남해-여수 해저터널 효과 극대화를 통한 남해 발전전략 고찰

이웅규,김용완 한국도서(섬)학회 2024 韓國島嶼硏究 Vol.36 No.1

1973년 남해대교 개통으로 국민 관광지로 주목받았던 남해가 남해-여수 해저터널 건설을 통해 제2의 도약을 준비하고 있다. 이에 본 연구는 남해-여수 해저터널 효과의 극대화를 위해 남해 발전 전략을 고찰하고자 하였다. 이를 위해 이미 개통한 국내 해저터널 관련 지자체의 담당 공무원과 지역 주민과의 인터뷰, 관련 자료와 기사 및 외부 전문가와의 인터뷰, 그리고 해외 사례 분석을 통해 시사점을 도출하여 남해 발전 전략을 제시하고자 하였다. 최근 남해-여수 해저터널은 2023년 5월 DL이앤씨가 사업자로 선정되면서 착공을 앞두고 있다. DL이앤씨는 6개월간 실시설계를 거쳐 2023년 말쯤 본격적인 공사에 돌입할 예정이며 101개월간 공사를 이어가게 된다. 해저터널 시·종점부의 정확한 위치와 지번은 설계가 마무리된 이후에야 알려질 것으로 보인다. 이에 남해군은 해저터널로 인한 경제 효과를 극대화하기 위해 깊이 있게 고민하고 있다. 특히, 해저터널 관련 4개 지자체를 방문해 자료를 구하고 인터뷰를 하는 등 남해군은 해저터널 효과 극대화를 위한 다양한 노력을 병행하고 있다. 해저터널이 뚫리면 영·호남은 물리적으로 한층 가까워진다. 남해~여수 간 이동시간이 1시간 30분에서 10분으로 줄어든다. 자연경관이 수려한 서부 경남과 여수국가산업단지 등 산업이 발달한 전남 동부가 해저터널로 가까워지면서 물적·인적 교류가 활발해진다는 점에서 “영ㆍ호남 지역 간 화합”을 상징하는 다양한 사업을 상생 전략 차원에서 추진해야 할 시점이다. 이는 해저터널이 서부 경남과 동부 전남의 중심지에 위치, 관광 허브 역할을 할 것이기 때문이다. 특히, 최근 추진되고 있는 ‘남부권 광역관광 개발계획’과 ‘서남해안 관광벨트 조성사업’의 마중물이 될 것이다. 이는 남해~수도권의 접근성이 크게 개선되기 때문인데, 4시간 30분~5시간 걸리던 남해~서울 간 거리가 여수공항과 여수엑스포역(KTX)을 이용하면 2~3시간으로 단축되기 때문이다. 남해에는 매년 500~600만 명의 관광객이 찾는데, 해저터널을 기반으로 300만 명에 이르는 추가 관광객 유입이 예상되고 있다. 이로 인해 남해~여수 해저터널은 경제·사회·문화 등 여러 방면에서 선순환 파급효과가 있을 것이다. 이에 남해군은 ‘인구 10만 지속가능한 생태관광도시’로 거듭나기 위한 구상을 구체화해 가고 있다. 이에 본 연구는 남해-여수 해저터널 효과 극대화를 통한 남해군 발전 전략을 고찰하고자 하였다. ‘경부고속도로 개통’과 ‘고속철도 개통’이 몰고 왔던 변화와 필적할 만한 성과를 거두기 위한 발전적 전략선택을 하기 위해 본 연구는 선행연구 고찰, 전문가 및 관계자 인터뷰를 통한 현황 및 사례 분석 등을 실시한 결과, 첫째, 남해~여수 해저터널 건설과 관련한 남해군 발전 전략 수립 용역 결과보고서의 철저한 분석, 둘째, 해저터널 전담 부서의 원스톱 신속 대응 행정시스템으로 만족할만한 성과를 달성하기 위한 통합 컨트롤 타워 구축, 셋째, 경상남도 추진 남해안 관광 개발 관련 용역과의 변별력 및 연계성 강화, 넷째, 1000만 외래관광객을 수용하기 위한 관광인프라 구축 재정 지원 및 인센티브 제공 등을 제시했다. Namhae, which attracted attention as a national tourist destination with the opening of Namhae Bridge in 1973, is preparing for a second leap forward by constructing the Namhae-Yeosu undersea tunnel. Accordingly, this study attempted to examine the Namhae development strategy to maximize the effects of the Namhae-Yeosu undersea tunnel. To this end, a South Sea development strategy was presented by deriving implications through interviews with local government officials and residents related to already-opened domestic undersea tunnels, relavant data and articles, interviews with external experts, and analysis of overseas cases. Recently, the Namhae-Yeosu undersea tunnel is scheduled to begin construction in May 2023 with DL E&C selected as the operator. Namhae County is deeply considering maximizing