(A) study on the role of Seoul Station overpass within the urban pedestrian network

Houliston, Jason Andrew 서울대학교 대학원 2015 국내석사

Over the last century, the expanded repertoire of urban transport infrastructure in Seoul has negatively reconditioned its cityscape by fragmenting its pedestrian networks. Recently, many cities have reorganized urban transport infrastructure to recover pedestrian networks, and the pedestrianization of elevated transport infrastructure has become a topical method proposed for patching together disjointed pedestrian networks. Similarly, the Seoul Metropolitan Government has proposed to convert Seoul Station Overpass into an elevated park as a means to recover the pedestrian network currently fragmented by Seoul Station Complex’s web of railway lines and adjacent arterials. But many critics have argued that a more comprehensive and expanded outlook on the future of Seoul Station Complex, addressing a myriad of issues including zoning, density, and connectivity of all other methods of transportation, must precede any beautification project of the overpass. To address one of these issues, this thesis attempts to expand the contextual scope of pedestrian connectivity by studying the existing condition of pedestrian networks around Seoul Station Complex at large, with the overpass as a singular component among many others. I begin by conducting a brief survey of the expanded repertoire of transport surrounding Seoul Station Complex, before carrying out a review of relevant literature discussing the spatial issues typically associated with urban transport infrastructure. Among these, Lewis Mumford’s seminal critique of the role of the overpass and the pedestrian within the city will be discussed in greater depth, in light of ongoing proposals for pedestrian reuse of elevated transport infrastructure. A historical contextualization of Seoul’s overpasses, and the Seoul Station Overpass in particular is included. Spatial and social contextualizations of Seoul Station Overpass will be represented through a layered collection of maps, photographs, and diagrams. Case studies of two foreign railway stations will show how urban transport infrastructure may be reorganized to establish effective urban pedestrian networks within their surroundings. An epilogue will review the seven competition entries of the Seoul Station Overpass reuse competition, to discuss each project’s ability to recover the vicinity’s fragmented urban pedestrian network. Finally, based on the expanded outlook, the role of Seoul Station Overpass within the broader context of the urban pedestrian network at large will be evaluated. The thesis found that the reuse project of Seoul Station Overpass will play a role in addressing the vicinity’s urban pedestrian network issues, by yielding enlivened pedestrian connections and link, while reducing pedestrians travel distances between major points across the vicinity. Nevertheless, the pedestrianized overpass alone is not an appropriate solution to recover the urban pedestrian network at large. MVRDV’s winning proposal for the ‘Seoul Station 7017’ competition is incapable of resolving the vicinity’s broader connectivity issues. To effectively address the broader urban pedestrian network issues in the vicinity, a master plan needs to be prepared, in which the reused overpass functions as a singular component among many others. The master plan must include an integrated range of short and long-term modifications to the vicinity, based on an approach that selectively combines and improves surface, subterranean, and elevated pedestrian connections. Improvements to the access points of the Seoul Metro and the raised concourse of Seoul Station Complex will play an important role in this multifaceted plan.

