국내 주요 물류전문 학술지의 주제에 관한 연구

윤희영(Hee-young Yoon),방희석(Hee-seok Bang) 한국국제상학회 2014 國際商學 Vol.29 No.1

With the innovative growth of the logistics industry, its corresponding academic area also has largely improved. However, in-depth researches on diverse topics with more specific analysis are less than sufficient. In this recognition, this research, based on preceding foreign and domestic logistical studies, looked at diversity centering on the research topics including'logistics introduction', 'logistics management', 'logistics information', 'transportation system', 'SCM & new topics' in order to explore future logistical researches for South Korea. To this end, the author analyzed 530 pieces of articles published in 「The Journal of Korea Logistics Society」, 「Journal of The Korean Association of Shipping and Logistics」 and 「Korea Logistics review」 for differences and characteristics and presented future development way for the logistics. As a result, this research has found that logistics studies had expanded in their quantity and coverage into new topics but dealt with only few topics of transportation and infrastructure. For a more balanced development of logistics studies, academic areas need to be more clearly defined and more cross-disciplinary studies as well as those focusing on new logistics changes will be required.

중국물류산업의 규모, 구조 및 효율문제와 발전 장애요인에 관한 연구

신주식(Ju Shick Shin) 한국경영학회 2005 Korea Business Review Vol.8 No.2

중국 물류산업의 총 생산액은 늘고 있으나 전체 GDP에 대한 비중은 1991년부터 1997년까지의 기간엔 줄어드는 추세를 보이고 있다. 이는 최근 중국의 제조업과 타 서비스업의 성장이 눈부시게 발전한 탓이다. 또한 타 산업에 비해 상대적으로 많은 취업인구를 흡수하고 있고 취업규모도 매년 약간씩 증가하는 편이나 타 서비스업종에서의 차지하는 비중은 점차 감소하는 추세에 있다. 화물 운송 물동량과 화물 운송 물동량/운송거리 모두 증가추세에 있지만 화물 운송 물동량/운송거리의 증가 속도가 운송 물동량 증가속도 보다 빠르다. 이는 장거리 물류와 국제선 물류의 량이 증가하였기 때문이다. 물류 구조에서는 도로물류가 전체 물류의 75.4%를 점유, 대종을 이루고 있으나 물동량/운송거리 면에서는 수상운송 물류의 비중이 높은 편이다. 지역경제의 발전수준과 물류산업의 발전수준은 정비례하는 관계를 형성하고 있으며 취업인구 창출 및 물류효율 창출은 서로 반비례하는 현상을 보이고 있다. 물류산업의 노동효율은 비교적 높은 편에 속하며 물류산업의 임금수준 역시 높은 편에 속한다. 중국 물류산업의 환경적인 장애요인에는 물류설비의 노후화, 물류전문기업의 부족, 물류기초설비의 부족, 물류전문가 부족 및 현대물류에 필요한 지식과 노하우의 부족 등이 있다. 중국 물류산업의 문제점으로는 물류효율의 저하문제와 낮은 수준의 물류 서비스와 물류신용 문제 등을 들 수 있다. 중국 물류산업의 발전을 위해서는 현대물류 개념의 확립, 효율적인 물류시스템의 구축, 물류정보화 네트워크 작업의 추진 등을 꼽을 수 있다. The total output of logistics industry in China is still on the increase, but the ratio of logistics industry against total amount of GDP in China shows decreasing trend from 1991 to 1997. This kind`s of situation has been caused by the comparatively higher growth rate of other manufacturing and service industries, comparing with that of logistics industry, in recent few decades. The logistics industry in China is also making a high contribution in absorbing the jobless into work, and also the scale of absorbing the jobless into work is continuously increasing. However, its ratio against the whole service industries is on the decrease. Both transportation volume and transportation volume/distance are increasing, but the growth rate of transportation volume/distance is much higher than that of transportation volume. This kind of situation might be caused by the speedy growth of long-distance transportation and international transportation in China. From the viewpoints of logistics industry structure, overland transportation commands a majority, recording 75.4% of all kinds of transportation businesses, but from the viewpoints of transportation volume/distance, water transportation stands first. In China, regional economic growth is in direct proportion to the growth of its logistics industry, but logistics efficiency is in inverse proportion to the degree of absorbing the jobless into work. Logistics industry in China belongs to the industry groups that make higher business efficiency and provide high level of wages to its employees. The environmental factors obstructing the development of logistics industry in China include the problems of old-aged transportation equipments, lack of logistics-specialized companies, lack of fundamental transportation equipments, lack of logistics specialists and lack of knowledge and know-how related to modern logistics. The problems with which logistics industry in China have recently faced include the low efficiency of logistics industry itself and low level of logistics service and logistics credit system provided by logistics industry in China etc. In order to develop logistics industry in China, readjustment of the concept of modern logistics, setting-up of efficient logistics system and promotion of logistics information networks are keenly needed.

