가로경관 구성요인과 심리평가 구조 (다차원 척도구성법과 SD법에 의한 정량적 구조) : 金鍾具

金鍾具 筑波大學 1998 해외박사

도로공간 구성요소가 어떠한 식으로 보는 측의 이미지에 영향을 미칠까는 실제 공간이 어떠한 요소에 의해서 구성되어있는가, 또 그것이 어떠한 물리적 및 심리적 특성을 가지고 있는 가를 객관적으로 분석함으로써 얻어질 수 있는 것이다. 그 구성요인을 抽出하기 위해서 연속적인 도로공간을 조사대상으로 하여 그 공간의 景觀構成要素를 물리적 및 심리적 양측면에서 파악하는 것은 도로경관계획 및 설계상, 큰 意義가 있는 연구라고 할 수 있다. 따라서 본 연구에서는 첫 번째로 실험대상에 대하여 형용사 등의 어떤 事前情報도 알리지 않고 또 언어에 의존하지 않는 실험형식을 도입하여 어떠한 요인에 의하여 도로 경관이 구성되어있는가를 定量的인 분석방법인 多次元尺度構成法의 유사도와 선호도에 의하여 명백히 하였다. 두 번째로는 사전 정보를 제공하는 실험형식으로서 일반적인 수법인 SD법과 인자분석을 사용하여 도로경관에 대한 心理評價構造를 명백하게 하고, 다차원척도법에 의한 분석결과와 비교 ·분석하였다. 세 번째로는 도로경관의 특성과 그 質을 나타내는 공간구성요소는 그 공간에 대한 심리평가구조를 나타내는 각 인자에 큰 영향을 주고 있는 것이 예상됨으로 도로경관의 물리적 특성과 심리적 평가에 미치는 영향을 고려하여 도로공간의 구성요소와 그 공간에 대한 심리평가구조를 나타내는 각 인자와의 관계를 명백하게 하고, 그 공간구성요소가 도로경관계획상 가지는 의미를 실제의 디자인 예를 들어서 검증을 실시하였다. 이상 본 연구에서는 실험형식과 분석수법이 각각 상이한 두 종류의 방법을 도입하여 도로경관을 구성하는 주요구성요인을 명백하게 하고, 양 결과를 비교 ·분석함으로써 도로경관계획 및 설계상의 기초지식을 제시하였다. 一對比較 실험과 다차원척도구성법, SD법에 의한 인자분석을 각각 분석방법으로서 사용하여 구성요인을 추출하고 그 결과를 비교 ·분석하였다. 또 얻어진 각 요인은 보는 측의 심리평가구조를 잘 반영하고 있기 때문에 이들은 도로공간에 특성과 질에 나타내는 공간구성요소에 큰 영향을 받고 있음으로서 兩者의 관계를 명확히 하는 것에 의하여 도로경관 계획 및 설계상 가지는 의미를 고찰하였다. 그 결과 定量分析에 의하여 얻어지는 도로경관의 구성요인은 실험형식과 분석수법이 가지는 특징의 상이함에 의하여 달라지기 때문에 그 들의 특징을 잘 고려하고 활용하여 실시할 필요성이 있는 것이 示唆되었다.

SD法을 利用한 아트리움 晝光環境의 主觀的 評價에 關한 硏究

박종범 慶熙大學校 1989 국내석사

KTX 경부선 이용자가 인식하는 차창경관의 특징에 관한 연구

유가현 서울대학교 대학원 2023 국내석사

As the integrated planning for social infrastructure including railroad becomes more important, the landscape structure are being considered in the plans. In this regard, each local government is implementing a plan for preservation and management of scenic roads in South Korea. Opposite to scenic roads, little attention has been posed to the relationship between railroad and landscape. In this context, as the purpose of using high-speed trains gradually expands from business to leisure activities, the necessity of considering the landscape from inside of the train is raised. Therefore, this paper focuses on the concept and characteristics of train window views by analyzing the KTX Gyeongbu Line, which can show the overall status of the national landscape in South Korea. As a research method, three field surveys and a survey using the SD method were conducted to investigate and analyze users' perceptions of train window views. Based on this, three implications were identified. First, the train window views, which was not recognized as a landscape, was expanded as one of the types of sequence landscape by identifying the train window views that users can experience in the high-speed train. Not much has been studied in the field of train window views in South Korea. Therefore, the concept of train window views in this study was defined based on overseas previous literature. In addition, window views were specifically classified into types according to the physical characteristics of the visible and invisible sections. This is a differentiation in this study. Second, the factors that can define train window views were classified through a user perception survey. As a result of factor analysis, train window views were classified into four factors. The factors are ‘openness', ‘variability', ‘neatness', and ‘rurality'. In the case of KTX Gyeongbu Line, it was examined that 'rurality' was high, but ‘variability' was low. Third, the need to consider the evaluation items and benefits of landscape management in railway route planning and the railway construction project currently underway in Korea and raised in this study. By investigating users' willingness to pay for a window seat basic data for the economic value conversion of train window views was provided, and it was identified that users positively evaluate the value of train widow views. In summary, this study examines the status of train window views and provides the grounds to support the validity of landscape evaluation items for improvement of landscape in high speed train. It is also expected to contribute as a basic research on landscape planning of railroads. 철도를 포함한 사회기반시설에 대한 통합적인 계획이 강조되는 흐름 속에서 경관 구조를 반영한 계획들이 고려되고 있다. 이에 부응하여 우리나라의 도로는 경관적 측면을 강조한 경관도로에 관해 각 지자체에서 보존 및 관리를 위한 계획을 시행하고 있다. 그러나 상대적으로 아직까지 철도와 경관의 연관성에 대한 논의 및 평가에는 부족함이 있다. 이러한 맥락에서 고속열차의 이용목적이 비즈니스에서 여가활동까지 점차 확대됨에 따라 열차 이용자가 열차 내부에서 바라보는 경관적 고려의 필요성이 제기된다. 따라서 본 연구에서는 지정된 노선을 통해 국토경관의 전반적인 현황을 파악할 수 있는 KTX 경부선을 대상으로 차창경관의 개념 및 특성을 구체화하였다. 연구방법으로는 세 번의 현장조사와 SD법을 활용한 설문조사를 통해 차창경관에 대해 이용자가 가지는 인식을 조사하고 분석하였다. 이를 토대로 세 가지 시사점을 도출하였다. 첫 번째로, 국내 고속열차 내부에서 이용자가 직접 경험 가능한 차창경관을 파악함으로써 경관으로 인지되지 못했던 차창경관을 연속경관의 유형 중 하나로 확장하여 바라봤다. 국내 차창경관에 대한 정의 및 특징에 관한 연구가 미흡하여 국외 선행논문을 토대로 본 연구에서 다루고자 하는 차창경관에 대한 개념을 규정하였다. 또한, 구체적으로 가시‧비가시 구간의 물리적 특성에 따라 15개의 유형으로 분류하여 차창경관 전반에 관한 정리를 통해 연구의 차별성을 확보하였다. 두 번째로, SD법을 적용한 이용자 인식조사를 통해 차창경관을 정의할 수 있는 요인을 축소 분류하였다. 요인분석 결과, 차창경관은 ‘개방성’, ‘변화성’, ‘정돈성’, ‘전원성’으로 분류되어 각 항목에 대한 평가가 이루어질 수 있었다. 또한, KTX 경부선의 경우 차창경관의 ‘전원성’은 높지만, ‘변화성’이 낮은 것을 확인하였다. 세 번째로, 철도 노선계획 시에 경관적 관리 및 현재 국내에서 진행되고 있는 철도건설 사업에서 경관에 관한 평가항목 및 편익 고려의 필요성을 제기하였다. 이용자의 차창자리에 대한 지불의사액을 조사함으로써 차창경관의 경제적 가치환산의 기초자료를 제공하였고 이용자가 차창경관의 가치를 긍정적으로 평가함을 파악하였다. 종합하면 본 연구는 국내의 지속적인 철도의 경관개선을 위해 차창경관의 현황을 파악하고 경관 평가항목의 타당성을 뒷받침할 근거를 제공하였다. 향후 기존 노선 및 신설 노선계획 시 경관에 관한 기초연구로써 기여할 것으로 기대된다.