도시 내부 경계의 공간적 특수성과 재구성의 실천들 : 서울역 일대를 중심으로

이승빈 연세대학교 커뮤니케이션대학원 2021 국내석사

이 연구는 서울역 일대를 중심으로 도시 과정이자 도시 실체로서의 내부 경계(들)의 공간적 특수성을 분석했다. 서울역 일대에는 다양한 지리적 스케일의 주요 모빌리티 인프라스트럭처인 서울역이 주요 건조물로 입지해 있다. 이에 따라 서울역과 일대를 둘러싼 상당수 정책과 담론은 철도 운행 등 몇몇 주요 기능에만 초점을 맞춰왔다. 이처럼 특정 기능에 한정된 공간의 의미화가 지속됨에 따라 경계를 만들고 유지시킨 것으로서의 서울역 일대 건조환경의 역사-공간적 변천과 사회-공간적 작동은 외면되었고, 내부 경계는 일정부분 자연화되어 도시공간의 ‘맹점’이 되어갔다. 그런데 근대 이래의 경계는 공간을 둘 이상의 구역으로 나눌 뿐만 아니라, 각 층위의 구역 간 차별을 만들어낸다. 즉 서울역 일대 경계(들)의 자연화는 이 차별적인 공간 질서를 은폐했다는 점에서 문제적이다. 이 연구는 서울역 일대에 과정이자 실체인 경계의 공간적 특수성을 살피기 위해 문화연구와 공간학(특히 도시연구)의 이론적 접합을 시도한 한편, 경계의 문제적 작동을 해소하기 위해 두 범주의 정치적 실천들(특히 문화정치와 도시계획)의 접합을 시도했다. 이 연구는 먼저 서울역 일대의 철도 부설 이후 약 120년간의 역사에 분명 포함되어 있지만 기존에 전면화되지 않았던 경계와 파생 건조환경의 공간사를 추적했다. 이는 주로 문헌의 틈에서 일대 건조환경의 경계로서의 역사를 발굴·재구성하는 작업이었다. 이를 통해 이 연구는 경계 요소가 있다고 반드시 경계로 작동하는 것이 아니며, 도시 실재계와 상상계의 상호작용을 통해 도시공간이 경계로 생산되는 것임을 발견했다. 특히 근대 서울의 경계 생산은 대개 상위 스케일 공간의 ‘저자’의 개입과 관련되어 있었다. 그런데 ‘저자’는 단일한 주체가 아니(었)다. ‘저자’들의 면면은 통시적으로 제국주의·하이 모더니즘·신자유주의·뉴어바니즘 등 상위 스케일 사회-공간의 성격과 관련해 변모했으며, 공시적으로도 ‘저자’들은 서로를 참조하면서도 경합했다. 이는 경계 관리 ─ 특히 물질화된 대책으로서 공식 횡단로(서울역 고가도로~서울로 7017) ─ 에 있어서도 상이한 유형의 개입으로 이어졌다. 무산되거나 축소된 구상들 역시 존재했다. 이들의 틈으로부터 ‘독자’들의 자체적인 공간서사가 존재하기도 했다. ‘저자’들의 개입에 저항하거나 전유한 ‘독자’들 역시 다양한 시기와 규모, 방식으로 포착되었다. 이 연구는 이와 같이 상이한 것으로 다뤄져 왔거나 망각되었던 요소들을 공간을 중심으로 총체적으로 재구성함으로써 경계의 공간사적 이행과 이를 둘러싼 정치가 인접 지역을 비롯한 다중스케일의 사회-공간과 문화적·권역적으로 연루되어 있는 것임을 밝혔다. 또한 이 연구는 오늘날 서울역 일대 경계와 횡단로의 현재적 작동을 살폈다. 이는 근대적 경계 작동의 존속인 동시에 포스트모던한 현대 도시공간의 새로운 성격을 함께 반영하는 것이었다. 즉, 서울역 일대의 도시 내부 경계는 포스트메트로폴리스로의 불완전한 이행의 지표였다. 근대적 경계가 과도기적 ‘저자’ 동맹에 의해 변화된 횡단로의 역설적 작동과 연루되며 새로운 유형의 경계와 새로운 성질의 차별적 공간 질서가 만들어지고 있었다. 사회-공간적 맥락에서 ‘저자’ 동맹의 공간 생산은 복잡하고 복합적인 경계들을 직조했고, 배타적이거나 잔여적인 공간을 만들어냈다. 그런데 ‘저자’ 동맹은 도시 기능을 서울역 내부에 통합하며 주요 경계를 팽창시키기도 했다. 팽창된 경계의 내부에는 다양한 작동 원리의 소규모 경계들이 자리 잡았지만, 경계의 테두리에는 크고 작은 다공성 구멍이 발생했으며 경계 자체도 더 이상 선형이 아닌 공간감을 가진 경계지의 형태가 되었다. 공식 횡단로의 한계, 그리고 ‘저자’를 의심하며 뉴미디어로 새로운 경로의 공간서사를 작성·매개할 수 있게 된 기존 ‘독자’의 사회-공간적 위상 변화가 결부되어 형성된 거리적 지식은 경계 자체를 횡단로로 활용하고 있었다. 이 연구는 이와 같이 오늘날 서울역 일대에서 횡단로가 경계(의 조건)가, 경계는 횡단로(의 조건)가 되는 공간적 역설의 메커니즘을 밝혔다. 이 연구는 기존의 경계 재편의 정치적 시도들과 현재적 공간의 상황을 종합하면서, 오늘날의 다중스케일적 사회-공간에서 경계 문제를 일정 해소할 수 있는 가능성을 포착했다. 경계지의 공간감, 새로운 공간서사 구축의 방식, 다공성의 조건을 조합해 경계를 재구성할 수 있다는 것이다. 다만 경계의 지속적이고 복잡한 자연화 상황에서 재구성을 위한 조합은 인위적이고 정치적인 접합이어야 했다. 이를 위해 이 연구는 문화연구와 도시연구의 접합을 모색했으며, 양자의 전술·전략인 문화정치와 도시계획의 관행적 한계를 극복할 수 있는 실천적 방안으로 도시공동제작을 통한 경계의 재구성을 제언한다. 서울역 일대가 도시 실재계와 상상계가 중첩된 장소라는 점에서 이 곳 경계(들)의 재구성은 다중스케일의 사회-공간의 개방에 기여할 수 있다. 즉, 이 연구는 도시 실체이자 도시 과정인 경계의 공간적 특수성을 살피는 데에 있어서 문화연구와 도시연구 간의 방법적·스케일적·정치적 접합이 적절할 수 있음을 드러냈다는 점에서 학술적 의의를 갖는다. 또한 기존 정책과 담론에서 은폐된 도시 내부 경계의 문제계를 (재)구성하고 그것의 해결을 위한 공간문화정치적인 재구성 방안을 제시했다는 점에서 실천적 의의를 갖는다. This study examined spatial specificity of inner-city borders as not only an urban process but also an urban substance, centering on the Seoul station area. In the middle of the area lies Seoul station - the main infrastructure for multiple geographical scales of mobility. Most policies and discussions have been focused only on transporting functions such as railroading. The narrow views of such works led to the disregard of the area’s geohistorical transition and socio-spatial role. Furthermore, inner-city borders were naturalized and became 'blind spots' of Seoul. However, borders separate the area into multiple pockets and invoke discrimination between them. The naturalization of the borders are therefore problematic since it covers up discriminatory space order. Thus, this study articulated Cultural studies and Urban studies to analyze the spatial specificity of borders and articulated cultural politics and urban planning to resolve their problematic dynamics. This study