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Design of a Parallel Hybrid Vehicle Powertrain with Semi-Spherical CVT
J. Y. Kim(김정윤) 한국동력기계공학회 2009 한국동력기계공학회 학술대회 논문집 Vol.2009 No.6
구면무단변속기(SS-CVT)는 구조가 간단하여 변속기구의 부피와 무게를 기존의 변속기구에 비하 여 줄일 수 있으며, 별도의 클러치 없이 출력축의 정회전, 역회전 그리고 중립상태 등을 구현할 수 있다. 본 연구에서는 이러한 구면무단변속기의 기구적 특징과 변속메카니즘을 이용하여 직류모터와 가솔린엔 진을 장착한 병렬형 하이브리드차량의 동력전달계를 제안하고자 한다. 이를 위하여 먼저 구면무단변속 기의 작동원리에 대해 설명하고 전용 실험장치를 제작하여 무단변속성능을 검증하였다. 또한 직류모터를 보조 동력원으로 사용하는 병렬형 하이브리드차량 동력전달계의 설계를 위해 연결기어비와 구면무단 변속기의 변속비를 차량주행성능에 맞추어 설정하였으며, 이를 차량가속성능의 수치 시뮬레이션을 통하여 분석하였다. 시뮬레이션 결과를 바탕으로 구면무단변속기의 하이브리드차량 동력전달계의 적용가능 성을 검증하였으며, 연구결과로 선정된 구성요소의 설계파라미터를 이용하여 시작차량을 제작하였다.
오광석(K. S. Oh),김학구(H. K. Kim),이경수(K. S. Yi),고경은(K. E. Ko),김판영(P. Y. Kim),서자호(J. H. Seo) 유공압건설기계학회 2014 드라이브·컨트롤 Vol.11 No.2
This paper presents simulation-based analysis of energy flow of a wheel loader. The objective of this study is to analyze the energy flow of a wheel loader during driving and working. Because the wheel loader powertrain consists of a mechanical and hydraulic powertrain, the generated power from the engine is divided into 2 powertrains. Further, a virtual prediction of energy flow in the powertrains is a key factor in terms of optimal design. Accordingly, the simulation model that is able to predict the virtual energy flow is developed and analyzed in this study. The proposed wheel loader simulation model has been constructed in the Matlab/Simulink environment. It is expected that the developed simulation model will analyze the energy flow and efficiency in the design stage.
주행 및 작업성능 통합 시뮬레이션을 위한 휠로더 동역학 모델의 개발
오광석(Kwangseok Oh),김학구(Hakgoo Kim),윤승재(Seungjae Yun),고경은(Kyungeun Ko),김판영(Panyoung Kim),이경수(Kyongsu Yi) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2012 No.11
This paper presents a 3D dynamic simulation model of a wheel loader. The objective of development of the wheel loader dynamic simulation model is to test the performance of the Wheel loader under both working and driving conditions by simulation. The wheel loader dynamic simulation model consists of 3 parts: Vehicle powertrain module, Hydraulic module for working and steering, and Vehicle dynamic module. Vehicle powertrain module consists of engine, torque converter and transmission, and Hydraulic module consists of pump, valve, cylinder and attachments. 3D dynamic simulation module is based on vehicle dynamics and multi-body (front and rear bodies) dynamic analysis method. Front and rear bodies are connected by pin in the center of steering system. Action/reaction forces and moments applied to the pin are calculated by solving front/rear dynamic simultaneous equations. Forces and moments at the pin are considered to analyze how they have an effect on the dynamics of wheel loader. The wheel loader dynamic simulation model is verified through real measurement, and it is shown that proposed dynamic simulation model can represent actual dynamics of wheel loader.
양호림(Yang, Ho-Rim),김남욱(Kim, Nam-Wook),안국현(Ahn, Kuk-Hyun),조성태(Cho, Sung-Tae),임원식(Im, Won-Sik),이장무(Lee, Jang-Moo) 한국신재생에너지학회 2006 한국신재생에너지학회 학술대회논문집 Vol.2006 No.06
최근 여러 연구에서 다양한 종류의 멀티 모드 하이브리드 동력 전달계가 제안되고 있다. 멀티모드 동력전달계는 두 개 이상의 다른 유성기어식 하이브리드 시스템으로 이루어져 있으며 클러치를 사용하여 각 상황에 유리한 유성기어 시스템을 사용하여 주행한다. 각 유성기어 시스템의 단점들을 보완할 수 있기 때문에 단일 모드를 사용하여 주행했을 때보다 여러 면에서 높은 성능을 보인다. 일반적으로 유성기어식 하이브리드 시스템은 크게 입력, 출력, 복합 분기식의 세 가지 종류로 나눌 수 있는데 이 논문에서는 입력 및 복합 분기식 구조의 특징을 분석해 보았다. 또한 시뮬레이션을 통해 입력, 복합 분기식 구조를 사용하여 듀얼 모드를 구성하였을 때 단일 모드와 비교하여 어느정도의 성능을 보이는지 알아보았다.
최은오,안병민,홍동표 한국소음진동공학회 1997 소음 진동 Vol.7 No.5
For this study, the multi-degree of freedom analysis model of torsional vibration was developed. This model is combined with mass moment of inertia and torsional spring in two wheel drive and four wheel drive vehicle. We compared and analyzed torsional vibration characteristics by natural frequencies and mode shapes which are obtained by free vibration analysis of this model. And we studied torsional vibration contribution of driveline elements by performing the forced vibration analysis of engine excitation torque. The validity of this model is demonstrated by the field test. The reduction effect of the torsional vibration along the driveline design factor is presented by the analytical results.