거주자의 인지적 측면을 고려한 공동주택단지의 경관지표 개선방향에 관한 연구

정윤남 高麗大學校 大學院 2010 국내석사

본 연구는 공동주택단지의 경관평가 및 관리를 위한 경관지표들을 대상으로 거주자의 인지적 측면을 반영한 경관지표의 개선방향을 제시하고자 하였다. 이를 위하여 본 연구는 다음의 다섯 단계로 진행되었다. 첫째, 현행 법·제도 및 선행연구 고찰을 통하여 공동주택단지의 경관을 평가하기 위한 지표들을 정리하였다. 둘째, 서울시에 위치한 공동주택단지들을 대상으로 기초적인 물리적 현황에 대한 인자분석과 군집분석을 통하여 대표 단지를 선정하였다. 셋째, 각 공동주택단지 거주자들을 대상으로 경관요인에 대한 중요도와 이미지 평가 및 만족도에 대한 설문조사를 실시하였다. 넷째, 경관지표의 적용을 통하여 각 단지의 경관 현황을 분석하였다. 마지막으로 이전 과정에서 도출된 거주자들의 인지양상과 경관분석 결과에 대한 상관분석을 실시하였다. 분석 결과, 공동주택단지의 경관의 특성 및 거주자들의 인지양상을 파악할 수 있었으며, 경관이미지 평가와 전체만족도에 영향을 미치는 경관지표들을 도출할 수 있었다. 본 연구의 결과는 거주자들의 인지적 측면에서 경관지표의 유효성을 검증하고, 개선방향을 도출하였다는 점에서 의의를 갖는다. The goal of this study is to propose an improved Landscape Management and Evaluation Indicators for Apartment Complexes by applying the cognitive aspects of the residents. In order to achieve this goal, the research goes through five phases. First, through careful study and analysis of existing laws, ordinances and previous research, Indicators for Apartment Complex Landscapes was organized. Second, Factor analysis and cluster analysis on the basic physical conditions of apartment complexes located in Seoul was analyzed to distinguish the most representative apartment complex examples. Third, landscape elements, image evaluation and a satisfaction survey was conducted with the residents from each apartment complex. Fourth, the landscape conditions of each complex was analyzed by applying the Landscape Indicators. Lastly, correlation analysis was performed using the results retrieved from the cognitive aspects of the residents along with the landscape analysis. The final analysis results show an apparent difference between the existing laws, ordinances and what is perceived as important during the planning stages for apartment complexes and what residents perceive as important. Additionally, aesthetics and stability was one of the most important elements for landscape satisfaction. Finally, the Indicators that applied the cognitive aspects of the residents could be produced. The results from this study, which include verifying the validity of the Landscape Indicators in the perspective of the residents and their cognitive aspects and proposing improvements for the Landscape Indicators, make this research meaningful.

비정형건축물이 가로경관의 인지와 선호에 미치는 영향에 관한 연구 : 서울시 강남구 크링(KRING), 서초구 GT타워(GT-Tower), 부띠끄모나코(Botique-Monaco) 건축물 사례를 중심으로

