각 상실, 폐쇄감, 방향감상실, 심리적 제약과 같은 심리적 문제가 있었다. 그러나 현대의 지하 공간은 도시의 고밀화 현상으로 인해서 나타난 오픈스페이스에 대한 요구에 대처하고, 기후변화의 대처공간으로도 활용되는 등 도심 커뮤니티 형성의 중요한 기반으로 작용하고 있다. 이와 더불어 기술의 발전 및 시민들의 요구로 인해 지하 공간의 녹지도입에 대한 관심과 시도가 점차 증가하고 있는 추세이다. 또한 지하 공간에 대한 개념과 현대도시에서 지하 공간이 가지는 의미, 지하 녹지 도입의 필요성에 대한 고찰과 함께 지하 녹지 도입 관련 기술 및 그 효과, 사례조사 등의 이론적 고찰을 통해 지하 공간이 가지는 잠재력을 확인 할 수 있었다. 지하공간의 녹지 도입은 식물의 증산작용, 흡착작용 및 광합성으로 공기질 문제 개선 및 녹지도입을 위한 지하 공간 개보수 공사로 노후화된 시설 보완하여 물리적 문제의 개선을 가능하게 한다. 녹지 도입과 함께 휴게 공간 제공 및 공간 활용 프로그램 제안으로 지하 공간의 활성화를 유도하여 사회적 문제를 완화하고, 식물 도입으로 심리적 안정감 부여 및 지하 공간의 폐쇄감을 개선시킨다. 또한 녹지 도입은 거점 공간을 조성함으로써 지하 공간의 방향감을 부여하여 심리적 문제에 대한 개선안이 된다. 이에 본 연구에서는 지하 공간의 기존 문제점들을 개선하고 잠재적 활용 가능성을 증진시켜 궁극적으로 지하 공간의 공공적 활용도를 제고하고자 녹지 도입 계획을 제시했다. 본 연구의 대상지는 서울시 중구에 위치한 을지로 지하 공공 보행 공간으로 을지로입구역에서 을지로4가역 사이의 지하 공간이다. 계획안 제시에 앞서 대상지를 둘러싼 ‘서울 입체복합도시 구축 계획’ 및 ‘도심권 보행중심 입체 보행도시 조성계획’, ‘세운상가 도시재생사업’과 같은 다양한 정책사업의 고찰을 통해 지하 공간의 활용은 토지이용을 효율적으로 만드는 방안으로써 그 범위는 지속적으로 확대될 것이며 체계적인 계획을 바탕으로 확장해 나갈 필요가 있음을 확인했다. 대상지를 포함한 광역 환경에 대해 역사, 입지, 주변 지하 공간, 인접 지상부, 인구, 교통 등 대상지의 특성을 거시적으로 관찰했고 대상지의 공간 및 프로그램, 녹지 도입 환경 등에 대해 미시적인 시각으로 면밀한 분석을 통해 문제점과 가능성을 도출했다. 을지로 지하 공공 보행 공간의 녹지 도입 계획은 녹지를 도입 할 수 있는 물리적 공간 확보와 식물의 생육 환경 구축을 주요 전제로 설정했다. 물리적 공간 확보와 같은 경우 도심 속의 새로운 지하 공간 개발이 아닌 기존의 노후화, 저 이용 상태의 지하 공간에 대한 재생의 개념이기 때문에 기존의 공간 및 시설파악을 바탕으로 한 공간 분석을 바탕으로 진행했다. 식물의 생장환경 조성으로는 식물 생장에 필요한 환경에 대해 대상지의 현황 조사를 바탕으로 광환경의 개선이 필요함을 도출했으며 구체적으로 광환경 개선 방법으로 자연 채광 시스템의 적용을 제안하였다. 본 계획은 1) 누구나 어디에서든 자유롭게 접근 가능한 ‘입체적 보행 공간’ 2)생태환경이 살아있는 ‘자연 공간’ 3)일상과 밀접한 ‘생활 휴게 공간’ 4)다양함이 살아있는 ‘문화 창출 공간’의 네 가지의 기본 방향을 전제로 녹지 도입 공간과 광환경을 구상하고 공간을 계획 한 후, 활용 프로그램을 제안하는 프로세스를 통해 구체적인 녹지 도입 방안을 계획했다. 반복적이고 제한적인 지하 공간의 녹지 도입을 위해 녹지 도입 요소와 광원 도입 요소 및 기타 요소를 유형화하여 나타냈다. 우선 대상지 분석에서 도출되었던 가용공간을 바탕으로 각 공간들의 층위를 설정하여 거점광장공간, 입체보행공간, 소규모활용공간으로 나누어 녹지 도입 공간을 계획했다. 기존 공간의 활용 및 확장 제안과 함께 각 공간의 특징에 따라 광원 도입 위치와 광원 도입의 유형을 제안하고 녹지 도입 요소와 광원 도입 요소 및 기타 요소의 유형화한 요소들의 조합을 제시했다. 종합적으로 본 계획은 지하광장 3개소와, 입체보행공간 2개소, 소규모 활용 공간 7개소의 공간을 구성했다. 광장형의 거점공간을 둠으로써 선형으로 구성된 지하 공간에 방향성 부여하고, 입체보행공간 조성으로 지하 공간의 진입장벽을 낮추었으며 주 보행동선과 분리된 소규모 활용공간으로 전체적인 활용도를 높였다. 프로그램 도입으로는 녹지도입에 의한 지하 공간의 문화 창출을 주요 목적으로 제안했다. 이는 다양한 보행 유형에도 연속적으로 녹지 및 프로그램을 접할 수 있게 하며, 시민의 참여 유도 및 상주인 간의 내부적 관계향상과 비상주인 간의 커뮤니티를 증진시키고 이용객들에게 다양한 경험을 제공한다. 또한 본 계획은 식재계획 및 운영관리 계획에 대한 세부적인 계획까지 포함하면서 보다 현실적인 계획을 마련하였다. 본 연구는 대상지의 소유 관리 주체가 구역별로 각기 다르고 주변의 고층빌딩 개발과 함께 기존 지하 공간과의 연결 공사가 여러 곳에서 진행된 탓에 지하 공간의 정확한 치수를 계획에 반영하지 못했다는 한계점이 있다. 또한 실제 지하공간의 녹지 도입을 위해서는 본 연구에서 다루지 않았던 다양한 분야의 기술과 협업이 필요하다. 그럼에도 녹지도입을 통해서 기존 지하 공간의 문제에 대한 개선방안을 제시한 것에 연구의 의의가 있다. 우리 사회에서 지하 공간은 점차 공공의 영역으로 확장되어왔고, 기술이 발전하면서 지하 공간의 녹지 도입은 가능한 일이 되었다. 본 연구는 지하 공간을 단순 녹지조성이 아닌 주변 환경의 여건을 고려하여 다뤄야 할 공공 공간으로 바라봤다. 도시 공공환경에서 광역적, 다층적인 분석을 바탕으로 한 녹지 도입을 통해 지하 공간에 대한 새로운 시각과 역할을 만들어 가기를 기대하는 바이다.

