교육세제도의 변천과정과 정책방안에 관한 연구

이정기 한국경영교육학회 2008 경영교육연구 Vol.52 No.-

The objective of the study is to present the resonable future policy on education tax by assessing the real contents and performances through transition process of education tax in Korea. Education tax is defined as a special purpose tax to raise funds for educational activities. Education tax was first enacted in order to supply money for implementing necessary education from 1958 to 1961. Afterwards, Based on educational tax law 1981, it has been revised many times since January 1st, 1982 for the purpose of collecting educational funds. It will have been extended by December 31th, 2010 to achieve its original purpose. To investigate the reasonable taxation policies on education tax, there should be considered two cases - one is the case that education tax will be abolished, the other is the case that it is sustained. In the case of the former, we should reserve a special fund or special accounts in order to prevent improvised funds operation and reconsider productivity. The three special accounts - agriculture special accounts, special accounts for regional education transfer fund, special accounts for traffic service - should be reformed because they are related with a special purpose tax. A subsidy for regional education should be raised and a subsidy for national education tax should be raised as well or should be filled as a form of supplementary grant. Meanwhile the education tax for region should be directly transferred as a special account for education cost. On the other hand, in the latter case, the fund source of regional self-government should be strengthened, and the convenient-oriented taxation principle should be obeyed in order to meet the intention of a special purpose tax. Also, it is important to simplify taxation system. 본 연구는 우리나라의 교육세제도의 변천과정을 분석하여 그 실적과 내용을 평가하고 향후 합리적인 정책방안을 제시하는데 목적이 있다. 교육세는 교육활동에 필요한 재원을 조달하기 위해 만들어진 목적세로서 교육세의 변천과정을 보면 1958~1961년 최초의 교육세로서 의무교육 확보를 목적으로 제정되었으며, 1981년 교육세법에 의거해 1982년 1월 1일부터 현재에 이르기까지 여러 차례에 걸쳐 개정하여 2010년 12월 31일까지 연장하여 교육재원을 마련하는데 기여하였다. 교육세제도의 합리적인 정책 방안을 살펴보면 현행 교육세를 폐지할 경우는 기금 및 특별회계 정비 등을 통해 칸막이식 재정 운용을 지양하여 생산성을 제고해야 한다. 목적세와 관련된 3개 특별회계(농특세 관리 특별회계, 지방교육양여금관리특별회계, 교통시설특별회계)는 목적세 폐지와 연계하여 정비 추진하여야 한다. 또한 지방교육재정 교부율을 상향 조정하거나 국세분 교육세는 교부율 상향조정이나 보수교부금으로 하며, 지방세분 교육세는 지방에서 교육비특별회계로 직접 전출해야 한다. 또한 교육세를 유지할 경우는 지방자치단체의 재원조달 기능을 강화하고 목적세의 의의를 살릴 수 있도록 편익과세원칙을 준수하며 조세체계를 단순화시키는 방향으로 개편되어야 한다.

스마트카드 빅데이터를 이용한 서울시 지역별 대중교통 이동 편의성 분석

문현구,오규협,김상국,정재윤 대한산업공학회 2016 대한산업공학회지 Vol.42 No.4

In public transportation, smart cards have been introduced for the purpose of convenient payment systems. The smart card transaction data can be utilized not only for the exact and convenient payment but also for civil planning based on travel tracking of citizens. This paper focuses on the analysis of the transportation convenience using the smart card big data. To this end, a new index is developed to measure the transit convenience of each region by considering how passengers actually experience the transportation network in their travels. The movement data such as movement distance, time and amount between regions are utilized to access the public transportation convenience of each region. A smart card data of five working days in March is used to evaluate the transit convenience of each region in Seoul city. The contribution of this study is that a new transit convenience measure was developed based on the reality data. It is expected that this measure can be used as a means of quantitativeanalysis in civil planning such as a traffic policy or local policy.