the economic effects of the undersea tunnels. In particular, it is making various efforts, such as visiting four local governments with undersea tunnels to obtain data and interview experts. Once the undersea tunnel is opened, Yeongnam and Honam will become physically closer. Travel time between Namhae and Yeosu will be reduced from 1 hour and 30 minutes to 10 minutes. As western Gyeongnam, with its beautiful natural scenery, and eastern Jeollanam-do, with its industrial development, such as the Yeosu National Industrial Complex, become closer to the undersea tunnel, material and human exchanges will become more active. Various projects symbolizing “harmony between the Yeongnam-Honam region” are a win-win strategy. It is time to move forward on this level. This is because the undersea tunnel is located in the center of western Gyeongnam and eastern Jeollanam-do and will serve as a tourism hub. Particularly, it will serve as a catalyst for the recently promoted ‘Southern Area Tourism Development Plan’ and ‘Southwest Coast Tourism Belt Creation Project’. Owing to the fact that the distance between Namhae and Seoul, which used to take 4 hours and 30 minutes to 5 hours, is shortened to 2 to 3 hours by using Yeosu Airport and Yeosu Expo Station(KTX), greatly improving accessibility between Namhae and the metropolitan area. Approximately, 5 to 6 million tourists visit Namhae-gun every year, and an additional influx of up to 3 million tourists is expected based on the undersea tunnel. As a consequence, the results of this study's analysis to select a development strategy to achieve results comparable to the changes brought about by the ‘opening of the Gyeongbu Expressway’ and the ‘opening of the high-speed rail’ are as follows. First, this is a thorough analysis of the report on the results of the Namhae-gun development strategy establishment service related to the construction of the Namhae-Yeosu undersea tunnel. Second, it is necessary to establish an integrated control tower to achieve satisfactory results through a one-stop rapid response administrative system by a department dedicated to undersea tunnels. Third, it is to strengthen differentiation and connectivity with services related to southern coastal tourism development promoted by Gyeongsangnam-do. Last, financial support and incentives for building tourism infrastructure to accommodate 10 million foreign tourists were proposed.