(A) study on boundaries and entry strategies in the planning of large-scale underground space

김이홍 Graduate School, Yonsei University 2025 국내박사

현대 도시의 급격한 도시화와 고밀화는 공간 부족 문제를 심화시키며, 이에 따라 지하공간 개발이 새로운 공간적 가능성과 해결책으로 주목받고 있다. 특히, 지하공간은 물리적, 심리적, 사회적 측면에서 독특한 특성을 가지며, 단순한 공간 확장을 넘어 도시와의 새로운 관계를 형성할 수 있는 잠재력을 지닌다. 본 연구는 이러한 지하공간의 가능성을 탐구하며, 설계적 관점에서 경계와 진입방식이 가지는 중요성을 분석하여 대규모 지하공간 설계의 체계적 접근 방안을 제시한다. 본 논문은 “지하공간 위주의 지하건축물”을 연구 대상으로 한정하였다. 이는 단독으로 계획된 조건이 아닌, 주변 컨텍스트와의 연계 및 관계성을 고려해야 하는 공간적 특성을 중점으로 연구를 진행하기 위함이다. 특히, 지상에 건물이 없는 지하공간에서 지상과의 경계를 계획하는 방식을 중심으로 논의를 전개하였다. 이러한 한정된 대상 설정은 지상과 지하의 경계 문제를 집중적으로 고찰하고, 보다 명확한 설계적 논의를 가능하게 한다. 지하공간 설계에서 경계는 물리적 구분선 이상의 의미를 가지며, 사용자 경험과 공간 활용도를 결정짓는 핵심 요소로 작용한다. 본 연구는 경계를 법적, 물리적, 심리적, 경험적 차원에서 다각도로 분석하여, 지상과 지하 간의 관계를 재구성하는 설계적 가능성을 모색하였다. 또한, 진입방식은 공간의 접근성과 연결성을 결정짓는 중요한 요소로, 진입구의 배치와 위계 설정이 공간적 흐름과 사용자 경험에 미치는 영향을 심층적으로 고찰하였다. 특히, 보이드(Void), 오브제(Object), 지표면(Surface)이라는 세 가지 주요 경계 요소를 중심으로 지하공간의 외관과 정체성을 형성하는 방식을 분석하였다. 사례 연구로는 국내 주요 대학의 지하캠퍼스(고려대학교 중앙광장, 고려대학교 하나스퀘어, 이화여자대학교 ECC, 연세대학교 백양누리)를 선정하였다. 각 사례는 경계와 진입방식의 계획적 특징을 통해 사용자의 심리적 전환과 공간적 통합을 유도한 전략을 보여준다. 예를 들어, 중앙광장은 지형적 경계를 최소화하여 보행 동선의 연속성을 강조하고, 사용자가 자연스럽게 공간 전환을 경험하도록 설계하였다. 하나스퀘어는 중심부 진입구와 주변부 보조 진입구를 유기적으로 배치하여 공간 활용도를 극대화하였으며, ECC는 “계곡” 형태의 선큰 설계를 통해 경계의 모호성을 강조하여 지상에서 지하로의 자연스러운 전환을 유도하였다. 백양누리는 기존의 백양로 축을 활용하여 지상과 지하 간의 조화를 이루는 동시에, 선큰 공간과 에스컬레이터를 통해 지하로의 진입 과정을 시각적, 심리적으로 풍부하게 만드는 전략을 보여준다. 이외에도 프랑스 국립도서관, 환기미술관, 루브르 피라미드, 애플 스토어 맨해튼, 요코하마 국제여객터미널, 넥슨 애킨스 미술관, 까르띠에 현대미술재단, IIT대학 학생회관, 바이네케 고문서 도서관, 아모레퍼시픽 사옥 등 국내외 다양한 사례를 보완적으로 검토하며 설계적 통찰을 강화하였다. 첫째, 경계의 모호성은 지하공간 설계에서 지상과 지하 간의 심리적 전환을 자연스럽게 유도하며, 공간적 연결성을 강화하는 데 효과적임을 확인하였다. 경계를 흐릿하게 설계하면 사용자가 지하공간을 자연스럽게 받아들이게 되고, 이는 지상과 지하의 이분법적 구분을 해체하며 보다 유기적인 공간 경험을 제공한다. 둘째, 매개적 경계는 지상과 지하를 연결하며, 단순히 공간적 전환의 지점을 넘어 두 공간 간의 관계를 정의하고 재구성하는 역할을 한다. 이는 물리적 이동뿐 아니라 심리적 전환을 포함하여 사용자 경험의 질을 높이고, 공간적 연속성을 체감하게 만드는 설계적 도구로 기능한다. 셋째, 경계는 단순한 물리적 구분선이 아니라 지하공간의 외형적 정체성을 정의하는 핵심 요소이다. 지표면의 변형, 보이드(Void), 오브제(Object) 등을 통해 경계는 공간적 전환을 제공하고, 지하공간을 감각적·심리적으로 연결하며 새로운 외관적 정체성을 형성한다. 본 연구는 경계와 진입방식이 지하공간 설계에서 공간의 정체성과 사용자 경험에 미치는 영향을 통합적으로 분석함으로써, 지하공간 개발을 위한 새로운 설계 패러다임을 제시한다. 이를 통해 지하공간은 단순히 보조적 공간이 아니라, 도시와 건축이 상호작용하는 방식에서 유기적이고 독립적인 공간으로 자리 잡을 수 있는 가능성을 탐구하였다. Rapid urbanization and increasing urban density have intensified the issue of space shortages, positioning the development of underground spaces as a promising solution and an innovative spatial opportunity. Underground spaces exhibit unique physical, psychological, and social characteristics, offering the potential to establish new relationships with the urban environment beyond mere spatial expansion. This study investigates the potential of underground spaces by analyzing the significance of boundaries and access methods from a design perspective, aiming to propose a systematic approach to large-scale underground space design. The study focuses on "underground architecture centered on underground spaces," specifically addressing spaces that must consider their relationship with surrounding contexts rather than being planned in isolation. The research centers on planning boundaries in underground spaces without aboveground structures, allowing for an in-depth exploration of the challenges and opportunities associated with boundary design, leading to more defined and focused discussions. In underground space design, boundaries are more than physical dividing lines; they play a pivotal role in shaping user experience and spatial utilization. This study examines boundaries from