커넥티드카 인포테인먼트 애플리케이션의 사용자 경험 요인 : 안드로이드 오토 리뷰의 텍스트마이닝 분석을 중심으로

김정용,배수은,최준호 한국ITS학회 2023 한국ITS학회논문지 Vol.22 No.4

미래 모빌리티 환경에서 인포테인먼트 시스템은 사용자와 차량을 연결하는 중추적 역할을수행할 것으로 예상된다. 이 연구는 커넥티드카 인포테인먼트 애플리케이션인 안드로이드 오토의 사용자 리뷰에서 사용자 경험 요인을 도출하고, 만족도에 영향을 미치는 요인을 분석하여 인포테인먼트 시스템의 만족도 개선 방안을 제안하였다. 이를 위해 인포테인먼트 시스템사용자 경험 요인을 구성하고, 토픽 모델링을 통해 실제 사용자 리뷰에서 도출한 토픽을 적용하였다. 감성분석과 로지스틱 회귀분석 결과, 만족도에 긍정적 영향을 미치는 요인으로 사용용이성과 이해 용이성이, 불만족 요인으로 유연성과 안전성, 유희성이 도출되었으며, 이를 기반으로 설계 개선 전략을 제안하였다.

자동차 모니터를 이용한 스마트폰 미러링크 방법 및 효용성에 관한 융복합 연구

강희라 한국디지털정책학회 2016 디지털융복합연구 Vol.14 No.4

IT companies are increasingly taking interest in the automobile industry as a major industry of the future. Companies specializing in information technology, such as Google, Apple and Samsung, are actively taking part in the automobile industry and are conducting various research on connected cars. At this point in time, this study aims on understanding the concept of connected cars and the concept of mirror linking, which is one of the many methods in connecting cars. In this transitional period of connected cars, the purpose of this study is to present the method of mirror linking iPhones and to discover how this could be used in connected cars. By turning a normal car into a connected car, simply with a smartphone in hand, the ideas presented in this study will serve as an opportunity for many current automobile owners to experience the functions of connected cars of the future without shouldering additional expenses. 최근 IT 기업들에서 미래 산업으로 자동차에 관한 관심이 지속적으로 증가 하고 있다. 구글, 애플, 삼성과 같은 IT전문 기업들이 자동차 산업에 뛰어 들어 커넥티드카 무선랜이 장착되어 인터넷 접속이 가능한 자동차 [1] 분야에 많은 연구를 집중 하고 있다. 이러한 시점에서 커넥티드카의 개념에 대해 알아 보고 현재 커넥티드카의 여러 방법 중 하나인 미리링크에 관해 알아 본다. 또한 이러한 커넥티드카의 과도기적인 시점에서 아이폰을 이용한 미러링크의 한 방법을 제안하고 이것을 이용한 커넥티드카의 활용방법에 대해 알아보는 것을 본 연구의 목적으로 한다. 이러한 제안은 현재 자동차를 구매한 많은 사람들이 추가 비용을 들이지 않고 앞으로 출시될 커넥티드카의 기능을 포함 하고 있는 자동차를 미리 경험 할 수 있는 기회가 될 것이며 사용하고 있는 스마트 폰을 통해 자동차를 커넥티드카로 만들 수 있는 경험을 하게 될 것이다.