물류아웃소싱 서비스의 입찰단계 요인이 신뢰, 협력 및 서비스 만족도에 미치는 영향에 관한 연구

이남승(Lee, Nam-Seung),송상화(Song, Sang-Hwa) 한국항만경제학회 2020 韓國港灣經濟學會誌 Vol.36 No.2

물류아웃소싱 서비스 입찰단계는 화주기업과 물류기업 모두에게 매우 중요하다. 왜냐하면 물류 입찰단계를 통하여 화주기업은 불확실성 해소를 위하여 자사의 물류운영 정보를 물류기업들에게 제공해야 하고, 물류기업은 자사가 가지고 있는 화주기업 물류에 대한 경험 및 노하우를 피력하고 화주기업의 위험과 물류운영으로 인한 이익을 공유하겠다는 제안을 함으로써 입찰에 나온 계약물량을 수주할 수 있기 때문이다. 따라서 물류아웃소싱 입찰단계에서 확인할 수 있는 요인들과 그 요인들이 물류아웃소싱 서비스 만족도에 어떠한 영향을 미치는지에 대하여 살펴볼 필요가 있다. 본 연구에서는 물류 아웃소싱 파트너십 요인에 관한 선행연구와 물류아웃소싱 결정요인에 관한 선행연구에서 확인한 요인들을 토대로하여 물류아웃소싱 서비스의 입찰단계에 대한 측정요인들을 도출하여 각각의 측정요인에 대한 설문을 작성한 후, 국내 화주기업을 대상으로 물류를 수행하고 있는 물류기업에서 종사하는 전문가들에게 설문을 진행하였으며 Smart- PLS 방법론을 활용하여 연구모형을 검증하였다. 본 연구의 시사점은 다음과 같다. 첫째, 물류입찰단계에서 화주기업은 불확실성의 해소를 위하여 물류기업들에게 자사의 물류운영정보를 제공해야 한다. 입찰 설명회 통하여 운영 특이사항에 대하여 상세히 설명해야 하며, 필요하다면 제조공장 및 물류센터 현장 Tour도 진행해야 한다. 둘째, 물류기업은 입찰단계에서 화주기업의 물류에 대한 경험 및 지식 등 자사의 경쟁력을 제안을 통해 어필해야 하며, 자사의 부족한 물류서비스 보완을 위하여 타 물류회사와의 연합도 고려해야 한다. 셋째, 물류기업은 입찰단계에서 물류 아웃소싱을 통한 이익 및 위험을 공유하겠다는 제안을 해야한다. 화주기업의 환경 불확실성으로 인한 위험을 자사의 역량으로 포용 가능한 범위 내에서 수용하겠다는 제안을 해야 하며, 화주기업 물류를 수행함으로써 발생되는 이익을 공유하겠다는 자세를 보여야한다. The bidding phase for logistics outsourcing services is critical for both shippers and logistics companies. According to the logistics bidding phase, the shipper should provide logistics operation information to logistics companies to resolve uncertainty. In addition, the logistics company can win the contract volume that was placed in the bid by expressing their experience and know-how, and proposing to share the risks and benefits of the shipper’s logistics operation. Therefore, it is necessary to examine the factors that can be identified during the bidding phase for logistics outsourcing and how these factors affect the satisfaction of logistics outsourcing services. Based on the factors identified in the preceding studies on logistics outsourcing partnership factors and those on logistics outsourcing determinants, a survey was conducted on experts engaged in logistics companies, performing logistics for domestic shippers and analyzed using Smart-PLS. This study presents the following implications. First, in the logistics bidding phase, the shipper should provide its logistics operation information to logistics firms to resolve uncertainties. Details An in-depth explanation of the operation details will be presented via the bidding presentation, and on-site tours of manufacturing plants and logistics centers should also be carried out if necessary. Second, in the bidding phase, logistics companies should appeal through proposals to their competitiveness, such as experience and knowledge of the logistics of the shipper, and also consider alliances with other logistics companies to supplement their insufficient logistics services. Third, logistics companies should make proposals to share profits and risks through logistics outsourcing during the bidding phase, propose accepting risks from environmental uncertainties of the shipper within its capacity to an acceptable extent, and share the benefits of carrying out the shipper’s logistics.