legal, physical, psychological, and experiential perspectives, exploring design possibilities to redefine the relationship between aboveground and underground spaces. Additionally, access methods, which determine spatial accessibility and connectivity, are investigated in-depth, with a focus on how entry layouts and hierarchies influence spatial flow and user experience. Central to this analysis are three key boundary elements—Void, Object, and Surface—that collectively shape the exterior appearance and identity of underground spaces. Case studies include the major underground campuses of South Korea: Korea University’s Central Plaza, Korea University’s Hana Square, Ewha Womans University’s ECC, and Yonsei University’s Baekyang-nuri. These examples illustrate strategic approaches to facilitating psychological transitions and spatial integration through boundary and entry design. For instance, Central Plaza minimizes topographical boundaries, emphasizing the continuity of pedestrian pathways and enabling seamless spatial transitions. Hana Square employs an organic arrangement of central and auxiliary entrances to maximize spatial utility, while ECC’s valley-inspired sunken design blurs boundaries, fostering a natural transition between aboveground and underground spaces. Baekyang-nuri leverages the existing Baekyang-ro axis to harmonize aboveground and underground spaces while enhancing the visual and psychological richness of entry processes through sunken spaces and escalators. Supplementary analyses of domestic and international examples—such as Bibliotheque Nationale de France, Whanki Museum, Louvre Pyramid, Apple Fifth Avenue Store, Yokohama International Passenger Terminal, Nelson-Atkins Museum of Art, Cartier Foundation for Contemporary Art, IIT McCormick Tribune Campus Center, Beinecke Rare Book & Manuscript Library, and Amorepacific Headquarters—enhance the study with broader design insights. The findings reveal the following: First, ambiguity in boundaries effectively facilitates natural psychological transitions between aboveground and underground spaces, enhancing spatial connectivity. Blurred boundaries allow users to accept underground spaces more naturally, dismantling the dichotomy between aboveground and underground and fostering an organic spatial experience. Second, mediating boundaries connect aboveground and underground spaces, functioning not merely as transitional points but as tools to redefine and restructure their relationships. These boundaries elevate the quality of user experience by facilitating both physical and psychological transitions, enabling users to perceive spatial continuity. Third, Boundaries between aboveground and underground spaces, beyond serving as physical dividers, play a pivotal role in defining the exterior identity of underground spaces. By incorporating transformed surfaces, voids, and objects, these boundaries facilitate seamless spatial transitions while connecting underground spaces to sensory and psychological experiences, ultimately establishing distinctive visual identities. This study provides a comprehensive analysis of how boundaries and access methods influence the identity and user experience of underground spaces, proposing a new paradigm for their design and development. It underscores the potential of underground spaces to transcend their auxiliary roles, establishing themselves as integral and independent spaces within urban contexts while reimagining the interaction between urban environments and architectural design.

