http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
실제 풍황 조건에 따른 풍력발전기의 민감도 분석방법 연구
윤광용(Yoon, Kwangyong),노주현(Rho, Joohyun),김현철(Kim, Hyunchul),이권희(Lee, Kwonhee) 한국신재생에너지학회 2010 한국신재생에너지학회 학술대회논문집 Vol.2010 No.06
설계단계의 풍력발전시스템 하중계산은 20년이 넘는 시스템 수명과 효율을 결정하는 중요한 부분이다. 일반적인 규정서 기반의 설계하중 계산은 실제 풍황 조건인 발전기 상호 간섭, 설치 지형의 특성 등을 상세히 묘사하기 어렵다. 풍력발전기 설계 단계에서 검토된 평균풍속 또는 난류강도 등이 규정(IEC, GL 등)을 만족한다 하더라도 설계값과 실제값은 서로 다른 결과를 나타낼 수 있다. 본 연구에서는 기 설계된 풍력발전기가 최적 효율을 낼 수 있는 풍력단지의 풍황 특성(평균풍속과 난류강도 등)의 범위를 보다 정확하게 제시하여 설치되는 풍력발전기의 수명과 효율을 높이는 방법을 연구하였다. 이를 위하여 당사의 2MW급 IEC Class II-A로 설계된 직접 구동형 풍력발전기에 대해, 다양한 평균 풍속(7m/s~10m/s)과 난류강도(14%~20%)를 고려한 하중 계산을 수행하였다. 하중 분석을 통해 실제 풍황 조건에 따른 극한하중 산출 및 피로수명의 민감도를 검토하여 풍력발전기 운용의 풍속과 난류강도의 최적범위 제시하여 발전단지 설계에 활용할 수 있도록 하였다.
정기택 한국전산구조공학회 2001 한국전산구조공학회논문집 Vol.14 No.2
iTOP(integrated-design Tool Of Plant)은 철골공장을 대상으로 한 모델링, 구조해석, 후처리, 부재설계, 구조계산서, 구조도면 및 물량산출에 이르는 일련의 과정을 유기적으로 통합한 시스템이다. 크레인 주행도를 주요 인터페이스 도구로 이용하고 \"크레인 하중조건\"이라는 개념을 새로이 도입함으로써, 각 크레인의 주행 범위 및 하중 옵션을 경우별로 설정할 수 있도록 하였다. 이에 따라 크레인거더의 설계 및 해석하중의 계산이 효과적으로 이루어지고, 제반 데이터에 따른 크레인 하중조합의 산정은 완전히 자동화되었다.
고동휘(Dong-Hui Ko),김성원(Sungwon Kim),김선빈(Sun-Bin Kim),홍혜민(Hyemin Hong),이진학(Jin-Hak Yi) 한국해양환경·에너지학회 2020 한국해양환경공학회 학술대회논문집 Vol.2020 No.7
본 연구에서는 1MW급 조류발전시스템 개발을 위하여 IEC TS 62600-2 설계요구사항에 따라 설계 초안을 작성하였다. 환경조건은 조류발전시스템이 설치 될 예정인 장죽수도의 해양조건과 지반조건에 대해서 분석하여 제시하였다. 또한, IEC TS 62600-2 문서에서 제시하고 있는 설계하중케이스와 구조물 설계에 필요한 부분안전계수를 검토하였다. 이 문서는 향후 1MW급 조류발전시스템 설계에 활용될 예정이다. In this paper, the design basis was prepared according to the IEC TS 62600-2 design requirements for the development of 1MW tidal energy converter. The environmental conditions were presented after analyzing the marine conditions and soil conditions in Jang-Juk waterway where the tidal energy converter will be installed. In addition, the design load cases and the partial safety factors required for the design of the structures were reviewed. This design basis will be used to design a commercialization system of 1MW tidal energy converter.
매 시간단계의 등가정하중을 다중하중조건으로 이용한 준정적 구조최적화 방법
최우석,박경진,Choe, U-Seok,Park, Gyeong-Jin 대한기계학회 2000 大韓機械學會論文集A Vol.24 No.10
This paper presents a quasi-static optimization technique for elastic structures under dynamic loads. An equivalent static load (ESL) set is defined as a static load set which generates the same displacement field as that from a dynamic load at a certain time. Multiple ESL sets calculated at every time step are employed to represent the various states of the structure under the dynamic load. They can cover every critical state that might happen at an arbitrary time. Continuous characteristics of dynamic load are simulated by multiple discontinuous ones of static loads. The calculated sets of ESLs are applied as a multiple loading condition in the optimization process. A design cycle is defined as a circulated process between an analysis domain and a design domain. Design cycles are repeated until a design converges. The analysis domain gives a loading condition necessary for the design domain. The design domain gives a new updated design to be verified by the analysis domain in the next design cycle. This iterative process is quite similar to that of the multidisciplinary optimization technique. Even though the global convergence cannot be guaranteed, the proposed technique makes it possible to optimize the structures under dynamic loads. It has also applicability, flexibility, and reliability.
현승건(Hyun Seung-Gun),김건훈(Kim Keon-Hoon),허종철(Huh Jong-Chul) 한국태양에너지학회 2011 한국태양에너지학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.4
In this study, it is to verify the applicability for a simplified model(IEC61400-2, Design Require-ments for Small Wind Turbines, 2006-03) is the international standard is used to the structural design. In the design process of a wind turbine, the safety of a designed wind turbine is one of the most important factors. The simplified model can be used to determine the design load for small wind turbines. So, this paper has been re-evaluated a small wind turbine design loads that produced already. As a result, the material characteristic value(Rchar) of Blade, Rotor shaft and the tower are 90E6[N/㎡], 441E6[N/㎡] and 94E6[N/㎡]. Therefore, the value of the applied safety factor to each part of the survival probability of 95% are satisfied.
이진민(Jin Min Lee),정재준(Jae Jun Jung),이태희(Tae Hee Lee),황원주(Won Ju Hwang),김형진(Hyeung Jin Kim) 대한기계학회 2005 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2005 No.11
Double-deck train has been attracted growing attention as next generation transportation around metropolis because of high passenger carrying capacity. In order to develop high-speed double-deck train with low operational costs, the carbody must be designed as light as possible. In addition, the carbody must be strong enough to ensure the safety of passengers. For these purposes, weight minimization that determines thickness of aluminum extruded panels(AEP) of the carbody can be performed. First, we perform the screening process that select sensitive or/and important design variables through design exploration because the design variables of carbody are too many to treat all of them in the design optimization. Then, weight minimization is accomplished under multi-loading condition such as vertical, compressive and torsional load, while satisfying user specified strength constraints. Finally, the result of design optimization is discussed by comparison with it of initial design.
이홍우(Hong Woo Lee),강연식(Yeon Sik Kang),김재현(Jaehyun Kim) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2011 No.11
This paper presents topology optimization as a tool for structural lay-out design of auto body, especially underbody. BESO(bi-directional evolutionary structural optimization) based on finite element method is applied to create optimal lightweight underbody under various external load conditions. In order to treat multi-load condition, weighted average objection function was introduced. According to the numerical formulae, a PC-based test program is coded in Fortran. To verify the proposed test program, the numerical results on several benchmark problems are compared with those obtained by references. The validity of the topology optimization is examined through the numerical examples on EV(electric vehicle) underbody concept design.