釜山市 土地利用패턴의 綜合的 分析에 관한 硏究

황영우 동아대학교 1997 국내박사

토지이용은 절대적 요소에 의해 결정되는 것이 아니라 복합적 요소에 의한 유기적 작용의 결과로 나타난다. 따라서 토지이용패턴을 보다 복합적으로 분석하고 이를 바탕으로 도시토지이용 효율화를 유도할 수 있는 실천적 대안을 마련하는 것이 본 연구의 목적이다. 연구의 결과는 각 장별로 다음과 같이 요약된다. 제Ⅲ장의 지가와 기능공간 분포를 이용하여 분석된 경제적 결정요인에 의한 토지이용패턴은 기존의 가설을 현실적으로 입증하는데 충분하였다. 부산의 지가분포상태와 궤를 같이하여 높은 지가지역에는 지대지불능력이 뛰어난 기능들에 의해 점유되고 있었다. 하지만 주거기능의 입지 또는 속성의 분석은 지가와의 상관성 분석에서 설명력이 낮아 이를 보다 구체적으로 분석할 수 있는 방법이 동원되어야만 한다. 제Ⅳ장에서는 주거기능의 주체적 요인인 거주자를 대상으로 한 분석이 시도되었다. 본 장에서는 토지기능은 해당지역 거주자의 속성에 의해 결정된다는 가설에서 출발하였다. 하지만 자연발생적 도시였던 부산의 경우 초기 형성지역에서는 이러한 가설이 적용될 수 있었으나, 최근에 개발된 신흥지역 또는 국가적으로 개발제한구역과 같은 토지이용 제한 조치가 있는 지역은 공공적 토지이용결정에 더욱 큰 영향을 받는 것으로 분석되었다. 부산은 5개의 등질지역으로 구분가능하다는 것은 본 연구를 통한 하나의 성과이다. 즉 광복동, 전포동을 중심으로 하는 도심지역, 부산 초기 형성지역으로써 현재까지 그 기능이 유지되고 있는 주거기능탁월지역, 택지개발사업 등과 같은 도시개발사업에 의한 신흥개발지역, 개발제한구역과 상수원보호구역 등으로 설정된 도시적 토지활용이 불가한 지역, 정책이주단지와 공단주변 주거지 등 도시내 음영지역 등으로 나누어 질 수 있다. 제V장에서는 공공적(제도적) 결정요인에 의한 토지이용패턴을 용도지역제, 도시계획사업, 비도시계획사업등을 통한 도시중간적 입지패턴을 대상으로 분석하였다. 토지이용상의 효율화와 시간적, 공간적 조화를 달성하기위한 공공개입의 필요성은 인정된다. 그러나 목표달성주의적 정책추진으로 생활주변환경이 파괴되는 바람직하지 못한 현상들도 노정되었다. 지역개발에서의 대량생산주의(Fordism) 폐해가 드러난 것이다. 이상과 같은 경제적 결정요인, 사회적 결정요인, 공공적 결정요인을 통한 부산시 토지이용패턴을 종합적으로 고찰하여 보면 다음과 같은 몇가지 문제점이 지적될 수 있다. 첫째, 도시토지이용결정은 지가에 의해 결정되는 경향이 다분히 내재하지만 주거지역의 경우는 예외로 인정되어야 한다. 둘째, 사회적 속성에 의한 토지이용결정패턴의 분석결과는 우리나라와 같이 사회적 계층분화가 발달되지 못한 상황에서는 토지이용과 관련하여서도 그 특징이 확연히 드러날 수 없다. 셋째, 현실적으로 나타나는 공공적 결정에 의한 토지이용 결과는 많은 문제점을 노정시켰다. 이를 보완하기 위해서는 기존의 용도지역제에 대한 보다 세분화된 용도지역제를 시행하거나 보상지역제와 같은 특별용도지역제의 도입이 이루어져야 한다. 더불어 지구상세계획제도의 도입도 고려될 만한 사안이다. Land use is not determined by absolute factor but result from organic intervention by various factors. This study aims tn anaysis much detailly on land use pattern, which tries to induce urban land use efficiency for feasible policy. The spatial scope of this study is limited within Pusan, and be analized internal characteristics of land use by economic, social, and public factors. The time scope of this study is adopted flexibly by land use pattern. This study is composed of seven chapters. The first and the second chapters are used for study launching, and chapter four, five, and six are charged of as main researches. Lastly, chapter six and seven are marked as conclusionary research and conclusion. The methods of this study are adopted reasonably by each chapter, for example, Z-score, Correlation-Coefficient Factor Analysis, and Clutter Analysis. The results of this study are summarized as follows. The fourth chapter is sufficient research to prove the existing hypothesis using the factors of land price and functional distribution which are economic determinal factors on land use determination. High rent areas are occupied by high payable functions. However residential function's location and its characteristic, should be applied to much detailed anaysis method because of low interpretation in Correlation Anaysis to land price. Comparing two CBDs, arounding Kwangbok-Dong is much more fuctionalized than arounding Pugeon-Dong. It is needed to sustain CBD function around Kwangbok-Dong because of Pusan City Hall moving to Yonsan-Dong. The fifth chapter is attempted to residents which are subjective factors to residential function. The hypothesis can be met to the existing residential areas, but newly developed and Green Belt areas are influenced much deeply by public determinal factors. Pusan can be divided into five homogeneous regions, for example, commercially developed areas, outstanding residential function areas, newly developed areas, developmental limited areas, and shadow areas. It is needed to establish social planning for the reduction of social unequity and spatial unbalance by urban development. The sixth chapter is studied to locational pattern using zoning, urban planning affairs, and non urban planning affairs. Public intervention should be recognized for timing and spatial accommodation in land use planning, however, goal-oriented policies of public intervention bear to decay living environment. That is, Fordism shows up in regional developmental process. Therefore, a feasible policy is needed to maintain environmental conservation and sustainable development. Some tasks are selected through this study. First land price is the most important factor, but in residential areas is exception to location relating land price. It is neetded to develop analysis method for residential location. Second, social characteristics are not clear to determine land use because of petty stratification. Establishment of social planning and social impact assessment are considerable to develop social area reseach. Third, incentive zoning, detailed zoning, and detailed plan should be adopted to improve existing system relating land use.