지하 주차 공간의 안전성 확보를 위한 색채디자인 지침 연구

이은경 충남대학교 대학원 2024 국내박사

Recent a apartment houses tend to focus on creating a variety of landscaped and recreational areas with pedestrian-friendly above-ground spaces. Particularly, to ensure the safety of children and the elderly, the construction of above-ground parking lots is discouraged, and most parking spaces are installed underground. However, the modular nature of underground parking spaces often makes it difficult to locate exits, and the limitation of natural light can make these spaces psychologically unsettling. Consequently, underground parking areas tend to have a higher rate of serious crimes, and recently, there has been an increasing trend in fire incidents, particularly in areas designated for electric vehicle charging. This has led to a growing importance in designing underground parking spaces that prioritize safety and evacuation, in addition to aesthetic design. This study aims to initially classify colors that are advantageous for aesthetics, crime prevention, and evacuation through the assessment of current color status and color model evaluation. It then seeks to identify the range of accent colors with a high rate of recognizable improvement through color matching assessment. The goal is to propose color design guidelines using the derived range of colors. The temporal scope of this study targets complexes completed within the last 5 years in new towns. The spatial scope is limited to underground parking spaces that secure illuminance with artificial lighting, excluding piloti parking spaces with natural light. The content scope is limited to apartment entrances and vehicle ramp entrances in underground parking spaces, which are conducive to evaluating aesthetics, crime prevention, and evacuation functions. The method of this research includes first, identifying safety color design elements in underground parking spaces through current status evaluation and setting the direction for color model evaluation by analyzing the color status in terms of design and safety. Second, classifying colors advantageous for aesthetics, crime prevention, and evacuation through single-color model evaluation. Third, deriving the range of accent colors that improve perceptibility through color matching assessment. Fourth, proposing color design guidelines using the derived color range. The results revealed that, among the ten types of safety color designs classified through current evaluation, an average of 5.8 elements are actually applied, indicating low interest and field application for safety color design in underground parking spaces. Despite the application of urban landscape concept images and crime prevention architectural standards, current underground parking space color planning has been found to be deficient in aesthetic image, psychological safety, and recognizability. In the single-color model evaluation of the NCS color system, colors were classified according to ‘aesthetic image’ for design use in underground parking spaces, and the characteristics of colors advantageous for ‘psychological safety’ and ‘recognizability’ in terms of safety were analyzed. First, the ‘aesthetic image’ factor analysis resulted in four factors: ‘vibrant and dynamic’, ‘solemn and luxurious’, ‘clean and cute’, and ‘cool and advanced’. Secondly, it was evaluated that colors in the high brightness and low chroma range are considered the safest psychologically. Thirdly, in terms of Recognizability, with high brightness and chroma were evaluated as having high recognizability. In the color model color matching evaluation, the improvement rate of recognizability with the use of accent colors was analyzed. The accent colors for improving the recognizability of apartment entrances should have a lower psychological safety with higher chroma or lower brightness. Therefore, a difference in chroma and brightness of NCS 4 stages compared to the main color was identified as the most appropriate. For vehicle ramp entrances, pillar accent colors were found to be the most effective as a single type, confirming that pillar colors should be prioritized in accent color planning. This study is significant in that it analyzed and derived a range of colors that can be used in underground parking spaces considering design and safety, based on the emotional evaluation of color models using 32 standard colors and nuances of the NCS color system. However, this study excluded the evaluation of colors other than the selected 32 NCS standard colors, and the accent color was applied based on the same harmony of chroma and brightness contrast color matching evaluation. The color design guidelines for underground parking spaces should be reconsidered from a design perspective, based on safety, and in accordance with the increasing demand for design by users. Future research should utilize more standard colors and apply various color matching and patterns through empirical studies to further refine the color design guidelines for practical field application. Keywords : Underground Parking Spaces, Safety, CPTED(Crime Prevention Through Environmental Design), Color Design Guidelines, Emotional Evaluation.

(A) study on the characteristics of planning within analyzing the 'physical settings' of exterior space in mixed-use development : the case of mixed-use development planning for urban regeneration in Tokyo

