지하공간 보상제도의 합리적 개선방안

이재문 동국대학교 2018 국내석사

Modern society has become more interested in the use of underground space. This is due to the rapid growth of the city and the limited supply of land. And the development of science and technology has enabled the three-dimensional use of land. Recently, large-scale projects related to underground space utilization are underway or planned. The compensation standard and the calculation method of the compensation amount related to the use of the underground space are stipulated in the individual laws. Thus the application laws related to the use of the underground space and the compensation standards are different according to the type of the public service. Therefore there is a lack of equity and systematicity in the legal of underground space. Except for the Urban Railway Act and the Railway Construction Act, there is no standard for calculating the specific compensation amount. In spite of the fact that urban railways and railways have similar types of infringement of private property, there are some differences in compensation regulations, so compensation amounts vary even for the same land. In case of urban railway, compensation amount varies depending on local governments. In addition, there are some things that should be recognized for fair compensation. But there are some parts that do not receive compensation because there is no explicit standard in the law. This research on the compensation law system and the calculation of the compensation amount for the underground space use is conducted through a literature survey and a questionnaire surveyed by appraisers. And this research suggests a reasonable improvement plan of underground compensation system.

종묘광장주차장 유휴 지하공간을 이용한 문화공간 구축에 관한 연구 : 도시 지하공간의 재해석을 통한 역사·문화적 장소에서의 문화프로그램 제안을 중심으로

유현석 인하대학교 대학원 2021 국내석사

과밀화되고 복잡해진 현대도시는 밀도와 공공영역의 재해석을 요구하고 있으며, 입체적 연결 가능성을 가진 지하공간에 주목하고 있다. 하지만 도시의 공공공간이 집합적 기억과 사회적 관계들을 담아내는 그릇이자, 사회·문화적 상상력이 발현되는 장소가 되어야 함에도 불구하고, 지하공간은 인프라스트럭처나 창고 등 지상의 부수적이거나 기능적인 공간으로 여겨지며 대부분 단순한 프로그램으로 활용되어 왔다. 이에 더하여 도시의 확장과 발전과정 속에서 생겨난 유휴 지하공간들이 단편적 인식을 극복하지 못한 채, 도시 콘텍스트에서 유기(遺棄)되어 시·공간이 박제(剝製)된 기념비적 폐허로만 남아있다는 사실은, 지하공간에 대한 이해가 부족하다는 것을 증명한다. 따라서 지하공간 인식의 제고(提高)를 위해 미학과 공간적 특성을 고찰하고, 나아가 공공 문화공간으로의 가능성을 살펴보는 것은 현 상황에서 중요한 의미를 가질 수 있다. 한편 인류 문명의 역사와 함께한 지하공간은 자연의 위험으로부터 지켜주는 안락한 공간이자, 동시에 어둠에 대한 원초적이고 복잡한 정서의 무의식적인 본능을 우리에게 환기시키는 공간이었다. 이에 동서고금을 막론하고 지하공간은 사자(死者)의 세계가 펼쳐지는 서사(narrative)의 무대였으며, 피라네시(Piranesi)의 감옥연작에서는 미학적 탐구의 대상으로, 그리고 지질고고학자들에게는 문명을 탐구하는 심원한 시간(deep time)이 흐르는 공간으로 묘사되었다. 따라서 이 연구는 인하대 건축디자인 고급 스튜디오에서 진행해 온 도시 유휴 지하공간에 관한 고찰들을 종합하여 그 인식의 범위를 확장시켰다. 이후, 지하공간을 재고(再顧)함으로써 부수적이거나 단편적으로 활용되어 온 현 상황을 비판하고, 이론적 고찰과 사례들로부터 도출된 공간 개념을 통해 현시대에 대응하는 입체적 도시공간과 도시를 기념하는 공공 문화시설로서의 가능성을 살펴보고자 했다. 이를 위해, 종묘광장 지하주차장의 대규모 유휴 지하공간을 도시의 보이드이자 관계적 경계(relational border)로 바라보고, 단절된 도시 콘텍스트를 중재하며 도시민들에게 도시 역사와 생태를 경험시켜주는 문화적 공공공간으로서의 가능성을 살펴보는 것을 목표로 하였다. 즉, 이 연구는 이러한 인식적 변화를 통해, 도시의 단순한 하부구조(infrastructure)로서의 지하공간을 넘어, 도시와 관계를 형성하는 문화공간으로의 가능성과 방안을 제안하려는 것이다. High densify and complex modern city demands for reinterpretation of density and public space, and notice a underground space that has possibility of three-dimensional connect. However, though the public space of the city should be a vessel that put collective memory and social relationships, and a place for social and cultural imagination to be expressed, the underground space is considered a subordinate or functional space on the ground, such as an infrastructure or warehouse, and has mostly been used as a mere program. In addition, the fact that idle underground spaces created in the process of urban expansion and development, are abandoned in urban context and remain only a taxidermied monumental ruins prove that there is a lack of understanding of underground space. Therefore, it can have important significance in the current situation that considering aesthetics and spatial characteristics to enhance the awareness of underground spaces, and further examining the possibility of becoming a public cultural space. Meanwhile, underground space that has been with the history of human civilization was a comfortable space to be protect from natural dangers, and at the same time a space to remind us of the unconscious instinct of the original and complex emotions toward darkness. For all ages and countries, the underground space was a narrative stage in which the world of the dead unfolds, and was an object of aesthetic exploration in the prison series of Piranesi, and for geological archaeologists, it was described as a space where deep time flows being able to explore civilization. Therefore, this study expanded the scope of the understanding by synthesizing the considerations on the urban idle underground space that have studied by the 'Advanced Design Studio of Inha University'. And this study criticizes the current situation that has been used subordinately or fragmentarily through the reconsideration of the underground space. Through concept of space derived from cases and theoretical considerations, the study examined the three-dimensional urban space that correspond to the modern city, and its possibility as a public cultural facility to commemorate the city. The purpose is to look at the large idle underground space of Jongmyo Square underground parking lot as a ‘urban void’ and ‘relational border,’ and look at the possibility of cultural public spaces that mediate the disconnected urban context and give a citizens an experience of urban history and ecology. In other words, this study aims to propose a possibility and a design alternative for a cultural space that forms a relationship with the city beyond the underground space as a simple ‘infrastructure’ of a city through this cognitive change.