都市機能의 效率的 遂行을 爲한 中心地體制의 應用

왕영두 서울大學校 行政大學院 1970 국내석사

지하철역 주변 상업적 토지이용 변화에 관한 연구 : 서울시를 대상으로

전성찬 서울대학교 환경대학원 1996 국내석사

성남판교지구 역세권 계획안 : 중심상업지구 내 보행자공간을 중심으로

김현수 서울대학교 대학원 2007 국내석사

都市機能과 土地利用 패턴에 관한 硏究

김우혁 朝鮮大學校 大學院 1995 국내석사

On the basis of the variable which have strong urban nature in national cities, central function-index that had influenced the urban factors were focused on in this study. Through the analysis, the factors featuring the city were examined in order to know the pattern of spatial distribution. The conclusions are the followings. First, industrial function-index and population were concentrated chiefly in five big cities including Seoul. Second, in the relation between industrial function-index and population, new and satellite cities around big cities have only the function of dwelling area, not self-sufficient function. However, traditional cities with its long history and tourist-attractions around it play important roles as a local center. Third, in the city with the population of one million and the city with that of 300,000 to 100,000, there in a relation between population and function-index. This shows that industrial functions are distributed in proportion to population. Fourth, in sampled cities, industrial functions are concentrated in C.B.D. However, in Kwang-ju in process of industrial areas, manufacture shows high function-index in industrial complex areas, and transportation in divided points of traffic, too. Fifth, in Mok-po and Sun-cheon city, the relation between function-index, distance from downtown, and its population was very high. Sixth, in factors featuring industrial activities of a city, Kwang-ju and Mok-po city have 4 factors each and Sun-cheon 3 ones. Finally, in the spatial distribution of function-index of each factor, Daekum-dong Chungsu-dong and Daein-dong located in C. B. D of Kwang-ju have many industrial functions. This means how much C.8.D in the spatial structure is responsible for the concentration of functions. Manho-dong, Man-dong and Yiro-dong of Mok-po city have a high rate of function index Especially, Manho-dong located near the shore, shows the highest index of all. Changcheon-dong, Jungang-dong and Samsan-dong of Sun-cheon city comprise more than 70%. This means that urban functions are concentrated in some areas with C.B.D in a center.