강명준 경원대학교 일반대학원 2012 국내석사

비정형건축물은 독특한 외관으로 주변의 물리적 환경과 강한 시각적 차별성을 가진다. 이러한 시각적 차별성은 마케팅측면의 상업적 이해와 맞물려, 최근 서울의 주요거리에도 비정형건축의 건설이 증가하고 있는 추세이다. 비정형건축물은 도시경관이나 가로경관이 고려되지 않은 채 해당 건축물의 독자적인 아름다움을 표현하기 위해 디자인 되고 있다. 과감하고 독특한 외형의 비정형 디자인의 도입에 대한 막연한 선호현상이 우리 도시의 건축물이 단지 형태적인 차별성만을 꾀하고 도시의 맥락을 도외시하고 물리적 환경의 경관의 부조화를 발생시킬 가능성이 존재한다. 건축물과 같은 물리적 환경은 예술품처럼 선택적으로 볼 수 있는 것이 아니라, 해당 지역·공간을 이용한다면 시각적으로 회피할 수 없는 특성을 지니고 있기 때문이다. 따라서 도시 건축물의 디자인은 주변 맥락을 고려하여 장소와 목적에 맞게 적절하게 조정되고, 도시공간의 이용자인 시민들의 만족을 이끌어낼 수 있는 경관을 형성할 수 있도록 해야 한다. 본 연구의 목표는 서울에서 증가하고 있는 비정형건축물이 가로경관의 인지에 미치는 영향이 어떠한 것인지 확인하고자 하는 것이다. 본 연구의 세부적인 목표는 다음과 같다. 1.비정형건축물이 지어진 가로의 사례를 바탕으로 해당 비정형건축물의 외관에 대한 시민들의 인지특성과 선호도를 파악하는 것이다. 2.비정형건축물이 가로경관의 인지에 미치는 영향과 특성 분석하는 것이며, 3.비정형건축물이 포함된 사례 가로의 경관의 선호에 영향을 미치는 경관인지특성에 대해 분석하는 것이다. 4. 사전 경험 또는 지식이 인지특성 및 선호에 차이를 발생시키는지를 확인하는 것이다. 이상의 목표를 종합하여, 일반 시민의 의견을 반영하여 비정형건축물이 경관인지에 미치는 영향을 분석하였다. 연구의 사례로는 크게 두 가지로 나누어 측정하였다. 하나의 비정형건축물만이 건축된 사례, 하나의 가로공간에 복수의 비정형건축물이 건축된 두 가지 사례를 조사하였다. 강남구 일대 20개 주요도로변의 비정형건축물을 1차 선정하였다. 비정형건축물의 선정에 객관성을 갖기 위해 설문조사과정을 거쳐 가장 대표적인 비정형건축물을 사례로 선정하였다. 첫 번째 사례로 강남구의 '크링(KRING)' 건축물과 주변가로가 선정되었고, 두 번째 사례로 서초구의 'GT타워(GT-Tower)'와 '부띠끄모나코(Botique-Monaco)' 건축물과 주변가로가 선정되었다. 본 연구의 수행방법은 다음과 같다. 본 연구는 크게 세 가지 조건(1.비정형건축물만의 외관, 2.비정형건축물을 제외한 주변 가로경관, 3.비정형건축물과 주변 물리적 환경을 포함하는 전체경관)으로 나누고 측정하였고, 각각에 대한 반응을 시민들의 의견을 물었다. 모집단은 근처를 이용하고 있는 서울시민 150명을 대상으로 하였다. 가로경관의 특성은 SD법을 통해 측정하였다. 사례 연구를 통해 도출된 결과는 다음과 같다. 1. 사례로 선정된 비정형건축물은 단일건축물의 평가 측면에서는 아름답고 신비로운 느낌을 제공하였다. 다소 낯선 느낌을 주어 친근감을 감소시켰으며 복잡한 느낌을 제공하였음에도 불구하고 전반적으로 높은 선호도를 보였다. 2. 사례 비정형건축물은 기존 가로경관에 대한 반응을 비정형건축물에 대한 반응과 유사하게 변화시켰다. 주변 물리적 환경보다 강한 시각적 특성을 가진 비정형건축물은 가로경관의 인지반응이 변화하게 만드는 데 많은 영향을 미쳤다. 전체적인 경관의 인지그래프는 주변가로경관의 인지그래프의 경향과 달리, 비정형건축물의 인지그래프와 유사한 특성을 보였다. 비정형건축물이 가로공간의 심미성, 신비감 측면에서는 긍정적인 영향을 미치고, 친근성, 안전성, 정연성, 조화성에 대해서는 부정적인 영향을 미쳤음을 발견하였다. 또한, 복잡함을 증가하는데 영향을 미치기 때문에 주변 환경에 따라 긍정적이거나, 부정적인 영향을 미칠 수 있다. 3. 비정형건축물은 가로경관의 선호도를 감소시키는 것으로 드러났다. 연구결과를 통해 가로경관의 선호도를 높일 수 있는 인지요소는 심미성과 조화성으로 확인되었다. 단일 비정형건축물은 심미성만을 높이면 선호도가 높아지지만, 가로경관은 심미성과 함께 조화성을 높이는 것이 중요하다. 가로경관의 선호에는 단순한 심미성 뿐 아니라 조화성 또한 중요한 요소임을 증명하는 결과가 도출되었다. 4. 선행연구의 결과와 마찬가지로, 비정형 건축물과 가로를 사전에 알고 있었거나, 경험이 있는 집단과, 그렇지 않은 집단의 경관인지차이는 큰 차이는 발생하지 않았다. 본 연구는 물리적인 개선방안을 제시하는데 한계가 있다. 또한 적은 수의 사례를 적용하여 추후 더 많은 발전의 기대가 필요하다. 그러나 본 연구의 결과는 현재 발생하고 있는 비정형건축물 증가가 도시경관, 가로경관에 미칠 수 있는 영향과 시민들의 반응을 분석하여 도시·가로경관의 질적 수준을 향상시킬 수 있는 경관 관리방향의 기초자료로 활용될 수 있다.