하류하천의 영향 최소화를 위한 보조 여수로 최적 활용방안 검토

유형주(Hyung Ju Yoo),주성식(Sung Sik Joo),권범재(Beom Jae Kwon),이승오(Seung Oh Lee) 한국방재안전학회 2021 한국방재안전학회 논문집 Vol.14 No.2

최근 기후변화로 인해 강우강도 및 빈도의 증가에 따른 집중호우의 영향 및 기존 여수로의 노후화에 대비하여 홍수 시 하류 하천의 영향을 최소화할 수 있는 보조 여수로 활용방안 구축이 필요한 실정이다. 이를 위해, 수리모형 실험 및 수치모형 실험을 통하여 보조 여수로 운영에 따른 흐름특성 변화 검토에 관한 연구가 많이 진행되어 왔다. 그러나 대부분의 연구는 여수로에서의 흐름특성 및 기능성에 대한 검토를 수행하였을 뿐 보조 여수로의 활용방안에 따른 하류하천 영향 검토 및 호안 안정성 검토에 관한 연구는 미비한 실정이다. 이에 본 연구에서는 기존 여수로 및 보조 여수로 방류 조건에 따른 하류영향 분석 및 호안 안정성 측면에서 최적 방류 시나리오 검토를 3차원 수치모형인 FLOW-3D를 사용하여 검토하였다. 또한 FLOW-3D 수치모의 수행을 통한 유속, 수위 결과와 소류력 산정 결과를 호안 설계허용 기준과 비교하였다. 수문 완전 개도 조건으로 가정하고 계획홍수량 유입 시 다양한 보조 여수로 활용방안에 대하여 수치모의를 수행한 결과, 보조 여수로 단독 운영 시 기존 여수로 단독운영에 비하여 최대유속 및 최대 수위의 감소효과를 확인하였다. 다만 계획홍수량의 45% 이하 방류 조건에서 대안부의 호안 안정성을 확보하였고 해당 방류량 초과 경우에는 처오름 현상이 발생하여 월류에 대한 위험성 증가를 확인하였다. 따라서 기존 여수로와의 동시 운영 방안 도출이 중요하다고 판단하였다. 여수로의 배분 비율 및 총 허용 방류량에 대하여 검토한 결과 보조 여수로의 방류량이 기존 여수로의 방류량보다 큰 경우 하류하천의 흐름이 중심으로 집중되어 대안부의 유속 저감 및 수위 감소를 확인하였고, 계획 홍수량의 77% 이하의 조건에서 호안의 허용 유속 및 허용 소류력 조건을 만족하였다. 이를 통하여 본 연구에서 제안한 보조 여수로 활용방안으로는 기존 여수로와 동시 운영 시 총 방류량에 대하여 보조 여수로의 배분량이 기존 여수로의 배분량보다 크게 설정하는 것이 하류하천의 영향을 최소화 할 수 있는 것으로 나타났다. 그러나 본 연구는 여수로 방류에 따른 대안부에서의 영향에 대해서만 검토하였고 수문 전면 개도 조건에서 검토하였다는 한계점은 분명히 있다. 이에 향후에는 다양한 수문 개도 조건 및 방류 시나리오를 적용 및 검토한다면 보다 효율적이고, 효과적인 보조 여수로 활용방안을 도출이 가능할 것으로 기대 된다. Recently, as the occurrence frequency of sudden floods due to climate change increased and the aging of the existing spillway, it is necessary to establish a plan to utilize an auxiliary spillway to minimize the flood damage of downstream rivers. Most studies have been conducted on the review of flow characteristics according to the operation of auxiliary spillway through the hydraulic experiments and numerical modeling. However, the studies on examination of flood damage in the downstream rivers and the stability of the revetment according to the operation of the auxiliary spillway were relatively insufficient in the literature. In this study, the stability of the revetment on the downstream river according to the outflow conditions of the existing and auxiliary spillway was examined by using 3D numerical model, FLOW-3D. The velocity, water surface elevation and shear stress results of FLOW-3D were compared with the permissible velocity and shear stress of design criteria. It was assumed the sluice gate was fully opened. As a result of numerical simulations of various auxiliary spillway operations during flood season, the single operation of the auxiliary spillway showed the reduction effect of maximum velocity and the water surface elevation compared with the single operation of the existing spillway. The stability of the revetment on downstream was satisfied under the condition of outflow less than 45% of the design flood discharge. However, the potential overtopping damage was confirmed in the case of exceeding the 45% of the design flood discharge. Therefore, the simultaneous operation with the existing spillway was important to ensure the stability on design flood discharge condition. As a result of examining the allocation ratio and the total allowable outflow, the reduction effect of maximum velocity was confirmed on the condition, where the amount of outflow on auxiliary spillway was more than that on existing spillway. It is because the flow of downstream rivers was concentrated in the center due to the outflow of existing spillway. The permissible velocity and shear stress were satisfied under the condition of less than 77% of the design flood discharge with simultaneous operation. It was found that the flood damage of downstream rivers can be minimized by setting the amount allocated to the auxiliary spillway to be larger than the amount allocated to the existing spillway for the total outflow with simultaneous operation condition. However, this study only reviewed the flow characteristics around the revetment according to the outflow of spillway under the full opening of the sluice gate condition. Therefore, the various sluice opening conditions and outflow scenarios will be asked to derive more efficient utilization of the auxiliary spillway in th future.