독일 자동차산업의 디지털 전환과 일자리전략

이상호 ( Sang Ho Lee ) 한독경상학회 2021 經商論叢 Vol.39 No.1

본 연구는 독일자동차산업의 디지털 전환이 부가가치와 고용에 미치는 효과를 분석하고 구동장치의 전동화에 성공적으로 대응하기 위한 일자리 전략이 무엇인지를 살펴볼 것이다. 이를 위해 먼저 독일자동차산업의 최근 추세를 ‘디지털 전환’으로 정의하고 이러한 변화의 배경요인으로 가치사슬의 지구화와 제품생산의 디지털화로 규정한다. 이어 이러한 디지털 전환이 초래하는 자동차산업의 주요 변화를 기술적, 경제적, 정치적 관점에서 해석한다. 한편 독일자동차 산업 디지털화의 실체를 확인하기 위해서 자동차 구동장치의 전동화로 인해 발생할 것으로 보이는 부가가치와 고용 변화를 예측한다. 이러한 효과분석을 보다 엄밀하게 하기 위해 전동화 비율을 달리하는 3가지 시나리오별로 몇 단계를 거친 정량적 분석과 정성적 분석을 병행한다. 연구결과에 따르면, 2030년까지 자동차의 전동화가 부가가치와 고용에 미치는 효과는 단선적이지 않고 불명확하게 나타나고 있다. 시나리오 1에서 시나리오 3으로 변할수록 전동화의 비중이 증가하는데 이로 인한 필요인력은 줄어든다. 한편 자율주행차, 커넥티드카, 이동성서비스 등 자동차산업의 새로운 사업영역은 부가가치와 고용창출에 기여하지만, 전동화로 인한 필요인력의 축소분을 완전히 보완하지 못한다. 마지막으로 이러한 자동차산업의 디지털 전환에 대응하기 위한 새로운 일자리전략을 분석한다. 독일자동차산업의 사례연구는 지속가능한 일자리를 확보하기 위해 입지경쟁적, 고용친화적, 생태주의적 대안정책을 만들면 성공적인 구조재편이 가능하다는 것을 보여준다. In der vorliegenden studie werden Wertschöpfungs- und Beschäftigungseffekte der digitalen Transformation für die Automobilindustrie am Standort Deutschland und Beschäftigungsfreundliche Job Strategien gegenüber Fahrzeugelektrifizierung untersucht. Als Rahmenbedingungen der digitalen Transformation werden Globalisierung der Wertschöpfungskette und Digitalisierung des Produktionssystems definiziert. Auf Basis der Definition werden technische, wirtschaftliche und politische Aspekte der Digitalisierung für deutsche Automobilindustrie betrachtet. Im Rahmen der Studie werden Auswirkungen der Fahrzeugelektrifizierung auf Wertschöpfung und Beschäftigung analysiert. Methodisch fusst die Studie auf Drei Szenarien für differezierte Antriebsmixen zwischen ICEV, PHEV und BEV für den Automobilstandort Deutschland. Qualitativ und quantitativ darauf aufbauend erfolgt eine mehrstufiges Vorgehen zum Ermittlung der Wertschöpfungs- und Beschäftigungseffekte. Insgesamt kann die Studie zeigen, dass Digitalisierung des Fahrzeugs bis zum 2030 einen ambivalenten, nicht linieren Effekt auf die Wertschöpfung und Beschäftigung besitzt. Je nach Anteil der Eletrifizierung (d.h von Szenarieo 1 nach Szenario 3) zugenommen wird, denn Personalbedarf wird abgenommen. Das automatisierte Fahren und die MaaS-Angebot additiv oder substitutiv auf Markt- und Wertschöpfungsvolumina wirken. Wirtschaft und Politik sind gefordert, eine vorschauende Strategie zu entwickeln und umzusetzen, um Herausforderung zum Digitalisierung der Automobilindustrie gerecht zu werden und dadurch ein erfolgreichen Strukturwandels zu geben, der standortwettbewerblich, Beschäftigungsfreundlich und ökologish im dreifachen Sinne den Anspruch der Nachhaltigkeit erfüllt.