GIS 기반 지하공간 안전설비 및 대피정보 시스템의 설계와 구현

이정은 부경대학교 대학원 2009 국내석사

본 논문에서는 기존에 제공되고 있던 지하공간 정보 시스템이 지하공간 내부 구조와 위치정보 등에 대한 정보를 제공하지 않는 것을 개선하고자 하였다. 그리하여 GIS와 연계하여 지하공간 안전설비 및 대피경로 정보를 제공할 수 있는 시스템을 설계하였고, 경성대·부경대 역을 대상으로 한 프로토타입을 구현하여 보았다. 제안한 지하공간 정보시스템은 지하공간 주변의 지리정보와 지하공간의 출입구, 복도, 에스컬레이터, 개찰구 등의 구조 및 공간정보, 안전설비의 위치 및 속성정보, 재난상황에서의 우회 대피경로 정보를 제공한다. 대피경로 탐색을 위해서 기존의 Dijkstra 알고리즘에 재난영역과 방화문, 방화셔터에 대한 인자를 추가하여 실제 재난상황에서 발생할 수 있는 여러 가지 요인들을 고려하였다. 그리고 안전설비의 위치정보와 설치일, 유효기한, 수량, 용량 등의 속성정보를 제공해주어 이를 바탕으로 지하공간 이용자가 유사 시 안전설비를 활용하는 데 도움이 될 수 있을 것이다. 본 시스템을 통해 2차원적인 형태의 지하공간 구조를 표시해주고 그 위에서 다양한 공간 및 속성정보를 서비스하고 있으나, 앞으로는 3차원 형태로 지하공간 구조를 제공해주어 보다 알기 쉽도록 할 필요가 있다. 또한, 인간행동심리를 고려한 대피경로 탐색 알고리즘의 개선이 필요하며, 재난상황에서 사람들의 대피경로를 분산시켜 보다 효율적인 대피가 이루어질 수 있도록 하는 방법에 대한 연구도 추가적으로 진행되어야 한다. The accidents in underground spaces occurs the big disaster like fire, breakdown and explosion because of its spatial attributes. The disaster like the accidents of fire in the subway station, Dae-gu, is recorded the big man-made disaster and related to careless of the management. Wariness about the disaster management is increasing and progressing the standards of safety management, research in the process of correspondence. It is important that user must know the information of its spatial space for decreasing the damage in the underground space and are able to correspond the following the accidents. In this paper, we designed and implemented that the information of the disaster management. This information system consists of two points of the following manner. First, user can recognize the spatial information in the underground space by our proposed system. Second, the administrator can manage the facilities and devices like spring-cooler by this information system. Our proposed model is able to apply the general underground space and we’ve tested by implementation of the prototype system.

