이용자 중심의 지하철 환승역 안내표지판의 현황 분석 및 개선방안 : NAS의 Wayfinding and Signing Guideline에 기초하여

최영은 서울시립대학교 일반대학원 2022 국내석사

서울지하철은 점점 증가하는 수도권의 인구로 인한 도시교통의 수요를 해결하는 가장 중요한 교통수단으로 자리잡고 있다. 1974년 지하철1호선이 개통된 이후 현재는 9개의 지하철 노선과 공항철도, 경인선 등 많은 노선이 운행중이다. 계속되어온 지하철 노선의 증설은 지역 간 이동을 편리하게 하고 이동 시간을 단축시켰으며, 노선이 많아지는 만큼 다양한 대중교통수단과 환승도 가능해졌다. 한곳에서 다양한 대중교통수단을 이용할 수 있는 환승역은 늘어나는 지하철 노선 수만큼 점점 많아지고 규모도 커지고 있다. 다양한 목적과 다양한 수단을 이용하는 사람들이 한 공간에 밀집하게 되고 이로 인해 이용자들의 동선이 엉키게 되어 원하는 목적지까지 이동에 혼란이 가중되고 있다. 다양한 노선의 환승으로 구조가 복잡해지고 있는 환승역의 경우 안내표지판은 이용자들의 정확한 경로 탐색이 가능하도록 도와준다. 외부 환경에서 다양한 정보를 받아들일 수 있는 지상 공간과 달리 한정된 정보로 경로 탐색을 해야하는 실내라는 공간에서 안내표지판이 가지는 중요도는 매우 높다. 본 연구에서는 지하철 5호선, 9호선, 공항철도, 김포골드라인 등 4개의 노선의 환승이 가능한 수도권 서부권역의 핵심 환승역이라 할 수 있는 김포공항역을 대상지로 선정하였다. 김포공항역은 환승역의 역할 뿐만 아니라 복합쇼핑몰, 국내선 및 국제선을 이용할 수 있는 공항 등 다양한 역할을 수행하고 있는 공간으로 다양한 목적지에 대한 안내가 필요하다. 이에 김포공항역에서 현재 사용하고 있는 안내표지판의 현황을 파악하고 우리나라보다 앞서 대중교통이 발달한 미국의 대표적인 교통터미널 시설인 공항터미널의 사인시스템 가이드라인(NAS : Wayfinding and Signing Guidelines for Terminals and Landside)에 기반하여 개선방안을 제시하고자 하였다. The Seoul subway has become the most important public transportation due to the growing population of the metropolitan area. Since the opening of Subway Line 1 in 1974, there are currently nine subway lines, arex and many other subway lines are now operating. The continued expansion of subway lines made it easier to move between regions and shortened travel time, and as the number of routes increased, various public transportation and transfers became possible. In the case of transfer subway stations, where the structure is becoming complicated due to transfers on various routes to many subway lines, the information signsystem helps users explore the exact route for wayfinding system. The importance of signsystem is very high in an indoor space where route search is required with limited information. In this study, Gimpo Airport Station, which is a key transfer station in the western Seoul metropolitan area where four routes, including Subway Line 5, Line 9, Airport Railroad, and Gimpo Gold Line, can be transferred, was selected as the target site. Gimpo Airport Station is also various roles such as a complex shopping mall, an airport where domestic and international terminal can be used, and requires guidance on various destinations. Therefore, tried to analyze the status of information signsystem currently used at Gimpo Airport Station and suggest improvement problem based on the Wayfinding and Signing Guidelines for Airport Terminals and Landside by NAS , a representative transportation terminal facility in the United States.

