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- 발행기관 : 우송대학교 철도대학원 (검색결과 107 건)
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철도사업의 경제성 향상을 위한 새로운 편익 적용방안 연구 : 해외철도편익 국내 철도사업에 적용
김윤양 우송대학교 철도대학원 2014 국내석사
In this study, we apply new benefit items such as benefit of rail stop improvement, passenger comfort, disposal of waste matter for rail feasibility study. As a result of the application new benefit, B/C ratio is improved 0.06 compared intial analysis. From now on, we make every possible effort to develop the rail benefit considering characteristic of rail system for rail construction carry forward a business
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광대역 철도통신망 구축 및 운영 효율화 방안에 관한 연구
신재범 우송대학교 철도대학원 2012 국내석사
금세기 문명 혜택의 대표적인 것으로 전기통신 서비스를 들 수 있다. 이제 우리는 경제, ----- 중략
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최성진 우송대학교 철도대학원 2014 국내석사
Authority, Korea Railroad Corporation and visibility. Recommendations. Mandatory so that you can examine for the indicators were, accident cases over the past era of the accident statistics for the exact accident statistics were able to identify the type of bunpoeul, National and international railway traffic safety than the actual status and future-oriented research advanced railway traffic by examining the contents of the safe. This study is the development of many national railway transportation safety of the people with a safe and convenient way expect the railways being used.
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구자근 우송대학교 철도대학원 2016 국내석사
본 연구는 철도 신호제어 설비에 전원을 안정적으로 공급해야 하는 한국철도공사의 안전용품인 철도신호용 전원공급장치의 성능개선을 제시하기 위함이다. 신호용 전원공급장치의 절체회로성능개선, 대지절연 저항측정장치의 성능개선, 수은이 들어간 섬광계전기대신에 일반 파워계전기로의 대체가 가능함을 연구하였다.
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박장진 우송대학교 철도대학원 2011 국내석사
철도사고의 발생현과 원인분석을 살펴보고 철도차량 안전체계 철도사고의 발생현과 원인분석을 살펴보고 철도차량 안전체계 개선방안을 구체적으로 제시하였다.
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TCIM 기법을 이용한 전기철도 급전시스템 해석 및 유․무효 전력보상장치의 최적 운영 방안에 관한 연구
이병곤 우송대학교 철도대학원 2022 국내박사
고속철도 건설에 따른 고속노선과 건설 후 수십 년 이상 경과한 기존선로가 병존하여 열차가 운행됨에 따라 속도 저하 및 경부․호남고속철도 열차 운행확대에 따른 선로용량 확충이 필요하다. 또한 전기를 공급하는 철도 급전시스템은 일반적으로 길이가 길고 변전소간 연장급전 운용할 때 부하의 증대에 따라 전압강하가 크며 역률 저하 등이 발생됨에 따라 이를 고려한 전력품질의 안정화 대책 수립이 필요하다. 본 논문에서는 전기철도 시스템 운용효율 향상을 위한 전기설비의 최적 시나리오 도출 및 운용기법 분석하여 성능을 검증하고자 총 다섯 가지 알고리즘을 제안하여 분석하였다.