지하공간에 공생 가능한 휴식공간의 제안

김석윤 건국대학교 건축전문대학원 2011 국내석사

도시는 대부분은 차량을 위한 도로로 덮어져 있고, 차량 위주의 공간으로 인해 인간생활의 유기적 연결성을 끊어 버린 양상으로 되어져 가고 있다. 지하공간은 그러한 이동을 위한 하나의 방편으로 생겨나게 되었다. 지상 보행공간으로서의 가로의 성격은 오늘날 지하공간의 발달로 인해 지하 보행공간으로 전이되어 도심의 보행공간은 지하철역과 지하상가를 중심으로 지하보행공간에서 그 기능을 대신하고 있다고 할 수 있다. 그러나 지하공간의 보행공간은 어둡고 폐쇄적이라는 환경적 문제와 함께 지상공간과의 연계가 불투명하여 장소성 결여라는 문제점을 가지고 있다. 단순한 보행로의 기능만 수행 할뿐 도시 공공 영역의 연속적 관계를 무시한 채 이동이라는 단편적인 연속을 이루고 있다. 따라서 이런 양상을 해소하고 도시환경을 구성하는데 있어 기존 지하공간이 지상의 도시공간과 연계를 통해 공존 가능한 관계를 맺을 수 있는 매개체로서의 오픈 스페이스의 고려가 필요하다. 본 연구에서의 대상지는 지하철역과 주변 교통 인프라 흐름이 연결 되어 있는 도시 하부 조직이 크게 발달된 고속터미널 지하공간이다. 현재 지하 통행로를 살펴보게 되면 사람이 거닐 수 있는 공간으로서의 기능을 상실해 가고 상점과 어울러져 무질서와 혼란을 야기하고 있다. 이러한 통행의 무질서 속에서 지하 휴식공간 또한 구획이 없이 기둥을 중심으로 휴식을 취하고 다. 이러한 지하공간을 도시와 연계 가능한 부지로 선정하여 수직적 보이드(void)를 통해 기존공간에 공생 가능한 휴게공간을 제안 하고자 한다. 기존 지하 1층과 지상 층에 존재하고 있던 휴식공간을 보이드(void)로 인해 기존의 공간과는 다른 3차원적인 공간을 갖게 하여 내부와 외부가 경계를 모호하게 한다. 이러한 보이드 공간은 연속성을 유지하며 외부의 연장으로써 어반보이드(urban void)의 성격을 띠게 된다. 수직적 연계를 통한 새로운 휴식공간은 도시공간으로서 도시민에게 제공하게 된다.