韓·中 宮闕 및 祭壇 鋪裝景觀의 認識特性 硏究

趙春燕 又石大學校 一般大學院 2021 국내박사

본 연구는 한·중 양국의 궁궐 및 제단이 금원(禁苑)에서 개방적인 대중 공유 공간으로 전환되는 과정에서 정원 포장경관의 보존과 전승에 대한 기대와 우려에 주목하였다. 양국 포장경관에 대한 체계적인 고찰을 통해 동양의 포장 조경문화를 추적하고 궁궐, 제단 조경 연구를 위한 새로운 연구 시각을 탐구하고자 조선시기 및 명·청시기 궁궐, 제단 8곳을 선별한 뒤 문헌조사, 현장조사 및 설문조사를 실시하였다. 한·중 포장의 기원, 재료, 시공방법, 설계패턴을 정리 종합하고, 포장경관 사진 24장을 평가매체로 경관이미지와 선호성(選好性)을 통계학적으로 평가한 뒤 최종적으로 한·중 궁궐 및 제단 포장경관에 대한 인식(認識)특성을 비교한 연구의 주요 결과는 아래와 같다. 첫째, 양국의 궁궐, 제단의 포장경관은 어도(禦道) 포장, 원로(園路) 포장, 마당 포장과 원로 시설물 포장의 네 부분으로 나뉘었다. 시공 기법에서도 밑면에 흙을 다져 혼합 모르타르를 시공하고, 표면에 모래나 석회 등의 여러 가지 다른 포장재로 포장하는 등에 있어 공통점이 확인되었다. 둘째, 양국의 궁궐 및 제단의 위계에 따른 포장 재료와 형태 등의 차이가 있었다. 한국의 경우 어도는 박석(薄石)과 화강암(花剛岩) 두 가지 소재를 사용하였다. 의례나 조회용 공간으로 사용되는 궁궐, 제단의 중심 전각 앞 어도는 박석을 사용하였고, 생활공간으로 사용되는 전각 앞 어도는 대체로 화강암을 사용하였다. 어도의 형태는 가운데 부분이 높고 양옆 가장자리가 약간 낮은 형태의 3단형이다. 3단의 연결부에는 모두 연석(緣石) 간격이 있다. 원로의 경우 폭이 넓은 노면은 주로 궁궐의 출입구에 분포하였고, 폭이 좁은 노면은 궁궐을 교차하며 분포하였다. 포장 재료는 마사토가 주를 이루며, 개⋅보수 과정에서 콘크리트를 사용한 경우와 마사토 유실을 방지하기 위해 주변 환경과 어울리는 식물소재인 코이어매트로 포장한 경우도 있다. 마당은 궁궐 정전만 박석으로 포장하였을 뿐 이외에는 모두 마사토, 전돌로 사용하였고, 화계(花階)와 월대(月臺) 포장에 장대석과 자연석을 사용하였다. 반면, 중국의 경우 어도는 가운데에 커다란 석판(石板)을 중심으로 양쪽에 청벽돌(靑磚)을 포장한 3단 형태를 이루고 있었다. 3단의 연결부에는 조석(條石), 연석(緣石), 아자전(牙子磚) 간격이 있다. 원로는 폭이 넓고 조형이 다양하였는데 정무 처리 공간에는 네모난 벽돌을 가운데에 깔고 양쪽에는 청벽돌을 포장하였고, 기타 공간에는 청벽돌과 조약돌(鵝卵石), 깨진 기와로 포장하였다. 마당은 지면에 넓은 면적의 청벽돌을 포장하였다[墁地]. 천단공원의 포장은 개⋅보수 지역은 콘크리트와 투수전(透水磚)을 사용하고 있다. 자금성 월대와 단폐(丹陛), 천단공원의 환구단(圜丘壇)에는 한백옥석(汉白玉石), 문협청석(文葉青石) 등 특별한 포장 재료가 확인된다. 이와 같은 양국 포장 재료의 차이는 지리적 환경과 관련이 있다. 조선시대 궁궐과 제단은 배산임수(背山臨水) 명당의 자리를 선택하였다. 북악산(北嶽山)을 구성하고 있는 화강암과 암석의 풍화작용으로 만들어진 마사토를 사용한 것은 환경과 조화를 중시하는 이땅의 미의식과 일맥상통(一脈相通)한다. 명·청시기 베이징 인근 대석와(大石窩)는 한백옥석, 문협청석이 많이 생산되었고 주변에 청벽돌(青磚)을 굽는 가마(窑)가 많아 포장재료를 원활하게 공급받을 수 있는 지리적 장점이 있었다. 셋째, 양국의 포장 패턴에서도 차이가 있었다. 한국의 포장 패턴은 정돈되고 엄숙한 이미지의 규칙적인 사각형 패턴과 자유롭고 불규칙한 느낌을 주는 포장 패턴으로 나뉜다. 불규칙인 패턴이 나타나는 곳은 경복궁 근정전의 어도와 마당, 창경궁 통명전의 월대, 종묘 정전, 영녕전의 월대, 마당이다. 그 외 지역에서는 불규칙적인 포장패턴을 찾아보기 어렵다. 반면 중국의 경우 포장 패턴이 상대적으로 다양한다. 어도, 보도의 포장 패턴은 용도(甬道)와 산수(散水)의 두 부분으로, 용도에서는 대형 석판과 벽돌 포장 패턴이 있다. 산수는 사십자류협문(斜十字柳葉紋)과 사십자두판문(斜十字陡板紋)있다. 마당 만지(墁地) 십자류협문(十字柳葉紋) 등의 패턴을 보였다. 원로 시설물은 동전(銅錢),상운(祥雲) 패턴으로 포장하여 풍부한 상징성을 표현하고 있다. 자금성 어화원의 약 900폭(幅) 석자화(石子畫) 포장 패턴, 천단공원의 환구단 대면석(台面石) 9배수로 포장 패턴은 궁궐이나 제단 가운데서 상대적으로 특별한 포장 패턴에 속한다. 한국의 포장 패턴은 소박한 느낌을 추구하는 반면, 중국은 많은 인공성과 상징성을 더하고 있다. 그러나 포장 패턴의 사용에 있어서 양국 모두 등급의 구분이 존재하고, 포장 패턴으로 건축 공간 등급을 구분할 수 있다는 점에서 양국이 모두 유가(儒家)사상의 영향을 받았기 때문인 것으로 생각된다. 넷째, 연령, 성별, 국적, 학력, 직업별로 포장경관 이미지 선호도에 차이를 분석하였는데, One-way ANOVA를 통해 변수들과 경관 이미지 선호도 사이의 관련성을 분석한 결과, 성별에 따른 포장경관 이미지의 선호도는 약간의 차이가 확인되었다. 이어서 연령에 따른 포장경관 이미지의 선호도는 뚜렷한 차이가 확인되지 않았다. 다섯째, 포장경관의 인지도, 관심도, 중요도와 포장경관 이미지의 선호도 간 관련성을 알아보기 위해 One-way ANOVA 결과, 포장경관에 대한 인지도, 관심도, 중요도와 포장경관 이미지의 선호도 사이에는 `조화성', `규칙성', `상징성'의 세 가지 측면에서 높은 상관관계가 확인될 수 있음을 시사하는 증거가 될 수도 있다. 여섯째, 한국과 중국의 궁궐, 제단 포장경관의 평균적인 선호도 따른 양국의 차이를 T-test 분석을 통해 구명한 결과, `조화로운-조화롭지 않은', `통일감 있는-통일감 없는'의 두 가지 평가지표 항목에서만 유사성이 확인되었을 뿐, 나머지는 유사성이 확인되지 않았다. 가장 큰 차이를 보인 항목을 살펴보면, 한국의 경우 `단조로운', `자연적인', `소박한', `부드러운' 이고, 중국의 경우 `복잡한', `인공적인', `화려한', `딱딱한' 이다. 이러한 차이가 나타나는 원인은 한국의 경우 궁궐 정원 포장 소재로 마사토와 박석을 많이 사용하고 변칙적인 형태로 패턴을 배치하여 자연스러움을 추구한 반면, 중국의 경우 궁궐 정원 포장 소재로 청벽돌과 화강암 및 조약돌을 사용하여 상대적으로 복잡하고 인공적이면서 화려한 경관 이미지를 추구하였기 때문이다. 일곱째, 양국 포장경관 이미지에 대한 선호요인을 분석한 결과, 한국에서는 주로 정연성 등의 5 개, 중국은 조화성 등의 6가지로 밝혀졌다. 특히, 중국의 포장경관 이미지가 상대적으로 공간성과 독특성을 강조하는 것으로 확인되었는데, 이것이 중국의 포장경관 이미지를 상대적으로 복잡하고 독특하게 만드는 기법이 주요 요인으로 판단된다. 여덟째, 한국의 포장경관 이미지 선호요인이 전체 선호도에 어떠한 영향을 주었는지를 검증한 결과, 양국 모두 조화성, 심미성 요인이 포장경관 이미지의 전체 선호도에 미치는 영향력이 큰 것으로 확인되었다. 향후 궁궐 및 제단 포장의 경관을 보수할 때 이 두 가지 요인을 염두해 둘 필요성이 있다. Concerns and expectations have been raised about the preservation and transmission of the pavement landscape when converting palaces and altars in Korea and China from forbidden gardens to open public shared places. Therefore, this study aims to trace the origin of the pavement landscape culture of East countries and provide a new perspective for the study of palaces and altar. In order to achieve these objectives, eight representative palaces and altars in the Joseon Dynasty and the Ming and Qing Dynasties were selected to conduct a systematic investigation of the pavement landscape of the two countries. Literature survey, field survey and questionnaire survey were used to conduct the investigation. First, a systematic literature review was conducted to find out the origins, construction materials, construction methods, and design patterns of Korean and Chinese pavement landscape. Then, landscape images and preferences were statistically evaluated by using 24 pictures of the pavement landscape as an evaluation medium. Finally, the cognition characteristics of the Korean and Chinese palaces and altar paving landscapes were compared. The main results of the study are as follows. First, the pavement landscape of the palaces and altars of both countries can be divided into four types: royal road pavement, garden road pavement, yard pavement and garden road facilities pavement. In terms of construction technique, the two countries both adopt a method of compacting the soil at the bottom, covering with mixed mortar, and paving various paving materials with sand, lime, etc. on the surface. This shows a common point in the paving techniques of the two countries. Second, differences exist in paving materials and patterns according to the levels of palaces and altars in the two countries. In Korea, royal road was built by two materials: thin stone(薄石) and granite. The royal road in front of palaces and altars as ceremonial or court meeting space used thin stone, and the royal road in front of palaces as living space mostly used granite. The form of royal road is a three-segment type with a high middle part and slightly lower edges on both sides. The connecting parts of three segments are all separated by curb stones(緣石). While paving the garden road, wide pavement is mainly distributed at the entrance and exit of the palace, while the narrow pavement is distributed across the palace and courtyard. The paving material