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기존선 고속화를 위한 전차선로 시스템 개선에 관한 연구
이학표 우송대학교 철도대학원 2012 국내석사
철도는 도로 등 타 교통수단에 비해 속도에서 경쟁력을 확보하지 못해 수송 분담율이 저조한 ----- 중략
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이단적재 열차(DST) 운행을 위한 전차선로 및 구조물 개량 방안 연구
박병곤 우송대학교 철도대학원 2011 국내석사
국가 온실가스 감축목표 달성을 위해 정부에서 녹색교통추진전략(‘09.11.5. 국토해양부, 지식경제부)을 수립하고 철도수송 분담율 향상을 정책목표로 설정하여 국가물류비 절감과 철도수송 분담률의 제고를 도모하여 국가경쟁력을 향상에 하고자 장래 증가할 것으로 예측되는 컨테이너 철도수송 물동량을 원활한 수송하기 위해 새로운 교통수단을 검토 하게 되었다. KTX 도입에 따른 기존선 여객수요의 고속선 전환과 철도물류 수송수요의 증가 등 기존선 선로용량 부족노선에 대한 시설개량이 필요한 이때 선로용량의 최적 활용방안 마련이 필요한 실정이다. 따라서 1회 수송에 보다 많은 량을 수송할 수 있는 수송수단으로 수송능력의 확충을 위해서는 기존의 운송체계를 획기적으로 변화시키는 이단적재 열차 운행이 필요한 실정이다. 이단적재열차 운행은 첫째 철도수송의 단위수송 비용을 낮추어 가격경쟁력이 확보 되고, 둘째 경부고속철도 개통 후 기존 경부선의 활용으로 철도수송능력 증강이 가능하며, 셋째 기존선(의왕~대전)구간의 부족한 선로용량 해소 및 장래 2층 여객열차를 운행을 위한 기반 구축 가능하게 된다. 또한 향후 국내 철도망이 대륙철도망인 TSR 및 TCR과 연결될 가능성을 고려 한다면 수송효율이 높은 이단적재 열차의 운행효과를 보다 높일 수 있을 것이다. 부산, 광양항에서 발생하는 대륙행 물동량은 국가철도망 구축계획에서 제시하고 있는 서해안 산업철도와 경의선을 통해 TCR 및 TSR과 연결될 수 있고, 부산항에서 발생한 대륙행 물동량은 동해선을 통해 TSR과 연결될 수 있을 것이다. 따라서 기존선에 이단적재 열차를 운행하기 위해서는 현재의 철도시설물을 대폭적으로 개량이 필요한 실정이며 또한 우리나라 주요간선은 전철화가 완료되었거나 진행되고 있어 이단적재 열차를 운행하기 위해서 전차선로와 터널 및 입체교차 시설 등의 설치 높이를 다음과 같은 확보하여야 한다. 터널의 내공단면적은 레일면상 BOX형 터널의 경우 6,650mm, NATM형 터널의 경우 7,360mm는 되어야 하며, 입체교차시설의 높이가 레일면으로부터 6,810mm는 되어야 한다. 전차선로를 조정하는 방법은 토공구간에서는 전철주(9,000mm)에서 현재 가동브래키트를 600㎜이상 인상할 경우 급전선과의 이격거리(550㎜이상)가 부족하게 된다. 그러므로 급전선의 높이 인상이 필요하다 따라서 이 경우에는 전철주 길이가 500~1,000mm 이상 인상된 9,500~10,000mm이상의 전철주로 변경시공이 타당하다 그러나 변경시공이 불가능한 경우에는 별도의 완금시공과 완금각도 조정(0°⇒20°)을 통하여 이격거리 확보가 필요하며, 터널구간에서는 전차선 높이 상승에 따라 절연이격거리 확보를 위하여서는 저가고용 브래킷(710mm⇒500mm)을 사용하여야 하며, 충분한 여유급전 공간 확보를 위하여 급전선 시공을 가공에서 케이블로 변경하여 절연이격거리 확보가 필요하다. 그리고 전차선 설치높이가 5,200mm에서 5,800mm이상으로 600mm 상향조정에 따라 전차선 편위 조정범위 축소와 기존 시설물과의 절연이격거리 확보 등 추가적인 검토사항 발생함에 따라 이단적재 열차 운행을 위한 전차선로 시스템은 기존 전차선로 시스템에 비하여 시설물 설치가 더욱 어렵기 때문에 시공에 대한 추가 할증을 검토 하여야 한다.
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전철급전구분소의 효율적인 전력공급계통 구성에 관한 연구
이종국 우송대학교 녹색철도대학원 2014 국내석사
The PP(Parallel Post) of high speed line and the SSP(Sub-Sectioning Post) of the conventional line are operating according to the its characteristics of track conditions, so the both systems are considered to be difficult in integrating into one system through the standardization.
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도시철도 열차지연운행 분석연구 : 대전도시철도를 중심으로
권영석 우송대학교 철도대학원 2016 국내석사
본 연구는 국내 선행연구 및 해외 적용 사례를 검토하여 시사점을 도출하고, 대전도시철도의 8년간 내부자료 통계 및 빈도분석을 통해 열차지연원인과 고위험군의 시스템, 장비 및 부품에 대한 위험도를 평가하여 위험도지수 심각도와 위험도를 측정하였으며, 해외 위험도 관리방법인 risk matrix(5×5)를 적용하여 위험도 등급을 산정하고 결과에 따른 안전수준을 분석하였다.
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