地下空間의 合理的 利用에 관한 硏究

손경애 檀國大學校 大學院 1995 국내석사

現代에 이르러 急速한 經濟社會의 發展과 더불어 人口 및 産業의 都市集中으로 특히 大都市에서는 活動需要에 비하여 空間不足이 深化되고, 開發 可能한 宅地는 不足하여 土地의 合理的·立體的 利用이 政策的 課題로 되고 있다. 따라서 本 硏究는 이러한 문제의식을 바탕으로 地下空間의 개념을 파악하고, 지하공간에 관련된 법규들을 고찰하며, 旣建設된 지하공간의 현황을 파악하고, 한국과 프랑스를 중심으로 地下空間開發에 대한 意識을 조사한 후, 地下空間開發關聯 法規와 地下空間開發의 妥當性, 地下空間周邊의 土池利用現況을 중심으로 地下空間과 驛勢圈의 相關關係 등을 分析함으로써 보다 合理的인 地下空間開發을 위한 基礎的인 資料를 提示함을 目的으로 한다. 또한, 本 硏究의 空間的 範圍는 서울시를 중심으로 各 區別로 진행하기로 하며, 時間的 範圍는 現在를 기점으로 第 3期 地下鐵工事가 완료되는 1992년까지의 서울시 地下鐵 換乘驛을 中心으로 硏究를 進行하기로 한다. 이에 따라 第Ⅰ章에서는 硏究의 目的, 範圍, 및 方法을 설정하고, 第Ⅱ章에서는 地下空間의 基本的 理論과 關聯法規들을 考察하고, 第Ⅲ章에서는 地下空間의 現況 및 實態를 把握하고, 第Ⅳ章에서는 地下空間開發의 關聯法規 및 妥當性, 地下空間 周邊의 土地利用現況을 中心으로한 地下空間과 驛勢圈의 相關關係 등을 分析하여 第Ⅴ章에서 結論으로 導出하기로 한다. 이상에서 얻은 結論을 요약하면 다음과 같다. 1. 國內의 地下空間關聯 法制度를 살펴보면 單一建築物의 지하층에 국한된 규정만 있을 뿐 地下空間에 關한 法的 規程이 미흡하며 특히 所有權 設定의 問題와 補償權의 關係가 커다란 과제로 남아 있다. 從前의 地下鐵道建設促進法이나 地下鐵道建設 및 運營에 關한 法律, 그리고 公共用地取得 및 損失補償特例法 施行規則은 各各 地下深度別 補償價額 算定基準을 규정하고 있다. 따라서 統合된 하나의 법규정을 조속히 마련하여 一律的으로 적용할 수 있도록 하여야 하며, 그 아래 現實性 있는 細部的인 基準이 마련되어야 할 것이다. 2. 地下空間施設 設置의 妥當性을 分析하기 위하여 道路延長길이 및 道路率, 自動車 保有現況, 自動車 走行速度, 地上과 地下의 道路建設費用, 서울市의 土地利用現況 및 交通手段別 通行分擔率 등을 조사한 결과, 지상공간의 열악한 환경으로 인한 經濟的 損失을 막고, 앞으로의 土地需要에 대응하기 위해서는 기존 土地利用政策이 지녔던 平面的 擴散을 立體的 高密化 쪽으로 誘導하는 地下空間開發이 절실히 要求되어진다. 3. 地下空間周邊의 土地利用現況을 조사한 결과, 地下空間內에 設置되는 施設이 그 驛 周邊土地利用現況과 많은 관계를 가지고 있음을 알 수 있다. 그러나 施設自體가 販賣施設로 限定되어 시설의 多樣性이 不足하므로 지하공간내 施設立地를 폭넓게 수용할 수 있도록 하여야 한다. 따라서 地下空間과 周邊의 土地利用은 地方自治時代에 대응하는 區心으로서 行政, 業務, 便益 등의 機能을 複合的으로 수행하여 地區內에서의 동시적 서비스(one-stop-service)를 최대한 提供할 수 있을 것이다. 우선적으로는 流入人口구가 많은 地下鐵 換乘驛 중에서 文化福祉施設 및 體育施設 등이 미흡한 부심의 住居密集地域의 地下鐵驛을 中點 開發하며, 아직 환승역으로의 계획이 없는 지하철역도 地下鐵建設事業의 擴大로 追後 환승역으로 계획되어 진다면 마찬가지로 구심 기능을 수행할 수 있도록 개발하여 地域住民의 便益과 都市의 均衡的 發展을 도모해야 한다. The modern times have many problems that are' radical reforms about the short space. Especially, the metropolitan area has serious short space which brings about the reasonable use and the intensive use of land and becomes the political subject. Then the purpose of this study presents the basic data with reasonable underground-space development. So we have to examine the necessity of the underground-space, inquire into the relational low about the underground -space, investigate the enquete of the underground-space development in Korea and France, analyze the relational law about the underground-space, the propriety of underground-space development, the relationship between the subway station sphere of it's influence and the underground-space development, the goal of underground-space 'development, grasp problem of the underground-space development and use. Also, we have the space category is in Seoul-city with each districts, the time category is in the year of 1999 that the 3rd subway construction will be finished in focused of Seoul-city subway transportation station. As we followed, In the chapter 1: Setting up the purpose, range and method of this study. In the chapter 2: Judging the concept of the underground-space, with relational low and the foreign sample. In the chapter 3: Investigating and analyzing the enquete of the underground-space use in Korea and France. In the chapter 4: Examining the propriety and grasping the problem of the underground-space development. In the chapter 5: Synthesing and analyzing the all about facts. The summarized results are followed; 1. The domestic underground-space relation law in present, we only have the underground floor is in one building relation act, we don't have total underground-space low especially the relationship between the ownership and the right of compensation. Prior to, the subway construction promotion act, the law of subway construction, and use, public land required, balance up a loss special case about regulations relative to the application of the law provide each underground depth compensation standard. Then we must quickly prepare the unite law that will be uniformily applcabie, and prepare the reality details. 2. As a result of analysis that are the extension of a road, the ratio of road per land, the possession of motor's present condition the motor speed, the road construction expense in the ground and the underground, Seoul-city's land use present condition, each motor's the ratio of passing assignment so, if we have to keep the economic loss in the ground-space, face the land requirement, we shall the underground-space development that induce the three-dimensional density. 3. As a result of the land use present condition in the surrounding underground-space, we know the fact that the facility is within the underground-space has many relationship with the present condition of surrounding land use. But the facitity has a lack of multiplicity we have to prepare the land is within the underground-space. Therefore, the underground-space and the surrounding land use will give the one-stop-service which has the function of administration, business, service in the district. First of all, in the subway transportation with the inflow population growing in the subway transportation, we shall select the dwelling massive area that has the weakness of the cultural, welfore, gymnastic facilities and concentrate upon the subject, If the subway station without any transportation station plan should be planed the transportation station with the subway construction expanding, it designed the convenience of region people and the balanced growth of city.