블록체인을 사용한 자동차 사고 데이터의 무결성 보장과 프라이버시 보호 방법

홍동원,문창주 한국ITS학회 2022 한국ITS학회 학술대회 Vol.2022 No.06

블록체인을 활용한 ECU 데이터 무결성 검증 시스템

변상필,김호윤,신승수 대한산업경영학회 2022 산업융합연구 Vol.20 No.11

자동차의 센서, 신호 등 데이터를 수집·처리하는 ECU 데이터가 공격에 의해 조작되면 운전자에게 피해를 줄 수 있다. 본 논문에서는 블록체인을 이용하여 자동차 ECU 데이터의 무결성을 검증하는 시스템을 제안한다. 자동차와 서버는 세션키를 이용해 데이터를 암호화하여 송·수신하기 때문에 통신 과정에서 신뢰성을 보장한다. 서버는 해시 함수를 이용해 전송받은 데이터의 무결성을 검증한 후, 데이터에 이상이 없으면 블록체인과 off-chain인 분산저장소에 저장한다. ECU 데이터 해시값은 블록체인에 저장하여 변조할 수 없으며, 원본 ECU 데이터는 분산저장소에 저장한다. 해당 검증 시스템을 이용해ECU 데이터에 대한 공격 및 변조를 사용자가 검증할 수 있으며, 악의적인 사용자가 ECU 데이터에 접근하여 데이터 변조 시무결성 검증을 수행할 수 있다. 보험, 자동차 수리, 거래 및 판매 등의 상황에서 사용자의 필요에 따라 사용할 수 있다. 향후연구로는 실시간 데이터 무결성 검증을 위한 효율적인 시스템 구축이 필요하다.

자동차 전자제어장치(ECU)의 튜닝에 관한 법정책적 소고

강기봉(Kang, Gi-Bong) 한양법학회 2020 漢陽法學 Vol.31 No.3

An electronic control unit (ECU) of a vehicle is a kind of computer, that is, an embedded system, which is necessary for the operation of a vehicle. Accordingly, changing or manipulating ECU software can affect the vehicle"s functions, operation and data. ECU tuning also meets the needs of car users who want to drive their cars in a better environment. ECUs are parts of automobiles, but legal discussions are necessary across various legal fields because they are computer systems. The normal operation of the ECU is important for safety, security, personal information, privacy, and intellectual property rights. So this paper looks at what ECU and ECU tuning mean to do a legal policy review of ECU tuning, discusses some of the considerations related to allowing ECU tuning, and then looks at some of the laws surrounding ECU tuning to discuss legal issues. ECU tuning is related to various laws regarding the software of the ECU, and ECU tuning may be restricted or allowed by these laws. ECU tuning has the social problems that arise from it, but the interest of automobile users is also very important. It is true that ECU tuning is a situation in which socially problematic situations are being documented, but It doesn"t seem to be the situation that it can be completely forbidden in that it is performed in various ways to improve the performance of automobiles or to improve the convenience of users, including tune-up tuning of automobiles. Therefore, an appropriate level of regulation may be required for ECU tuning, and it is necessary to limit certain actions at the appropriate level while avoiding unnecessary regulation. And technical and policy measures related to the security of the ECU system must be prepared. In addition, in terms of intellectual property, it is necessary to appropriately operate restrictions or exceptions on copyrights in policy to promote the development of ECU-related technologies, but not to excessively limit the interests of users for software having characteristics of copyrighted works.

Investigation of the Application of Personal Information Processing Rules in Intelligent Connected Vehicles

딩위,김정진 현대중국학회 2022 現代中國硏究 Vol.24 No.3

Since the United Kingdom and the European Union jointly developed a Driver Drowsiness and Attention Warning system in 2021, the privacy of the interior space of Intelligent Connected Vehicles has been reduced due to safety requirements in the car, increase or decrease due to the need for rescue positioning and accident verification in emergencies. ICV has become a typical product of deep integration, integrated application of traditional industry, AI, and information communication technology, and the transformation of vehicles into intelligent mobile terminals. However, massive information transmission involving multiple systems means that once an information security accident occurs in an Intelligent Networked Vehicle, it will seriously impact property, personal safety, and even national security. At the same time, personal information at a specific stage is continuously collected for calculation and analysis to improve intelligent networked vehicles' driving safety and intelligence. This process brings three risk patterns: data processing, technical compliance, and unclear specifications. These risks are formed in the critical links of information processing. Two significant problems are challenging to deal with existing regulations and difficult for enterprises to implement compliance construction, leading to the dilemma of personal information regulation in intelligently networked no vehicles. Especially on December 20, 2022, the Chinese smart electric vehicle Nio started being blackmailed by hackers, indicating a great risk of data theft by automobile companies. Attention should be paid to how to protect data. It must be more coordinated between laws, regulations, and technical standards. A systematic supporting system needs to be formed to ensure the vitality of industrial development. Starting from the two-dimensional perspective of technology and law, this paper proposes a solution path of system Coordination, regulatory sandbox, and industrial autonomy by sorting out the contradictions between norms and technical processing to get rid of the existing dilemma of insufficient protection, insufficient regulation, and insufficient utilization, and realize industrial collaboration between personal information and internal.