성이용 Graduate School, Yonsei University 2012 국내박사

The city, a space for individuals, is a complex of diverse elements where multiple ethnicities, cultures, and lifestyles are coalesced into one, presenting various tastes. Since it is an organically formed composite, a city constantly changes and evolves. In the process of the society transiting from primary to secondary or to tertiary industries, numerous cities evolve through there rise and fall. Cities that have decayed, reveal the problems of rapid hollowing out of the city as resident populations and commercial functions decline sharply and public institutions move out to the new towns or suburbs. Under these circumstances, one of the various measures suggested to revitalize the central area of cities that have decayed is urban regeneration. In many cases, urban regeneration featured mixed-use development. In this vein, to enhance efficiency in the use of land and urban space in backward area, mixed-use development expands the scope of the urban space, horizontally and vertically, makes it into multi-levels, and mixes, converges, and overlaps various uses, systematically and reasonably. Also, as an efficient way to use space, mixed-use development seeks a means to invigorate the central area through mixed-use land and seeks to preserve the environment by curbing development in the suburbs. The integration and concentration of such urban functions, turn uneconomical functions (due to time and distance limits) into functions with characteristics. By minimizing unnecessary energy waste, it can reduce environmental pollution as well. Mixed-use development helps ease traffic congestion through the use of job-housing proximity and also provides convenience in the use of various facilities. Also, it provides various exterior space for the city by reducing roads. Due to these merits, recent cases of urban regeneration show characteristics of high-rise, large-scale complexes, as conceptualized in mixed-use development. Notably, mixed-use development of mega-urban cities in Asia (e.g., Seoul, Shanghai, Hong Kong, Singapore, Taipei and Dubai), take the form of the high-rise concept, giving a concrete form to a compact city. In relation to immediate contacts, which are an inevitable result as buildings become super tall, not only is the ground that connects the city to facilities, and facilities to facilities, but also, the underground and the space above ground, have come to have three-dimensional exterior space. Under the circumstances, study on the planning characteristics of exterior space, in mixed-use development, is believed to be timely. Particularly, analysis on the cases of Tokyo, which have many similarities with Korea, will have important implications in exterior space planning that employs mixed-use development, which is carried out as a part of urban regeneration. This study examines planning characteristics by analyzing the physical environment of the exterior space in the station area of Tokyo, which has undergone urban renewal as part of urban regeneration. The exterior space in mixed-use development, which performs the function of urban exterior space, and has characteristics of medium space, which is between open private space and public space, is a major element that constitutes the city and determines its image. However, a study on planning elements of exterior space, in well-planned mixed-use development, can highlight a solution to the concerns that exterior space in mixed-use development is becoming more and more standardized and de-personalized. The scope of this study can be divided into the theoretical and the spatial. The theoretical scope covers open public space and open private space, which are divided by the scope and classification method of urban exterior space. The study gives theoretical consideration to the changes and emergence of open private space caused by multiple problems. By doing so, it attempts to analyze and draw attributes of the physical environment that the exterior space in mixed-use development has, as it is considered more highly than general private open space. The scope of the spatial study sets limits to the exterior space in the station area of Tokyo, whose construction was completed after 2002. The scope of the exterior space can be limited as follows: 1) space above ground, such as the streets in the space above ground, bridges, and roof gardens, 2) ground space, such as plazas, parks, and streets, and 3) underground space, such as the sunken and underground streets. This study is based on space classification, which defines exterior space in mixed-use development. General types of exterior space consist of open space and street, while vertical types are categorized into space above ground, ground space, and underground space. Planning characteristics are studied through the analysis of physical settings , and within the spaces encompassed by those various types. As a method of study, a theoretical background was established through previous research papers and reference documents. Based on these references, both on- and off-line surveys were conducted on the targets (places) chosen for the study, and on-site research visits were carried out twice. The framework divides exterior space into open space and street. As for open space, which acts as a medium, interconnectivity between space and space will mainly be analyzed. As for the street, which integrates walking lines, the connectivity of open space within mixed-use development will be emphasized and analyzed through the phase diagram of space. The physical environment seen in those two exterior spaces will be divided into hard and soft landscapes, as an effort to present a framework for the study. Focuses on the specific targets ? exterior space in Roppongi Hills, Tokyo Midtown, Shinagawa East District and the 1st district of Shidome ? and are analyzed by the space classifications (open space and street). Then, the planning characteristics of the physical environment that are obtained through the analysis of each space unit ? the air, ground, and underground ? will be analyzed. Based on the comprehensive analysis results, this chapter will draw upon the planning characteristics that the exterior space of mixed-use development possesses. On the basis of the results of this study, the following conclusions were made by analyzing the physical environment and planning characteristics of the exterior space in mixed-use development sites. The characteristics of the exterior spaces in the four mixed-use development sites of Tokyo are summarized as follows: First, the exterior space of mixed-use development sites can be divided into various spaces that include open spaces (squares and gardens) and streets. Open spaces, which are stationary spaces, are connected with the urban streets, gates of buildings, internal streets, and other open spaces through interconnectivity. The various types of spaces were arranged as follows: public squares, public gardens, ground squares, ground gardens, underground squares and underground gardens. Second, the streets connect the open spaces in mixed-use development sites. The types of streets shown in the justified graph of mixed-use development sites were analyzed with reference to the floor plan, including public streets, ground streets, and bridges, and the results indicated that public streets are exclusively used for walking in mixed-use development sites. The physical settings of the exterior spaces, of the four mixed-use development sites, in Tokyo were analyzed with the following results: First, The results showed that the squares were symbols of mixed-use development sites, since they have spatial correlativity and are located at the centers, and served as the core spaces of various open spaces and building gates. Hence, squares are planned as a space where visitors to the mixed-use development sites can do various activities by locating environmental sculptures or stages. These sculptures or stages can be used as spaces for special events through hard landscaping work of the physical environment, rather than through soft landscaping. the gardens are located at the margins of mixed-use development sites in connection with urban streets. In order to draw citizens to the mixed-use development sites, soft landscaping, rather than hard landscaping, was performed and the gardens were opened to the public so that many citizens could enjoy the green spaces, naturally connecting with the interior streets of the mixed-use development sites. Second, among the streets, public streets are the shortest movement lines across the mixed-use development sites, which are different from ground streets that are linked with gardens. They are connected to the destinations, as the flow of walking is continuously linked through bridges. As a result, no soft landscaping is planned in the physical environment of public streets, and even the hard landscaping is planned with only the essential elements, such as lighting and directional signs. However, public streets are recognized as a space to be planned as a design element much like a bridge. Due to the characteristics of public streets and bridges, they are planned at the location with good view, with consideration to the urban landscape. Third, the exterior space of the mixed-use development sites in Tokyo, include the traditional elements of Japan, whether it is an open space or a street. In conclusion, the exterior space of mixed-use development sites is constituted with various spaces, with each type of space having common factors in the correlativity and spatial status. The soft and hard landscaping, which constitute the physical environment, work in harmony with the various needs of the user, as they provide a good, active place that allows people to gather together. The analysis of the mixed-use development sites in Tokyo showed that they are places that have many amenity elements, as well as various physical settings that satisfy the needs of the user, which are different from that of the general exterior space

