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해양도시 수변공간의 활성화를 위한 건축계획적 특성에 관한 연구 : 해양도시 수변공간 사례분석을 중심으로
최근 국내에서는 부산시, 인천시, 창원시, 새만금 등의 해양도시들을 중심으로 도시 수변공간을 시민들을 위한 복합 커뮤니티 친수공간으로 조성하여 도시의 활성화를 도모하고자 수변공간 조성을 적극적으로 추진하고 있는 추세이다. 본 연구는 해양도시 수변공간 개발계획의 주요한 구성요소와 특성에 주목하여 이러한 다양한 구성요소 및 계획특성들을 건축계획적 관점에서 바라보고 분석함으로써 수변공간의 공간체계에서 이러한 계획특성들이 어떻게 나타나는지에 대한 연구와 함께 방향성을 제시하고자 접근하였다. 해양도시의 수변공간을 활성화하기 위해서는 거시적인 도시계획적 프로그램에 따른 구체적인 건축계획 프로그램들이 반드시 병행되어야 할 필요성이 있기 때문이다. 이러한 배경하에 본 연구에서는 선행연구를 통하여 수변공간에 대한 이론적 고찰과 함께 기존의 해양도시 수변공간 개발에 따른 도시계획적 관점보다는 건축계획적 관점으로 범위를 좀 더 한정하여 수변공간을 형성하는 건축물과 외부공간들이 어떠한 특성과 요소들을 가지고 계획되어져야 하는가를 사례분석을 통하여 분류하였다. 이를 위해, 선행연구 및 문헌 등에서 성공사례로 검증되고 평가되는 독일 함부르크 하펜시티와 일본 요코하마 미나토미라이21. 미국 메릴랜드주 볼티모어 이너하버. 네덜란드 암스텔담 이스턴도크랜드를 분석하였다. 그리고, 사례분석을 위하여 건축계획적 측면의 분석틀을 설정하였으며, 설정된 분석틀에 따라 수변공간의 건축계획적 특성을 도출하고 비교 분석하고자 건축물과 외부공간으로 구분하였다. 건축물에서는 건물 배치계획, 외부 형태계획으로 구분하였으며, 건물 배치계획에서는 수변 인근블록과 내부블록, 대지내 배치계획으로 구분하였으며, 외관 형태계획에서는 건물 입면계획과 높이 및 매스, 스카이라인 계획으로 구분하였다. 외부공간계획에서는 가로공간계획과 오픈스페이스 계획으로 구분하여 분석하였다. 분석의 방법은 다이어그램을 통한 도해적인 분석을 이용하여 연구를 진행하였으며, 분석결과에 따라 해양도시 수변공간의 계획방향을 제시하였다. 분석결과 배치계획의 경우 공통적으로 수변을 향하여 배치되는 건물 입면의 장축을 수변으로 향하도록 하여 최대한 시각적 조망 확보를 할 수 있는 배치방식을 적용하고 있다. 외관형태 계획에서는 4개도시 수변공간은 확실한 차이점을 보이고 있는데, 하펜시티와 이스턴도크랜드에서는 인근 기존 도심과의 스카이라인 및 경관적인 연속성을 유지하기 위하여 일부 랜드마크 건축물을 제외한 모든 건물의 높이를 엄격히 제한하여 수변공간의 건물을 조성하도록 하였다. 이와 달리 미나토미라이21과 볼티모어이너하버에서는 개별 블록별로 건물높이를 지정함으로써 수변으로부터 기존 원도심 방향으로 자연스럽게 건물 높이가 증가하도록 하여 스카이라인을 형성하도록 하였다. 외부공간계획에서는 사례지역 모두 보행공간을 확보하기 위한 가로공간계획을 적극적으로 조성하고 있으며, 볼티모어이너하버의 경우는 수변공간에 대한 소유권을 볼티모어시가 가지도록 함으로써 수변공간에 대한 공공성을 유지하도록 하였으며, 이스턴도크랜드는 토지의 소유권은 시에서 소유하며 건물만 분양하는 공공토지임대제를 기반으로 공공공간에 대한 공공성을 유지하도록 하였다. 