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지방부 신호교차로 안전성 판단을 위한 사고예측모형 개발
김응철,이동민,김도훈,Kim, Eung-Cheol,Lee, Dong-Min,Kim, Do-Hoon 한국도로학회 2008 한국도로학회논문집 Vol.10 No.4
Even though accident frequencies in roadway segments have been decreasing since 2000, there has been increasing the number of vehicle crashes at intersections. Due to this increase, safety problems at intersection recently started to be regarded as significant issues. The purpose of this study is to analyze the effects of road conditions, traffic operational conditions, and other influencing condition on intersection safety. Then a traffic accident frequency prediction model to evaluate the safety at intersections was developed based on the correlations between influencing factors and vehicle crashes. In this research, critically significant factors affecting vehicle crashes at rural four-legs signalized intersections were investigated. It was found that Poisson regression was the best fit method to developing a accident frequency modeling using the collected data in this study. Through this study, it was concluded that exclusive left turn lane, crosswalk, posted speed, lighting, angle, and ADT are significant influencing factors on the intersection safety. 일반도로구간에서의 사고발생건수는 2000년부터 2006년까지 감소추세를 보이는 반면 교차로에서의 교통사고건수는 현재까지 꾸준하게 증가하고 있기 때문에 교차로에서의 안전성을 증대시키기 위한 노력이 절실히 필요한 실정이다. 본 연구에서는 신호교차로에서의 도로조건, 교통조건, 교통운영상의 조건 등을 분석하여 교차로의 설계 안전성을 저해시키는 요인들을 찾아내고, 그 요인들과 사고와의 상관관계를 이용하여 지방부 4지 신호교차로의 안전성 판단을 위한 사고예측모형을 개발하고자 한다. 또한 사전에 위험요소를 제거하여 교차로에서의 안전성 평가를 위한 가이드라인을 제시함으로써, 교차로에서의 안전성을 높이는데 그 목적이 있다. 본 연구는 교차로에서의 사고분석을 위하여 비선형 회귀분석을 통해 사고모형을 개발하였고, 이러한 모형들을 이용하여 차대차 사고에 영향을 미치는 주요 설명변수들에 대한 분석을 시도하였다. 모형분석결과, 포아송회귀분석(Poisson Regression)이 모형개발에 가장 적합한 것으로 나타났으며, 사고에 영향을 미치는 변수로는 좌회전 전용차로, 횡단보도, 제한속도, 조명시설, 교차각, ADT 등으로 분석되었다.
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시스템 안전성을 고려한 소형무인기 비행제어시스템 아키턱쳐 연구
안이기(Iee-ki Ahn) 항공우주시스템공학회 2023 항공우주시스템공학회 학술대회 발표집 Vol.2023 No.05
KAS 23 형식증명을 받은 KC-100 소형 비행기를 무인으로 개조한 무인기의 비행제어시스템에 대하여 계략적인 시스템 안전성 분석을 수행하였다. 비행제어시스템에 대한 항공기 수준의 기능을 식별하고, 위험도 판단 기준에 따라 고장 조건에 대한 안전성 목표를 설정하여, 이를 충족하는 시스템 아키텍쳐를 구성하였으며, 고장탐지개념, 개발보증수준, 공통원인고장 등에 대한 안전성 요구도 등을 식별하였다.
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GM종자 및 가공품 분쟁에 있어서 제조물책임법 적용 관련 소고
소재선,이혜은 韓國土地公法學會 2014 土地公法硏究 Vol.65 No.-
Der GM-Samen ist zwar zur Zeit als die wichtigen Ernten anzusehen, die zukunftiges Essensproblem lösen können, aber das ist mit den heftigen Streitfragen zusammenzuliegen. Denn die Sicherheit bezüglich des GM-Samens ist noch nicht gewährzuleisten. Das koreanische Produkthaftungsgesetz Art 4. Satz 1 schreibt den Grund für die Befreiung von der Verantwortung einer Produkthaftung vor. Vor allem ist der Entwicklungsrisikoprotest gemäβ Abs. 2. alS am wichtigsten behandelt zu werden. Ein Entwicklungsrisiko ist allgemein danach anzuerkennen, dass ein Risiko erscheint bzw. aufgetreten wird, erst wenn der Hersteller das nach dem heutigen wissenschaftlichen Niveau aber risikoenthaltende Produkt entwickelt und der Defekt des Produkts erst zum sekundären Markt aufgetreten wird. Aber das Hauptproblem ist der Punkt, dass die Vorstellung eines heutigen wissenschaftlichen Niveaus nicht eindeutig definiert werden kann. Diese Problemstendenz wird auch im Bereich vom GM-Samen und dessen