지하공간 활용을 위한 지중에 접한 건물외벽 전열해석 : 구조체 단열기준을 중심으로

조진균 연세대학교 대학원 2001 국내석사

최근의 도시지역의 급격한 인구증가와 도시기능의 복잡화·고도화로 도시공간의 수용력에는 한계를 이르고 있다. 따라서 지상공간에 대한 수요는 지상의 개발 가능토지의 부족과 지가의 고가(高價) 등으로 인해 지하공간에 관심이 집중되고 있는 현실이다. 현대적 의미의 지하공간은 지상공간의 부족에 의한 개발뿐 아니라 우선 지열을 이용할 수 있다는 큰 장점 때문에 에너지 절약 측면에서 개발이 필요하다. 앞으로 전개될 지하공간의 개발을 계획적으로 하기 위해 건축계획 및 시설에 대한 지침이 요구되고 있다. 또한 지하공간이 일상 생활공간으로 조성하기 위해서는 여러 가지 검토될 사항이 있다. 생활공간으로 지하공간의 수요가 증대될 것으로 예상됨으로 시설계획에 대한 체계적인 정립 및 지침이 제시되어야 한다. 따라서 지중온도의 해석과 아울러 지중온도에 의한 지하공간 구조체의 전열 해석을 통해 지상의 구조물과 지하의 구조물의 열환경 비교하여 설계초기단계의 지역별 깊이에 따른 단열지침이 요구된다. 이를 위하여 지중온도를 해석하는 프로세스를 파악하고, 해석된 알고리즘을 바탕으로 지역별 깊이에 따른 지중온도를 구할 수 있는 프로그램을 작성하였다. 그리고 작성된 프로그램을 이용하여 지역별 지중온도데이터를 산출하였으며, 이 데이터를 바탕으로 건물구조체의 열류해석 프로그램인 PHYSBEL과 동적부하해석 프로그램인 DOE-2를 사용하여 지역별 깊이에 따른 최소의 단열기준을 제시하였다. 본 연구의 결과는 다음과 같다. ■ 지중온도해석을 통해서 지중공간의 열 환경의 특성을 살펴본 결과 지상의 조건과는 많은 차이를 보이고 있다. 지중 깊이가 깊어질수록 연중온도 분포의 변화가 지상과 비교하여 볼 때 많은 변화가 발생한다. ■ 지중온도의 연중분포는 토양의 축열성능에 의해서 지중 5m 깊이인 경우 지상의 연중온도분포보다 약 6개월 정도의 온도지연현상(Time-lag)을 보이고 있다. 즉 지중의 경우 지상과는 계절이 역전된다. 그리고 지중 9m 이상의 깊이에서는 연중 진폭의 변화가 작아져 일정한 온도에 수렴한다. 따라서 이러한 지상과 다른 환경을 보이는 지중공간의 건축물은 지상의 기준과 차별화된 단열기준이 필요하다. ■ 지상의 건물의 부하와 지중 깊이에 따른 냉·난방부하를 지상의 건물을 기준으로 DOE-2를 사용하여 깊이에 따른 변화율을 살펴보면 지중 5m이상부터는 외기의 온도의 영향을 받지 않고 지중온도의 독립적인 영향을 받는다. ■ 지중온도해석을 통해 산출된 데이터를 이용하여 건축물 구조체 전열해석 프로그램인 PHYSIBEL을 통해 각 지역별 깊이에 따른 예상단열기준을 시뮬레이션 한 결과 지상과는 다른 기준이 도출되었다. ■ 지중온도는 지상의 연중온도 분포와 차이를 보이기 때문에 여름철에 결로 발생이 예상되며 차후 결로를 고려한 안전율을 적용하기 위한 다각적인 연구가 필요하다. ■ 지중 5m 깊이 이상의 경우 결로가 발생할 경우 단열의 강화를 통해 결로를 근본적으로 방지 할 수 없었고 환기나 다른 방법에 의한 결로방지의 연구가 필요하다. 따라서 지중온도의 지연현상에 의한 결로를 방지하기 위한 체계적이고 독립적인 연구가 필요하다. As the modern residence has been trending toward large-sized due to the economic and industrial development and increasement of population, the practical use of underground space is growing for the increasing use rate of the site. Nowadays, the meaning of making use of underground building space is more complicated. The important advantages lie not only in using underground residential space but also in using warmth(in winter) and coolness(in summer) of underground. A guides of underground space planning are required to develop effectively. And there are many investigative items for underground residential space. Therefore, underground temperature and the heat flux of earth -covered underground wall will be studied first. And the thermal insulation standard for earth-covered underground wall must be established. ■ According to the analysis of the thermal environment of underground, the under-ground temperature is different from Air temperature(Above-ground). As the depth of the earth is deeper , underground temperatures are more different from air-temperature. ■ Because of thermal storage property of the soil, there is a time-lag(about six months) at 5m depth of the earth. Under 9m depth of the earth, the change rate of a yearly underground temperature is very small and underground temperatures converge into a specific temperature. ■ By simulations of a DOE-2 program, under 5m depth of the earth's temperature is affected independently of the air temperature. ■ First, Datum of underground temperatures are calculated by Under Ground Analysis Program. Minimal thermal insulation differentials which are classified by region and depth are obtained by PHYSIBEL. ■ The condensation will occur in summer because the change rate of the underground temperature is different from that of the air temperature. Consequently, Multilateral research is needed to prevent underground spaces from the condensation ■ Because it is very difficult to prevent underground spaces form the condensation by reinforcement of thermal insulation resistance, another methods(such as ventilation and etc.) will be required.