판매물류 재작업 개선을 통한 물류 효율화 사례연구 -L기업 사례

정수환 ( Soo Hwan Jung ),유연우 ( Yen Yoo You ) 한국유통경영학회(구 한국유통정보학회) 2012 유통정보학회지 Vol.15 No.6

기업이 직면하고 있는 경영환경의 급속한 변화 속에서 경쟁력 강화를 위한 전략적 요인으로 생산 및 마케팅 등도 중요한 변수이지만, 물류비용의 감소와 공간적 시간적 장애요인을 극복하여 업무의 효율성을 증대하는 물류전략 또한 기업의 핵심 전략적 요인으로서 부각되고 있는 것이다. 기업들이 물류비용은 절감하고 효율성은 극대화 하려는 노력을 기울이고 있으며, 특히 물류기능/ 영역에서 많은 비중을 차지하는 판매물류 및 운송비용을 절감을 하기 위해 다양한 성과지표 관리, 개 선 노력을 하고 있다. 본 연구는 물류영역 중 판매물류에서의 효율성 관리에 중점을 두고, 판매물류 에서의 여러 물류 활동 중 정시 납기를 위해 상차취소, 인수연기를 최소화 하려는 기업사례를 보여 주고자 하였다. 판매물류의 흐름은 최초 영업주문을 기반으로 전산 배차 작업 및 피킹 작업을 실시하고, 배송 당일 물량에 대해 최종 상차확정 및 통문(물류배송)을 실시하게 된다. 그러나 어떠한 요인들에 의해 상차확정이 취소되거나, 통문(물류배송)이후 인수완료가 되지 못하는 경우가 발생되는데, 사례분석 분석 대상 기업인 "상차취소", "인수연기"를 "물류재작업(상차취소+인수연기)" 이라정의 하였다. 이를 개선하기 위해 물류재작업 지표는 해당기업의 판매물류 관리 지표 중의 한 영역으로 지속관리 되고 있다. 재작업 개선을 위해 영업/물류 시스템을 개선한 사례를 소개하고, 기업에서 활용하는 판매물류에서의 물류관리 지표의 형태를 제시 하고자 하였다. Competitiveness for companies facing rapid changes in the business environment, the strategic factors are important factors. However, the logistics strategy to increase the efficiency of business has become the company`s core strategic factors emerged Enterprises have been devoting their efforts to reduce logistics costs and want to maximize efficiency. In particular, they spend a lot of effort to improve sales logistics and transportation cost. They are trying to improve for using their sales logistics and reducing transportation cost with performance indicators for management and improvement. This study is focused on the efficiency of the management in the sales logistics in the logistics area. It shows examples of companies that want to minimize "loading cancel" and "acquisition delay" for on-time delivery From the point of the various logistics activities, they conduct loading and picking and deliver the product base on the sales order However, It happens that loading confirmed is canceled or delivery is not completed by any factors. Logistics rework were defined by "loading cancel" and "acquisition delay". Logistics rework is handled as an indicator of the company`s sales logistics. This study is introduced practices on sales I logistics system to improve rework. It shows that the company use it as logistics management indicators in sales logistics.

