지능형 교통시스템 기반의 커넥티드 카 보호프로파일 개발

진대현,신동천 한국엔터프라이즈아키텍처학회 2016 정보기술아키텍처연구 Vol.13 No.4

As the convergence of automobile and IT becomes a new trend in the automobile market,automobile companies and organizations rapidly perform researches and develop connectedcars that apply wireless communication technology to automobiles. However, in order to commercializeconnected cars, they should be based on intelligent transportation systems capable of supportingautomobile communication functions. In addition, security enforcement is crucial in orderto cope with threats to information transmitted through wireless communication. In this paper, weanalyze security threats that can occur due to vulnerability of connected car communication environment. Based on the analysis, we propose the security functional requirements for IT productsthat can provide the security of connected cars using Common Criteria ver. 3.1. Since our resultsare based on the Common Criteria, they can be used as a reference for organizations to evaluatethe security of IT products related to the connected cars. 자동차와 IT와의 융합이 자동차 시장의 새로운 트렌드로 자리하면서 자동차 관련 기업 및 기관에서는 자동차에 무선 통신 기술을 적용한 커넥티드 카에 대한 연구 및 개발이 빠르게 진행되고 있다. 하지만 커넥티드 카의 상용화를 위해서는 자동차의 통신 기능을 지원할 수 있는 지능형 교통시스템이 기반이 되어야 하고, 무선 통신을 통해 전달되는 정보에 대한 위협에 대응할 수 있는 보안성이 필수적으로요구된다. 이에 따라 본 논문에서는 커넥티드 카 통신 환경의 취약성을 통해 발생할 수 있는 보안 위협을 도출하고, 공통평가기준 ver. 3.1을 활용하여 커넥티드 카에 보안성을 제공할 수 있는 IT 제품에 대한 보안기능 요구사항을 제시한다. 이에 따라 본 논문에서는 커넥티드 카 통신 환경의 취약성을 통해 발생할 수 있는 보안 위협을 도출하고, 공통평가기준 ver. 3.1을 활용하여 커넥티드 카에 보안성을 제공할수 있는 IT 제품에 대한 보안기능 요구사항을 제시한다. 본 논문은 공통평가기준 기반의 형식을 갖추었기 때문에 정보보호제품의 보안성을 평가하는 기관에서 참고할 수 있는 자료로 활용될 수 있다.

커넥티드 카 구현을 위한 V2X 기술 및 표준화

이소연(Soyeon Lee),박상준(Sangjoon Park) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2012 No.11

커넥티드 카는 차량과 모바일 디바이스가 결합된 개념으로 차량 도메인내 통신 연결성을 한 차원 더 높여 사용자의 편의성을 극대화시킨다. 커넥티드 카는 사용자의 모바일 디바이스의 인포테인먼트 기능을 차량 내 디스플레이와 연동시킴으로써 주행중에도 안전하고 편리하게 스마트폰을 사용할 수 있도록 자동차제조사, 주요 IT기업사 등이 최적화 노력을 기울이고 있다. 오늘날 자동차 전장의 기본 골격은 임베디드 기능과 인포테인먼트 시스템의 혼합으로 이루어져 있으며 자동차 기술혁신의 80% 이상이 전장 분야에서 이루어지고 있다. 그러나 자동차 전장의 기술발전이 초기 구조에 점진적으로 기능을 추가되는 형식으로 이루어졌기 때문에 결과적으로 체계적이고 유연한 자동차 전장 구조로의 개혁을 이끌어내지 못하였다. 따라서, 자동차 전장의 구조적인 문제를 해결하고 응용의 범위가 확산되고 있는 차량 연결성을 지원할 수 있도록 자동차 도메인의 ICT 아키텍처가 새롭게 개편되어야 한다. 본 논문에서는 차량의 연결성을 요구하는 유즈케이스를 분석하고 국제 및 국내 표준화의 주요 현황을 통해 핵심 이슈들을 도출한다. 도출된 이슈들을 해결하기 위해 새로운 차량 네트워크 컴포넌트인 차량 통신 게이트웨이(Vehicle Communication Gateway)의 기능 및 요구사항을 제안하고 이의 표준화 추진 전략을 함께 제시한다.