지하철역별 실제 수요와 예측된 수요 간의 차이에 대한 분석

민하루 고려대학교 대학원 2019 국내석사

막대한 재원과 오랜 건설 기간이 투입되는 국내 도시철도 사업의 수요예측 정확도가 낮아서 비효율성을 초래한다는 강도 높은 비판이 지속적으로 제기되고 있다. 기본계획 단계에서 수요예측을 과대·소하게 추정하는데다 철도사업의 사업성 검증이나 수요예측의 정확성 여부는 5년에서 10년 후가 되어서야 비로소 검토가 가능하기 때문에 발생하는 현상이다. 하지만 이 부분에 관한 연구는 미흡한 실정으로 어떤 요인이 실제 수요와 예측 수요의 정확도에 영향을 미치는지를 탐구하고 면밀하게 분석하는 것이 필요하다. 특히, 하나의 노선이라 할지라도 역별로 수요예측 정확도에 큰 차이가 존재하기 때문에 역별 예측치의 정확도를 높여서 전체 노선의 정확도를 향상시킬 필요성이 대두된다. 그동안 수요를 예측하는 과정에서 지하철 이용 수요와 토지 이용 용도, 개발밀도, 버스를 비롯한 환승 교통 체계, 인구·경제·사회 요인을 포함한 다양한 역세권 특성들 대표하는 변수들 간의 관계를 규명하기 위한 많은 연구들이 추진되어 왔으나, 전철역 역세권 및 역세권 특성이 예측된 수요와 실제 수요 간의 차이와 수요 증감에 미치는 영향에 관한 연구는 미비한 실정이다. 따라서 본 연구는 다양한 역세권 특성이 순수요와 수요실현율, 그리고 수요증감율(월별 파동)에 어떠한 영향을 미치는지 파악하고 향후 교통사업과 지하철 수요예측에 정확도를 향상하는데 기여하고자 한다. 분석 결과, 토지이용 유형 중 공업시설, 환승체계 주요 척도인 버스정류장, 인구사회지표 중 종사자 수와 사업체 수 등이 유의한 변수로 나타났다. 이때, 환승역과 급행역 여부가 수요에 미치는 영향이 유의함으로, 환승역과 급행역 여부를 고려하여 역별로 가중치를 부여하는 것이 권장된다. 또한, 토지이용패턴 변수와 인구사회적 요인이 월별 파동과 갖는 상관관계가 유의함으로 월별 파동을 참고하여 점 예측 대신 수요 예측의 범위를 제시하는 것이 권장된다. Arguably, the construction and inauguration of a subway station, requiring astronomical cost and long construction periods, reflect low demand forecast accuracy and therefore are consistently subject to sharp criticism. The overprediction or underprediction of the travel demand occurs firstly due to the misestimation during the initial planning stage and secondly because such evaluation can only take place five to ten years after the inauguration of a station. But the lack of studies in identifying the various factors that influence the discrepancy between the predicted and the actual demand signal the need for a greater understanding and analysis within the field of urban transportation. It is essential to improve the accuracy of the whole subway line by taking each station into account because the differences in inaccuracy stem from the individual station. Although there have been previous studies that were designed to examine the relationship between the station influence area and land use patterns, development density, urban transit, and socioeconomic factors, not many studies discuss the influences the station influence area and its characteristics have on the gap between the prediction and the actual figure as well as on the growth of demand over time. Thus, this paper is aimed to identify how the various characteristics of the station influence area affect demand, demand growth and the discrepancy between the predicted and the actual demand of the urban rail transit. With the hopes to contribute to improving the accuracy of demand forecast in future transport-related projects, this study discovers that, for better forecasting, we must consider industrial land use, the number of bus stations and the number of employees within the 500m radius of the station. While the stations with transfer and express properties have shown statistical significance with respect to the demand, it is also important that these variables are weighted according to their significance. The strong correlation between land use and socioeconomic variables with the fluctuation of the monthly demand suggests that interval estimates should be considered over point estimates when predicting travel demand.