traced back the history of borders and built environment which was included, but never highlighted in the 120-year pedigree of the Seoul station area. This was mainly carried out by discovering and reconstructing the area, namely the border’s history from literature. This led to the conclusion that the bordering factor does not always play a role as borders; the border can only be formed through the interaction between ‘the urban real’ and ‘the urban ’imaginary’. Most of the production of the borders in modern Seoul involved ‘authors’ – not singular, but plural. Diachronically, their lineup transformed in relation to the changing character of upper-scale social spaces, such as imperialism, High modernism, (Neo)liberalism, and the New Urbanism. In synchronal view, they competed with and referred to each other at the same time. It led to different forms of intervention in border managing – especially in official traverses, like from yesterday’s Seoul station Overpass to today’s 'Seoullo 7017'. Also, plans that were downsized or nullified also existed. ‘Readers’ also own their independent space narrative, resisting or appropriating the interference of the ‘authors’. This work restructured the factors, which were regarded as discordant or forgotten, as stated above. Through this, this study found that the spatial-historical transition of the borders and the politics surrounding them were related to multiscalar social spaces in the perspective of culture and synekism. Besides, this study investigates the operation of borders and transverses which were generated under today’s spatial conditions. This was not only a continuation of modern borders, but also the reflection of Seoul’s new character. The modern border interacted with the paradoxical role of transverses, altered by the alliance of the ‘authors’, producing a new form of borders and new discriminative order between spaces. In other words, the inner borders of the city around the area were indicators of incomplete transition toward ‘Postmetropolis’. Space manufacturing by the authors' alliance weaved complex borders and made exclusive or residual spaces. On the other hand, the 'authors' alliance also expanded the station, combining urban functions within it. Porous holes appeared inside the expanded border and the border itself became a border area with volume instead of a linear shape. A link was made between the limitations of the official crossing/traverse and the change in status of the ‘readers’, who became able to write and mediate new narratives of routes, distrusting the ‘authors’. With such street-smart, urban agents used the transformed border to traverse it. In short, there lies an irony in the Seoul station area; a transverse develops into borders, and the border becomes the transverse. This study discovered the possibility to resolve border problems in today’s multiscalar social spaces, by summarizing existing attempts to rearrange borders and the current situation of spaces. The border can be reorganized, combining a sense of spaces, new methods of spatial narratives, and porosity together. However, it should be an articulation that is artificial and political, given the situation of persistent and complicated naturalization of the borders. In conclusion, this study suggests 'co-production' of the city as a solution to overcome the limitation of cultural politics and urban planning, after reviewing the theoretical practice of both studies. This reconstitution of the border(s) can contribute to the opening of multiscalar social-spaces, in that the Seoul station area is where 'the urban real' and 'the urban imaginary' overlap.