음악콘텐츠와 지역이미지가 관광목적지 방문 행동의도에 미치는 영향 : 확장된 계획행동이론의 적용

안주석,이승곤 한국관광연구학회 2019 관광연구저널 Vol.33 No.7

국내관광지로서 뜨고 있는 장소의 하나인 여수는 2012년도 여수 세계 박람회를 기점으로 확보된 인프라와 관광콘텐츠가 어우러져 연간 1,500만 명이 찾는 명소로 거듭났다. 음악 콘텐츠로서 ’여수 밤바다’ 노래는 지명을 소재로한 대중가요이며 여수지역의 핵심적이고 차별화된 관광콘텐츠로서 여수 이미지 형성에 중요한 영향을 미치고 있다. 본 연구에서는 확장된 계획헹동 이론에 근거하여, 음악 콘텐츠로서 ’여수 밤바다‘ 노래가 관광목적지로서 여수지역 이미지에 미치는 영향과 여수 지역이미지가 관광객의 태도와 행동의도에 미치는 영향에 대해 검증해 보고자하였다. 첫째, 지명을 소재로 한 음악 콘텐츠로서의 ‘여수밤바다’ 노래는 지역의 인지적, 정서적 이미지에 유의한 영향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째, 지역의 인지적, 정서적 이미지와 주관적 규범은 태도에 유의한 영향관계가 있는것으로 나타났다. 셋째, 행동의도에 대한 확장시킨 선행변수 즉 인지적, 정서적 이미지와 계획행동이론의 기존 선행변수인 태도, 주관적 규범, 지각된 행동통제 모두 유의한 영향관계가 있는 것으로 나타났다. 발견된 것은, 주관적 규범과 태도간의 영향관계는 수정된 계획행동이론의 선행연구들과 일치하는 것으로 나타났다. 본 실증연구 결과에나타난 행동의도에 대한 선행변수들의 영향력을 살펴보면, 정서적 이미지가 가장 크게 나타났는데 이것은 주목할필요가 있다. 매개변수의 영향을 살펴보면, 먼저 인지적, 정서적 이미지는 여수밤바다 노래와 태도 사이에서 매개역할을 하는 것으로 나타났으며, 인지적, 정서적 이미지는 여수밤바다 노래와 행동의도 사이에서도 매개역할을 하는것으로 나타났다. 이것은 여수밤바다노래가 태도에 대한 인지적 이미지와 정서적 이미지를 형성한다는 것을 의미하고, 또한 여수밤바다 노래는 행동의도에 대한 인지적, 정서적 이미지를 형성한다는 의미하는 것으로 ’여수밤바다‘노래가 관광객의 태도와 행동의도에 매우 중요한 역할을 한다는 것을 보여주고 있다.

지역주민 의식에 기초한 문화예술도시 구축방안

이준엽(Jun-Yup Lee),최광환(Kwang-Hwan Choi) 한국콘텐츠학회 2011 한국콘텐츠학회논문지 Vol.11 No.6

여수시는 2012년 여수세계엑스포의 개최 확정으로 문화도시로 자리바꿈할 큰 기회를 맞고 있으며, 여수시 또한 주요업무추진계획을 통하여 문화예술도시를 중심으로 한 국제해양관광?레저도시 건설을 천명하고 있다. 따라서 본 연구는 여수시의 지역주민의 의식에 기초하여 여수시의 현재 문화 상황을 조명하고 여수시 지역주민이 인식하는 문화도시와 문화도시 구축방안을 도출하고자 수행되었다. 분석결과 첫째, 여수지역의 문화예술에 불만족하고 있는 것으로 나타나 여수시민에게 다양한 문화예술공간을 제공할 수 있는 시설을 확보하고 강화하는 것이 필요하다고 판단된다. 둘째, 여수시의 문화예술행정에 대해 불만족하고 있는 것으로 나타나 성공적인 문화예술도시 추진과 세계엑스포의 성공적 개최를 위해 지역주민이 참여하고 호응할 수 있는 행정을 진행해야 할 것으로 판단된다. 셋째, 여수시의 문화예술도시의 추진방향은 2012 세계엑스포 진행과정과 세계 엑스포 이후 설립된 시설에 대하여 소규모의 문화예술행사를 수행할 수 있는 공간의 확충과 손쉬운 임대와 대관의 전략수립이 필요하다. 또한 여수지역의 문화예술인에게 창작과 예술 활동과 여수시민의 문화예술에 대한 참여의 기회를 확대하는 것이 필요하다고 분석된다. The purpose of this study is to analyze the attitudes and perception of Yeosu citizen towards cultural arts and city policy of Yeosu for establishing the culture city. The results of the study shows that first, the citizens of Yeosu is dissatisfied with the local culture and arts. It is necessary to provide a variety of cultural arts space, and the facility for the citizen. Second, the citizens are dissatisfied with their culture and arts policy and administration. For successful promotion of urban cultural art as well as the for successful hosting of the 2012 Yeosu World Expo, the policy to participate of local people in the culture and arts administration should proceed. Third, as the policy of culture and arts city of Yeosu, the established facilities for the World Expo 2012 should be transformed and be leased out for small-scale of local arts and cultural events. Finally, the study shows that opportunities for artistic creation and cultural activities should be available to local artists and the opportunity to participate for the arts is necessary to expand for Yeosu citizens.