verarbeiteten Güter eindeutig aufgetreten. Ein Schadensersatz wegen der defekten Produkten nach dem Produkthaftungsgesetz ist auf den Schaden schwer anzuwenden, der durch den GM-Samen und dessen verarbeitete Güter verursacht wird. Auβer dem den GM-Samen und dessen verarbeiteten Güter benuzten Essen konnte es nicht in den Anwendungsbereich von Produkthaftungsgesetz gehen. Obwohl es um den Anwendungsbereich von Produkthaftungsgesetz geht, ist es fast unmöglich, die Kausalität zwischen einem Defekt und einem Schaden zu beweisen. Wahrend die Verteidigung des Entwicklungsrisikos dem Hersteller vorhanden ist, konnte der Hersteller von der Produkthaftung befreien werden, wenn die Kausalität zwischen dem Defekt und dem Schaden nicht bewiesen werden kann. Ferner konnte der Hersteller eine Privilegierung des Haftungsausschlusses genieβen, wenn er nach der geltenden Vorordnung bzw. dem Gesetz seine Produkte produzierte. Daher kann man dadurch schwierig die Lösung bzw. den Ansatz finden, dass das geltende Produkthaftungsgesetz revidiert werden oder ein Sondergesetz zum GM-Samen bzw. dessen verarbeiteten Gütern eingeführt werden sollte. GM종자는 개도국 등에서 식량문제 등을 해결할 수 있는 중요한 작물로 인식되고 있지만, 안전성이 확보되지 않은 현 시점에서는 주요 논란이 되고 있다. 우리나라'제조물책임법' 제4조 제1항에서는 제조물책임의 면책사유를 규정하고 있는데 이 증 가장 문제가 되는 부분은 제2호의 개발위험 항변이다. 개발위험이란 제조물의 과학적·기술적 수준이라는 개념을 확실하게 정의할 수 없는 가운데 제조물을 개발하여 유통시장에 내놓았을 당시의 과학적·기술적 수준에 비추어 인식할 수 없었던 결함이 존재함으로써 나타나는 위험을 말한다. GM종자 및 그 가공품에 관한 적용에서 그 문제점은 여실히 드러난다. 우리나라 '제조물책임법'을 GM종자 및 그 가공품으로 인한 피해에 적용하는 것은 어려워 보인다. GM종자 및 그 가공품을 사용한 식품의 경우를 제외하고는 제조물의 범위에 조차 들어가지 않는다. 제 조물의 범위에 들어간다 하더라도 결함과 손해사이의 인과관계를 입증하는 것은 거의 불가능하다. 개발위험의 항변이 존재하는 한 현대 과학기술이 이 를 입증하지 못하는 결함이나 인과관계에 대해서는 면책이 가능하다. 또한 GM종자 및 그 가공품의 위해성 심사를 통해 정부가 정한 모든 법·규정을 다 준수한 GM종자 및 그 가공품의 유통은 법령 준수의 면책까지 누릴 수 있는 것이다. 결국 GM종자 및 그 가공품으로 인한 피해의 책임이 가능하도록 법올 개정하거나 GM종자 및 그 가공품에 관한 특별법을 제정하지 않는 한 해결은 어려울 것이다. 제조물책임법에서 결함은 무과실책임이지만 설계상의 결함이나 표시상의 결함은 피해자에게 입증하도록 하고 표시상의 결함에서 지시경고로 인한 손해발생의 감소가능성이 있어야 하기 때문에 사실상 과실책임적 요소를 가지고 있다. GM식품의 경우 섭취를 한 후에도 결함여부를 알 수 없는 경우 식품의 라벨에 유전자를 조작한 성분에 대한 표시를 하여야 하고 이를 이행하지 않았을 경우 제조물책임법의 적용올 적극적으로 인정할 필요가 있다.
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통합 샤시 제어를 위한 횡방향 안전성 판단 조건에 관한 연구
안국진,좌은혁,고영일,이경수,손기모,Ann, Kookjin,Joa, Eunhyek,Koh, Youngil,Yi, Kyongsu,Sohn, Kimo 한국자동차안전학회 2017 자동차안전학회지 Vol.9 No.2
This paper presents the lateral stability criteria for integrated chassis control. To determine the intervention timing of chassis control system, the lateral stability criteria is needed. The proposed lateral stability criteria is based on velocity-yawrate gain domain to determine whether vehicle is stable. If the yawrate gain violates the proposed criteria, the stability of the vehicle is considered as unstable. Characteristic velocity and critical velocity are employed to distinguish lateral stability criteria. The inside of the two boundaries is stable and the outside is unstable. If yawrate gain of vehicle violates the lateral stability criteria, the chassis control begin to intervene. To validate the lateral stability criteria, both computer simulations and vehicle test are conducted with respect to circular turn scenario. The proposed lateral stability criteria makes it possible to reduce intervention of chassis control system.
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