도심부 보행환경 개선방안에 관한 연구 : 경복궁에서 서울역까지의 가로를 중심으로

정호진 서울大學校 大學院 2004 국내석사

1980년대 초까지만 하더라고 사치품으로 여겨졌던 자가용승용차가 필수품으로 인식되었으며, 이와 함께 소통난, 주차난, 교통사고 등이 교통문제로 제기되었다. 이를 위한 해결방안으로 주로 도로공급 확충, 주차공간확대, 지하철건설 등의 방식이 주로 사용되었다. 어느새 도로는 자동차가 통행하기 위한 공간이라는 생각이 보편화 되었으며, 우리의 도시공간은 자동차 위주의 공간으로 변모되었다. 대부분의 선진도시들은 산업화 경향과 도시환경의 질 악화에 대한 새로운 각성과 더불어 교통에 대한 새로운 자각으로 무공해 교통수단인 보행과 자전거를 중요한 교통수단으로 인식하게 되었다. 우리나라도 1995년 민선1기 출범이후 서울시의 보행환경 개선을 위한 정책의지가 가시화되기 시작하였으며, 1997년 초에는 이러한 노력들의 결과로 서울시의회가 ‘서울특별시 보행권 및 보행환경 개선을 위한 기본조례’를 제정하기에 이른다. 이처럼 서울시에서 보행의 중요성을 인식하고, 보행활성화를 위한 다양한 사업방안을 제시·시행하고 있음에도 불구하고 서울의 도시환경은 보행에 적합하지 않은 부분들이 많이 존재하고 있다. 이에 본 연구에서는 서울 도심의 주요가로 중 하나인 경복궁에서 서울역까지의 가로(세종로∼태평로∼남대문로5가)를 선택하여 보행환경 조성현황에 대하여 살펴보고, 문제점을 파악하여 이를 근거로 연구대상지의 보행환경 개선을 위하여 물리적 개선방안을 제안함과 동시에 물리적 개선방안의 실질적인 시행을 위하여 그와 관련된 제도를 정리·분석하여 문제점을 찾아내어 이에 대한 개선방안을 동시에 제안하는 것이 이 연구의 목적이다. 연구대상지의 현황조사의 결과, 대상지 전반에 걸쳐 보행자 공간의 양은 충분한 편이었으나, 차도를 건너기 위해서는 대부분 지하보도를 이용해야 하는 상황으로 보행공간의 연결성이 매우 취약하고, 우회비가 매우 크게 나타났다. 또한 지하보도가 지하철 출입구와 함께 사용되는 경우 출입구가 불필요하게 많이 존재하여 지하에서의 방향성에 혼란을 주고 있었다. 또한 보도 위에서 보행자와 차량이 충돌하는 경우 자동차 위주로 보도가 처리되어 있어 보행자의 안전을 위협하는 경우가 많이 있었다. 이러한 결과는 연구대상지가 서울 도심의 중심 가로임에도 불구하고, 보행자를 배려하는 기본적인 보행환경이 갖춰져 있지 않고 있음을 의미한다. 이와 같은 현황조사의 결과를 바탕으로 연구 대상지의 기본적인 보행환경을 개선하기 위하여 보도공간의 확충 및 보도시설의 보완, 지하보도 출입구의 편의시설보완, 평면횡단보도의 설치 등의 방법을 이용하여 개선방안을 제시하였다. 보도 위의 차량 진입으로 인하여 보행자의 흐름을 단절시키고, 보행자의 안전을 위협당하는 부분을 중심으로 보도공간을 확충하였으며, 지하보도 출입구 편의시설은 횡단보도 설치계획안과 지하보도의 사용용도를 고려하여 에스컬레이터의 설치 혹은 경사로 설치 지점을 제안하였다. 평면횡단보도의 설치간격은 최대 300M을 기준으로 하여 주변에 보행을 유발시키는 용도가 위치하는 지점을 고려하여 설치 지점을 정하였다. 본 연구에서는 서울 도심의 중심가로를 대상으로 보행환경의 실태를 조사하여, 서울시의 다양한 보행활성화 정책 의지와 무관하게 기본적인 보행환경이 조성되어 있지 않은 현황을 파악하고, 이에 보행에 있어 기본적인 환경을 조성하기 위한 개선방안을 제시하고, 대상지 가운데 의미 있는 장소에 대하여 보행환경 개선을 위한 설계안을 제시하였다는데 의의가 있다. An automobile which was a luxury till in the early 1980s is now considered a necessity and along with cars many traffic problems such as traffic jam, parking problems and car accidents have occurred. To solve these problems, we extended parking space and constructed subway. So soon the concept that road is for cars has been wide spread and our city has transformed to automobile-centered space. Most developed countries, which have suffered from industrialization and city pollution, have already started to regard bicycling and walking important transportation system as they do not pollute air. In Korea, plans to improve the pedestrian condition have started to appear since the Mayor of Seoul who was first elected by popular vote in 1995, and as a result of such efforts Seoul City Council enacted 'Seoul Improvement of Pedestrian Rights and Environment Basic Ordinance' in the early 1997. In this manner, Seoul recognized the importance of walking and they are presenting and enacting various plans to activate walking. But there exists many inadequate parts for pedestrians in Seoul. In this study, I examined the current walking condition from Gyeongbokgung to the Seoul Station, one of the main streets of inner Seoul. Suggesting practical plans to improve walking condition of the chosen area on the basis of the defaults as well as analyzing and amending the concerning system for the practical usage are the main purpose of this study. According to the survey, there were enough pace for pedestrians over the chosen area but the connection between streets were very weak as people need to go underground to cross roads and detour rate appeared to be very large. And too many exits were in use to confuse people where the entrances of an underground passage and a subway were same. Also as for the accidents of pedestrian and automobile, the pedestrians' safety was threatened as the cars are given the first consideration. All this means that even though the chosen area is right inner Seoul, the basic walking condition for the pedestrians is not prepared yet. Based on my result, I presented several improvement schemes such as expending passages, complementing walkway facilities and subway exits and constructing crosswalk to make the walking condition better. The sidewalk was expended around the space where pedestrians are interrupted and threatened by accessing automobiles. And I proposed to make elevators and slant walkways at subway exits, considering the frequent usage of underground passages, and construction plans of the crossroads. I made the space between crosswalk maximum 300m and located them where there are things to make people walk. This research is about studying current walking condition over the main streets of inner Seoul and learning that it is still insufficient in spite of the city's various improving plans and will. It is significant to note that this study suggests plans to make basic conditions for pedestrians and also proposed reconstruction schemes to improve walking conditions of important places of the chosen area.