대학캠퍼스 지하공간 활용방안에 관한 연구 : 서울소재 10개 대학 사례조사를 중심으로

고영민 연세대학교 대학원 2003 국내석사

1980년대 중반이후 대학정원이 급격히 늘어남에 따라 한정된 대지에 늘어나는 학생을 수용하기 위한 고층건물이 캠퍼스 마스터플랜에 벗어나게 되었다. 따라서 캠퍼스마다 상징물과 역사적인 건물에 경관적인 측면에서 상당부분 침해를 받고 동선계획에도 상당한 영향을 미치게 되었다. 또 늘어나는 학생수에 비해 오픈스페이스가 절대적으로 부족한 상황에 지하공간 개발이 절대적으로 필요함에 따라 더 이상 확장이 불가능한 서울소재 대학을 대상으로 지하공간의 개발 방향성을 제시하고자 한다. 현재 지하공간을 활용하고 있는 고려대학교의 경우 학생들을 대상으로 거주후 평가를 통하여 지하공간에 대한 만족도와 불만족 요인을 밝혀내려고 하였다. 또 서울소재 10개 대학을 대상으로 지하공간을 활용하는 방안에 대해 설문을 통하여 지하공간의 개발 위치, 필요로 하는 공간, 고려해야할 사항 등을 조사하였다. 또 앞으로 개발 가능성이 있는 10개 대학을 선정하여 각각 조사한 결과 공간이 부족하다고 응답한 경우가 77.6% 보통이라고 응답한 경우가 16.4% 충분하다고 응답한 경우가 6%로 대부분의 학생이 공간이 부족하다고 느끼고 있는 것으로 조사되었다. 대지의 선정은 대체로 공동이용시설을 중심으로 선택한 것을 볼 수 있고 희망 용도는 편의시설이 46.2%이상, 강의실19%, 도서관14.2%, 주차장 13.4% 행정시설이 7.1%로 조사되었다. 환경적인 면으로는 전체의 39%가 환기에 주의해야 한다고 응답했고 26.6%는 조명, 폐쇄감 13.7%, 피난 8.4%, 소음 6.8%, 방향감 5.4%로 조사되었다. 따라서 환기와 조명에 대한 고려가 있어야 할 것으로 예상된다. 따라서 각 대학마다의 대지환경에 맞추어 학생들이 요구하는 공간과 지하로 다른 건물과 연결하는 지하공간을 형성하는 것을 제안한다. Since 1980', the growth of universities in korea have brought of a rapid increase of campus user but the improvements in the aspect of qualities have been relatively insufficient and the space for students is not enough. For this space insufficiency, many buildings were built in campus. It brings many problem - damage a memorial, unbalanced path, insuficient open space. This study focused on there are need to improve the underground space in campus and consider the environment in the underground space. For the case study, ten samples - Kwangwoon univ, Dankook univ, Dongguk univ, Sungkyunkwan univ, Sejong univ, Soongsil univ, Chung-ang univ, Hankuk university of foreign studies, Hansung univ, Hongik univ - were selected among thirty universities located in Seoul. The major results of this study can be summarized as follows ; 1. Do you think it is enough to use the space in your university? Yes ; 77.6 % / No ; 6 % / None of these ; 16.4 % 2. Select a space for the underground space library 14.2%, lecture room 19%, facilities(a rest room, a lounge etc) 46.2%, administration 7.1%, parking 13.4% 3. Select a consideration in environment ventilation 39%, lighting 26.6%, noise 6.8%, evacuation 8.4%, closing 13.7%, direction 5.4% Therefore each of universities need to expand facilities, lecture room, library and to consider ventilation, lighting, closing in the underground space development.