커넥티드 카 분야 규제합리화를 위한 위험평가 활용 방안 연구

심우현 ( Shim Woo-hyun ),박정원 ( Park Jung-won ) 단국대학교 융합사회연구소 2021 공공정책과 국정관리 Vol.15 No.2

정보통신기술이 발전함에 따라 자동차도 정보통신기술과 융합하여 상시 네트워크에 연결된 커넥티드 카(Connected Car)로 발전하고 있다. 본 연구는 커넥티드 카 분야 위험평가를 통해 커넥티드 카 분야의 위협사건에 대한 적절한 규제 대응방안을 제시하고자 하였다. 이를 위해 커넥티드 카 관련 예상 가능한 총 20건의 위협사건의 시나리오를 개발하고 시나리오별 위협사건의 발생가능성과 발생 영향도를 전문가 설문조사를 통해 평가한 후 양자를 결합하여 위협사건의 위험수준을 도출하였다. 이러한 위험평가 후 전문가들이 평가한 위험수준과 현재의 규제 대응 수준을 비교하여 적절한 규제대안을 제시하였다. 규제대안은 커넥티드 카의 기술발전 수준에 따라 단계적으로 제시하였으며, 위험수준과 현재의 규제 강도가 일치하는 경우에는 현행 유지로, 현재의 규제 수준이 미흡한 경우에는 신설·강화로, 위험수준보다 규제 수준이 과도한 경우에는 폐지·완화로 구분하여 제안하였다. As information and communication technology develops, automobiles are also being developed into connected cars that are continually connected to networks in convergence with information and communication technology. This study aimed to present appropriate regulatory response measures for threats against the connected car sector based on risk assessment in the sector of connected cars. To this end, a total of 20 threat event scenarios concerning connected cars that can be anticipated were developed. In addition, the probability of occurrence and impact level of the occurrence of threat events for each scenario were evaluated through expert surveys. By combining both results, this study derived the risk level of threat events. After the risk assessment, appropriate regulatory measures were proposed by comparing the risk level evaluated by experts with the present level of regulatory response. Regulatory measures were presented by stage according to the level of technological development of connected cars. When the risk level and the present regulatory strength corresponded, this study proposed maintaining the present level, while suggesting to newly establish or reinforce when the present level of regulation is insufficient and abolish or mitigate when the regulatory level is excessive than the risk level.

커넥티드 카–분산 엣지 환경에서 실시간 대용량 데이터 처리를 위한 엣지 노드간 웹소켓 통신 기법 및 디지털 트윈 시뮬레이션

이충렬,신병석,이연 한국차세대컴퓨팅학회 2024 한국차세대컴퓨팅학회 논문지 Vol.20 No.3

커넥티드 카에서 발생하는 실시간 데이터 처리를 위한 엣지–커넥티드 카 환경에서 웹소켓 통신 연구가 활발히 진행되고 있다. 그러나 웹소켓은 연결 유지, 고정된 연결의 특성으로 대용량 데이터 처리를 위한 분산 엣지 환경을 구성하는데, 구조적 한계가 있다. 기존 연구는 세션 공유, 아파치 카프카 통신을 활용했으나, 이는 추가 리소스와 종속성, 확장성 문제가 존재한다. 본 연구는 실시간성, 확장성, 낮은 리소스를 보장하는 새로운 웹소켓 기반 데이터 통신 기법을 제안하며. 이를 Digital Twin 모델에 적용하였고 차량 충돌 이벤트 처리를 통해 제안된 기법의 효율성을 검증했다. Research on WebSocket communication in edge-connected car environments is ongoing. WebSockets have structural limits for large data handling due to persistent and fixed connections. Previous approaches using session sharing and Apache Kafka faced scalability and resource dependency issues. This study proposes a new WebSocket-based technique that ensures real-time, scalable, and resource-efficient data communication. It has been applied to the Digital Twin model, proving its effectiveness through vehicle collision event handling.

