논문 : 해운물류산업 안전 성과 결정요인 분석

조혁수 ( Hyuk Soo Cho ),김장훈 ( Jang Hoon Kim ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2015 해운물류연구 Vol.31 No.4

해운물류산업은 개별국가의 경제성장에 중요한 기반이 되고 있다. 다양한 분야에서 논의되고 있는 ``안전(safety)`` 이슈는 해운물류산업에서도 중요한 주제이다. 이러한 중요성에도 불구하고 해운물류산업 안전과 관련한 체계적인 선행 연구가 진행되지 않았다. 본 연구는 안전 성과가 컨테이너항을 포함한 해운물류산업 경쟁력에 미치는 영향에 대해 실증적으로 분석하고 있다. 구체적으로 해운물류산업 관련 다양한 유형 혹은 무형 자원과 안전 성과와의 관계를 국가 수준의 자료를 활용해 분석하고 있다. 선행연구 및 실증분석 결과 개별국가의 인프라 수준과 정보통신기술 역량이 해운물류산업 관련 안전 성과에 긍정적인 영향을 미치고 있으며, 해운물류산업 네트워크의 중요성도 도출할 수 있었다. 하지만 해운물류산업 효율성과 안전 성과와의 상관관계는 추가적인 연구가 필요한 것으로 파악되었다. 또한 향후 국가 수준이 아닌 관련 업계 참여자 대상 설문조사(survey)를 병행하는 것이 본 연구의 한계점을 보완할 수 있는 합리적인 연구 과제로 판단되고 있다. Globalization has played an important role in the maritime industry. A growing competition in marine transportation and seaports has been leaded by the increasing globalization. In particular, globalization of markets or production has led to a rapid increase in vessel movements in many seaports. Many conglomerates are trying to extend enterprises far beyond their home countries via global Supply Chain Management (SCM). It is important for them to compete and survive in the global marketplace. However, on the other hand, the activity to overcome the severe competition may put marine transportation and seaports at risk. The maritime industry has witnessed several accidents worldwide. These disasters have raised the awareness of both researchers and policy makers about the importance of risk assessment and safety in marine transportation and seaport operation. There have been various accidents in marine transportation such as ship collisions, oil spills, ship sinks, etc. In Korea, the sinking of a domestic cruise (the MV Sewol) occurred in 2014. This disaster has raised the awareness of both researchers and policy makers about risk assessment and safety in marine transportation and seaport operation. ``Safety`` has been a key issue in many areas including the maritime industry. According to previous studies, there are two different approaches to analyze maritime risk, although there is a considerable overlap (and often confusion) between them. Maritime risk is associated with marine transportation and seaport operation. According to previous studies, safety performance can be an important factor determining competitiveness of the maritime industry. Nevertheless, there are limited studies emphasizing it. Historic safety performance of vessels sailing under particular flags and passenger ferry safety were the core subjects in the previous studies. Some of them assessed the safety of individual vessels or marine structures. Additionally, probabilistic risk assessment in the maritime domain has been discussed. However, there has been little research about risk management in the maritime industry across countries. This study is thus designed to undertake maritime risk and performance in seaport operation with a cross-country empirical analysis. This study aims to investigate the influence of safety performance to the competitiveness of maritime industry. Various tangible and intangible resources regarding the safety performance and competitiveness are empirically examined with secondary data. This study uses several databases regarding safety performance, infrastructure, ICT capability, efficiency, and network of maritime industry, which contain country-level data. Based on them, this study found that maritime infrastructure and ICT capability can play an important role to improve safety performance of individual countries. This study tested hypotheses with country-level data. We suggest to combine country-level and firm-level data for future research. It can be an alternative to overcome some limitations of this study.

우리나라 해운 조세제도의 개선방안 연구

안영균 ( Ahn Young-gyun ),이민규 ( Lee Min-kyu ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2020 해운물류연구 Vol.36 No.2