순천,여수의 인구 변화와 여순사건

우승완 순천대학교 인문학술원 2023 인문학술 Vol.10 No.-

The Yeosun Incident, in which citizens sacrificed on a large scale, is an important starting point in the city's history in that population is an absolute component of a city. In order to understand the urban situation at the time of the Yeosun Incident, this study examined the population changes prior to the Yeosun Incident by classifying them into Suncheon-gun and Yeosu- gun, and urban areas such as Suncheon-eup and Yeosu-eup, along with urban characteristics by period. Until 1925, when the traditional urban space collapsed, the population of Suncheon was greater than that of Yeosu, but in 1920, the Japanese population of Yeosu was four times that of Suncheon. The mission facilities established in Suncheon and the migration of Japanese fishermen to Yeosu lead to physical changes in the city. Until 1935, when the urban area was expanding, the urban area of the two cities and the population growth of Yeosu are prominent. In 1929, the influx of Chinese workers increased more than 10 times compared to the previous year due to the construction of a railway, and in 1931, Yeosu and Suncheon were elevated to eup status, giving them urban status. In the period of modern urbanization, urban planning was established, and in 1937,the number of Chinese in Suncheon and Yeosu decreased sharply, but the Japanese population in Suncheon increased by more than 50%. Yeosu surpasses Suncheon in both urban area and total population since 1940. In particular, Yeosu has an airfield built through a competition with Suncheon, and roads in Yeosu are improved into national defense roads to return to a military city. As such, Yeosu was chosen as the starting point for the National Defense Guard's departure from Jeju, as it had already prepared military facilities and a good maritime transportation route to Jeju, and became the starting point of the 14th Regiment Rebellion. 시민 희생이 대규모로 발생한 여순사건은 인구가 도시의 구성 요소로서절대적 이라는 점에서 도시 역사의 중요한 기점이 된다. 본 연구는 여순사건 당시의 도시적 상황을 이해하기 위해 여순사건 이전까지 인구의 변동을순천군과 여수군,도시지역인 순천음과 여수읍으로 구분하여 시기별 도시특징과 함께 살펴보았다. 전통 도시 공간이 와해되던 1925년까지 순천 인구는 여수보다 많았지만,1920년 여수의 일본인 인구는 순천의 4배였다. 순천에 설립된 선교 시설과 일본 어민의 여수 이주가 도시의 물리적 변화를 이끈다. 도시 영역이 확산되던 1935년까지 두 도시의 도시 지역과 여수의 인구 증가가 두드러진다. 1929년에는 철도 부설로 중국인 노동자 유입이 전년보다 10배 이상 증가하고,1931년에 여수와 순천이 읍으로 승격되어 도시적인 격이 부여된다. 근대적 도시화기에는 시가지 계획이 수립되고 1937년에는 순천,여수의 중국인이급감하지만 순천의 일본인 인구는 50% 이상 증가한다. 여수는 1940년 이후 도시 지역과 전체 인구에서 모두 순천을 앞지른다. 특히 여수는 순천과의 경합을 통해 비행장이건설되고 여수지역의 도로가 국방 도로로 개량되어 군사 도시로 회귀한다.

여수시 인문지리콘텐츠 연구

이문성(Lee, Moon Sung),안남일(An, Nam Il) 고려대학교 한국학연구소 2020 한국학연구 Vol.74 No.-

본고는 여수시의 도서(島嶼) 지역 활성화 전략과 구체적 사례를 살피고, 해양관광의 중심도시로서 여수시의 위상을 확인하고자 한다. 여수시의 크고 작은 섬의 천혜 자연은 그 자체로서 우수한 관광자원이다. 특히, 돌산도 권역, 낭도·개도 권역, 금오도 권역, 거문도·백도 권역이 주목된다. 각 권역의 고유한 섬 문화를 기반으로 한 인문(人文)과 지리(地理)는 섬 지역과 여수시의 문화도시로서 정체성과 고유성을 높여줄 것으로 기대한다. 기존 해로(海路)에서, 신축된 연륙교와 연도교로 연결된 육로(陸路)까지 섬과 섬을 잇는 섬 문화도시로서, 여수시의 친환경 관광문화 입지를 강화할 수 있는 인문지리콘텐츠, 예를 들어, ‘이야기가 있는 섬’의 활성화가 필요하다. 이것은 기존 인프라를 최대한 활용하고 친환경적인 개발과 활용으로써 여수시의 고유성과 정체성을 고취할 것이다. 이처럼 여수시의 자연·문화 유산, 수려한 섬 지역과 그 문화는 향후 여수시의 문화예술과 도시경쟁력을 제고시킬 수 있는 소중한 자산이다. 이에 고유 설화와 생활풍속(生活風俗), 세시풍속(歲時風俗), 연희풍속(演戲風俗) 등의 섬 문화를 바탕으로 한 인문지리콘텐츠의 활성화가 기대된다. The study deals with strategies and specific examples of the island"s revitalization in Yeosu City. I would like to confirm the status of Yeosu City as the central city of marine tourism. The heavenly nature of the large and small islands of Yeosu is itself an excellent tourist resource. In particular, the Dolsando area, Nangdo and Gaedo area, Geumodo area, Geomundo and Baekdo area are noted. Humanities and geography-based on the unique island culture of each region are expected to enhance the identity and uniqueness of Yeosu. From the existing sea route to the new bridges and roads, it is an island cultural city that connects the island with the island, and it is a humanities geography content that can strengthen the eco-friendly tourism culture of Yeosu City. For example, the activation of an "island with the story" is important. This will promote the uniqueness and identity of Yeosu City by making the most of the existing infrastructure and developing and utilizing an eco-friendly environment. As such, Yeosu"s natural and cultural heritages, beautiful island areas, and cultures are valuable assets to enhance the city"s cultural and artistic competitiveness. Therefore, it is expected that humanities and geography contents will be activated based on island culture such as folk tales, living customs, seasonal customs, and traditional games.