Logistics Capability, Logistics Outsourcing and Firm Performance in Manufacturing Companies in Pakistan

AZIZ, Abdul,MEMON, Javed Ahmed,ALI, Shuaib Korea Distribution Science Association 2020 The Journal of Asian Finance, Economics and Busine Vol.7 No.8

This study investigates the role of logistics capability and logistics outsourcing on the performance of manufacturing companies in Pakistan. It examines how logistics capability affects firm's performance, why outsourcing is essential and how firms benefited if they outsource the service rather than establishing their own logistics capability. This research is based on a survey using structured a questionnaire to collect the primary data. The target population is logistics specialists of manufacturing companies in Pakistan with head offices based on Karachi, that have their own logistics or outsource their logistics. The questionnaire has been distributed to 500 respondents in 113 manufacturing companies in Pakistan. Confirmatory factor analysis has been used as statistical techniques to check the factor loading of the components, and SEM (Structural Equation Model) is used to check the impact of logistics capability on firm's performance as well as the role of logistics outsourcing as a mediator. The findings of the research suggest logistics capability has positive impact on the performance of the manufacturing companies in Pakistan, and logistics capability has also an impact on logistics outsourcing. On the other hand, the study found that logistics outsourcing has no significant impact on the manufacturing companies in Pakistan.

Logistics Revolution for e-commerce in Vietnam: A Brief Review

Hoang Phuong Nguyen,Minh Tuan Nguyen,Minh Tuan Pham 국제이네비해양경제학회 2019 International Journal of e-Navigation and Maritime Vol.13 No.1

For the whole process of circulation, distribution, application of the logistics system is a higher development step of transportation technology. Multimodal transport has linked all modes of transport together to serve the supply and consumption needs of the manufacturer. Currently, when e-commerce (EC) is on the rise, quality logistics and delivery services are the essential stages to achieve success in transactions. e-commerce today is no longer a fashion trend; it is an essential part of the retail industry. EC is changing the game of Logistics. The e-commerce world has been introducing many risks and complex issues that logistics and supply chain experts have never faced. E-commerce is the main impact on terminal logistics (last mile) and warehousing. However, it is also quite interesting to see how e-commerce is impacting airports and seaports. E-commerce is growing actively in Vietnam at a rate of about 25% per year, which is an excellent opportunity for business logistics services to get more orders. Moreover, the Vietnamese logistics market is small but has a high growth rate (20% - 25% / year). In recent times, this market is expected to change the face and grow faster due to the development of electronic retail in Vietnam and e-Logistics logistics trends in the world. However, to meet the requirements, to grasp the opportunities, logistics enterprises need to link to get a closed and synchronized service chain. So logistics companies need to increase information, respond faster, enhance technology to meet flexible processes, establish networks, and business links to meet changing needs. The article shows that the inadequacies and lack of cohesion between logistics service providers and e-commerce are limiting competitiveness, losing opportunities of enterprises, and the economy in the context of healthy industrial revolution 4.0. The assessment of the correlation and connectivity of logistics and e-commerce enterprises in Vietnam in the paper will contribute significantly to the development of Vietnam's economy in the period 2020-2025.

중국 제4자 물류산업의 현황과 우리나라 제4자 물류기업의 중국 물류시장 진출전략에 관한 연구

오문갑 한국통상정보학회 2013 통상정보연구 Vol.15 No.4

Logistics industry was changed after China join into the WTO. Compared with other countries, cost of logistics is very high in China. Besides, there are several problems with the demand basis, service and information technology of the third-party logistics. The forth-party logistics was appeared in logistics market in this context. The forth-party logistics was just become to develop in China so there are many problems recent years. Chinese government propose some solutions with the development of the fourth-party logistics such as the adjustment of the logistics industry policy, strengthening of the logistics information system and infrastructure, training logistics expertise. This research pointed out the obstacles in the development of the forth-party logistics in China by analyzing the present situation and the development strategy of some representative companies such as ANDE Logistics Company and Philips Logistics Company. The purpose of this paper is to research the development of the forth-party logistics in China by analyzing the problems with Chinese government and logistics companies, and finally bring up some solutions with these problems. 21세기 들어와서 물류기업간의 경쟁이 날로 격화되고 있다. 이에 따라 물류비 절감, 고객 서비스의 향상, 정보통신기술의 활용 등 여러 요인에서 상대적인 경쟁우위를 확보하기 위한 노력을 경주하고 있다. 중국은 WTO 가입 후 물류산업분야에도 많은 발전이 있었지만, 아직도 다른 나라에 비해 GDP 대비 물류비의 비중이 높아 중국 경제에 부담으로 작용하고 있는 실정이다. 제4자 물류기업은 한정된 경영자원을 핵심역량에 투입하고 비 핵심활동인 물류활동은 전문물류업체에 아웃소싱을 하게 되었으며 물류 아웃소싱이 확대되면서 물류의 중요성이 대두되게 되었고 그에 따라 물류의 수요 또한 증대되게 되었다. 따라서 중국에서 제4자 물류는 많은 장점에도 불구하고 정부와 기업들의 문제로 본질적인 한계점을 가지고 있다. 본 논문의 연구 목적은 중국 제4자 물류에 대해 중국정부와 중국물류산업의 문제점을 제시하고 중국에서 제4자 물류를 도입하기 위한 기업 및 중국정부 차원의 해결방안을 제시함으로써 중국에서 제4자 물류의 발전에 기여하고 한국 제4자 물류기업의 중국진출을 촉진시키는 것이다.