지역문화의 중요성을 강조한 공간디자인 : 광저우 지하철역을 중심으로

오수휘 동명대학교 대학원 2022 국내박사

지하철 공간은 지하 교통기능을 담당하는 공간으로 도시의 기타 공공 기관과 비교해 보면 독특한 구조와 공간 형식을 갖고 있다. 지역문화를 표현할 때 주로 지하 공간 내 각 요소에 의존하게 되며 서로 공간 요소 는 다른 디자인적 특성을 갖고 있다. 승강장, 역사, 벽면, 바닥, 천장, 기 둥, 공공예술, 공공시설 등 지하철역 공간을 통해 문화예술의 매력을 마 음껏 전시할 수 있다. 지하철역 공간을 통해 지역문화를 표현하는 과정 에 그림, 조형물, 유적, 문물, 문헌, 전설, 음악, 민요 등 해당 지역의 문 화적 특성을 대표할 수 있는 요소뿐만 아니라 더욱 중요한 것은 시대적 내용을 파악해야 하며 이러한 문화적 요소를 지하철역에 운용함과 동시 에 계승 및 발전시켜야 한다. 본 연구는 지하철역의 시각 시스템 디자인을 중심으로 지역문화 전파 에 입각하여 우선 연구 배경, 연구목적, 연구범위, 연구방법과 주제 선정 의 의의를 서술하고 국내외 관련된 선행연구에 대해 간단히 설명하였다. 다음 지하철 기호의 언어구조 및 식별 시스템을 디자인하는 과정에 ‘형 태’, ‘색채’의 특징 및 의의,’도형’, ‘문자’의 시각적 기호 특징, 기능과 이 미지 표현에 대해 서술하였다. 또한 지하철역 공간에 표현된 지역문화와 관련된 이론 및 지하철 공간 시각디자인에 있어 지역문화의 활용 원칙과 요점을 서술하였다. 지하철 공간에서의 지역문화 시각디자인에 있어 지 역의 자연환경 특징, 지역의 인문환경 등에 적합한 표현방식과 관련하여 시각디자인의 다양한 형태를 연결시킬 수 있다. 광저우 지역문화 중 영 남문화의 건축요소를 예로 들어 광저우 동역(지하철역)의 공간 시각디자 인과 결부하여 실제 응용에 대해 논술하고 마지막에 결론을 도출하였다. 이에 따라 본 연구는 도시 지역의 문화적 특징을 발굴하고 적절하게 예술적으로 표현하는 것은 지하철 교통을 발전시킴에 있어 소홀히 할 수 없는 중요한 부분이다. 본 연구의 목적은 바로 어떻게 하면 지역문화를 출발점으로 하여 지역적 특징, 시대적 특징에 적합하고 표현이 적절한지, 그리고 지역문화 특색이 있는 지하철 공간을 시각적으로 디자인할지에 대해 검토하고 특색을 잃은 지하도시가 직면한 위기를 극복함에 있어 사 고 방향을 제공하기 위함이다. 본 연구의 최종 목적은 도시 지하철 역사 내 공간의 전체적인 이미지를 향상시키고 도시가 갖고 있는 지역문화의 차별성을 보여주기 위한 그 목적이다. 연구 분석을 통하여 도출된 결론은 다음과 같다. 첫째, 지역 특색을 반영한 지하철 공간의 시각디자인에 대한 이론적 연구에서 도출한 결론이다. 지하철역 공간의 시각디자인에 있어 지역문 화를 차별화 있게 표현하는 이론적 구조를 구축하였다. 지하철역 공간의 시각디자인에 지역문화를 나타내는 데 전체적, 전반적인 시점을 가지고 기술적 기능, 사람 중심 원칙, 정신문화적 기능을 실현하는 시스템이 필 요하다. 이와 관련한 이론적 구조는 세 가지의 착안점, 두 가지의 디자인 시점 및 세 가지의 측면으로 요약하면 다음과 같다. 현지화에서 출발해 위치감을 강조하는 것과 즉각적인 심미성에서 출발해 시각 인지성을 부 각시키는 것 및 공공성에서 출발해 도시의 특색을 나타내는 것이 착안점 이다. 디자인 시점이란 공간 분위기를 조성하고 예술적 특징을 나타내는 공간 설계와 지역 특색을 부각시키고 유대감을 형성시키는 포인트인 시 각 예술을 말하는 것이다. 세 가지의 측면은 지하철의 교통 기능에 맞는 예술적 분위기를 나타내는 표층적 공간 이미지, 지하철역 소재 도시의 자연환경, 역사 맥락과 어울리는 문화적 풍모인 중간적 공간 이미지 및 대중들의 심미적, 심리적 인식에 부합하는 시대정신인 심층적 환경 이미 지를 의미한다. 이들은 지하철 교통 공간의 다양하고 온전한 가치 체제 를 구성하였다. 둘째, 지역 특색의 표현 방식에 대한 연구를 통해 도출한 디자인 방법 이다. 연구를 통해 도출한 결론 중의 하나는 지하철역 공간의 시각디자 인에 지역 특색을 나타내는 디자인 방법이다. 자연환경과의 조화, 문화 관념과의 일치, 공간 높이의 증가 및 조명의 예술화이다. 기능 중심으로 예술적으로 표현하는 것은 지하철역 공간의 시각디자인에 지역문화의 특 징을 반영하는 원칙이며 지역 특유 이미지를 이용하고 현대적인 방식으 로 풀어내야 한다. 또 다른 하나의 결론은 시각예술적 관점에서 지하철 역에서 지역문화를 표현하는 디자인 방법이다. 지하철 공간에서 시각예 술적으로 문화를 표현할 때 지켜야 할 주요 원칙은 기능 중심, 감성성, 안전성, 내구성 겸비, 수리의 편리성 및 좋은 시각 효과라고 할 수 있다. 셋째, 지역문화 표현의 패러다임에 대한 연구를 통해 도출한 결론이다. 지하철역 공간의 시각디자인에 지역문화를 표현하는 데 의거할 ‘조성 패 러다임’들이 있다. 이러한 패러다임들은 지하철역의 시각디자인에서의 지역문화 표현의 현황, 논리 및 방식을 정리한 경험이라고 할 수 있는데 동질화-표준화된 패러다임 및 개성화-공간 예술이 일체화된 패러다임으 로 나눌 수 있는 것으로 도출하였다. Subway space bears the function of underground transportation and has a special structure and space form compared with other urban public Spaces. Regional cultural expression is mainly dependent on various elements of subway space, and there are different design features in different spatial elements. Platforms, station halls, walls, floors, ceilings, beams and columns, public art and public facilities, etc, can all display the charm of culture and art. Regional culture in the process of the expression in the subway station is not only to seize the painting, sculpture, historic sites, cultural relics, legends, literature, music and folk songs, such as the most can represent the cultural characteristics of the local elements, more to hold times connotation, realize the contemporary urban growing up pace and full of vigor and vitality formed in the era of image, and a new era of cultural factors, Both inheritance and development of the use of cultural elements in the subway station. This study focuses on the visual system design of subway and is based on the spread of regional culture. Firstly, it summarizes the research background, research purpose, research scope, research method and significance of the topic, and briefly expounds the previous research at home and abroad. Then from the subway symbol space, subway symbol construction and identification design of "shape", "color" characteristics and meaning, "image", "text" visual symbol characteristics, functions, and image expression. This paper expounds the analysis of related theories of metro station regional culture and the application principles and key points of regional culture in