커넥티드 카의 고신뢰성 통신을 위한 웹소켓 프로토콜 개선 기법

김상욱(Sangwook Kim),박대동(Daedong Park),홍성수(Seongsoo Hong) 한국자동차공학회 2016 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2016 No.5

최근의 빅데이터 기술의 발전은 클라우드에 기반한 커넥티드 카의 실현을 가속화하고 있다. 이를 바탕으로 클라우드 기반 주행을 위한 차량용 웹 기반 네트워킹 기술 역시 활발히 연구되고 있다. 웹 기반 양방향 통신을 지원하는 웹소켓은 차량에서 실시간으로 발생하는 스트림 데이터를 전송하기에 적합한 환경을 제공한다. 그러나 기존의 웹소켓을 통한 고신뢰성의 통신 환경 보장에는 어려움이 따른다. 이는 웹소켓이 연결의 유지 및 세션 관리를 위한 구체적인 메커니즘을 제공하지 않으며, 시간적 상관관계를 가진 데이터 간 최대 시간 간격에 대한 요구사항을 만족하지 못하는 문제가 있기 때문이다. 본 논문에서는 이러한 문제들을 해결하기 위한 향상된 웹소켓 프로토콜을 제안한다. 우리는 먼저 웹소켓 연결의 유지를 위한 추가적인 메커니즘과 메시지 관리를 위한 추가 모듈을 통해 웹소켓 통신의 신뢰성을 개선한다. 또한 시간적 상관관계를 가진 메시지 지원을 위한 확장을 정의하고 최대 시간 간격의 만족을 위한 스케줄링 기법을 제안한다. Tyrus 1.10 웹소켓 라이브러리에 제안된 기법을 적용한 결과 다양한 통신 문제 상황에서 개선 효과가 있음이 검증되었다.

커넥티트 카의 안전한 자율주행을 위한 기술 개발 연구

최중석(JungSuk Choi),김종배(JongBae Kim) 한국HCI학회 2017 한국HCI학회 학술대회 Vol.2017 No.2

본 논문은 자율주행 자동차의 안전운전지원을 위한 기술 개발 방안에 대해 기술한다. 자동차 운전은 운전자의 시각 반응을 통한 작업이 대부분으로써 시각적 민감도가 저하된 주의력 결핍 운전자들의 경우 차량 조작 중 많은 오류를 범한 가능성이 매우 높다. 이는 곧 교통사고 발생을 의미한다. 따라서, 본 논문에서는 주행 중 도로 상황을 인지하고 운전작업중 시각적 주의를 가져하는 영역들을 판별한 후 다른 차량 과 인지한 정보를 서로 공유하기 위한 방안을 기술한다. 도로환경에서 시각적 주의를 갖는 영역을 판별하기 위해 Visual Saliency Model 기반으로 관심영역들을 판별하고, 이중 관심 있는 물체가 포함된 영역들을 머신 러닝 기법을 통해 판별한다. 그리고, 판별된 물체의 모양, 거리, 위치, 움직임 정보등을 분석하여 Vehicle to Vehicle(V2V)간 무선통신 모듈을 통해 주변 차량들에게 공유하는 방안을 제안한다. 제안한 방안을 통해 커넥티드 카 실현을 위한 기초 방안을 수립하고 사전에 프로토타입을 구현함으로써 효과적인 안전운전 지원 시스템이 될 수 있도록 그 가능성을 입증할 수 있다.