서사적 전환기 시대의 소설과 대중성 -김호연의 『불편한 편의점』을 중심으로-

김미영 한양대학교 동아시아문화연구소 2023 동아시아 문화연구 Vol.95 No.-

이 글은 2010년대를 ‘서사적 전환기’로 인식하면서 김호연의 장편소설 『불편한 편의점』에 나타난 작가의식과 대중성에 주목하였다. 여기서 서사적 전환기라 함은 2010년 후반에 급부상한 웹소설, 웹툰의 파급력으로 문학 장의 변모된 상황과 2019년 발생한 ‘코로나 19’로 인한 팬데믹 시대로서 문학에 끼친 영향을 염두에 둔 것이다. 이 글은 서사적 전환기의 한가운데에서 많은 독자들에게 관심을 받은 김호연의 『불편한 편의점』이 지니고 있는 대중성은 무엇인지 규명하는 데 소기의 목적이 있다. 서사적 전환기에 관심을 둔 것은 베스트셀러의 대중적 요소를 살펴보려 할 때 작품 내재적 요소뿐만 아니라 사회문화적 환경을 고려해야만 작품의 특성을 제대로 볼 수 있기 때문이다. 2010년대 말에 나타난 웹소설의 급부상은 작가의 인식 변화에 큰 영향을 미치고 있다. 본격소설을 쓰는 작가이더라도 웹소설이나 웹툰과 같은 문화콘텐츠의 영향력을 경험하였을 경우, 글쓰기에서 독자에 대한 배려가 달라진다는 점을 알 수 있다. 한편, 2019년에 발생한 팬데믹 상황도 독자중심으로 변화된 작가의 태도를 더욱 강화시키고 있음을 발견할 수 있다. 팬데믹 시대의 독자들에게 위안과 위로가 되는 따뜻한 내용의 소설을 쓰는 것이 작가의 글쓰기 목적이 될 수 있음을 보여준 것이다. 이와 같은 서사적 전환기를 수용한 김호연의 『불편한 편의점』은 베스트셀러로서의 대중적 요소를 지니고 있다. 독자들에게 커다란 관심을 끌 수 있었던 중요한 요인은 문제해결의 과정을 보여줌으로써 독자들이 카타르시스를 느낄 수 있는 점, 그 내용이 가족을 중심으로 한 따뜻한 휴머니즘을 기조로 하고 있다는 점, 마지막으로는 연극 대사와 유사한 작중인물들의 대화와 분위기가 매우 익살스러운 소극(笑劇)의 성격을 지니고 있어 팬데믹의 피로감이 누적된 독자에게 위안을 준다는 점이다. This study focused on Kim Ho-yeon's consciousness as a writer and his popular appeal in his novel The Inconvenient Convenience Store by perceiving the 2010s as a "narrative transition period." Here, the decade was called a narrative transition period based on the changed situation of the literature field under the influence of web novels and webtoons that rapidly emerged in the latter part of 2010 and the impacts of "COVID-19," which broke out in 2019, on literature during the pandemic era. The rapid rise of web novels in the late 2010s has huge impacts on the writer's perception changes. When they have experienced the influence of such cultural content as web novels and webtoons, even writers of serious novels change their consideration for readers in their writing. The pandemic situation that began in 2019 reinforced further his attitude that changed toward readers. His goal of writing became novels of heartwarming content that would give readers comfort and consolation during the pandemic era. The Inconvenient Convenience Store by Kim that has embraced this narrative transition period holds elements of popular appeal as a bestseller. There are a couple of important factors that contribute to its huge attraction among readers. It gives catharsis to readers by showing the problem-solving processes. Its content is based on heartwarming humanism around the family. Finally, the conversations and moods among the characters similar to lines in a play have very comical farce nature and accordingly give comfort to readers suffering from the accumulated sense of fatigue.