metro space visual design. The diversified forms of visual design of metro regional culture are extended based on the expressions of regional natural environment characteristics and regional humanistic environment suitable for regional culture and metro spatial visual design. Taking LingNan cultural architectural elements in GuangZhou regional culture as an example, this paper discusses the practical application of spatial visual design of GuangZhou Metro East Station (subway station), and finally draws a conclusion. Therefore, this study believes that excavating the cultural characteristics of urban areas and carrying out appropriate artistic expression is an important part that cannot be ignored in the development of subway transportation. The purpose of this study is how local culture as a starting point, regional characteristics, characteristics of The Times, suitable performance is appropriate, as well as the local cultural characteristics of the subway space in the visual design is losing the characteristics of the authentic poetry to overcome the crisis facing, to provide ideas. The goal of this study is to improve the overall image of urban subway station space and reflect the regional cultural differences of the city. The conclusions are as follows. First, the conclusion is drawn from the theoretical research on the spatial visual design of metro reflecting the regional characteristics. In the visual design of subway station space, a theoretical structure reflecting regional cultural differentiation is constructed. To reflect regional culture in the visual design of subway station space, it is necessary to have a holistic and holistic perspective to realize the system of technical function, human-centered principle, and spiritual and cultural function. The related theoretical structure can be summarized as three focus points, two design viewpoints and three aspects. From the local, emphasizing the sense of location and immediate aesthetic, emphasizing visual recognition and publicity, reflecting the characteristics of the city is aimed at this. Design point of view is to create a space atmosphere, reflect the artistic characteristics of the space design and portray the regional characteristics, the formation of a sense of bond of focus - visual art. On the one hand, the transportation function of subway shows the surface space image in line with the artistic atmosphere, the natural environment of the city where the subway station is located, the historical context and the cultural style in the middle of the space image, and the aesthetic and psychological understanding of the masses in line with the spirit of The Times. They constitute a diversified and complete value system of subway transportation space. Second, through the study of regional characteristics of the performance of the design method. One of the conclusions drawn from the study is the design method of reflecting regional characteristics in the visual design of subway station space. Harmony with the natural environment, consistent with cultural concepts, the increase of space height and lighting art. Function-oriented artistic expression is the principle of reflecting regional cultural characteristics in the visual design of the subway station space, which should be interpreted in a modern way by using the unique image of the region. Another conclusion is the design method of expressing regional culture in subway stations from the perspective of visual art. The main principles to be followed when visual art is used to express culture in subway space are function center, sensibility, safety, durability, convenience of repair and good visual effect. Thirdly, this is a conclusion drawn through the study of regional cultural expression patterns. In the visual design of subway station space, there is a "construction mode" that relies on the expression of regional culture. These paradigms are the experience of sorting out the status quo, logic, and ways of regional cultural expression in the visual design of subway stations and derive the homogenization standardization paradigm and the individualization space art integration paradigm.