주행 시간 최소화를 위한 커넥티드 카의 속도 계획법

권소련(Solyeon Kwon),한경석(Kyoungseok Han) 한국자동차공학회 2022 한국자동차공학회 지부 학술대회 논문집 Vol.2022 No.10

하이브리드 V2X 통신시스템의 응용서비스 성능 평가를 위한 시나리오 설계 및 분석 연구

이성훈,이창교,변상봉,조수현,조현규 한국정보통신학회 2019 한국정보통신학회논문지 Vol.23 No.4

The convergence of the automotive industry and the ICT technology can be broadly divided into the commercial service sector and the Cooperative-ITS (C-ITS) service sector. The C-ITS service sector is using V2X communication technology as a field that aims to provide safer transportation, more green and efficient transportation, and more predictable and productive mobility. The recent convergence of self-driving cars and connected cars requires high data rates, low transmission delays, and low transmission error rates. Interest in comparison of performance between WAVE and C-V2X (LTE-V2X, 5G-V2X) has been amplified and application services by communication technology are being studied. In this paper, we design the application performance evaluation method of Hybrid V2X communication system and confirm that the decrease of packet error rate (PER) performance is caused by the increase of communication distance, not the vehicle speed. 자동차산업과 ICT 기술의 융합 분야는 크게 상용서비스 분야와 Cooperative–ITS (C-ITS) 서비스 분야로 나뉠 수 있다. C-ITS 서비스 분야는 더 안전한 운송, 더 친환경적이고 효율적인 교통, 및 더 예측가능하고 생산적인 이동성을 제공하는 것을 목표로 하는 분야로서 V2X 통신기술이 사용되고 있다. 최근 이슈가 되고 있는 자율주행자동차와 커넥티드 카의 융합을 위해서는 높은 데이터 전송율과 낮은 전송 지연, 그리고, 낮은 전송 오류율을 요구한다. 이를 위하여 최근의 WAVE와 C-V2X (LTE-V2X, 5G-V2X) 성능 비교에 관심이 증폭되고 있으며, 통신 기술별 응용서비스들이 연구되고 있다. 본 논문에서 하이브리드 V2X 통신시스템의 응용서비스 성능평가 방법에 대해 설계하였고, 패킷에러율(PER) 성능의 감소는 차량속도가 아닌 통신 거리의 증가에 의해 발생하는 것으로 보이는 결과 등을 확인하였다.

모바일 가상 펜스를 이용한 커넥티드 카 서비스 환경 구성 메커니즘

엄영현,최영근,김인환,유현미,조성국,전병국,Eom, Young-Hyun,Choi, Young-Keun,Kim, Inhwan,Yoo, Hyunmi,Cho, Sungkuk,Jeon, Byungkook 국제문화기술진흥원 2018 The Journal of the Convergence on Culture Technolo Vol.4 No.3

최근 차량에 부착된 센서와 컴퓨터를 통해 주변 환경을 감지하고 주변 차량들과 감지한 환경 데이터를 주고 받는 커넥티드 카 환경에 대한 연구가 활발하게 진행되고 있다. 하지만 커넥티드 카 환경을 구성하기 위해서는 차량이 주변 환경을 감지하기 위한 다양한 센서들과 도로 주변 기기들이 요구되며, 수집된 데이터를 전송하기 위한 통신기술이 요구된다. 따라서, 본 논문에서는 모바일 디바이스에 탑재되어 있는 센서를 통해 주변 환경의 데이터를 수집하고 통신하는 모바일 가상 펜스를 적용하여 커넥티드 카 서비스 환경이 구성되기 이전에 출시된 차량들도 추가비용 없이 커넥티드 카 서비스를 제공받을 수 있는 메커니즘을 제안하고 실험을 통해 가능성을 보여준다. In recent years, connected car, which has sensors and computers attached to vehicles used to detect the surrounding environment, has been actively studied. However, in order to configure the connected car environment, various sensors and roadside equipments are required to detect the surrounding environment of the vehicle, and also communication techniques for transmitting the collected data are in demands. Therefore, in this paper, the mobile virtual fence that collects and communicates the data of the surrounding environment through the sensor mounted on the mobile device is applied to the vehicles that were released before the connected car service environment was constructed, We propose a mechanism to receive the service and show the possibility through experiment.

인간-커넥티드 카 상호작용 및 모바일-커넥티드 카 상호작용 구성요소를 적용한 커넥티드 카 구매의도 영향요인

박유영(Youyoung Park),강태욱(Taewook Kang) 한국디지털콘텐츠학회 2020 한국디지털콘텐츠학회논문지 Vol.21 No.5