우리나라 제3자 물류산업 경쟁력 제고 방안 연구

김정환,이충배 한국물류학회 2018 물류학회지 Vol.28 No.3

Due to the globalization of the economy and the development of information and communications and logistics technologies, world trade is growing rapidly. As the globalization of the company's business activities is progressing, the supply chain is expanding globally and the reduction of inventories through Just In Time (JIT) is consistently being promoted. In addition, the establishment of global supply chain management plays a vital role as a corporate survival strategy. Shippers are expanding the use of third-party logistics companies to reduce costs and concentrate their core competencies. As a result, global leading logistics companies focus on providing competitive and customer-oriented logistics service by the establishment of logistics information system and a global transport network. The purpose of this study is to identify the competitiveness factors of third-party logistics industry and to suggest ways to enhance competitiveness of third party logistics industry in Korea. Specifically, the factors affecting the logistics industry and companies are derived through previous literature reviews and case studies of leading logistics companies. The questionnaire analyzes the competitiveness of the logistics industry and then this paper presents a road map for the competitiveness of the Korean logistics industry. As a result of the analysis, since basic infrastructures and logistics systems such as customs clearance system, logistics infrastructure level and international/multimodal transportation system are good but the software sectors are relatively weak, which should be improved. Second, there is a high perception gap between importance of logistics service factors provided by logistics companies and logistics service factors received by shippers. Therefore, logistics companies should strengthen their efforts to provide logistics service such as customized or value added logistics to meet customers' needs. Third, information and knowledge industrialization and logistics infrastructure is the highest ranking in terms of the policy priority for logistics. The government should promote the development of the fourth industrial revolution technology, which is a key topic of the logistics industry, so that the logistics companies can easily utilize them. 경제의 글로벌화 진전과 정보통신 및 물류기술의 발전과 더불어 세계 무역은 빠르게 성장하고 있다. 기업의 경영활동 역시 세계화가 진행되면서 공급사슬이 전 세계적으로 확대되고 있을 뿐만 아니라 적시생산체제(JIT) 실현을 통한 재고의 축소가 추진되고 있으며, 이를 경영활동에 지원하는 글로벌 물류체계의 구축과 효율적 공급사슬관리는 기업의 생존전략이 되고 있다. 화주기업은 비용절감과 핵심역량으로의 집중화 등을 위해 제3자물류업체의 활용을 더욱 확대해 나가고 있다. 이에 따라 전문물 류업체들의 효율화, 글로벌 네트워크 구축, 물류정보시스템의 구축 등을 통해 고객지향적 물류서비스 제공에 초점을 맞추고 있다. 본 연구는 우리나라의 제3자물류산업의 경쟁력 요인을 파악하고 제3자물류산업의 경쟁력 제고 방안을 제시하는 데 목적이 있다. 구체적으로 물류산업과 기업 발전에 미치는 요인을 기존의 문헌연구 및 선진 물류기업의 사례 연구를 통해 도출하고, 물류관련 당사자들을 대상으로 설문분석을 통해 물류산업/기업, 정책부문에서의 물류산업의 경쟁력의 문제점과 개선방안을 제시하여 국내 물류산업의 발전을 위한 로드 맵을 제시한다. 분석결과 우리나라 물류산업의 경쟁력에서 첫째 통관시스템, 물류인프라 수준, 국제/복합운송 시스템과 같은 기초 인프라 및시스템은 양호하나 소프트웨어적 부문이 취약하기 때문에 이에 대한 개선이 필요하다. 둘째 화주기업과 물류기업간의 물류서비스 요인의 중요성에 대한 인식 차이가 큰 것으로 나타났다. 따라서 물류기업은 고객 니즈를 최대한 수렴할 수 있는 물류서비스를 제공하기 위해 노력해야 한다. 셋째, 물류정책의 우선순위는 물류산업의 정보화 및 지식산업화와 인프라가 가장 높은 순위를 나타내고 있다. 정부는 물류산업의 핵심 화두인 제4차 산업혁명 기술의 개발을 촉진함으로써 물류기업이 이를 용이하게 활용할 수 있는 체제를 갖추어야 할 것이다.