뉴미디어아트를 응용한 지하철역 공간 활성화 방안 연구

형건 경일대학교 대학원 2024 국내박사

오늘날 도시화가 빠르게 진행됨에 따라 도시 지하철 공간은 점점 더 중요해지고 있습니다. 그것은 도시의 토지 자원을 효과적으로 사용하고 도시의 지상 교통 압박을 완화하며 도시의 역사적 배경을 보호하는 데 중요한 역할을 합니다. 지하철역 공간은 도시 공공 공간의 중요한 부분이며 도시 경관의 중요한 부분입니다. 도시문화를 꽃피우고 도시 이미지를 구축하는 역할도 맡고 있습니다. 뉴미디어 아트의 예술적 특성은 공간 기능에 대한 인간의 요구와도 일치합니다. 이 기사에서는 뉴미디어 아트를 기반으로 한 지하철역 공간 환경의 설계에 초점을 맞출 것입니다. 뉴미디어 아트와 지하철역 공간의 특성을 탐색하여 새로운 설계 전략과 방법을 요약하고 현재와 미래의 지하철 공간 설계에 대한 참고 자료를 제공하고자 합니다. 이 글은 여섯 부분으로 나뉩니다. 제1장 서론에서는 지하철역 공간에 대한 뉴미디어 아트 개입의 필요성과 연구 방법을 간략히 설명하고 해결해야 할 문제를 제시합니다. 제2장은 이론연구부문에서 각각 뉴미디어아트, 지하철역 공간이론, 상황공간디자인과 관련된 이론학과를 정리하여 향후 연구를 위한 학문적 토대를 마련하고, 제3장은 외국 지하철역의 공간이론 연구현황, 국내 지하철 연구현황 및 국내 지하철역 공간디자인의 문제점을 분석하는 조사부문입니다. 4장은 사례 분석 부분입니다. 지하공간에 대한 승객의 만족도, 예술공간에 대한 욕구, 감정적 정립을 분석합니다. 등의 방법은 지하철 공간의 디지털 전환의 객관적인 요소를 과학적으로 도출합니다. 제5장은 실제 사례와 결합하여 지하철 공간 건설의 특성을 분석하고 지하철역 공간 건설의 모델과 전략을 추가로 요약하고 인간 공간과 대상 공간의 관점에서 모델 및 전략과 뉴미디어 지하철 공간 설계 방법을 통해 설명합니다. 제6장은 결론적으로 뉴미디어의 시각적 표현을 이용한 설계안을 형성하여 지하철역 공간 디자인에 뉴미디어 아트가 개입하는 포인트, 발전 전망 및 연구 한계를 도출합니다.