휠체어 사용 장애인의 이동 편의를 위한 모바일 지도 앱의 UX 디자인

양수지,김성우 한국에이치씨아이학회 2019 한국HCI학회 논문지 Vol.14 No.4

Since the enactment of the 「The Mobility Enhancement for the Mobility Impaired Act」, each local government have been continuing to make efforts to improve the transit convenience for the disabled with wheelchairs, but improvements in the practical aspects of the facility, such as the actual usability quality and occupancy satisfaction, have been relatively slow. Although there have been several attempts to collect accessibility information through crowd sourcing in the mobile map app, the lack of service areas and information volumes has not overcome the limits of persistence. Thus, there is no service available to enable movement of disabled with wheelchairs. This study identified the pain points and requirements of the disabled with wheelchairs through user research to design and evaluate map app prototype for their transit conveience. As a result, the four factors of pain point experience – facilities/environment, non-predictability, individuality and sensibility – were derived and used for analyzing map app cases for wheelchair users. This study also evaluated the prototype and found that it is possible to improve the mobility of wheelchair users easily, even without deteriorating the usability of existing apps. This study has practical implications in that it suggested meausres that can be empathized by the user and substantially enhance the transit conveniece. 교통약자의 이동편의 증진법」제정으로 각 지자체가 휠체어 사용 장애인의 이동 편의성 향상을 위해 지속적으로 노력하고 있지만, 지원 시설물의 실제적 사용성 품질이나 탑승 만족도 등 경험적 측면에서의 향상은 상대적으로더딘 편이다. 모바일 지도 앱 역시 크라우드 소싱으로 접근성 정보를 수집하려는 시도가 여러 차례 있었지만, 서비스 제공 지역 및 정보 양 부족으로 인해 지속성이라는 한계를 극복하지 못하고 있다. 이와 같이 실질적으로 휠체어사용 장애인의 이동을 가능하게 하는 서비스는 부재한 상황이다. 본 연구는 사용자 조사를 통해 휠체어 사용 장애인의 페인포인트와 요구사항을 파악하여 이동 편의를 위한 지도 앱 프로토타입을 제작 및 평가하였다. 그 결과, 시설/ 환경, 비예측성, 개별성, 감성의 4가지 이동 페인포인트 경험 요소를 도출하고 이를 활용하여 휠체어 사용자를 위한지도 앱 사례를 분석하였다. 또한 사용자를 대상으로 프로토타입을 평가하여 기존 앱의 사용성을 해치지 않는 범위에서도 휠체어 사용 장애인의 이동 편의성을 크게 향상시킬 수 있음을 발견하였다. 본 연구는 사용자가 공감할 수있고, 실질적으로 이동 편의성을 향상시킬 수 있는 방안을 제시했다는 점에서 실용적인 의의를 가진다.

스마트카드 빅데이터를 이용한 서울시 지역별 대중교통 이동 편의성 분석

문현구(Hyunkoo Moon),오규협(Kyuhyup Oh),김상국(SangKuk Kim),정재윤(Jae-Yoon Jung) 대한산업공학회 2016 대한산업공학회지 Vol.42 No.5

In public transportation, smart cards have been introduced for the purpose of convenient payment systems. The smart card transaction data can be utilized not only for the exact and convenient payment but also for civil planning based on travel tracking of citizens. This paper focuses on the analysis of the transportation convenience using the smart card big data. To this end, a new index is developed to measure the transit convenience of each region by considering how passengers actually experience the transportation network in their travels. The movement data such as movement distance, time and amount between regions are utilized to access the public transportation convenience of each region. A smart card data of five working days in March is used to evaluate the transit convenience of each region in Seoul city. The contribution of this study is that a new transit convenience measure was developed based on the reality data. It is expected that this measure can be used as a means of quantitative analysis in civil planning such as a traffic policy or local policy.

A study on the preference for the improvement of transit tour network using choice experiment

이원석,이준규,문준호 (사)한국관광레저학회 2018 관광레저연구 Vol.30 No.10

The purpose of this research is to examine the preference for airport-related attributes which account for the transit tour in Incheon, Korea. Beijing-Incheon-Los Angeles line, one of the most active flight lines, was employed to examine the preferred attributes. The main instrument of the research is choice experiment (CE) which is a systematic method to determine individuals’ preferences as a form of ‘marginal willingness to pay’. Amazon Mechanical Turk (M Turk) was used for data collection. For the data analysis, this research executed binary logistic regression analysis. The results suggest that price and flight time negatively impacted on the choice of transit tour. In contrast, ‘whether or not a tour package exists’ and ‘transit difficulties’ positively affected the choice of transit tour. Also, this study computed marginal willingness to pay for Flight time(-$82.85), Existence of transit tour package($81.42), and Circumstance of transit tour ($64.14).