AI/IoT 시대의 프라이버시와 개인정보보호의 새로운 과제

이상훈(Lee, Sang-Hoon) 한국법이론실무학회 2022 법률실무연구 Vol.10 No.2

AI와 IoT는 전 세계적으로 경험하지 못했던 것과 같은 영향을 미치고 있다. 그것은 사생활 및 개인정보보호에 새로운 문제를 제기하고 있다. 지금까지 정리되어 있는 AI 원칙 중에 프라이버시 보호를 내거는 것이 통례가 되어 있다. 그러면 실제로 어떻게 보호할 것인가? 프라이버시와 개인정보보호의 문제는 정보통신 기술(Information and Communication Technology: ICT) 등의 진전과의 관계에서 상당히 논의해 왔다. 그 필요성은 우리나라에서 개인정보보호법에서도 인정받게 되었다. 지금까지도 그랬지만, 글로벌한 규모로 소통되는 정보사회에서 프라이버시와 개인정보보호 문제를 검토할 필요성을 절감하고 있다. 이에 프라이버시와 개인정보보호에 일상적으로 임하고 있는 주요국의 데이터 보호기관(Data Protection Authority: DPA)으로 구성되어 있는 ‘데이터 보호 프라이버시 커미셔너 국제회의’(International Conference of Data Protection and Privacy Commissioners: ICDPPC)에서의 논의가 실천적이며, 이를 참조하는 의의가 매우 크다고 생각하기에 이르렀다. 우리나라는 이미 ICDPPC 회원으로 인정받아 참여하고 있다. 이 회의에서는 매년 선언문을 채택한다. 2017년에 IoT의 구체적인 사례인 자동화로 커넥트(연결)된 차량의 데이터 보호에 관한 결의(Resolution on data protection in automated and connected vehicles)가 채택되었다. 또, 2018년에는 동 회의에서 AI에 있어서의 윤리 및 데이터 보호에 대한 선언(Declaration on Ethics and Data Protection in Artificial Intelligence)이 채택되었다. 국내에서는 기존의 연구뿐만 아니라 개인정보보호위원회 차원에서 국제규범의 문서들에 대한 자문이나 조언 혹은 논평을 해온 실적이 많지 않은 것으로 파악하고 있다. 특히 후자에 대해서는 상설 AI 대응팀을 설치하여 인풋해야 한다. 그러기 위해서는 본고의 내용과 같은 실상파악이 먼저 선결과제라고 생각한다. AI and IoT are having an impact the world has never experienced before. It raises new issues of privacy and privacy. Among the AI principles laid out so far, it is customary to advocate privacy protection. So how do you actually protect it? The issues of privacy and personal information protection have been greatly discussed in relation to advances in information and communication technology (ICT) and the like. The necessity has also been recognized in the Personal Information Protection Act in Korea. As it has been so far, in the information society communicated on a global scale, the need to review privacy and personal information protection issues is realizing. Accordingly, discussion at the ‘International Conference of Data Protection and Privacy Commissioners (ICDPPC)’, which is composed of Data Protection Authority (DPA) of major countries that are routinely working on privacy and personal information protection I came to think that it is practical, and the significance of referencing it is very great. Korea’s Personal Information Protection Commission has not yet been recognized as a member of the ICDPPC. In 2017, the Resolution on data protection in automated and connected vehicles, a specific example of IoT, was adopted at this conference. Also in 2018, the Declaration on Ethics and Data Protection in Artificial Intelligence was adopted at the conference. In Korea, as well as any existing research, it is understood that there is not much experience in providing advice, advice, or commentary on international documents at the level of the Personal Information Protection Committee. In particular, for the latter, a permanent AI working group must be installed and inputted. To do so, I think that understanding the facts as in this paper is the first priority.

Roles of Customer for improving Service in Smart Car

Kwang-hoon Lee,Ji-hoon Lee,Hae-woong Jung 한국경영정보학회 2011 한국경영정보학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.06

MQTT-Kafka 기반 엣지-클라우드 실시간 차량 데이터 수집 플랫폼

문정민,홍동원,문창주 한국ITS학회 2023 한국ITS학회 학술대회 Vol.2023 No.4