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경부 고속철도 2단계 개통 후 대구시민의 지역간 통행수단 선택행태와 전환수요 예측에 관한 연구
윤대식,윤성순,육태순 대한국토·도시계획학회 2005 國土計劃 Vol.40 No.5
After the introduction of the KTX, travel time between major cities in Korea has been dramatically reduced. Considering travel time reduction between major cities, this study concerned about the impact of the KTX operation on the intercity travel pattern. Especially, this study aimed to analyze intercity travel mode choice behavior and transfer rate of Daegu Citizens according to the second phase opening of the KTX. The modeling and analysis were performed for two sections of major transportation corridors: (i) the section of KTX between Daegu and Seoul, and (ii) the section of KTX between Daegu and Daejeon. The empirical models for analyzing intercity mode choice behavior and transfer rate were estimated using revealed preference(RP) data and stated preference(SP) data. This study makes use of the data from travel survey from Daegu metropolitan area. The survey data includes the information on travel from Daegu to Daejeon and from Daegu to Seoul. In order to analyze intercity mode choice behavior and transfer rate given the second phase introduction of the KTX, binary logit models structure were constructed. For the model specification, total travel time(including OVTT and IVTT) and total travel cost(including OVTC and IVTC) were considered. In order to analyze transfer rate, incremental changes in travel time and travel cost were applied to utility functions of models.
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통행전수화기법을 이용한 휠체어 장애인의 장거리 통행수요 추정
조성진,이용주,장정아,최기주 대한교통학회 2018 대한교통학회지 Vol.36 No.6
This research is a basic study for the introduction of the current government’s wheelchairs-enabled express/intercity buses to improve the long-distance mobility of wheelchair users. Therefore, it aims to estimate the demand for long-distance travel for wheelchair users and uses it to identify the long-distance traffic patterns of wheelchair users. In detail, the demand for wheelchair-enabled express/intercity buses was estimated based on a wheelchair user survey by using an O/D expansion method. According to the analysis of the predicted demand, there is a lot of long-distance travel connecting big cities, such as Seoul, Busan, and Daejeon. While train usage is relatively high in some areas where train routes are well developed, more traffic using a private car occurs in other areas. Moreover, visiting relatives typically accounts for most of the purpose of long-distance travel by wheelchair users, except for tourist traffic to Gangwon. Lastly, the rate of long-distance traffic over time is mainly concentrated in the morning/afternoon peak hour (9-10 AM. and 4-6 PM). Based on these results, it will be possible to provide the necessary information for the route planning and time scheduling of wheelchair-enabled express/intercity buses. In the following study, stated preference survey will be applied to consider changes in the transport mode decision of wheelchair users. 이 연구는 휠체어장애인의 장거리통행 서비스 개선을 위한 현 정부의 휠체어 탑승 가능 시외/고속버스의 도입을 위한 기초연구로서 휠체어장애인의 장거리통행 수요를 추정하고 이를 토대로 휠체어장애인의 장거리 통행실태를 파악하고자 한다. 구체적으로 휠체어 이용 장애인을 대상으로 장거리통행에 대한 설문조사를 실시하여 조사결과를 기초로 통행전수화기법을 이용하여 휠체어 장애인의 고속/시외버스 이용수요를 추정하였다. 분석 결과 서울-부산, 서울-대전, 대전-청주 등 대도시를 연결하는 광역통행량이 많이 나타났고, 수단별로는 기차 노선이 발달한 지역 간에는 기차 이용률이 그 외 지역에서는 자가용 이용률이 상대적으로 높게 나타났다. 통행목적별로는 친지방문이 가장 많고, 특이하게 강원권을 방문하는 장거리통행은 주로 관광목적이 많았다. 마지막으로 시간대별 통행발생률을 살펴보면, 주로 오전/오후 출퇴근시간대에 집중적으로 나타났다. 이러한 결과를 토대로 휠체어 탑승가능 버스의 노선 및 배차계획에 필요한 정보를 제공할 수 있을 것이다. 향후 연구에서는 SP조사를 통해 휠체어 장애인의 수단전환에 따른 통행변화도 함께 고려하고자 한다.
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통행전수화기법을 이용한 휠체어 장애인의 장거리 통행수요 추정
조성진(CHO, Sung-Jin),이용주(YI, Yongju),장정아(JANG, Jeong Ah),최기주(CHOI, Keechoo) 대한교통학회 2018 大韓交通學會誌 Vol.- No.-
이 연구는 휠체어장애인의 장거리통행 서비스 개선을 위한 현 정부의 휠체어 탑승 가능 시외/고속버스의 도입을 위한 기초연구로서 휠체어장애인의 장거리통행 수요를 추정하고 이를 토대로 휠체어장애인의 장거리 통행실태를 파악하고자 한다. 구체적으로 휠체어 이용 장애인을 대상으로 장거리통행에 대한 설문조사를 실시하여 조사결과를 기초로 통행전수화기법을 이용하여 휠체어 장애인의 고속/시외버스 이용수요를 추정하였다. 분석 결과 서울-부산, 서울-대전, 대전-청주 등 대도시를 연결하는 광역통행량이 많이 나타났고, 수단별로는 기차 노선이 발달한 지역 간에는 기차 이용률이 그 외 지역에서는 자가용 이용률이 상대적으로 높게 나타났다. 통행목적별로는 친지방문이 가장 많고, 특이하게 강원권을 방문하는 장거리통행은 주로 관광목적이 많았다. 마지막으로 시간대별 통행발생률을 살펴보면, 주로 오전/오후 출퇴근시간대에 집중적으로 나타났다. 이러한 결과를 토대로 휠체어 탑승가능 버스의 노선 및 배차계획에 필요한 정보를 제공할 수 있을 것이다. 향후 연구에서는 SP조사를 통해 휠체어 장애인의 수단전환에 따른 통행변화도 함께 고려하고자 한다. This research is a basic study for the introduction of the current government’s wheelchairs-enabled express/intercity buses to improve the long-distance mobility of wheelchair users. Therefore, it aims to estimate the demand for long-distance travel for wheelchair users and uses it to identify the long-distance traffic patterns of wheelchair users. In detail, the demand for wheelchair-enabled express/intercity buses was estimated based on a wheelchair user survey by using an O/D expansion method. According to the analysis of the predicted demand, there is a lot of long-distance travel connecting big cities, such as Seoul, Busan, and Daejeon. While train usage is relatively high in some areas where train routes are well developed, more traffic using a private car occurs in other areas. Moreover, visiting relatives typically accounts for most of the purpose of long-distance travel by wheelchair users, except for tourist traffic to Gangwon. Lastly, the rate of long-distance traffic over time is mainly concentrated in the morning/afternoon peak hour (9-10 AM. and 4-6 PM). Based on these results, it will be possible to provide the necessary information for the route planning and time scheduling of wheelchair-enabled express/intercity buses. In the following study, stated preference survey will be applied to consider changes in the transport mode decision of wheelchair users.
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