지하생활공간의 비상시 인간행동 및 인지특성을 고려한 피난시스템 개발에 관한 연구

전규엽 경북대학교 대학원 2005 국내박사

都市地下空間의 效用性에 관한 硏究

정유희 漢陽大學校 環境科學大學院 1986 국내석사

지하공간 복합개발의 공공성에 관한 연구 : 강남권 광역복합환승센터 공모안의 통합환승몰을 중심으로

김한슬 인하대학교 대학원 2023 국내석사

급속한 경제성장으로 인해 거대 도시화가 진행되며 도시의 고밀도 현상 및 한정된 지상 가용공간, 인구 집중화 등의 문제가 노출되었다. 이에 대한 대안으로 지하공간이 주목되며, 그 잠재적 활용 가치가 부각 되고 있다. 과거 도시기반 시설 및 터널과 지하철 등 특정 기능에 집중되어 주로 사용되었던 지하공간은, 최근 패러다임 변화에 따라 다양한 용도의 프로그램이 동시에 수행되는 복합공간 형태로 개발되는 추세이다. 그러나 다양한 프로그램들이 혼재된 복합적 개발이 요구되고 있는 현시점에서, 지하공간이 가지고 있는 물리적 특수성은 지하공간의 복합개발 시 한계점으로 작용한다. 예를 들어 지상공간과의 단절, 공간 위치의 절대 좌표 부족에 의한 방향성 상실, 조망 부족 등 지하공간의 물리적 특성에 의한 한계점은‘다양하고 이질적인 프로그램의 혼재’라는 복합개발의 특성과 만나 전체적인 공간 파악과 공간의 질서를 명확하게 함에 부정적 영향을 미치기 때문이다. 즉, 지하공간 복합개발 시 지상공간과의 연속성 부족은 위 문제의 근본적인 원인이 되는 것이다. 현대 도시 문제에 대한 대안으로 지하공간을 주목하며 기대하는 점은 대안적 공간으로 지하 자체만을 개발하는 것이 아닌, 지하가 가지고 있는 공간적 가치 활용을 통해 지하와·지상 위에 있는 도시 자원을 연계해 입체적 도시공간 구조를 구축하는 것이다. 이는 지하공간 개발의 근본적인 목표이다. 따라서 현대의 도시계획에 있어 입체적인 도시 공간구조를 형성하기 위한 지하공간 복합개발의 전략이 필요하게 되었다. 본 연구에서는 입체적 도시공간 구축을 위한 지하공간 복합개발 시 연속성 형성을 주요 요인으로 바라보며, 이의 실현을 위한 전략으로 ‘지하공간의 공공성 구축’을 제시하고자 한다. 지하공간 복합개발 시 공공성 형성의 효과적 방안을 도출하기 위해, 공공적 성격을 띠고 있는 동시에 교통 네트워트 및 도시 공간구조와의 연속적 관계 형성에 대한 계획을 필수 시 하는 복합환승센터를 분석 대상으로 선정한다. 지하 복합환승센터 모범 사례로 강남권 광역복합환승센터 공모안을 선정해, 기존의 종합적 평가가 아닌‘공공성 측면’에 집중해 공모안을 재평가한다. 이 과정을 통해 지하공간 복합개발 시 공공성 표현에 있어 효과적이며 우수한 표현 방식을 도출한다. 최종적으로 도출된 우수한 표현 방식을 바탕으로 지하공간 복합개발 시 공공성 형성을 위한 계획 요소 및 전략을 정리한다. 본 연구는 종합적 측면에서 평가된 계획안을 ‘공공성 측면’에 집중해 재분석·재평가 함으로써 공공성 표현 방식을 집중적으로 도출할 수 있었으며, 효율 적이며 우수한 공공성 계획 요소를 도출해 정리하는 과정에 다양성을 확보할 수 있다는 점에서 의의를 찾을 수 있다.

