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KC-100 비행기 설계 단계별 적합성입증방법에 관한 사례연구
김영태,김재동,윤희권 한국항공우주학회 2012 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2012 No.11
본 논문은 소형 항공기 설계 단계별 적합성입증방법에 대하여 KC-100 비행기 개발사례를 통하여 제시하고자 한다. 개념설계 단계에서는 개발 항공기 초기 개발규격을 토대로 적용 기술기준을 검토 및 인증기준을 수립하고, 기본설계 단계에서는 수립된 인증기준에 대한 적합성입증방법을 검토하여 적합성점검표 초안을 작성한다. 기본설계가 완료되는 시점 또는 상세설계 착수 시점에 수립된 적합성점검표 초안을 포함하여 감항당국에 형식증명을 신청하고, 상세설계 단계에서는 감항당국과의 협의를 통하여 적합성입증방법을 구체화하여 신청자의 적합성입증을 수행한다. 현재 KC-100 비행기는 수립된 인증기준에 대한 신청자의 적합성입증은 완료하였으며, 감항당국의 적합성판정 단계를 수행중이다. 본 사례연구를 통하여 향후 동급의 항공기 개발이나 중대형 항공기 개발에도 적용할 수 있는 지침이 될 수 있으리라 판단된다. This paper shows consideration of means of compliance according to design phases of the small airplane through the KC-100 project. In the conceptual design phase, applicable airworthiness standards are reviewed and certification basis on the basis of preliminary development specifications is established. Compliance checklist draft is established by reviewing means of compliance for certification basis in the preliminary design phase. At the end of preliminary design or the start point of detail design phase, type certification is applied to airworthiness authorities with compliance checklist draft. In the detail design phase, means of compliance is more specified by discussion between a type certification applicant and airworthiness authorities, and a type certification applicant shows compliance for certification basis. In the KC-100 project, type certification applicant’s showing compliance activities have been done, and airworthiness authorities are currently finding compliance. This paper can become the guideline which can be applied to the certification project of development of future equivalent level or the medium-large size airplanes through this case study.
최주원(Joo-Won Choi),황창전(Chang-Jeon Hwang),석진영(Jin-Young Suk) 한국항공우주학회 2021 韓國航空宇宙學會誌 Vol.49 No.7
e-VTOL 항공기는 전기동력으로 인한 운용유지비의 절감, 친환경성, 수직이착륙으로 인한 도심운용, 자동화로 인한 조종의 편리성 등 미래 교통수단으로 향후 수요가 급증할 것으로 예상된다. 이에 전 세계적으로 활발한 연구 개발이 진행 중에 있으나 상용화를 위해서 필수적으로 요구되는 안전성 확보와 인증에 있어 기술적으로 해결해야 할 문제점들이 상존한다. 이러한 어려움으로 운송사업용 형식증명 및 표준감항증명을 받은 e-VTOL 항공기는 아직까지 전 세계적으로 없는 상태이다. 현행 항공기 감항기술기준에서 요구되는 안전도 수준은 상당히 높고 이를 입증하는 과정도 상당히 까다롭다. e-VTOL 항공기 인증도 현행 감항기술기준에서 요구하는 안전도 수준을 만족해야 하나 현행 기준의 적용성과 동등한 안전성 확보에 필요한 기술적인 한계와 문제점이 존재한다. 본 연구에서는 이러한 기술적 한계와 문제점들을 e-VTOL 항공기의 특징과 함께 제시하고자 한다. The demand for e-VTOL aircraft is expected to be increased rapidly in the future as a means of urban transportation due to operating cost reduction, eco-friendliness and convenience of vertical take-off and landing using pilot-aids automation system. However, there are many technical hurdles to be solved in securing safety and certification which are essential for commercialization and urban operation. So far, there is no e-VTOL aircraft that has received type certificate and standard airworthiness certificate due to the technical problems and safety requirement differences with conventional aircraft. The e-VTOL aircraft certification should also meet the equivalent level of safety required by the current airworthiness standards, but there are existing problems in securing safety and meeting current standards. In this study, the e-VTOL’s certification problems and technical limitations in satisfying the current standards are presented.
유창선(Yoo, Chang-sun),이원중(Lee, Won-joong),최미진(Choi, Mi-jin),홍상휘(Hong, Sang-hwee),전승목(Jeon, Seung-mok) 한국항공우주연구원 2020 항공우주산업기술동향 Vol.18 No.2
무인항공기는 항공, 정보통신 등 기술의 융합으로 4차 산업혁명을 선도할 분야로서 산업발전과 시장성장을 주도하고 있으며 군수용 중심에서 민간 상업용 시장으로의 급속한 성장이 예상되고 있다. 무인항공기 수요에 맞추어 국제적으로 민간영역에서 무인기의 활용을 넓히기 위하여 관련 법, 제도, 기준을 마련하고 무인항공기 시험 공역 지정 및 제한적인 비행허가 발급을 진행하고 있다. 이러한 무인항공기의 산업발전과 민수분야 활용 시장의 증대에 따른 국제민간항공기구, 미국연방항공청 그리고 유럽항공안전청 등 해외의 민간 무인항공기 인증기술 동향을 파악하고 국내 무인항공기 인증관련 법‧제도 개선과 연구개발 현황을 알아보았다. Unmanned Aircraft System(UAS) which is characterized with compounded technologies of aeronautics, information and intelligence and others, has lead the 4<SUP>th</SUP> industrial revolution with industrial growth and market expansion. Following this change, the international organizations and each nation have prepared laws, regimes, and standards for UAS development and operation according to the expansion of the UAS market and allowed its operation under the experimental airspace with restricted or special conditions. Under the environment of this UAS evolution, this paper represents the airworthiness standardization activities for civil unmanned aircraft system at home and abroad.