地下鐵驛 昇降場 및 垂直移動施設의 規模計劃에 關한 硏究 : 서울地下鐵 4號線을 中心으로

고영완 漢陽大學校 1992 국내석사

지하철역 접근성이 소형과 중대형 아파트의 가격에 미치는 영향에 관한 연구 : 강남구·노원구·분당을 중심으로

조정민 건국대학교 대학원 2011 국내석사

본 논문은 특성감안가격기법을 활용하여 서울시 전체와 강남구․노원구․분당의 각기 다른 성격의 세 지역에서 아파트 가격에 영향을 주는 요인을 분석하였다. 무엇보다 소형 아파트와 중대형 아파트로 분류한 결과 지하철 접근성이 각각 어떤 영향을 미치는지 확인하는 것이 본 연구의 초점이 되었다. 2003년 3월과 2008년 3월의 표본을 이용하여 지역별과 더불어 시간이 지남에 따라 변화한 부분을 알아보고자 하였다. 추정결과는 세 지역에서 모두 물리적 특성과 단지 특성에 대해서는 대부분 유사한 결과를 나타내지만 접근적 특성에 대해서는 다르게 나타났다. 아파트 현관 출입방식은 복도식 아파트가 계단식 아파트에 비해 가격에서 열위를 보였고 경과연수가 높을수록 가격 하락이 나타났다. 지하철역을 중심으로 한 접근적 특성에서는 역세권이라는 생활환경적 측면이 세 지역에서 각각 다른 의미로 해석되었고 아파트 가격에도 각각 다른 영향을 미치는 것으로 확인되었다. 강남구에서는 2003년에는 지하철로부터 거리가 아파트 가격과의 영향이 유의미하지 않은 반면 2008년에는 지하철역과의 거리가 멀어질수록 가격이 하락하는 모습을 보였다. 노원구에서는 오히려 상승하는 것으로 나타났다. 또한 분당에서도 지하철역까지의 거리가 멀어질수록 아파트가격이 상승하는 결과가 나타나 해당 지역의 도시민들의 교통수단 선택과 역세권을 바라보는 시각에 차이가 있는 것을 알 수 있었다. 한편, 소형아파트와 중대형 아파트를 비교한 부분에서 강남구의 경우는 2003년에 소형이 지하철역까지의 거리에 대해 민감한 가격영향력을 보인다는 것을 확인할 수 있었다. 이는 2008년의 경우 유의미하지 않은 결과가 나온 것과는 다른 모습을 보인다. 노원구에서는 지하철역과의 거리가 소형과 중대형 아파트의 차이에는 유의미하지 않는 결과를 나타내었다. 이는 2003년과 2008이 동일하게 나타난 결과이다. 분당의 경우는 지하철역과의 거리가 소형 아파트와 중대형 아파트의 차이에 따라 다른 결과가 나왔다. 소형 아파트의 경우 대형 아파트에 비해 지하철역에서 멀어질수록 가격이 하락하는 모습을 보였다. 분당 역시 2003년과 2008년 모두 동일한 결과를 나타내었다. 이러한 결과는 지역마다, 때로는 시간에 따라 소형 아파트와 중대형 아파트의 입주자의 지하철역 접근성에 대한 의식과 중요성이 다르다는 것을 보여주고 있다. 이는 주택의 입지를 정할 때 지역적 특성을 고려해야 한다는 것을 알려주는 결과라고 생각해 볼 수 있다. The study aims at analyzing the factors that have an impact on the price of apartments in three distinct areas of Kangnamgu, Nowongu, and Bundang by utilizing Hedonic Price Model. Above all, the study is focused upon the effects of the subway accessibility on each of the price levels, based upon the result of classifying the subject matter into small-sized and medium-sized apartments among other factors. The author attempted to investigate the changes according to areas and elapse of time by using the samples of March 2003 and 2008. The estimation results revealed that there existed the similarities in all the physical features and most complex characteristics among the three areas surveyed, while there was a difference in terms of accessibility characteristics. The access method in the entrance of apartment housing showed inferiority in price level in case of corridor style apartments compared with stair style apartments, the drop in prices took place as the number of years increased. It was found that the living environment aspect of subway station area in the accessibility characteristics relating to subway stations was interpreted in a different way among the three areas. And the aspect had an impact on the apartment prices differently among the areas. In particular, it was found that the farther from subway station meant the lower level of apartment price in Kangnamgu, whereas the farther from subway station meant the higher level in Nowongu. Moreover, in Bundang, the farther from subway station meant the higher level, which explained that the residents in the area had a different view on subway station area as well as a different type of choice for a means of transportation. Meanwhile in the comparative analysis between small-sized and medium-sized apartments, small-sized apartment was found to have a less sensitive price factor to the distance from subway station in case of Seoul. In case of Nowongu, the difference between small-sized and medium-sized apartments was insignificant as the distance to subway station was insignificant. The results appeared to be equivalent both in 2003 and 2008. In the comparative analysis between small-sized and medium-sized apartments, small-sized apartment was found to have a more sensitive price factor to the distance from subway station in case of Bundang. The results explain that the perception and importance of subway accessibility are different between the residents of small-sized and medium-sized apartments in the three areas. The study therefore has an implication that the regional features should be considered when the location for housing is determined.