하지만, 시간적, 공간적 한계로 선행연구와 문헌 조사에 국한되어 실질적 도시별 지역적 특성 등을 조사하는데 한계가 있었으며, 계획특성 분석에 따른 기본적인 계획방향의 경우에도 이를 객관화 시켜 사회적 공감대를 형성할 수 있는 전문가들과의 심도 있는 논의과정이나 의견수렴과정은 충분하지 못하였다. 따라서, 향후에는 도시 수변공간에서 나타나는 계획특성들을 좀 더 다양한 관점에서 바라보고 지속적인 피드백을 통하여 연구의 완성도를 높여 발전시켜 나간다면, 아름다운 해양도시 수변공간의 형성 및 보전에 단단한 초석이 될 수 있을 것으로 기대한다. 주요어 : 해양도시, 수변공간, 공간활성화, 건축계획적 특성,
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도시하천과 상업공간의 연계성을 고려한 활성화 전략 연구 : 신도림역 및 도림천을 중심으로
도시하천과 상업공간의 연계성을 고려한 활성화 전략 연구 도시하천은 도시민에게 중요한 휴식 및 여가 공간을 제공하지만, 다 수의 국내 도시하천은 배후 상업공간과 물리적·기능적으로 단절되어 단 순한 녹지축 기능에 머무르고 있다. 특히 신도림역과 같이 막대한 유동 인구를 보유한 교통 결절점 인근조차 대형 상업시설이 수변과 독립적으 로 운영되면서, 인접한 도림천 수변공간은 도시 활동으로부터 소외되는 실정이다. 이러한 문제의 핵심은 도시와 수변 사이의 극심한 레벨차와 이로 인한 공간적 단절에 기인하며, 이는 수변공간의 잠재력을 저해하는 가장 큰 물리적 장벽으로 작용한다. 본 연구는 도시하천과 상업공간의 연계성을 강화하기 위한 건축적 해 법을 모색하고, 이를 바탕으로 단절된 도시 조직을 잇는 구체적인 수변 활성화 계획안을 제시하는 데 목적이 있다. 이를 위해 먼저, 선행연구 고찰을 통해 수변공간 활성화 계획요소를 도출하고, 이 중 상업공간 연 계와 관련된 핵심 요소를 선별하여 ‘입지적 맥락’, ‘공간 구성’, ‘단면 계획’의 분석 틀을 구축하였다. 이를 기준으로 해외 선진 사례 를 비교 분석하여 단순한 접근성 개선을 넘어선 상업 연계와 지형 극복 의 통합적 설계 전략을 도출하였다. 이어 구축된 분석 틀을 대상지에 적 용하여 현황을 심층 분석하고, ‘단절된 도시 조직의 연결 및 입체적 수 변 거점 구축’을 마스터플랜의 핵심 목표로 수립하였다. 제안된 계획안은 거대 매스 사이를 관입하는 수변 연계축을 설정하여 보행 네트워크를 도시적 차원에서 재편하고, 기존 시설의 저층부를 비워 내는 매스 분절을 통해 활성화된 입체 광장을 조성하는 전략을 취한다. 또한, 선큰 및 에스컬레이터와 같 은 강력한 수직 동선을 도입하여 지하철역, 지상 광장, 수변 산책로를 잇는 다층적 네트워크를 완성함으로써 지형적 한계를 극복하고 도시의 활력을 수변까지 확장하는 단계적 설계안을 구체화하였다. 본 연구는 기존의 단편적인 수변 접근성 논의에서 나아가, ‘레벨차 극복’과 ‘상업 기능의 연계’라는 두 가지 핵심 과제를 건축·도시설 계 유형으로 통합하여 해결하는 실질적인 전략을 제시했다는 점에서 의 의를 가진다. 본 연구의 제안이 신도림-도림천뿐만 아니라, 유사한 물리 적 단절 문제를 겪는 국내 다양한 도심 수변공간을 활성화하는 유효한 공간 모델로 활용되기를 기대한다.
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