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An Introduction to FLNG FEED Study Development
김덕기(Deok-Ki Kim),김재신(Jae-Shin Kim) 한국해양환경·에너지학회 2014 한국해양환경공학회 학술대회논문집 Vol.2014 No.5
A number of offshore gas fields have not been developed due to the lack of a feasible means to access the market. When gas reserves are large enugh to justify a huge capital investment, liquefaction of natural gas has successfully been applied o develop remote gas fields. For exploitation of offshore gas fields, FLNG system has emerged as a potentially feasible approach. The concept of FLNG is considered to be advantageous, for distant offshore gas fields, without the necessity of permanent rigs nor under pipelines, and also feasible for the development of small or medium scale gas reserves, from the view point of flexible towing capability, compared with conventional onshore liquefaction plants. The technology of FLNG has been repeatedly studied, and many engineers found that there were several measures to be solved from both economic and technological aspects. The recent progress technology, however, made it possible to apply a very simple and economical design for the FLNG.
슬로싱 충격하중에 대한 FLNG 화물창 동적 구조 안전성 평가 절차
오민한,박태현,문중수,심우승,신현수,이명섭 한국해양환경·에너지학회 2012 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 Vol.2012 No.5
FLNG의 화물창에서는 기존 LNG 운반선 화물창과 달리, LNG 화물의 부분 적재와 화물창의 대형화로 인해 매우 큰 슬로싱 층격이 발생하며, 슬로싱 충격은 화물창의 설계에 있어 가장 중요한 설계하중으로 고려된다. 최근까지 슬로싱 충격에 대한 화물창의 안전성 평가를 위해 유체-구조 연성 (FSI) 해석법에 대한 연구가 많이 수행되었으나 이러한 방법은 계산시간이 방대하게 소요되는 단점이 있어 현실적으로 설계에 적용하기에는 한계가 있었다. 따라서 FLNG 화물창 단열시스템 설계에 적용이 용이한 방법으로 슬로싱 설계하중 정의에 기 반한 화물창 강도 평가 방법 개발이 요구되었다. 본 연구에서는 슬로싱 충격하중에 대한 FLNG 화물창 강도평가 절차를 개발하여 당사 독자모델인 Hyundai FLNG에 적용해 보았다. 모형시험을 통해서 슬로싱 충격 입력 시그널을 수집하여 설계하중으로 정의하고, 이를 화물창 단열시스템 구조에 동적 하중으로 적용하여 구조 강도를 평가하는 one-way 해석법을 적용하였다. 슬로싱 충격 rising time(압력 상승 시간)을 구조 응답의 주요 인자로 고려하였으며, 단위 충격량 응답 중첩법을 이용하여 과도 응답 해석에 소요되는 시간을 줄였다. 또한 UR (Utilization Ratio) 개념을 도입하여 화물창의 구조 안전성를 정량적으로 평가하였다. 평가 결과로부터 본 연구에서 개발된 평가 절차가 FLNG 안전성 평가에 적용 가능함을 확인 하였다.