is mainly made of decomposed granite soil(花崗土), and in some cases, concrete is used in the process of maintenance and repair. In some cases, coir mat was used to pave the road, a plant material that matches the surrounding environment to prevent loss of decomposed granite soil. Except for the main courtyard is paved in thin stones, the rest of the courtyard are all composed of decomposed granite soil, tiles, and taegeuk stone(長台石) and natural stone(自然石) are used for the hwagye(花階) and weoldae(月台) paving. On the contrary, the royal road in China has a huge stone slab in the middle and cyan bricks(青磚) on both sides. It has a three-segment form with a curb stones at the junction of three segments. The paving styles of the garden road are diverse, with square bricks in the middle and cyan bricks, changiparangga(鵝卵石), broken tiles on both sides. The yard is often paved with a lot of cyan bricks. It should be noted that the Tiantan Park(天壇公園) uses concrete and permeable bricks due to its extensive repairs, which is not in harmony with the surrounding environment. Valuable paving materials such as Chinese white jade(漢白玉) and celestite(文葉青石) are used on the weoldae of the Forbidden City and the Danbi(丹陛) of Tiantan Park. The difference in paving materials between the two countries is due to the different geographical environments. In the Joseon Dynasty, palaces and altars were mainly located beside mountains and near rivers, so they could take the advantage of the abundant resourses of granite and decomposed granite soil of Bukak Mountain(北嶽山). The use of these materials from Mt. Bukak is in line with the aesthetic awareness of the country, which values environment and harmony. Dashiwo area(大石窩) near Beijing during the Ming and Qing periods produced a lot of Chinese white jades and celestite, and there were many kilns for baking cyan bricks in the vicinity, so there was an advantage of supplying these materials. Third, differences also exist in paving patterns between the two countries. Korea's paving patterns are divided into regular quadrangular patterns and irregular paving patterns. The places with irregular paving patterns are the royal road and courtyard of Gyeongbokgung Palace(景福宮), weoldae of Tongmyungchun(通明殿) in ChangKyungkung Palace(昌慶宮), the weoldae and courtyard of the Jeongjeon(正殿) and Yeong’nyeong-jeon(永寧殿) in Jongmyo(宗廟). In addition, it is difficult to find irregular paving patterns in other regions. In contrast, China's paving patterns are relatively diverse. The paving patterns on the royal roads and trails consist of two parts: the corridor and the Sanshui(散水). The corridor is paved with large slabs and bricks, and the Sanshui has diagonal cross willow leaf pattern(斜十字柳葉紋) and diagonal cross steep plank pattern(斜十字陡板紋). There are also paving patterns such as cross willow pattern(十字柳葉紋) on the ground of the courtyard. The garden road facilities are paved in the form of coins and auspicious clouds, showing rich symbolic meanings. There are about 900 pebble paintings in Uhwawon(禦花園) of the Forbidden City. The stone pavement of the Round altar(圜丘壇) in Tiantan Park is a multiple of the number 9, which is a relatively special paving method in palaces and altars. Korea’s paving pursues a sense of simplicity, while China's paving adds a lot of artificiality and symbolism. However, the two countries both show a concept of hierarchy in paving patterns, which can be used to distinguish the architectural space hierarchy. From this point of view, two countries are influenced by Confucian ideology(儒家思想). Fourth, differences in preferences for paving landscapes are analyzed according to the differences in age, gender, nationality, education, and occupation. Through one-way ANOVA analysis, the correlation coefficient between these variables and the preference of landscape image was analyzed, and it was found that the preference of paving landscape is slightly different according to different gender groups. There is no difference in the preference of pavement landscape according to age. Fifth, in order to understand the correlation between the awareness, attention, importance of the pavement landscape and the preference for the image of the pavement landscape, one-way ANOVA analysis was conducted. The results showed that awareness, attention, importance of the preferences of the pavement landscape have a high correlation with `coordination', `regularity' and `symbolism'. Sixth, through a T-test analysis, it was found that the average values of people's preferences for the landscape of palaces and altars between Korea and China were different. Similarities could be found in only two evaluation indicators of `harmony - disharmony' and `sense of unity – sense of disunity', and there are great differences in other evaluation indicators. Korean pavement present the images of `monotonous', `natural', `simple' and `gentle', while Chinese pavement present `complex', `artificial', `gorgeous' and `hard' images. The reason for this difference is that the using of paving materials in Korea pursues a spirit of nature; however, in China, the paving materials for palace pursue a relatively complex, artificial and gorgeous feeling. Seventh, the study analyzed the factors of preference for the image of the pavement landscape in the two countries. The results show that in Korea, there are mainly five factors, while in China, there are six factors. China's pavement landscape images emphasize spatiality and uniqueness, because the image of China's pavement landscape is relatively complex and unique. Eighth, the study also explored the influences of preference factors on pavement landscape preferences. The results showed that the coordination and aesthetic factors of the two countries have great influences on the overall preferences of the pavement landscape image. It is necessary to keep these two factors in mind when renovating the landscape of the palace and altar pavement in the future.