종합물류기업(4PL)의 육성을 위한 법적 개선방안에 관한 연구

이현균,정문기 한국해양수산개발원 2019 해양정책연구 Vol.34 No.2

The great increase in the importance of logistics in the modern world has made national boundaries no longer meaningful. It became really important for the survival that logistics companies must have excellent competitiveness in the global logistics market as well as in the domestic logistics market. Comparing Korea's logistics companies with overseas large global logistics companies, such as DHL, UPS, FedEx, Korean companies face many difficulties in the global and domestic markets due to the lack of logistics capacity, for example, their sizes and types of the services. Although various types of research are being conducted to address the difficulties above and to improve the international competitiveness of Korean logistics companies, most research is focused on limited areas, such as business administration and logistics. In fact, in order to develop Korean logistics companies, the management development of each logistics company is important, but it is also important that the legal and policy backup is supported for them. For the legal support for the development of logistics companies, the first thing to do is to define the legal status of logistics and logistics companies in the law. However, the Korean Commercial Code does not define the logistics industry although logistics is one of the important commercial activities in modern society, and it makes the logistics company subject to various kinds of individual regulations, not a uniform set of business rules for logistics. And this makes it difficult for logistics companies to do their businesses. Logistics also divides logistics companies into 1PL, 2PL, 3PL, and 4PL based on the relationship with shipper companies and the range of services offered, and it also provides the methods for growth and management strategies for each logistics company. However, legal support for logistics companies under the Framework Act on Logistics Policies is being made uniformly without considering the above characteristics. Therefore, this paper will conduct a legal review to legally support the definition and management strategy for logistics companies from the perspective of logistics and business administration. And through this, this study will attempt to find a way to improve the international competitiveness of Korean logistics companies.. 현대사회에 들어와 물류의 중요성은 점점 커지고 있는 상황 속에서 국가의 경계는 더 이상 무의미하다. 따라서 물류기업들은 국내 물류시장에서의 경쟁력을 갖추는 것 뿐만 아니라 글로벌 물류시장에서의 경쟁력을 갖추는 것도 셍존의 필수적인 요소가 되었다. DHL, UPS, FedEx 등 해외 대형 글로벌 물류기업들과 비교해서 우리나라 기업들은 그 규모는 물론 제공되는 서비스의 종류 등에서 물류역량이 부족해 세계 시장에서는 물론 국내시장에서도 어려움을 겪고 있다. 이러한 어려움을 해결하기 위해서 우리나라 물류기업의 국제경쟁력 향상을 위한 다양한 연구가 진행되고 있지만, 대부분의 연구가 경영학, 물류학 등 영역에서 국한되고 있다. 실질적으로 국내 물류기업을 육성하기 위해서는 개별 물류기업의 경영활동에서의 혁신도 중요하지만 이를 뒷받침하는 법적, 정책적 지원도 반드시 동반되어야 할 것이다. 물류기업 육성을 위한 법적 지원을 위해서는 가장 먼저 선행되어야 할 것이 물류와 물류기업의 법적 지위를 명확하게 법에 정의하는 것이다. 하지만 물류가 현대사회에서 중요한 의미를 가지는 상업활동임에도 불구하고, 우리나라 상법에서는 물류업에 대한 규정을 두고 있지 않다. 이에 따라 물류기업은 물류업이라는 통일적인 영업에 대한 규정에 적용을 받지 않고 자신이 영위하는 다양한 영업 에 따라 개별적으로 적용을 받고 있을 뿐이다. 이러한 규율방식은 물류기업이 영업을 하는데 많은 어려움을 초래하게 된다. 또한, 물류학에서는 물류기업을 화주기업과의 관계, 제공 서비스의 범위 등을 고려하여 물류기업을 1PL, 2PL, 3PL, 4PL로 구분하고 있고 각 물류기업에 맞는 성장방안과 경영전략을 제시하고 있지만, 물류정책기본법에 규정되어 있는 물류기업에 대한 법적 지원은 이러한 특성을 고려하지 않고 획일적으로 이뤄지고 있다. 따라서 이 논문에서 물류학, 경영학적 관점에서 제시되고 있는 물류기업의 정의와 경영전략들을 어떻게 현실적으로 우리나라 법률에서 뒷받침할 수 있을지 이에 대하여 법적인 검토를 함으로써 우리나라 물류기업들이 국제경쟁력을 갖출 수 있는 방안을 모색해보고자 한다.