미국 북장로회 서울 선교지부 연구, 1884-1919

이용민 연세대학교 대학원 2011 국내박사

이 논문은 미국 북장로회 서울 선교지부가 미국의 해외선교본부와 한국의 한국 선교부, 즉 서울 선교지부의 상위선교조직과 지니는 관계는 물론 서울 선교지부의 교회들, 즉 서울 선교지부의 산하교회조직과 지니는 종적인 관계의 특성을 논구하였고, 또한 서울 선교지부가 국내 다른 지역의 선교지부와 지니는 횡적인 관계의 특성을 평양 선교지부와의 리더십 대립의 관계와 서울 선교지부의 두드러진 특성 가운데 에큐메니즘의 문제를 중심으로 검토하였다. 이를 위해 우선 서울 선교지부의 자리인 서울의 특성을 분석하였다. 서울은 한반도에서 실질적인 중앙의 위치를 지니고 있었고, 유교적 원리에 기초한 한양정도 과정을 통해 이념적으로도 중심적 위상을 차지하고 있었다. 서울 인구의 폭발적인 증가로 서울은 전통적인 가치를 추구하는 경향과 변혁을 추구하는 경향을 동시에 지니고 있었다. 서울은 국제 관계를 통한 외국인 거류지의 설정으로 선교지부 설립의 합법적인 토대를 지니고 있었다. 둘째, 서울 선교지부 자체의 역사를 검토하였다. 서울 선교지부는 제중원을 기반으로 병원과 학교를 설립해 나갔으며, 이후 교회를 설립하였다. 이 과정은 서울 선교지부가 지니고 있었던 선교 정책이나 방법, 또는 신학적 특성에 기반 했던 것이 아니라 당시 서울이 지니고 있었던 상황적 특성에 입각해 있음을 논구하였다. 서울 선교지부가 설립되고 형성되고 전개되는 전반적인 과정에서 무엇보다 결정적인 동력으로 작용한 힘은 현장 동력이었다. 셋째, 서울 선교지부가 미국의 해외선교본부와 한국의 현지 선교부, 즉 서울 선교지부의 상위선교조직과 지니고 있었던 종적인 관계를 살펴보았다. 서울 선교지부는 위에서 아래로 향하는 일방적이고 수직적인 종적 관계의 특징을 지니지 않았으며 오히려 더 강력하게 아래에서 위로 향하는 방향에서 커다란 영향을 끼쳤다. 이 과정에는 서울 선교지부와 해외선교본부, 그리고 한국 선교부 사이에 한국 또는 서울이 지닌 컨텍스트 자체에 대한 입장의 차이가 표면화되었다. 이에 따라 ‘자립, 자전, 자치의 현지 교회 설립’이라는 선교의 지상 과제에 대한 서로의 확연한 차이점이 있었음을 분석하였다. 넷째, 서울 선교지부가 지니고 있었던 또 다른 차원에서의 종적인 관계, 즉 서울 선교지부와 산하교회조직과의 관계를 살펴보았다. 서울 선교지부 산하에 설립된 교회는 당시 서울이 지니고 있었던 세부적인 컨텍스트의 영향을 받았음을 확인하였다. 그 과정에서 서울이 지닌 컨텍스트에 의해 자연스럽게 형성된 교회의 특징을 서울 선교지부의 상위선교조직이 강력하게 제어하고자 하였음을 살펴보았다. 여기에 대해 서울 선교지부는 산하교회조직과의 관계를 통해 상위선교조직과 갈등관계를 형성하게 되었음을 고찰하였다. 다섯째, 서울 선교지부가 지니고 있었던 횡적인 관계의 특성을 규명하기 위해 서울 선교지부와 평양 선교지부의 리더십 대결 관계를 살펴보았다. 서울 선교지부와 평양 선교지부는 한국 선교 현장에서의 리더십 경쟁을 통한 헤게모니 대결을 전개하였다. 이 대결의 원인은 서울 선교지부와 평양 선교지부가 지니고 있었던 신학적 입장에서의 대의명분이 아니라 서울과 평양이라는 두 거대 도시가 함축하고 있었던 현장 동력에 있었음을 규명하였다. 여섯째, 서울 선교지부의 가장 두드러진 특징인 에큐메니즘의 성격을 규명하였다. 이는 평양 선교지부가 지니고 있었던 에큐메니즘과 확연한 차이를 보이고 있는데, 가장 커다란 요인은 서울이라고 하는 도시가 지닌 지역적 특성이었음을 확인하였다. 이는 서울 선교지부의 에큐메니즘 형성의 동력이 현장 동력에 있었음을 해명하는 측면이었다. 결과적으로 이 논문은 서울 선교지부가 지니고 있었던 종적인 관계와 횡적인 관계의 특성이 내재 동력보다는 현장 동력의 작용을 통해 형성되었음을 주장하였다.