A study on the preference for the improvement of transit tour network using choice experiment

Lee, Won Seok(이원석),Lee, Joonkyu(이준규),Moon, Joonho(문준호) 한국관광레저학회 2018 관광레저연구 Vol.30 No.10

세계유산 조선왕릉 입구공간의 조성 양상

소현수,박현숙 한국전통조경학회 2023 한국전통조경학회지 Vol.41 No.3

본 연구는 방문자 편의를 위한 주차장, 매·수표소, 화장실, 전시관, 안내판, 휴게시설 등이 배치된 조선왕릉 입구공간의 조성 양상을 고찰하여 개선 방향을 제안하려는 목적으로 진행하였다. 연구의 결과는 다음과 같다. 첫째, 조선시대의 능역(陵域)이 좁아져 기존 제례동선을 온전하게 수용하지 못하는 현재의 왕릉에서 입구공간의 입지는 당시 여건에서 최소한의 편의 기능을 수용하도록 결정되었다. 다수의 왕릉 입구공간은 그동안 세계유산으로서 완전성을 갖추고, 동선의 합리적 배치와 공간적 효용을 도모하며 위치가 이동되거나 정비되었다. 둘째, 입구공간의 규모는 서울 정릉 1,000 부터 남양주 홍릉과 유릉 16,000 에 이르며, 연간이용자수는 양주 온릉 1.2만명부터 서울 선릉과 정릉 41만명까지 크게 차이가 난다. 왕릉 16개소의 여건을 고찰하여 입구공간은 이용자 유입에 영향을 미치는 주변 토지이용과 접근성, 능역의 규모, 피장자(被葬者)의 인지도와 선호도 등을 반영하여 적절한 규모로 제공되어야 함을 제안한다. 셋째, 조선왕릉 입구공간에서 주차장의 위치, 매·수표소를 경계로 하는 외부 마당과 내부 마당의 유무와 역사문화관의 위치로 결정되는 공간구성 양상을 고찰하였다. 넷째, 왕릉마다 입구공간에 필수적인 주차, 통제, 안내, 편의 기능과 지원, 전시, 통로, 휴게 기능을 선택적으로 수용하였다. 이때 관리사무소는 지원 기능, 역사문화관은 전시 기능을 담당한다. 통로는 진입감을 제공하는 전략이 될 수 있으며, 현재 왕릉 4개소에만 도입된 휴게공간은 적절한 위치 선정과 경관적 접근이 필요함을 제안하였다. 다섯째, 입구공간의 경관 이미지를 만드는 방식으로 주차장의 이격 배치와 친화적 포장디자인, 전이공간의 식생경관, 매·수표소 내부 역사문화관 주변 오픈스페이스, 이질적 안내판들의 영역화 전략을 도출하였다. This study was conducted through reviewing Aspects of Design and Construction in Entrance Space of the World Heritage Royal Tombs of the Joseon Dynasty, which is equipped with parking lots, ticket offices, toilets, exhibition halls, information boards, and rest facilities for the convenience of visitors and the purpose of this study was to propose a direction for improvement. The results of the study are as follows:First, the reduced area of Royal Tombs of the Joseon Dynasty was unable to fully accommodate the ritual movement line, and as a result, the location of the entrance space in the current royal tomb was decided to accommodate minimal convenience functions. In the meantime, the entrance space of the royal tombs has been relocated or renovated in order to achieve itsintegrity as a World Heritage Site, rational arrangement of movement lines and spatial utility. Second, the size of the entrance space ranges from 1,000 square meters in Jeongneung in Seoul to 16,000 square meters in Hongyuneung in Namyangju, and the number of annual users varies greatly from 12,000 in Onneung in Yangju to 410,000 in Seonjeongneung in Seoul. Considering the conditions of the 16 royal tombs, the entrance space should be provided at an appropriate scale, reflecting the surrounding land use and accessibility that affect the influx of users, the size of the site, and the king's awareness and preferences. Third, the location of the parking lot, the presence or absence of an outer courtyard and an internal courtyard bordering the ticket and check offices, and the location of the Historical and Cultural Museum made it possible to know the aspects of entrance space of the Joseon Royal Tombs, where the spatial configuration is determinedFourth, according to the royal tombs, it was found that the entrance space should have essential parking, access control, information, and convenience functions, and that support, exhibition, passage, and recess functions should be optional. At this time, the management office and the Historical and Cultural Center are in charge of support and exhibition functions. The function of passage can be a strategy that provides a sense of entry and the function of recess which has been introduced in only four royal tombs requires an appropriate location and landscape access.