도심 지하철 역사 공간에서의 지역성 표현 제안 연구 : 중국 상해(上海) 지하철역 사례를 중심으로

김류 국민대학교 테크노디자인전문대학원 2024 국내박사

驛勢圈內 公共業務施設이 있는 地下鐵驛의 空間計劃에 關한 硏究 : 果川 地下鐵驛 計劃案 提案을 中心으로

노혜경 檀國大學校 大學院 1992 국내석사

기존 한국의 地下鐵驛 硏究는 주로 시공방법가 구조계산에 관한 硏究로 치우친 경향이 있었다. 그러나 國內 技術이 蓄積되면서 사람들의 生活空間인 地下鐵驛 空間에 대한 建築的 空間側面에서의 硏究가 要求되어지고 있다. 이에 本 硏究는 역세권(500M)내 公共業務施設이 있는 旣存 地下鐵驛 計劃의 事例로부터 역사의 특성에 따른 공간계획상 고려되어야 할 事項및 空間의 特性과 問題點을 糾明하고, 더 나아가 內部 環境施設의 合理的인 配置計劃과 改善方案을 提示함을 基本 目的으로 하였다. 이에 本 硏究의 進行過程은 다음과 같다. 첫째; 지하철역에 대한 一般的 考察을 하였다. 둘째; 기존 지하철역 중 1차 역세권(500M)내에 공공업무시설이 있는 역을 事例 硏究對象으로 삼아 調査, 現況을 把握하였다. 세째; 分析을 통하여 共通點, 特異性및 問題點을 把握하였다. 네째; 實際 對象地를 果川驛 計劃地로 選定하여 구체적인 地下鐵驛 空間計劃案을 提示함으로써, 하나의 例를 提示하였다. 이와 같은 연구과정을 통하여 다음과 같은 結論을 流出하였다. 우선, 一般 地下鐵驛 空間計劃의 提案으로는 다음과 같다. 1) 空間的 側面으로는 에스컬레이터와 移動步道를 階段과 함께 地下鐵 入口에서부터 竝行 設置하며, 곳곳에 開放(Opening)을 하여 垂直的 連繫性을 갖도록 한다. 또한 지하철역의 天井을 높이고 動線의 결절점에는 開放을 하거나 썬쿤 플라자(Sunken Plaza)등의 計劃을 한다. 다양한 休憩施設을 마련하기 위하여 커피숍, 街路公園, 舞臺(Stage)및 가벽 등을 計劃한다. 2) 計劃的 側面으로는 出入口를 周邊建物內및 空地에 設置하며, 橫斷步道의 機能과 役務機能및 乘·下車 機能의 空間을 分離한다. 賣票所와 改·集票所의 待機空間을 적정규모로 산출하고 他 交通手段과 連結을 꾀한다. 또한 지하내 연계성을 부여하기 위한 일환으로 周邊建物의 地下層과 地下鐵驛 空間을 連結시킨다. 3) 內部 環境的 側面으로는 內部 環境施設物을 群으로 配置하며 동선의 결절점이나 중요한 곳의 天井, 壁과 바닥의 패턴을 달리 計劃한다. 또한 지하에도 自然的 要素, 가벽, 기둥, 街路燈 등을 配置하며 일률적 조명보다는 重要한 施設物들에는 局部照明을 한다. 특히, 驛勢圈內 公共業務施設이 있는 地下鐵驛의 計劃에 있어서는 다음과 같은 提案을 提示한다. 1) 公共業務施設과 關聯된 商街를 配置한다. 2) 플라자(Plaza)나 情報센타를 마련한다. 3) 民願室과 같은 業務代行 서비스 場所를 마련한다. The existing study of the subway station have the tendency that it is mainly about execution method and structural calculation. But, as accumulating domestic technique it is required too study subway space as life space of people in the view of architectural space. So, it is the aim of this study to examine closely matters to consider in planning of space under consideration of the characteristics of station which is revealed from examples of plans of existing subway stations. In addition, it is the aim to present reasonable plan and improvement layout plan about interior enviornmental facilities. The process of this study is as follows; The first: The general study about subway station. The second: Examination of the existing subway stations that have governmental office buildings within the first sphere of it's influence(500M) The third: Understanding common elements, characteristics and problems by analysis. The forth: This study presented concrete plan about subway station space by selecting Kwa-Chun where is planning it's station as actual object. This study reached a conclusion as follows: At first, suggestion on space planning of the general subway station is like that. 1) In space aspect, escalator and moving path-way should be set up with stair at entrance and the ceiling of the subway station should be lifted high. And also, in the node point of flow line, it's space should be opened vertically and horizentally, or sunken plaza should be planned. For various rest space, it should have coffee-shop, street park, stage and spurious wall. 2) In the aspect of planning, entrance should be set up inside circumferential building or vacant ground. And space of a pedestrians' crossing should be □ from spaces of service and getting on and off subway. And also, waitting place such as ticket window and tichetting gate should be calculated in resonable volume and we should consider linking to other means of transporation. And as a means for linking of underground, space of subway station should be linked with basement floor of circumferential buildings. 3) in the aspect of interior enviornment, interior environmental facilities should be layed out gregariously and the patterns of the ceiling, wall and floor of node point of flow line or important place are designed in distinction from the others. And we should set natural element, column. street light in the subway and the undergroud. At the important facilities, we should set local lighting than general lighting. Especially, in planning of the subway station which have governmental office building within the sphere of it's influence, this study suggests the followings. 1) Commercial district concerned with governmental business building should be layed out. 2) Plaza or information center should be planned. 3) We should plan service place such as a window.