여수로 방류에 따른 여수로 바닥슬래브의 손상 발생원인 수치모의 검토

유형주,신동훈,김동현,이승오 한국방재안전학회 2021 한국방재안전학회 논문집 Vol.14 No.4

Recently, as the occurrence frequency of sudden floods due to climate variability increased, the damage of aging chuteway slabs of spillway are on the rise. Accordingly, a wide array of field survey, hydraulic experiment and numerical simulation have been conducted to find the cause of damage on chuteway slabs. However, these studies generally reviewed the flow characteristics and distribution of pressure on chuteway slabs. Therefore the derivation of damage on chuteway slabs was relatively insufficient in the literature. In this study, the cavitation erosion and hydraulic jacking were assumed to be the causes of damage on chuteway slabs, and the phenomena were reproduced using 3D numerical models, FLOW-3D and COMSOL Multiphysics. In addition, the cavitation index was calculated and the von Mises stress by uplift pressure distribution was compared with tensile and bending strength of concrete to evaluate the possibility of cavitation erosion and hydraulic jacking. As a result of numerical simulation on cavitation erosion and hydraulic jacking under various flow conditions with complete opening gate, the cavitation index in the downstream of spillway was less than 0.3, and the von Mises stress on concrete was 4.6 to 5.0 MPa. When von Mises stress was compared with tensile and bending strength of concrete, the fatigue failure caused by continuous pressure fluctuation occurred on chuteway slabs . Therefore, the cavitation erosion and hydraulic jacking caused by high speed flow were one of the main causes of damage to the chuteway slabs in spillway. However, this study has limitations in that the various shape conditions of damage(cavity and crack) and flow conditions were not considered and Fluid-Structure Interaction (FSI) was not simulated. If these limitations are supplemented and reviewed, it is expected to derive more efficient utilization of the maintenance plan on spillway in the future. 최근 기후변동성으로 인하여 집중호우의 발생빈도 및 강우강도 증가로 노후화된 여수로 바닥슬래브 표면에서의 손상이 발생하여 잦은 보수·보강이 필요한 실정이다. 이를 위해 현장조사, 수리모형 실험 및 수치모형 실험을 통하여 여수로 방류에 따른 손상발생 원인검토에 관한 연구가 많이 진행되어 왔다. 그러나 대부분의 연구는 일반적으로 여수로의 흐름특성 및 압력분포에 대한 검토를 수행하였을 뿐 손상의 근본적인 발생원인 규명에 관한 연구는 미비한 실정이다. 이에 본 연구에서는 여수로 바닥슬래브 손상발생 원인을 도출하기 위해 공동침식 및 수력잭킹(hydraulic jacking)으로 인한 콘크리트 탈락관점에서 3차원 수치모형인 FLOW-3D와 COMSOL Multiphysics를 사용하여 검토하였다. 또한 공동지수를 산정하고 압력분포로 인하여 구조물이 받는 응력과 콘크리트의 인장·굽힘강도를 비교하여 공동침식 및 수력잭킹으로 인한 콘크리트 탈락 발생 가능성을 확인하였다. 수문 완전개도 조건에서 여수로 방류에 따른 공동침식 및 수력잭킹에 대하여 수치모의를 수행한 결과, 여수로 하류부에서 공동지수가 0.3 미만으로 공동침식 발생 가능성을 확인하였고, 공동부 및 균열부에서 압력분포에 따라 콘크리트가 받는 응력은 4.6~5.0 MPa로 콘크리트 인장강도와 굽힘강도와 비교를통하여 지속적인 압력변동으로 인한 콘크리트의 피로파괴 또는 휨파괴 가능성을 확인하였다. 따라서 여수로 고유속 흐름에 의한 공동현상 및 수력잭킹이 여수로 바닥슬래브 손상발생의 다양한 원인 중 하나로 판단하였다. 그러나 본 연구는 다양한 형상 조건 및 방류 시나리오를 적용하고 유체-구조물 상호작용(Fluid-Structure Interaction, FSI)모의를 수행하지 못하였다는 한계점이 있다. 이에 향후에는한계점을 보완하여 검토한다면 보다 효율적이고 효과적인 여수로 유지관리 방안 도출이 가능할 것으로 기대한다.