지상파TV 드라마의 후속 창구의 시청성과에 관한 연구 : SBS의 케이블TV, VOD 및 지상파 재방송을 중심으로

이진희 연세대학교 대학원 2008 국내석사

20세기 서울驛舍의 都市空間的 變貌

신예경 서울대학교 대학원 2010 국내박사

대북방송의 정체성 변화와 프로그램 편성 연구

안민자 경남대학교 북한대학원 2008 국내박사

Broadcasting is a mirror of times. Additionally, broadcasting used as a tool of psychological warfare in a divided country reflects the two sides' relationship, their unification policies and global trends. The purpose of this dissertation is to illuminate changes in the identity and programming of Korean Global Network, a Seoul-based radio station targeting North Korea. This study has utilized a range of books, documents and other materials on Seoul's North Korea broadcasting for the theoretical understanding of its functions, identity and role as a tool of psychological warfare. South Korea established a radio station for the exclusive purpose of broadcasting toward North Korea after its founding following the nation's liberation from Japanese colonial rule in 1945. The radio service was used as a tool for psychological warfare during the Korean War, and its function intensified during the period of the Cold War confrontation as a tool for similar purposes. In July 1961 under the military government of Park Chung-hee that made anticommunism its top national policy agenda, the status of the North Korea broadcasting service was upgraded. As such, it was allowed to use channels that were exclusively allotted for Seoul International Broadcasting Station, the overseas service of South Korea's state-run broadcaster. The broadcasting toward North Korea in those days had a dual purpose: it was primarily intended for North Koreans but was also used as a tool for anticommunist education for a South Korean audience. The station’s name was changed from ‘Voice of Free Korea’ to Radio Liberty and underwent a shift in identity in the reconciliatory period of the 1970s marked by the July 4 South-North Joint Communique. The changing atmosphere was reflected in programs aired in this period that included <To Korean Brethren in Sakhalin>(1972), <To Korean Brethren in Northeastern China>(1973) which targeted ethnic Koreans living in Russia and China, and programs for families separated by the Korean War. These programs were unique and had no precedent in other divided countries. Radio Liberty in this period established its identity as the voice for the Korean nation. However, following the 1976 Axe Murder Incident at the truce village of Panmunjeom, programming shifted to harsh criticism of North Korea as demonstrated through programs such as <Judging Traitors of the People> and <Workers' Party Headquarters>, which divulged the private lives of the North Korean power elite. The proportion of anti-North Korean programs during this period soared to 73 percent of all programming. That reflected heightened tension between the two Koreas and indicated the potential for another war on the Korean Peninsula. South Korea’s broadcasting directed toward North Korea in the late 1970s was a typical tool of psychological warfare aimed at asserting the supremacy of the South over its northern neighbor in an escalation of the Cold War confrontation. The North Korea broadcasting underwent yet another change in the 1980s when it moved its focus from one marked by harsh criticism to one aimed at persuasion in an apparent sign of Seoul's confidence gained after the successful hosting of the 1986 Asian Games and the 1988 Summer Olympics in Seoul. The programming changed drastically during this period. It was highlighted by news and features about reform and openness in China, initiated by then Chinese leader Deng Xiaoping, and the pro-democracy and labor movement in Poland in 1980. The programs urged North Korea to follow the path of reform and openness like its main ally China. Reform and openness in the North was a mid- and long-term goal of Radio Liberty from around 1978 when the former Chinese leader placed China on a path to reform and openness. The period saw another low point in inter-Korean relations marked by acts of terrorism by North Korea such as the 1983 Rangoon bombing which decimated the South Korean leadership and the 1987 bombing of a South Korean airliner. Under these circumstances, South Korea wanted the North to move toward reform and openness as Seoul hoped to maintain stability and security in preparation for its hosting of the Asian Games and the Summer Olympics. The North Korea broadcasting service during the period of inter-Korean detente was a voice of freedom aimed at bolstering national security. Interest in inter-Korean unification heightened during the post-Cold War era of the 1990s with the collapse of the Berlin Wall, the signing of the South-North Basic Agreement, and the establishment of South Korea-China diplomatic ties. However, inter-Korean relations soured following the 1993 crisis over North Korea's nuclear weapons program and the 1994 death of former North Korean President Kim Il-sung. During this period Radio Liberty strengthened news and economic programs like Germany's DLF. In addition, programs on human rights were added, befitting its role as a voice of freedom, the nation and unification. During the period of reconciliation following the June 15, 2000 South-North Joint Declaration, Radio Liberty reduced in size and its identity changed. Accordingly, denunciation and criticism of North Korea diminished. It was revitalized after being renamed to Global Korean Network in 2007. The radio service is now at a critical juncture at which it must reestablish its identity to respond to the changing inter-Korean relations and global environment. 방송은 시대를 비추는 거울이다. 분단국가의 상대국가를 향한 심리전 방송 역시 양국 간의 관계와, 통일정책, 세계사적 조류를 담고 있다. 본 연구는 이러한 요인들로 인해 대북방송의 정체성과 프로그램 편성의 변화를 추적하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해서 본 연구는 방송의 기능과 정체성, 심리전 방송에 대한 이론적 이해를 바탕으로 대북방송에 관한 문헌자료를 분석하였다. 해방 이후 남북한 각각의 정부 수립으로 태동한 대북방송은 한국전쟁 당시 심리전 방송으로 적극 활용되었다. 이후 긴장이 심화되는 냉전시기 대북방송은 대폭 강화되는 양상을 보여 대북심리전 방송의 기반이 조성된 시기라고 할 수 있다. 반공을 국시의 제1의로 삼은 박정희 군사정부 시절인 1961년 7월에는 최초로 서울국제방송국 전용채널로 방송을 하는 등 그 위상이 강화되었다. 당시 대북방송은 북한을 향하여는 북한동포를 위한 대북방송, 국내에는 반공교육 매체이자 ‘안보방송’의 정체성을 띠었다. 데탕트기의 1970년대는 7·4공동 성명의 발표 등 남북관계의 변화로 대북방송은 사회교육방송이라는 명칭으로 변화, 그 정체성에 변화를 보이고 있다. 이 시기에는 1972년 철의 장막을 넘어 <사할린 동포에게>가, 1973년 죽의 장막을 넘어 <북간도 동포에게>가 방송되어 러시아, 중국동포까지 아우르는 방송을 실시하게 되었고, 분단국에서도 유일하고 독특한 방송인 ‘이산가족방송’도 나온다. 이 시기 대북방송은 ‘민족의 소리’로 자리잡아간다. 하지만 판문점 도끼만행사건이 일어났던 1976년 대북방송은 <민족반역자를 심판한다>, <중앙당1호 청사> 등 북한집권층의 사생활까지 폭로하는 방송이 행해진다. 1976년 당시 비판 폭로 방송의 비중이 73%까지 올라가는 등 전쟁 일보 직전까지 갔던 남북관계의 긴장을 여실히 보여주고 있다. 1970년 후반 대북방송은 비슷한 경제력을 배경으로 체제우위를 차지하기위한 냉전기의 대표적 심리적 방송으로 평가할 수 있다. 1980년대 사회교육방송은 올림픽과 아시안 게임을 유치한 후 자신감을 바탕으로 비판보다는 설득의 심리전 방송을 한다. 비판 폭로 방송에서 체제우위의 설득의 심리전으로 바뀌는 과정에서 대폭적인 프로그램 개편이 있었다. 한편 공산권의 경제난이 가시화되자 1978년 등소평의 개방 정책과 1980년 폴란드 사태 등을 전달하며, 개혁개방을 촉구하는 프로그램이 등장한다. 폐쇄사회인 북한의 개방은 그 당시 대북방송의 중장기 목표이기도 했지만 동시에 1983년 미얀마 암살 폭발 사건, 1987년 KAL기 폭발사건 등 북한의 도발이 계속되던 시기였으므로 올림픽과 아시안 게임을 안전하게 치르기 위해서도 북한을 개방으로의 유도는 필요했다. 데탕트기의 대북방송은 ‘자유의 소리, 민족의 소리, 안보방송’이었다. 베를린 장벽이 붕괴되고 독일이 통일되는 탈냉전기인 1990년대, 남북 기본합의서가 체결되고, 한중 수교로 통일에 대한 관심이 높아가지만 1993년 북핵(北核)문제 대두와 1994년 김일성 사망으로 남북관계는 교착되었다. 이 시기 사회교육방송은 독일 DLF처럼 보도와 경제 프로그램이 강화된다. 또 인권 프로그램이 신설되는 등 ‘자유의 소리, 민족의 소리, 통일의 소리’로서 그 역할을 다하던 시기였다. 그러나 2000년 6·15공동 선언 이후 화해협력기 대북방송은 비판방송이 자제되는 등 기존의 정체성이 약화되고 규모도 축소된다. 2007년 방송방향에 따라 이름을 변경하고 새롭게 출발한 한민족방송은 변화해가는 국제정세와 남북관계에 발맞추어 그 정체성을 새롭게 만들어 나가는 작업이 필요한 시점에 처해 있다고 하겠다.