중국 제4자 물류 기업의 성공요인에 관한 실증연구

오문갑 한국무역보험학회 2013 무역보험연구 Vol.14 No.4

Logistics industry was changed after China join into the WTO. Compared with other countries, cost of logistics is very high in China. Besides, there are several problems with the demand basis, service and information technology of the third-party logistics. The forth-party logistics was appeared in logistics market in this context. The forth-party logistics was just become to develop in China so there are many problems recent years. Chinese government propose some solutions with the development of the fourth-party logistics such as the adjustment of the logistics industry policy, strengthening of the logistics information system and infrastructure, training logistics expertise. This research pointed out the obstacles in the development of the forth-party logistics in China by analyzing the present situation and the development strategy of some representative companies such as ANDE Logistics Company and Philips Logistics Company. On the foundation of the service quality and partnership theories by former researchers, taking present situation of China's 3PL industry into consideration, this paper constructs service quality and the partnership evaluation system and develops LSQ-PP model to examine the relation between the service quality and partnership. and then use the Structural Equation Model (SEM) to analysis the full sample of collected questionnaires. 21세기 들어와서 물류기업간의 경쟁이 날로 격화되고 있다. 이에 따라 물류비 절감, 고객 서비스의 향상, 정보통신기술의 활용 등 여러 요인에서 상대적인 경쟁우위를 확보하기 위한 노력을 경주하고 있다. 중국은 WTO 가입 후 물류산업분야에도 많은 발전이 있었지만, 아직도 다른 나라에 비해 GDP 대비 물류비의 비중이 높아 중국 경제에 부담으로 작용하고 있는 실정이다. 따라서 중국에서 제4자 물류는 많은 장점에도 불구하고 정부와 기업들의 문제로 본질적인 한계점을 가지고 있다. 본 논문의 연구 목적은 중국 제4자 물류에 대해 정부와 물류산업의 문제점을 제시하고 중국에서 제4자 물류를 도입하기 위한 기업 및 정부 차원의 해결방안을 제시함으로써 중국에서 제4자 물류의 발전에 기여하고 한국 제4자물류기업의 중국진출을 촉진시키는 것이다. 또한 제4자 물류기업의 성공요인과 성과측정과의 상관관계를 파악하고 물류기업 규모별로 기업의 성장전략에 대해 유의한 차이점이 있는가를 검증함에 있다. 선행연구를 토대로 제시한 제4자 물류기업의 성공요인에 대해 실증 분석한 결과 상대적으로 높은 중요도를 보인 항목은 파트너쉽, 고객 맞춤 서비스 제공, 다양한 물류서비스 순으로 나타났다. 매출액 규모를 기준으로 구분한 기업별 성공요인에 대한 중요도 인식은 다양한 물류서비스 제공, 3자 물류서비스 수행경험, 물류자산에 대한 투자 및 물류전문인력 확보 항목에서 통계적으로 유의한 차이점이 발견되었는데 대규모 기업이 각 항목에 대해 일반적으로 높은 중요도를 부여하고 있음을 시사하고 있다.