도시 대피시설로서 지하철역 지하 출입구의 파사드 디자인에 관한 연구 : 부산광역시 지하철역을 중심으로

허, 레이 부산대학교 대학원 2017 국내석사

釜山地下鐵 東萊驛舍 空間 Design에 관한 연구

남기수 경성대학교 2002 국내석사

What makes Dongrae subway station significant is that being a historical, cultural, and geographically strategic importance; it has more to look at to study the characteristics of a ground station than any other ground station. Especially its significance as a transfer station to the 3rd line to be constructed, study on the station is going on in the form of renovation, focused on the ground station, from integrated and developmental aspect. Considering that, many other regions will also have ground subway station not a long after, the study aims at suggesting some direction for it. Not only the distinction of ground station but also that of elevated station constructs the characteristics of the station, being built on the piers above the river. Therefore, based on the theoretical background of Dongrae subway station that implies constructional side and regional aspects, more convenient and pleasant new design that reflects cultural elements as well is required. For the station building, the elevator, meeting spot, passage, cultural facility, entrance, finish materials, copper wire, molding like elements should be given emphasis, but the study expand to include even the outside design for some part of the building. The facing style platform embodied such agreeable conditions as the useful space and the natural lighting. So, taking advantage of theses conditions, plants can be grown with benches around and other resting facilities. So that new concept of platform can be planned not only for a platform of a brief stay but also for the function of resting space. Considering the floating population there together, benches the size of which is 15 persons each and vending machine could be provided together telephone booth. But the could be one more amenity of space on the wall for the exhibition of art works to provide pleasant and yet comfortable space. The appeal of entrances at the South and North falls behind its image as the first view to the station, considering the flood size of population at the two entrances especially in rush hours. Therefore, in designing the building, the entrances that are viewed first from the outside should be treated with three-dimensional figure that can symbolize the image of Dongnae. And it all would add up to more direct and natural space for the people. Because cultural space can take advantage of the regional elements of the Dongnae, it, of course, could be necessary and more directional way to let Dongnae known. To mention about the inside of the building, the waiting room near the north gate has more free space than south gate because the size of floating population is smaller than that of south gate. But as matter of fact, the space is not in full use. For more effective use of the sort of free space, it can be used for cultural space such as permanent exhibition, and market place for local produce, handicrafts. And the free space outside of the building can be utilized for public performance, and Sculpture Park, introducing cultural elements Exhibiting graphics and raised style painting and the photos on the staircase and on the wall on the passageway can help signify the symbol or public image of the region and help enhance the quality of its environment, contributing to getting together art an the public. As for the solution to the issue of passageway between platforms, the space between up line, down line, and both wickets should be constructed with piers. And the pier is important in terms current of appearance so that space structure should be necessary to build in confection And for the bench design of Street Furniture, the overall image is considered by using wood or stone, considering the harmony with the entire image. And traditional way of casting of wastebaskets in earth would be employed, think of its functional practicality at the same time to place them at proper spot practicality, taking into consideration of the flux of people and the use of space. And the open style would be suitable for the Public telephone booth, bearing in mind its maintenance and management and taking advantage of the elements of traditional mini architecture to the benefit of pleasant space. With regard to entire tone of colors, the selection of light and warm and low chroma would be suitable. Because the traditional elements are used in the design, its planning should take place, taking advantage of the use of stone, read blocks, magnetic tile to tell the image of Dongnae. Drawing new concept from the study by rediscovering existing problems and indicating new direction, its conclusion is as follows 1. The current problem of Dongnae subway station is the lack of minds and interest of the local people. The difficulty with practical administration of the project and design are linked to the problems directly or indirectly. And also it can be said that it lacked in reflecting the trend of the time and recognition of the future orientated direction. So, it was able to suggest direction for the future based on existing problems. 2. The most common medium in recognizing Dongae is the scurry of big traffic. Therefore, it can be used recognizable medium taking advantage of the visual experience with it. 3. The effective use of free space and its efficient management can bring about new type of culture, contributing to establishment of organic space relationship with existing building, to induce public interest and active participation with psychological and emotional familiarity. 4. Being built above the river, it has been recognized both for its convenient space and symbolic architecture of the region. The practical culture near the station became to take advantage of the space in the subway station so that it can contribute the development of the region. Therefore, it should be developed into the representative and symbolical architecture for the region. 5. When understand the psychological effect of the color of the building, we are obliged to feel the necessity of study on the importance of the color of Dongnae station with regard to social recognition and sentiment. 6) It is the place where new culture comes to its existence as a way of practical culture depending on the personal, social recognition, so that it can be expected as a place where functional social idea can be overcome. The study dealt with entire background and process that constitute design a far from inclination toward space element. According the study, subway station, as a public building, can be the most convenient, beautiful, and ideal place in terms of historical, regional, and psychological approach. But there are a lot of practical limitations in applying the approach based on the practical theory and data analysis.