서울시 지하철역의 super graphic에 대한 연구

김자희 숙명여자대학교 대학원 1985 국내석사

Man makes environment and comes under the influence of environment he made. Because of this relationship, man has been trying to make permanent and pleasant environment for living. Today in the course of mechanization and urbanization many problems have taken place. The problem of environment is the most seriously raised of all. Pollution derived from scraped material of industry, noise, and disorderly visual element should be considered as ever greater than others. Among them, Problem of visual disorder which has been neglected up to now is gradually appealing it's seriousness. The unplanned, commercial and material environment can be taken out as the most significant cause of city inhabitants' mental sanitation. At this point for recovering of urban visual environment this paper starts the introduction of the western countries, therefore the research of it's origin production method, and it's effect on the urban life has been taken throughout this paper and mainly studied the Super Graphic of Subway Stations. In Korea, super graphic is still in its preliminary stage. As the result of rapid industrialization, the number of subway stations increased in a rapid rate. Therefore this paper watched the rapidly increasing important of subway stations and researched on it's practical use and effect in the limited case of super graphic of subway stations (the 2nd line) has been made. Consequently, this paper studied the operating possibility, practical use and method of super graphic in dimension of city, planning. And also tried to seek the more developed possibility of visual environment according to seek the subway stations in Seoul city. Lastly, in order to solve this problem rules have to included support of designers themselves have to realize their social responsibility.

서울地域 大氣중 오존 發生 特性에 대한 硏究

박재덕 광운대학교 대학원 2006 국내석사

Ozone as a strong oxidant is a main cause of the photochemical formation of smog. It can affect not only human health such as an interruption of mucous membranes, respiratory disease like asthma and head-ache but also crops and plants when ozone concentration is high. In recent studies, ozone may have influence on the mortality and reduce the visibility and the amount of radiation. Therefore, the goal of this study is to minimize the damage by ozone when its levels are high. To formulate the reduction plan of ozone occurrence, characteristics of ozone in the atmosphere in Seoul Province are studied when the its concentration is high. This study was conducted to investigate the factors affecting the ozone concentration and occurrence. Also, we studied the ozone-occurring conditions with hour, month and year and the trend of variation with meteorological data and concentration of air pollutants acquired by automatical measuring station in Seoul Province from 2002 to 2003. In case of ozone, the number of frequency of excess in the short-time standard is more important than change of annual average pollution concentration because it may give a bad influence to human body when it is exposed to high concentration. Ozone concentration in metropolitan is slowly increasing every year. Annual variation of ozone concentration is not important because it depends on time variation. Due to the air pollution, asthma rate after mid-1980 in south korea was increasing rapidly. Especially, ozone and particle dusts are closely related with children's asthma. Seasonal trend of ozone was the highest in summer, slowly increasing in spring, slowly decreasing in fall, the lowest in winter. The distribution of monthly ozone rate has some local difference and the highest on May and the lowest on January in 2003. The results have the highest concentration at 2 p.m. and the lowest ar 7 a.m. during the of episode. The correlation of the factors affecting the ozone concentration such as humidity, the amount of sunshines, NO2 and CO has something in common with previous research results. Especially, the ozone concentration is in inverse proportion to humidity and NO2. However, it is in direct proportion to amount of sunshine. The correlation of the ozone concentration and affecting factors appears to be different in season and area. Daily and monthly variation patterns of the ozone concentration in Seoul Province seem to be similar to other area. The ozone concentrations and local wind seem to cause the influx of high concentrations at stations near the sea. The more study on relation between the ozone concentration and meteorological condition should be carried out in the future.