지하공간 활용을 위한 지중에 접한 건물외벽 전열해석 : 구조체 단열기준을 중심으로

조진균 연세대학교 대학원 2001 국내석사

최근의 도시지역의 급격한 인구증가와 도시기능의 복잡화·고도화로 도시공간의 수용력에는 한계를 이르고 있다. 따라서 지상공간에 대한 수요는 지상의 개발 가능토지의 부족과 지가의 고가(高價) 등으로 인해 지하공간에 관심이 집중되고 있는 현실이다. 현대적 의미의 지하공간은 지상공간의 부족에 의한 개발뿐 아니라 우선 지열을 이용할 수 있다는 큰 장점 때문에 에너지 절약 측면에서 개발이 필요하다. 앞으로 전개될 지하공간의 개발을 계획적으로 하기 위해 건축계획 및 시설에 대한 지침이 요구되고 있다. 또한 지하공간이 일상 생활공간으로 조성하기 위해서는 여러 가지 검토될 사항이 있다. 생활공간으로 지하공간의 수요가 증대될 것으로 예상됨으로 시설계획에 대한 체계적인 정립 및 지침이 제시되어야 한다. 따라서 지중온도의 해석과 아울러 지중온도에 의한 지하공간 구조체의 전열 해석을 통해 지상의 구조물과 지하의 구조물의 열환경 비교하여 설계초기단계의 지역별 깊이에 따른 단열지침이 요구된다. 이를 위하여 지중온도를 해석하는 프로세스를 파악하고, 해석된 알고리즘을 바탕으로 지역별 깊이에 따른 지중온도를 구할 수 있는 프로그램을 작성하였다. 그리고 작성된 프로그램을 이용하여 지역별 지중온도데이터를 산출하였으며, 이 데이터를 바탕으로 건물구조체의 열류해석 프로그램인 PHYSBEL과 동적부하해석 프로그램인 DOE-2를 사용하여 지역별 깊이에 따른 최소의 단열기준을 제시하였다. 본 연구의 결과는 다음과 같다. ■ 지중온도해석을 통해서 지중공간의 열 환경의 특성을 살펴본 결과 지상의 조건과는 많은 차이를 보이고 있다. 지중 깊이가 깊어질수록 연중온도 분포의 변화가 지상과 비교하여 볼 때 많은 변화가 발생한다. ■ 지중온도의 연중분포는 토양의 축열성능에 의해서 지중 5m 깊이인 경우 지상의 연중온도분포보다 약 6개월 정도의 온도지연현상(Time-lag)을 보이고 있다. 즉 지중의 경우 지상과는 계절이 역전된다. 그리고 지중 9m 이상의 깊이에서는 연중 진폭의 변화가 작아져 일정한 온도에 수렴한다. 따라서 이러한 지상과 다른 환경을 보이는 지중공간의 건축물은 지상의 기준과 차별화된 단열기준이 필요하다. ■ 지상의 건물의 부하와 지중 깊이에 따른 냉·난방부하를 지상의 건물을 기준으로 DOE-2를 사용하여 깊이에 따른 변화율을 살펴보면 지중 5m이상부터는 외기의 온도의 영향을 받지 않고 지중온도의 독립적인 영향을 받는다. ■ 지중온도해석을 통해 산출된 데이터를 이용하여 건축물 구조체 전열해석 프로그램인 PHYSIBEL을 통해 각 지역별 깊이에 따른 예상단열기준을 시뮬레이션 한 결과 지상과는 다른 기준이 도출되었다. ■ 지중온도는 지상의 연중온도 분포와 차이를 보이기 때문에 여름철에 결로 발생이 예상되며 차후 결로를 고려한 안전율을 적용하기 위한 다각적인 연구가 필요하다. ■ 지중 5m 깊이 이상의 경우 결로가 발생할 경우 단열의 강화를 통해 결로를 근본적으로 방지 할 수 없었고 환기나 다른 방법에 의한 결로방지의 연구가 필요하다. 따라서 지중온도의 지연현상에 의한 결로를 방지하기 위한 체계적이고 독립적인 연구가 필요하다. As the modern residence has been trending toward large-sized due to the economic and industrial development and increasement of population, the practical use of underground space is growing for the increasing use rate of the site. Nowadays, the meaning of making use of underground building space is more complicated. The important advantages lie not only in using underground residential space but also in using warmth(in winter) and coolness(in summer) of underground. A guides of underground space planning are required to develop effectively. And there are many investigative items for underground residential space. Therefore, underground temperature and the heat flux of earth -covered underground wall will be studied first. And the thermal insulation standard for earth-covered underground wall must be established. ■ According to the analysis of the thermal environment of underground, the under-ground temperature is different from Air temperature(Above-ground). As the depth of the earth is deeper , underground temperatures are more different from air-temperature. ■ Because of thermal storage property of the soil, there is a time-lag(about six months) at 5m depth of the earth. Under 9m depth of the earth, the change rate of a yearly underground temperature is very small and underground temperatures converge into a specific temperature. ■ By simulations of a DOE-2 program, under 5m depth of the earth's temperature is affected independently of the air temperature. ■ First, Datum of underground temperatures are calculated by Under Ground Analysis Program. Minimal thermal insulation differentials which are classified by region and depth are obtained by PHYSIBEL. ■ The condensation will occur in summer because the change rate of the underground temperature is different from that of the air temperature. Consequently, Multilateral research is needed to prevent underground spaces from the condensation ■ Because it is very difficult to prevent underground spaces form the condensation by reinforcement of thermal insulation resistance, another methods(such as ventilation and etc.) will be required.