大田市 商業地域의 土地利用패턴에 관한 硏究

신현정 公州師範大學校 敎育大學院 1989 국내석사

다변량 분석을 통한 서울과 수도권 지역의 통근자 특성에 따른 통근 시간 변화 분석

김주원 서울대학교 대학원 2024 국내석사

본 연구는 2010년과 2020년의 서울 대도시권에서의 통근 행동과 그 결정 요인의 변화 역학을 조사한다. 해당 연구를 진행하는 이유는 수도권 내 지속적인 신도시 개발과 부동산 시장의 불안정성, 다양한 기반시설의 확충 등 비교적 짧은 시간적 범위에 따라 발생되는 가파른 인구구조학적 및 경제사회학적 파동 등이 통근자들의 이동 패턴을 수시로 변화시키기 때문이다. 따라서 최근 자료를 활용한 수도권 거주자들의 통근통행패턴 분석은 단·장기적 정책 수립 단계에 있어 유의미한 정보를 제공할 수 있다. 이를 위해 다중선형회귀분석모형을 구축하여 해당 기간동안 자가용 및 대중교통 (버스 및 철도)을 이용하여 통근하는 수도권 통근자들의 통근 시간 변화 요인을 분석하였다. 본 연구의 분석 결과는 다음과 같다: 첫째, 연령, 교육 수준 및 성별 등의 인구학적 특성요인은 통근 시간 변화에 유의미한 영향을 미치며 특히 2010년 모형에서는 연령이 높을수록 통근 시간이 짧아지는 것으로 분석된 반면 2020년 모형에서는 반대의 결과가 도출되었다. 이는 오늘날 고령화의 진행상태와 경제활동 연령 상한이 높아졌음을 감안하면 통계적으로 유의하다고 볼 수 있다. 또한, 교육수준이 높아질수록 통근 시간이 길어지는 것으로 확인되었는데, 이는 통근자의 교육수준과 노동시장의 범위 확장이 비례함을 입증한다. 둘째, 서울에서 외곽지역으로 통근하는 역통근자들은 외곽지역에서 서울로 통근하는 서울지향통근자들에 비해 더 긴 통근 시간을 경험하는 것으로 분석되었으며, 서울내부에서 통근하는 내부통근자들의 통근 시간은 더욱 짧아진 것으로 나타났다. 이는 서울의 내부통행량 및 이동 시간이 과거에 비해 감소하였음을 시사하며, 동시에 서울에서 외곽으로 통근하는 역통근자들의 비율이 큰 폭으로 상승했음을 뜻 해 거시적인 관점에서 서울시의 인구 감소 및 경기도의 인구 증가를 암시한다. 마지막으로, 서울 및 인천 거주자들의 상대적으로 긴 통근 시간은 그들의 외부 의존성이 증가하였음을 함의하고 있으며 동시에 경기도민의 서울 의존성은 상당 부분 감소되고 경기도 내 거점 도시들의 자족성이 향상되었음을 통계적으로 검정하고 있다. 이러한 분석 결과들은 도시 환경에서 통근 행동 및 시간을 형성하는 인구사회학적, 공간적, 교통 및 토지이용특성 요인들의 복잡한 상호작용을 나타내고 있으며, 더욱 효과적인 도시 계획 및 정책 수립을 달성하기 위해 해당 역학을 이해하는 중요성을 강조하고 있다. 주요어 : 수도권 통근통행, 통근시간, 통근패턴, 인구이동, 공간구조, 토지이용 학 번 : 2022-29752 This study investigates the dynamic changes in commuting behavior and its determinants in the Seoul metropolitan area in 2010 and 2020. The rationale behind conducting this study lies in the continuous development of new cities within the metropolitan region, the inherent instability of the real estate market, and the expansion and enhancement of various infrastructure facilities, all of which lead to rapid demographic and socio-economic changes over relatively short temporal spans. Therefore, analyzing the commuting behaviors of residents in the metropolitan area using recent data is imperative for informing both short-and long-term policy formulation processes. To this end, a multiple Linear regression model was constructed to analyze the factors influencing the changes in commuting time for commuters in the capital region who use private cars and public transportation (buses and railways) during the specific period. The results of the analysis are as follows: First, demographic characteristics such as age, education level, and gender significantly influence the changes in commuting time, with the analysis revealing that older age is associated with shorter commuting times in the 2010 model, while the opposite result is obtained in the 2020 model. Given the ongoing process of population aging and the increasing upper age limit for economic activity, this result can be considered as statistically significant. In addition, higher education status had positive association with commuting times, which demonstrates a proportional relationship between commuters’ attainment of higher education and the expansion of the labor market scope. Second, reverse commuters that commute from Seoul to other metropolitan area experience longer commuting times compared to commuters traveling from metropolitan area to Seoul, while internal commuters (those traveling within Seoul) tend to have shorter commuting times than commuters traveling to Seoul. This indicates a decrease in intra-Seoul travel volume and travel time compared to the past, suggesting that the proportion of commuters traveling from Seoul to suburban areas has increased geometrically. The improved self-sufficiency of peripheral cities such as Gyeonggi-do and Incheon can also be supported by such evidence. Lastly, commuters residing in Seoul and Incheon generally have longer commuting times than those residing in Gyeonggi province, indicating an increase in the external dependency of Seoul and Incheon residents, while the dependency of Gyeonggi residents on Seoul has decreased significantly. Such results also statistically confirm the increasing self-sufficiency of metropolitan cities outside of Seoul. The results of this study emphasize the complex interaction of demographic, spatial, transportation, and land use characteristics in shaping commuting behavior and time in urban environments, highlighting the importance of understanding these dynamics for effective urban planning and policy formulation. keywords : Metropolitan Commuting, Commuting Time, Commuting Patterns, Population Movement, Spatial Structure, Land Use Student Number : 2022-29752