서울 화양동 주거지의 도시조직 변화에 관한 연구

이지연 서울시립대학교 대학원 2009 국내석사

본 연구는 화양동 5번지의 건축물을 중심으로 서울 외곽 주거지의 형성과 변화과정을 정리한 것이다. 연구를 통해 주거지 건축물 변화와 도시적 배경을 함께 살펴보았다. 도시적 배경은 가로와 필지 그리고, 도시계획이 해당된다. 이를 통해 서울 외곽 주거지에 형성된 주거건축물의 변화를 도시와의 관계 속에서 이해하고자 하였다. 서울의 외곽 주거지는 1960년대부터 조성되었다. 서울시는 증가하는 인구를 분산시키기 위한 방편으로 외곽 지역에 대규모 주거지를 개발하였다. 이로 인해 도시는 평면적으로 확장되었고, 현재와 같은 경계를 갖게 되었다. 이후 도시의 공간구조는 외형적 변화를 멈춘 듯 보이지만 팽창된 도시 공간 속에는 반세기 걸친 변화가 내재되어 있다. 이에 1963년 이후 형성된 서울 외곽 지역에 해당하는 화양동 5번지 주거지의 변화를 살펴본다. 첫 번째 주거지의 성격은 도시계획과 도시교통시설인 역(驛)에 의해 세 시기에 걸쳐 변화되었다. 1. 서울 동부의 발전과 더불어 1966년 화양토지구획정리사업구역이 지정되었다. 이 시기 궤도노선인 화양역이 폐지되면서 화양동은 이동의 거점이 아닌 주거지가 되었고 상주인구가 크게 늘면서 주거지로 정착되었다. 2. 서울의 삼핵 도시구상과 인구분산을 위하여 지하철 2호선이 계획되었다. 1구간에 해당하는 건대입구역은 1980년 개통되었고 역이 개통되자 화양동의 상주인구는 서서히 증가하여 지역의 성격이 점차 상업화되기 시작하였다. 3. 강남이 발전되면서 강북과 강남을 잇는 지하철의 부재와 2호선의 포화상태를 해결하기 위하여 지하철7호선이 계획된다. 1996년 지하철 7호선이 개통되면서 건대입구역은 환승역이 되었다. 화양동의 상주인구가 줄고 경기도권역 사람들의 이동이 잦아지면서 건대입구역을 중심으로 거대상권이 형성되었다. 같은 해 능동 ? 건대입구 지구단위계획구역이 지정되면서 준주거지역으로 변화되었다. 두 번째 가로와 필지는 토지구획정리사업시기에 규정된 격자형 틀을 유지하면서 가로유형이 막힌 골목에서 뚫린 골목으로 변화하였고, 필지는 합필되어 대형화되었다. 주거지가 상업화되는 과정에서 가로와 필지가 변형되었지만 견고한 주거지의 틀은 쉽게 변화되지 않았다. 하지만 최근 필지의 합필이 주거지내부로 진행되면서 간선도로에 면한 필지배열이 2열에서 1열로 변하고 있다. 이는 주거지의 성격이 상업지로 바뀌면서 나타나는 뚜렷한 특성이다. 세 번째 건축물 변화는 시대별로 일률적인 양상을 보인다. 1980년대는 주택의 용도변경 없이 규모만 변화한 시기로 외적인 형상에서 큰 변화를 보였다. 1990년대에 다가구주택, 소규모 혼합건축물, 근린생활시설이 개축되는 시기로 다양한 용도의 건축물이 혼재되면서 건축물 내적인 용도와 외적인 형상이 모두 변화하였다. 2000년대에 들어 남아있던 주택이 용도 변경하면서 주거지의 성격이 상업지로 바뀌었다. 이 과정에 건축물의 외적형상보다 도시적 성격이 변화되었다. 이처럼 변화의 양상이 시대별로 구분되는 것은 건축물이 도시적 배경으로부터 일률적으로 반응한 결과이며, 구획정리에 의해 조성된 주거지가 균등한 도시조직을 갖기 때문이다. 네 번째 건축물의 변화는 가로의 위계에 따라 구분되었다. 주거지의 상업화과정에서 용도를 바꾸지 않고 주택으로 남아있는 경우는 모두 가로위계가 낮은 골목길에 면하였다. 반면 상업화에 순응하면서 개축된 상업용도 건축물은 상대적으로 가로위계가 높은 간선도로와 이면도로에 면하였다. 결과적으로 화양동 5번지의 건축 ? 도시적 상황은 블록외곽과 내부가 다른 이중적 구조를 보인다. 블록외곽을 둘러싼 상업용도건축물은 외부로부터 찾아든 익명의 사람들과 긴밀하게 작용하면서 상업지의 권역을 넓혀가고 있다. 반면 블록내부에 남아있는 주택은 주거지의 내밀함을 유지하며 도시의 상업화에 적응하고 있다. 이상에서 논한 바와 같이 화양동의 5번지는 대상지내 인구유입시설 없음에도 불구하고 도시적 배경으로부터 상업화되었다. 변화는 단숨에 일어난 것이 아니며 시대적 변화과정 속에서 특징적 양상을 보였다. 이를 통해 주거지가 상업화되는 과정에서 건축 ? 도시는 어떻게 상호 반응하는지 살펴 볼 수 있었다. 본 연구는 일정 지역의 이력을 밝힘으로써 주거지의 상업화 과정과 건축 ? 도시의 현주소를 읽어내고자 하였으며 현재 서울이 안고 있는 증세를 파악하는데 의의를 갖는다. This thesis is searching for the formation and process of changes in the outskirt residential areas of Seoul by focusing on the buildings of No. 5 Hwayang-dong. In this study, the mutation of buildings and the urban factors are considered. The urban factors for this search are streets, lots and urban plans. This is for the understanding, through the connection with urban, how the outskirt residential area of seoul were changed. The outskirt dwelling site of Seoul has been formed since 1960. Seoul developed outskirt residential areas on a large scale as the population decentralization policies. Because of this development, Seoul was horizontally expanded and got to have the boundary of present. Since then space organization of Seoul seemed to stop changes outwardly, however, the traces of the mutation fully remained in the expanded urban space. After 1963 No. 5 Hwayang-dong, one of the transformed outskirt residential areas of Seoul, was changed as follows. First, the characteristics of residential areas were transformed covering three periods in accordance with urban plans and stations, which is an urban transportation facility. 1. With the growth of eastern part of Seoul, the land readjustment project of Hwayang was authorized in 1966. At that moment, the electric tramway station of Hwayang was abolished, so Hwayang-dong became not a point of transportation but a residential area and was established as a dwelling site by an increase in settled population. 2. The No. 2 subway line was designed for city plan of three nucleuses and population decentralization of Seoul. The station of Univ. Konkuk was opened in 1980, so the settled population of Hwayang gradually increased and the characteristic of this district was commercialized. 3. With the aim of linking the district north of the Han river to the south and solving the saturated No. 2 subway line, the No. 7 subway line was designed. The station of Univ. Konkuk became a subway junction when the No. 7 subway line was opened in 1996. A huge commercial section was formed around the station of Univ. Konkuk, because the settled population of Hwayang was decreased and the interchange with Gyeonggi-do was increased. In that year, the district unit plan for areas of Neung-dong and Univ. Konkuk was made and the characteristic of land was changed to semi residential areas. Second, the streets and lots were transformed in the latticed frame which was prescribed in the period of land readjustment project. The width of streets was preserved and the type of streets changed from blocked to opened. The lots were joined and became bigger. Partial lots were combined toward inside of block, so two rows of arrangement became one line. Third, changes of buildings show a consistent phase. In 1980's, detached houses of one floor extended vertically and expanded in scale without rezoning. In 1990's, buildings of various uses were mixed. multifamily houses, small-scale mixing uses buildings, commercial buildings were reconstructed. Remained houses in 2000's became commercial buildings, but repurposed without variation of magnitude. These are because of uniformly responses to the external alteration and the equal urban fabric of residential areas made by land readjustment. Forth, changes of buildings were classified according to a hierarchy of streets. Every remained building fronts to alleys. The case of reconstructed houses faced to alleys or back roads. Reconstructed buildings to commercial buildings or mixing uses facility usually stood toward streets of higher level such as highway. As mentioned above, the urban fabric of No. 5 Hwayang-dong was greatly transformed by buildings. With the urban factors, the residential areas were commercialized. This study would like to clarify the present features and understand the present problems of Seoul by researching history of a specific region.