중화노자호(中華老字號) 화장품 패키지 평가모델 구축 및 활용

이서우 한양대학교 대학원 2025 국내박사

상업건축물의 통합적 입면구성에 따른 이용자의 이미지 인지 및 선호도에 관한 연구

안누리 서울대학교 대학원 2014 국내석사

도시경관에 있어 가장 큰 비중을 차지하는 것은 가로를 구성하는 건물의 입면이다. 가로변 건축물의 외관 디자인은 보행자들에게 시각적으로 강한 인상을 남기며 직접적으로 가로환경의 이미지를 만드는 중요한 요소이다. 특히 상업건축물의 입면은 용도의 목적에서 비롯되는 표현성으로 인해 경관의 맥락형성에 있어 중요한 요소로 작용한다. 그동안 상업건축물의 입면은 무분별한 옥외광고물 난립으로 인해 혼잡하고 어지러운 가로경관을 연출하였으며, 최근에는 상점별로 건물외벽 마감재 일체형 광고물을 통해 홍보하면서 입면에 나타나는 분절적 구성이 심화되고 있는 실정이며 그 표현성이 더욱 강조되고 있다. 이에 상업건축물의 입면관리문제를 해결하고자 2003년부터 중앙정부와 지방자치단체에서 간판정비사업 및 가로환경시설물 개선사업 등 여러 연구와 정책을 시행하였으며 자치구별로 입면디자인가이드라인 지침을 마련하여 민간건축물의 외관관리 정책을 시행하였다. 이를 통해 불법간판설치를 줄이고 입면관리에 대한 인식을 제고하는 등 긍정적인 평가를 받았지만, 이들은 주로 옥외광고물과 같은 비(非)건축적 요소에 집중되어있는 경향을 보이며 민간건축물의 디자인 가이드라인은 입면의 구성방식에 대한 자세한 지침이 미비한 실정이다. 이에 본 연구는 보다 정체성 있고 쾌적한 가로경관연출을 위한 상업건축물의 입면경관관리의 방향을 제시하고자하며, 현재 옥외광고물 차원의 분절적 접근이 아닌 건축물의 전체 이미지를 제고할 수 있는 통합적인 면적 접근방식을 통해 새로운 입면관리의 방향을 제시하고자 한다. 따라서 상업건축물에 있어 ‘통합적인 입면구성’의 특성을 가장 극단적으로 표현하고 있는 ‘flagship store'를 연구대상으로 선정하여 입면구성 연출의 배경과 이용자들의 인지조사를 시행하였다. 본 연구의 흐름은 입면관리 유형으로 제시하고자 하는 ‘통합형 입면’에 대하여 두 개의 흐름으로 진행된다. 첫 번째로 상업건축물의 ‘통합적 입면구성’의 일반적인 특성 파악을 위해 서울시 상업건축물의 입면관리 현황을 조사하고 ‘통합적인 입면구성’을 통해 표현하는 상업건축물을 전수 조사하여 그 특성을 파악한다. 이어 두 번째로 ‘통합적인 입면구성’에 대하여 이용자들의 이미지 인지와 선호도를 조사하고자 SD법을 이용한 설문을 시행하였고, 기존의 상업건축물의 입면 이미지와 비교하여 이미지 형성과 선호도를 파악하였다. 이에 대한 조사결과는 다음과 같다. 본 연구에서는 서울시에 분포하고 있는 ‘flagship store’를 전수조사한 뒤, 이 중 중소형 규모의 건축물이며 입면구성의 특성이 잘 나타난 건물 66개를 선정하여 연구를 진행하였다. 먼저 이들은 건축물 외피를 분할하지 않고 전체를 하나의 캔버스화하여 이미지를 나타내고자 하며 일반적인 광고물과 달리 입면 디자인을 통해 간접적으로 브랜드의 이미지를 나타내는 특성을 보인다. 이들은 운영주체가 일원화되어 있어 건축물 입면 전체를 통합적으로 구성하는 것이 가능한 구조를 갖고 있었으며 크게 건물 매입(34%)과 장기책임임대(66%)의 경우로 나타났다. 특히 장기임대인 경우 건물 전체를 임대하고 브랜드의 이미지를 연출할 수 있도록 건물 입면 전체를 리모델링한 뒤 이에 맞는 임차인을 구성하여 전체적으로 건물의 이미지를 제고하는 특성을 보인다. 이는 기존의 일반적인 상업건축물과 달리 건물 전체 이미지에 대해 관리가 가능한 운영구조로 건물 전체이미지 제고는 물론 내부의 임차인 구성까지 기능적으로도 통합적인 이미지 연출이 가능하게 하였다. 따라서 입면을 전체를 캔버스화하여 이미지를 제고하는 건물은 그 디자인 구성에 있어 운영주체 및 관리주체가 일원화되어 이와 같은 입면 연출이 가능한 것으로 나타났다. 이와 같은 입면 연출에 대하여 이용자들의 이미지 인지를 파악하고자 서울시민 220명을 대상으로 입면구성방식을 일반적 상업건축물 입면에 해당하는 ‘분절형’과 본 연구에서 제시하고자 하는 ‘통합형 입면’으로 나누어 이미지 인지와 선호도를 조사하였다. SD법을 통한 설문항목은 요인분석을 통해 심미성, 명료성, 조화성, 친근성, 흥미성의 요인으로 분류되었고 이미지 인지를 파악한 결과 분절형 입면은 친근성을 제외한 나머지의 요인에서 모두 (-)의 점수로 나타나 이용자들이 부정적으로 인지하고 있음이 나타났고, 선호도 측정항목에서도 모두 (-)의 점수로 나타나 바람직하지 않다고 느끼는 것으로 측정되었다. 이에 비해 건물 전면을 통일적으로 구성한 입면에 대하여는 조화성과 심미성, 명료성을 강하게 인지하는 것으로 나타났으며 친근성에서는 다소 낮은 점수가 나왔지만 요인 모두 (+)의 점수로 측정되어 통일적으로 구성한 입면에 대해 조화로우며 아름답다고 인지하는 것으로 나타났다. 또한 선호도에 있어서도 전면을 통합적으로 구성한 입면에 대하여 선호도가 높게 나타나 옥외광고물이 아닌 입면을 통해 표현하고자 할 때 보다 더 알기 쉽고 인상적이라 느끼는 것으로 나타났다. 이는 입면구성에 있어 2차적 요소인 옥외광고물보다 건물의 면 차원에서 경관을 관리하는 것이 이용자들에게 더욱 긍정적인 이미지를 부여한다는 것을 알 수 있다. 따라서 본 연구를 통해 전체적으로 통합적인 입면 구성이 이용자들에게 이미지 인지와 선호도에 긍정적으로 반응하며, 이와 같은 입면 연출에 있어서 건물 전체에 대해 통합적으로 운영 및 관리가 가능한 주체와 각 개별 상점의 기능적인 연결이 고려되어야 함을 알 수 있다. 이에 입면경관관리에 있어 면 전체에 대한 통합적인 구성의 필요성을 제안하고자 한다.