여수시도시공사 심볼로고 디자인 개발

윤재성(Yun, Jae-Sung),강도은(Kang, Do-Eun),최경옥(Choi, Kyeong-Ok) 한국전시산업융합연구원 2013 한국과학예술융합학회 Vol.14 No.-

심볼로고 디자인은 기업과 소비자와의 관계에서 가장 쉽고 직접적인 커뮤니케이션 활동이며 체계적이고 단순화된 이미지는 특정 브랜드와 가치를 상승시키는 중요한 요인이다. 본 연구를 수행하기 위한 여수 도시공사의 경영방침을 토대로 심볼로고 디자인 개발에 반영된 경영이념은 첫째, 시민을 최우선으로 생각하며 그 눈높이에서 생각하는 문화조성, 둘째, 사회적 책임을 다하는 공기업으로서 존중받는 기업문화 조성, 셋째, 빠르게 변화하는 시대적 상황에 유연한 대처, 넷째, 창조경영으로 차별화된 도시공사 이미지 구축, 다섯째, 공인의 입장으로 맑고 깨끗한 경영, 여섯째, 직원 간 인화단결로 헌신 봉사 기반구축을 바탕으로 세계인의 화합과 지속적인 발전을 선도하며, 살아 숨쉬는 국제 해양중심도시인 여수를 세계적으로 널리 알리고 발전시키는데 가장 큰 의의를 두고 있다. 연구결과, 여수시도시공사의 심볼은 인류 도시 발전의 생명의 근원인 해양도시를 형상화 하여 인간, 대륙, 섬이 하나가 되는 여수시도시공사의 이미지를 함축적으로 표현한 것이며, 크고 작은 원의 유기적 결합은 세계인의 화합과 지속적인 발전을 선도하여 살아 숨쉬는 국제 해양중심도시 여수를 표현한 것이다. 여수시 도시공사가 추구하는 상징과 의미를 함축시켜 심볼로고 타입 총 29항목(기본 9항목, 응용 20항목)을 개발 시각화하여 결과를 도출하였다. 여수시도시공사가 시민들과 국제해양중심도시에서 성공적인 공기업으로 성장하고 발돋음 하기위해서는 기관에 축척되어지는 지명도와 이미지를 포함하여 본 연구를 통하여 도출된 디자인이 여수도시공사의 경영방침이 포함된 이미지로 더욱 성장 할 수 있는 원동력이 되기를 희망한다. The symbolㆍlogo design is the easiest and direct communication activity in the relationship with the company and the customer, and the systematic and simplified design is the important element to increase the specified brand and the value. In order to carry out this study, the management policies included to the development of symbol?logo design of Yeosu Urban Corporation are as follows; The first, to consider the citizens first, and to create the culture thinking them at their level, the second, to create the respected corporate culture as a public corporation performs its social responsibility, the third, to deal flexibly with the rapidly changed circumstances, the forth, to construct the distinguished image of the urban corporation by the creative management, the fifth, to perform the clean and transparent management as a public corporation, and the sixth, to construct the basis of self-sacrifice and service by the harmony and unity among the staffs. Therefore, the corporation leads the harmony and continuous development of cosmopolitan based on the policies, and it introduces Yeosu to the world as a Breathing International Marine Centric City, and develop it. As the result of this study, the symbol of Yeosu Urban Corporation embodies the marine city which is the origin of the life for the development of human"s city, and expresses implicitly the image of the Corporation which means the human, continent, and island are one. The organic combination of big and small circles means Yeosu, Breathing International Marine Centric City that leads the harmony and continuous development of the peoples of the world. Total 29 types (basic 9 types, & practical 20 types) of symbolㆍlogo implied the symbolic representation and meaning of Yeosu Urban Corporation are visualized and developed. In order to grow up to the successful public corporation with citizens in the international marine centric city, the developed image through this study including the awareness and image accumulated by the corporation shall be the driving force as an image included the management policies of Yeosu Urban Corporation.