공간 구문과 이용자 움직임을 고려한 지하 복합상업공간 계획에 관한 연구

김지은 연세대학교 대학원 2003 국내석사

상업공간은 현재 전문점화, 복합화의 경향을 보이고 있으며, 공간의 활용 차원에서 지하 공간에 대규모의 형태로 계획되고 있다. 이러한 외형상의 유형 변화와 함께 소비자의 욕구도 변화하여, 상업공간은 단순히 기존에 판매와 구매 행위만을 위한 공간이 아닌 다양한 소비자의 요구에 부응할 수 있는 복합적인 기능을 추구하는 공간으로 발전하였다. 이처럼 외형뿐만 아니라 사회·문화적으로도 개념이 변화한 현대 상업공간은 다양한 인간이 모이게 되는 사회적 결집의 장소로서의 역할을 하며, 그 공간 안에서 다양한 인간의 행동이 이루어진다는 점에서 중요한 의미가 있다. 따라서 상업공간의 계획에서는 이러한 인간의 행동을 규제하는 중요한 요소로 작용하는 공간 구조의 특성과 공간이라는 환경의 수용적 측면에서 공간에 대해 반응을 나타나는 이용자의 행태 특성을 반영한 계획이 필요하다. 이러한 측면에서 본 연구의 목적은 지하 복합상업공간에서 인간의 행태에 영향을 미치는 공간 구조 특성과, 이용자에 의한 공간 사용의 측면에서 공간에 반응하는 이용자의 움직임 특성에 대한 분석을 통해, 향후 지하 복합상업공간의 계획 시 이용자의 측면에서 고려되어야 할 공간 구성 요소를 제안하고자 하는 것이다. 이러한 목적을 위한 사례 분석 대상으로 최근 복합용도시설로 개발되는 상업공간의 유형을 살펴볼 수 있는 대표적인 공간으로 코엑스 몰을 선택 하였다. 연구 방법으로는 대상지에 대한 사전조사로서 공간의 입지 특성과 이용자의 움직임에 영향을 미칠 수 있는 공간의 구성 요소를 살펴보았다. 본조사는 크게 3가지 부분으로 나뉘어, 인간 행태에 바탕을 둔 공간구문 분석을 통하여, 공간구조에 의해 나타날 수 있는 이용자의 움직임 특성을 분석하고, 현장 관찰조사를 통해 이용자의 움직임이 이루어지는 시기인 이동 행동 시와, 움직임이 정류했을 때로 구분하여 행태 특성을 살펴보았다. 사례 대상지의 공간구조에 대한 분석 결과, 대규모 지하 복합상업공간은 구성에 있어 도시적 차원에서의 도심 가로와 같은 형태적 특징을 지니지만, 내부는 공간의 인지가 어려운 깊은 구조를 가지고 있어 이용자의 움직임에 어려움을 주는 요소로 작용한다. 평면의 구조가 이용자의 움직임을 결정하는 가장 기본적인 공간 구성 요소로 작용하며, 또한 공간의 중심부와 주통행로의 역할이 전체 공간에 미치는 영향과 공간의 인지면에서 그 역할이 크다. 또한 이용자의 움직임 특성에 대한 관찰 결과로는 이용자는 공간에서 가시성이 확보되고, 식별성을 주는 경로로 공간을 이용하는 등 공간의 구조에 의해서 움직임이 유도되고, 방향이 전환되며, 분리되고 멈추는 양상을 보이며, 반응을 유도하는 유형의 상점과, 내·외부의 광장 부분이 이용자의 움직임이 멈추고 모이게 되는 행동의 경계선으로 작용한다. 더욱이 인간은 공간의 구조에 의한 영향적 측면 외에도, 스스로 반응하여 환경을 하나의 행동 장치로서 지각하고, 행동하며, 공간을 사용한다. 이러한 분석을 토대로, 다음과 같은 결론과 계획 방향을 제시할 수 있다. 사례 대상지는 공간 사용면에서 이용자의 움직임이 이루어지는 주 통행로와 움직임이 정류하게 되는 장소인 광장부를 결절점으로 보았을 때, 전체적인 구조를 결절점-구역-결절점의 구조로 유형지을 수 있으며, 따라서 주 통행로에 확실한 방향성을 제시하여 전체적으로 명료도를 높이고, 부 통행로는 유기적으로 연결하고 다양성을 부여하여 공간 활용도를 높이도록 한다. 광장부는 시각적인 개방감을 부여하고 주 통행로와의 직접 연결을 통해서 공간의 연결성 및 통합성을 높여 내부 인지도를 향상하도록 계획한다. 또한 여기서 하나의 통행로를 단일 공간으로 보았을 때 결절점으로 작용하는 요소인 상점은 개방되거나 공간감을 부여할 수 있도록 계획한다. Modern commercial space is trending toward more specialized and complex. In the practical use of the space, underground space is standing in the spotlight and developed in large scale while above ground has difficulties in it. With physical trend changes, socio-cultural concepts are transformed. Commercial space is now not only old sales place, but also a multi-functioning complex, offering different services in one place. In commercial space, human beings act in various ways, and at the same time, their specific behaviors are reflected on this space. It means this space is playing an important role as a social assemblage. Consuming goods is related to users' movement. Thus, a purpose of this study is analyzing characteristics of spatial structure and users' behavior, and the co-relations between human and environments and suggesting future plan. The object of this study is Coex Mall-an exemplary underground complex commercial space in Seoul. The method is analyzing complex arrangement as a pre-research, and classifying 3 different users' behavior reflecting environments. Firstly, objective and quantitative study on factors affecting connections among spatial structure and movement. Secondly, field study on patterns of the passer-by through space syntax analysis. And finally, observational survey on users' behaviors according to spatial functions. Inner of a large scale underground complex commercial space has difficulties in directing, for users to recognize the route visually and to decide passages. Flat structure is basic factor to determine users' behaviors. Main passage and core of space play key roles in spatial recognition. Users' behavior is affected largely by spatial structure. Users' movement is converted, separated, and stayed from visual recognition. Guiding stores and inner and outer squares are working as a boundary of these movements. In addition that, human beings affected by spatial structure, at the same time they response to it, use it, and reflect on the whole space and its functions, too. Its meaning expands human-environment communication through the space. Based on above analysis, it is suggested as future spatial plan. Object of this study, Coex complex is planned out like nodes-districts-nodes structure. For the practical use of space, total structure has to be plain; main passages clearly direct the route and annexed passages are connected systematically and diversified. Square area is directly connected with the additional passage to offer visual openness, spatial connection and solidarity to improve inner recognition. Each categorized store has to be arranged to induce users' moving patterns and gives openness and spatial perceptiveness, too.