파사드 입면구성 차이에 따른 간판의 인식경향 연구

이후일 서울시립대학교 디자인전문대학원 2021 국내석사

The most important factor in the urban landscape is the elevation of the buildings that make up the sidewalk. Part of the elevation, the facade sign, leaves a visual-perceptual strong image for pedestrians and is an important factor in creating a public image of the cityscape directly. The public image of the street environment is a result of the interaction between all information transmitted from the street environment and is the product of active visual perception. The facade signboard is a private property that must be installed and managed by the owner, but it has a social responsibility as a public image in that it continuously affects pedestrians and street environments visually. The facade signboard should be approached from the perspective of the landscape that forms the image of the city. The importance of elevation management of buildings was raised by presenting guidelines and guidelines for the manufacture and installation design of signs along with the maintenance of illegal signs by local governments. However, there are an increasing number of cases of installing facade signboards in order to preserve the characteristics of individual businesses. In addition, due to the lack of detailed laws and guidelines on how to mark the signs, friction between business owners and public officials is constantly emerging due to the installation of the signboards. This study focused on the facades of commercial buildings and outdoor advertisements adjacent to the main road at 145 Gwanak-ro(Seoul National University Station ~ Gwanak-gu Office) in Seoul to "investigate and analyze the perception trends of signboards due to differences in facade composition.”This area was selected for the "Street with Beautiful Signboards" project in 2008 and has a total length of 500m, with the signboard improvement project underway from March 2008 to December 2008. Most commercial buildings in this area are leased and used by small businesses, and various types of facade signs are installed. As of September 2020, 223 signboards were installed at 220 businesses, of which 82, 36.8%, were found to be facade signboards. In this study, the'facade signboard' is defined as a signboard that is used so that the entire facade is recognized as an advertisement by finishing the exterior of a building with a different material. The experiment was conducted on the type of signboard consisting of the facade of the entire elevation with high distribution among the investigated types. The classification of facade signboards was based on the size, colors, patterns, and materials of the facade of individual businesses, and based on this, analysis research was conducted on the tendency of the perception of outdoor advertisements due to differences in the composition of the facade, which led to the following measures for the composition of the facades of facade signboards for urban landscapes. First, since the facade signboards are mostly composed of the background color of the building and the background color of the facade of the facade, it was necessary to consider the overall harmony with the facade of the building rather than the excessive use of intense colors, and was induced to be visually seen as the facade of the building. Second, simplifying the visual confusion of the facade required quantitative guidelines for the specifications of each building so that each building could be recognized as a single facade, and it was also necessary to encourage them to choose free harmony rather than requiring uniformity. Third, passard signboards can be seen as an element that can improve continuity and harmony among the visual characteristics of the landscape. When processing permission and deliberation, where the use of a building is a facility of a commercial building, it is necessary to make an elevation plan of the building, such as the size or color of the facade, from the time of the design of the building in consideration of the number, size, etc. of the store. Fourthly, diversity should be acknowledged and harmonization taken into account in the use of facade materials. A signboard shall be developed in harmony with the balance between the two, taking into account the functional aspects of the publicity of the business establishment and the delivery of information and the impact on the environment of the street in the urban space. Several components of the facade are divided by area, but they overlap each other and penetrate each other. It is difficult to distinguish which factors have a greater influence on the formation of the street landscape image. Therefore, it is important to form the facade signboard in harmony with the elements of the facade in consideration of the overall urban landscape. Accordingly, by presenting guidelines on the institutional direction and conditions of the facade signboards, the results of this study will serve as basic data to prepare tools for interpreting the characteristics of the facade signboards in urban landscape. 도시 경관에 있어서 가장 큰 중요한 요소는 가로를 구성하고 있는 건물의 입면이다. 건물 입면의 일부부인 파사드 간판은 보행자들에게 시지각적으로 강한 이미지를 남기며 직접적으로 도시경관의 공공 이미지(public image)를 만드는 중요한 요소이다. 가로 환경의 공공 이미지(public image)는 가로 환경으로부터 전달되는 모든 정보들 간의 상호작용으로 생긴 것이며 능동적인 시지각의 산물이다. 파사드 간판은 업주 개인이 설치하고 관리해야 하는 사유물이지만, 시각적으로 보행자와 가로 환경에 지속적으로 영향을 주고 있다는 점에서 공공의 이미지로써 사회적 책임이 뒤따르는 것이다. 파사드 간판은 경관의 문제와 밀접한 관계가 있으므로 도시이미지를 형성하는 경관의 관점에서 접근해야 한다. 지방자치단체별로 불법 간판의 정비와 함께 간판의 제작·설치 디자인 가이드 라인과 지침을 제시하면서 건축물의 입면 관리에 대한 중요성을 제고하였으나 최근 개별 업소만의 특성을 살리기 위해 파사드 간판을 부착하는 사례가 늘어나고 있는 실정이다. 또한, 파사드 간판의 표시 방법에 대한 자세한 법률과 지침이 미비하기 때문에 파사드 간판의 설치로 인한 업주와 담당 공무원 간에 마찰이 끊임없이 일어나고 있다. 본 연구에서는 「파사드 입면구성에 차이에 따른 간판의 인식경향을 조사 분석」하기 위하여 서울시 관악구 관악로 145번지(서울대입구역~ 관악구청) 간선도로변에 접한 상업 건축물의 파사드와 옥외광고물을 중심으로 연구를 진행하였다. 이 지역은 총 길이 500m로, 2008년 「간판이 아름다운 거리」조성사업에 선정되어 2008년 3월부터 시작하여 2008년 12월까지 간판 개선 사업이 진행된 지역이다. 이 지역의 상업 건축물들은 대부분 소형 업소가 임대하여 이용하고 있으며 다양한 형태의 파사드 간판이 부착되어 있다. 2020년 9월 현재를 기준으로 220개 업소에 223개의 간판이 설치되어 있으며 이 가운데 36.8%인 82개가 파사드 간판으로 조사되었다. 본 연구에서는 ‘파사드 간판’을 건물의 외관에 다른 소재로 마감하여 입면 전체가 하나의 광고로 인식되게 활용하는 간판으로 정의한다. 실험은 조사된 유형 중 분포도가 높은, 입면 전체가 파사드로 구성된 간판의 유형을 대상으로 진행하였다. 파사드 간판의 유형 분류는 개별 업소의 파사드 크기와 색채, 패턴, 재료를 기준으로 하였으며, 이를 토대로 파사드 입면 구성 차이에 따른 옥외광고물의 인식 경향에 관한 분석연구를 진행하여 도시 경관을 위한 파사드 간판의 입면 구성 방안에 대하여 다음과 같은 방안을 도출하였다. 첫째, 파사드 간판은 대부분 건물의 바탕색과 파사드 입면의 바탕색으로 구성되어 있으므로 배색 관계에서 강렬한 색채의 과다 사용보다는 건물 입면과 전체적인 조화를 고려해야 하며 시각적으로 건물의 입면으로 보일 수 있도록 유도한다. 둘째, 입면의 시각적 혼란을 단순화하기 위해서는 건물별로 하나의 입면으로 인지될 수 있도록 건물별 규격의 정량적인 가이드 라인이 필요하며 통일성을 요구하기보다는 자유로운 조화로움을 선택할 수 있도록 유도하는 방안도 필요하다. 셋째, 파사드 간판은 가로 경관에 대한 시각적 특성 가운데 연속성과 조화성을 향상시킬 수 있는 요소로 볼 수 있다. 건축물 허가 및 심의 처리 시 용도가 상가 시설물일 경우 점포의 수나 크기 등을 고려하여 건축물 설계 시부터 파사드의 업소별 입면 크기나, 색채 등 건축물의 상가 입면계획이 필요하다. 넷째, 파사드 간판의 재료 사용에 있어서 다양성을 인정하고 조화성을 고려한다. 간판은 업소의 홍보와 정보 전달을 수행하는 기능적인 측면과 도시 공간 속에서 거리 환경에 미치는 영향을 고려하면서 공공의 환경적 측면으로 접근하여 둘 사이에 균형과 조화롭게 발전되어야 한다. 파사드의 여러 구성요소는 영역별로 구분하기도 하지만 서로 겹쳐지기도 하고 서로 관통하기도 한다. 어떤 요소가 가로 경관 이미지 형성에 더 큰 영향을 미치는 것인지 구분지어 말하기는 어려운 부분이 있다. 그래서 파사드 간판은 전체적인 도시 경관을 고려하여 파사드의 요소가 서로 어울려 조화를 이루도록 형성해 나가는 것이 중요하다. 이에 본 연구는 도시 경관에서 파사드 간판의 특성을 해석하기 위한 도구를 마련하는 기초 자료를 제공하고, 파사드 간판의 제도적 방향과 조건에 대한 가이드 라인을 제시하고자 한다.