여수의 군사 도시 구축과 도시 해체 배경

우승완 국립순천대학교 인문학술원 2024 인문학술 Vol.12 No.-

1948년 ‘여순사건’은 여수에서 공간 파괴뿐만 아니라 시민을 앗아가며그 활동을 멈추게 하여 일순간에 도시를 해체한 사건이다. 여순사건의 기존 연구는 정치, 사회, 경제적 갈등에 초점이 한정되었으나 이번 연구는도시적 배경에 대해 살펴보았다. 여수 구도심 일대는 1895년 전라좌수영이 혁파될 때까지 조선 수군의주진이 있었던 만큼, 군사적 요충지로서 군사기지 건설의 최적지였다. 이러한 지리적 배경으로 여수에는 요새사령부가 구축되고 수상기 기지가 잠수정 특공기지로 운영된다. 여수항은 지리적 특성으로 17방면군의 제주 이동에 일익을 담당한다. 여수의 일본군 군사시설은 미군정의 초기 한국군간부 육성에서 일본군 경력자가 대부분이었던 점에서, 1948년에 14연대주둔지와 제주 출병지로의 여수 선택은 예정된 결과였다. 1949년 여순사건으로 해체된 도시 복구를 위해 여수읍재해복구사업 특별회계가 꾸려지고 이재민 응급구호와 서정매립공사가 계획된다. 복구 공사를 위해 여수토건동업주식회사가 설립되고, 후생복표 발행과 공장, 주택, 관공서, 수산 시설 등으로 복구 대상을 선정하여 여수부흥사업을 시작한다. 이후 14연대 주둔지였던 여수 수상기지는 육군병원이 설치되었다가 구호병원으로 운영되면서 48병동 약 140실에 430명을 수용하다가 매각된다. In 1948, the ‘Yeosu-Suncheon Incident’ was an incident in which the city was dismantled in an instant by stopping its activities, such as the destruction of urban space and the death of citizens in Yeosu. Existing studies have limited focus on political, social, and economic conflicts, but this time, we have looked at the urban background. The area of Yeosu’s old city center had a core camp of the naval force until the dissolution of the naval force during the Joseon Dynasty in 1895. For this reason, it was the best place to build a military base as a key military site. Against this geographical background, a Japanese military base was established in Yeosu and a naval submarine base was operated. Yeosu Port is responsible for the movement of Japanese troops to Jeju Island due to its geographical characteristics. Most of the Japanese military experiences were in fostering the Korean military command of the US military government. Therefore, it was a planned result that Yeosu, where the Japanese military base was located, was chosen in 1948 as the 14th Regiment base and the departure point of Jeju Island. A special account is set up to restore the city, which was disbanded in the Yeosu-Suncheon Incident in 1949, and emergency relief andreclamation work for victims are planned. For the restoration work, a construction company is established and a lottery is issued. And the restoration project is started by selecting factories, houses, government offices, and fisheries facilities. After that, an army hospital was established at the naval base used as the 14th Regiment’s base. As it was changed to an aid hospital again, it was sold after accommodating 430 people in about 140 rooms in 48 wards.

여수공항 활성화 전략에 대한 연구 : 관광산업과 광양만산업을 연계하여

이강석,장희수,김수환,김가현,김보배 동중앙아시아경상학회 2020 한몽경상연구 Vol.31 No.2

본 연구는 승객이 급격하게 감소하고 있는 여수공항의 사례를 여수시의 관광산업과 광양만 산업을 활용한 공항 활성화에 중점을 두고 있다. 여수는 2012년 여수세계박람회 이후 관광 인프라의 급속한 확장으로 매년 1,500만명이 방문하는 남해안의 대표 관광지며 또한, 여수 공항 배후의 광양경제자유구역이 위치하고 있다. 그러나 여수공항 지역 관광을 위한 교통 지원 시스템은 여러 측면에서 불충분하다. 이에 따라 본 연구는 여수 공항의 현황을 조사하고 문제점을 파악하여 구체적인 방안을 제시하는 것에 목적을 두며, 공항 활성화 전략에 필요한 설비 개선과 투자의 중요성에 대한 시사점을 도출한다. This study examined the case study of Yeosu Airport in Korea, where passengers are dramatically decreasing, and the study focuses on developing Yeosu airport using a tourism industry and Gwangyang bay industry. With the rapid expansion of the tourism infrastructure starting from the 2012 EXPO, it has grown to become a major tourist site on the south coast with 15 million visitors annually. It also has the advantage of having a large industrial complex (The Gwangyang Free Economic Zone) behind Yeosu airport. However, the transport support system for tourism in Yeosu airport area is insufficient in many aspects. Accordingly, the purpose of this study is to investigate the current situation of Yeosu airport, identify problems and suggest specific methods. Furthermore It emphasize the importance of improving and investing in facilities needed to vitalize the regional airport.