지하공간정보의 효율적 관리를 위한 제도개선 연구

손석찬 세명대학교 대학원 2022 국내석사

현대에 들어서는 도시의 발전과 집중화로 공간 이용의 수직적 확대와 평면적 확대가 지속적으로 이루어지고 있으며. 이러한 지속적 확대가 가능하게 된 중요한 계기가 바로 공간정보이다. 공간정보는 최근 4차 산업혁명의 도래와 함께 그 정보의 축적이 과거와는 다른 양상과 종류, 방식으로 이루어지고 있으며, 그러한 공간정보는 정치, 경제, 사회, 문화는 물론 건설, 도시, 토목, 환경, 교통, 재난, 안전, 국방, 농업 등 거의 모든 분야에서 유용하게 활용하는 실정이다. 특별히 생활안전과 관련하여 지하공간은 그 위치로 인하여 공간정보의 관심이 상대적으로 적었고 나아가 지하공간 정보의 수집, 분석, 파악이 쉽지 않았다. 그러나 지반침하, 도로함몰, 지진 등의 발생 뿐만 아니라 지하공간의 체계적 개발가능성은 지하공간에 대한 관심의 증가를 불러일으켰고, 이에 따라 안전한 지하관리, 체계적 지하관리 등을 위하여 지하공간의 3차원 통합지도를 구축하기에 이르렀다. 본 연구는 이러한 지하공간정보의 효율적 관리를 위해 공간정보 관련 법률에 대한 면밀한 검토와 지하공간통합지도 구축 과정에서의 제도적 개선점을 제시하고자 하였다.