구조방정식(Structural Equation Model)을 이용한 상업지구 보행가로의 경관 이미지 분석

장효영 명지대학교 대학원 2010 국내석사

본 연구는 상업지구의 보행가로경관에서의 가로를 구성하고 있는 구성요소들과 보행자가 느끼는 감성적인 요소의 관계를 규명하였다. 이를 위해 가로를 구성하는 주요 구성요소들(건물높이비, 녹지공간, 간판정비의 전후)의 변화를 주성분분석과, 회귀분석, 구조방정식 모형을 통해 분석하였으며, 이들의 관계를 설명할 수 있는 모형을 정립하였다. 그 결과는 다음과 같다. 첫째, 가로유형별 보행자의 만족도는 건물 높이가 낮고 녹지가 많으며, 간판이 정비가 되어 있을수록 높은 만족도를 보이는 것으로 나타났다. 둘째, 가로구성요소의 만족도는 건물 높이비는 만족도에 (-)영향, 녹지공간은 (+)영향, 간판은 (-)영향을 각각 미치며, 영향의 정도순은 건물 높이비 > 녹지공간 > 간판 순으로 나타났다. 셋째, 가로경관에 대한 감성요인은 “활동성”, “쾌적성”, “안정성”으로 이와 같이 3개의 주요성분으로 분석되었고, 이 감성요인은 가로경관 만족도에 (+)영향을 미치는 것으로 나타났다. 넷째, 가로경관의 이미지는 개인속성 보다 가로의 구성요소에서 보다 높은 상관성을 보였다. 따라서 보다 낮은 건물높이의 스카이라인 형성과 녹지공간의 확충, 간판의 정비를 통해 근본적으로 상업가로가 가지는 부정적인 이미지를 해소 시킬 수 있음을 제안한다. This study examined relations between components part forming street at pedestrian streetscape in commercial district and sensitive elements to which pedestrian feel closely. For this purpose, the study analyzed the change of principal components forming streets (building elevation rate, green space, before and after signboards maintenance) through main component’s analysis, regression analysis and structural equation model, and then established a model which can explain their relations. The results are as follows. First, high satisfaction of pedestrian by street type was appeared in case building elevation was low and there were a lot of green spaces along with well-maintained signboards. Second, the building elevation rate showed (-) influence to the satisfaction in street components, green spaces (+) influence, and signboards (-) influence respectively, and degree order of influence was revealed as building elevation > green space > signboards. Third, sensitive elements on streetscape were analyzed 3 main components such as “activity”, “amenity” and “stability,” and these elements appeared to affect (+) influence in satisfaction to the streetscape. Fourth, the image of streets showed high correlation in streets components rather than individual characteristic. Therefore, this study proposes a solution for resolving negative images residing in commercial streets fundamentally through forming skyline with lower building elevation, expanding of green spaces and maintaining signboards.