빠르게 변화하는 세계 정치·경제 정세나 해운의 신규 환경규제 등 내외항을 불문하고 해운업계는 큰 기로에 접어들고 있다. 우리나라 해운·해사 행정의 방향성 수립을 위한 최신 화두 중 하나는 세계 경제·사회가 다양한 형태로 변화하고 있는 가운데 이러한 변화를 배경으로 국제경쟁력을 어떻게 유지·강화해 나갈 것인가 하는 문제의식이다. 불투명한 경제 정세나 급격한 기술 혁신에 맞닿은 한국 해운이 어떻게 성장할지를 진지하게 생각하지 않으면 안 되는 상황이다. 한편 우리나라 해운업계는 그동안 선박 특별상각 제도 확대, 선박 대체취득특례, 외국자회사합산세제, 중소선사 투자 촉진 세제 제도 등을 요구해 왔으며, 해운 조세제도 개선은 우리나라 해운의 지속적 발전에 도움이 될 수 있다고 얘기하고 있다. 경쟁이 심화되고 있는 세계 해운에서 유럽, 일본 등 주요국은 해운사업자의 국제경쟁력 강화를 위해 다양한 세제상의 조치를 강구해 오고 있는데, 조세제도 개선은 한국 해운의 경쟁력 제고를 위한 효과적 대응책의 하나가 될 수 있다고 판단된다. 본 연구는 금융정책과 비견되는 해운재건에 기여할 수 있는 해운 세제 정책을 제시하고자 한다. 이를 통해 해운이 국가경제에 기여하고 또한 다음 세대에 밝은 미래를 제공할 수 있는 산업이 될 수 있도록 바람직한 방향성을 수립할 것으로 기대한다. The purpose of this study is to analyze the tax system being taken by internationally competitive countries in shipping industry and present concrete tax policy for Korean shipping industry. Major countries such as Europe and Japan have been seeking various tax support measures, including the ship speed depreciation system, the ship replacement special case system and the foreign subsidiary combined tax system, and so on in order to strengthen the international competitiveness of their shipping businesses. This study attempts to analyze tax support system in those countries which have well developed shipping industry. This study suggests the increase in the depreciation rate of ships, the introduction of special policies for ship replacement, the special tax system on foreign maritime subsidiaries, the adjustment of the tax rates for other registered and fixed asset taxes, and so on. This research suggests concrete measures to improve Korean shipping industry tax system. The government's tax policy can be carried out as major means of shipping industry policy for competitiveness of shipping industry.

한국 물류기업의 내부자원이 해외진출 선택에 미치는 영향 -자원 및 지식기반 관점을 중심으로-

양영수 ( Young Soo Yang ),이재은 ( Jae Eun Lee ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2014 해운물류연구 Vol.30 No.1

본 논문에서는 한국 물류기업의 내부자원(국내사업경험자원, 해외사업경험자원, 재무자원, 기술자원)이 해외시장 진출 선택에 미치는 영향을 자원 및 지식기반관점을 중심으로 규명하고 있다. 한국 상장기업들 중 수상 및 육상, 운송 서비스를 제공하는 물류기업들을 대상으로 1980년부터 2006년까지의 기간 동안 494개의 패널자료를 구축하여 이항 로지스틱 회귀분석을 실시한 결과는 다음과 같다. 첫째, 해외사업경험자원과, 재무자원, 기술자원이 풍부한 물류기업일수록 해외시장으로 진출하려는 경향이 있는 것으로 나타났다. 둘째, 국내사업경험자원이 풍부한 물류기업일수록 해외시장으로 진출하기 보다는 내수시장에 안주하려는 경향이 있는 것으로 나타났다. 한국 물류기업의 국제화 관련 선행연구가 부족한 점을 고려할 때, 본 논문은 자원 및 지식기반 관점에 근거하여 물류기업의 내부자원과 해외시장 진출선택 간의 관계를 규명하였다는 점에 의의가 있다. 또한 본 연구의 결과는 한국물류기업의 해외시장진출 선택의 의사결정에 있어 유용한 이론적·실무적 시사점을 제시할 수 있을 것으로 판단된다. This paper intends to analyze the determinants of internationalization choice of Korean logistics firms. Specifically, the research examines the effect of internal resources such as, domestic business experience resource, international experience resource, financial resource, and technological resource on internationalization of Korean logistics firms. Domestic business experience resource is measured as the age of the firm in years which represents the firm`s domestic operating experience. The international experience is measured as the proportion of export sales to the total sales at time t and the ratio of foreign sales to total sales are used as the proxy for the different stage of internationalization of firms. Financial resource is captured by debt to equity ratio and technological resource is measured by measured by research and development (R&D) expenses per employee. Based on resource based view (RBV) and knowledge based view (KVB), we presents four hypotheses. Hypothesis 1a suggests that Korean firm`s domestic business experience resource is negatively related to the internationalization Choice of Korean Logistics Firms. In contrast, hypothesis 1b anticipates that Korean firm`s international business experience resource is positively related to the internationalization Choice of Korean Logistics Firms. Hypothesis 2 and hypothesis 3 suggest that both financial resource and technological resource are positively related to the internationalization Choice of Korean Logistics Firms. Based on the sample of port logistics, land logistics, transportation service firms listed on the Korean Stock Exchange (KSE) for the period of 1980-2006, the results revealed that international business experience resource, financial resource, and technological resource is positively related to the internationalization of logistic firms. However, the domestic business experience resource is negatively related to the internationalization choice of logistics firms. This paper investigates the relationship between internal resources and internationalization based on resource and knowledge based view. This study suggests some theoretical and managerial implications for logistic firms of internationalization choices.

중견 물류기업의 생산성 분석

박홍균 ( Hong Gyun Park ),추봉성 ( Bong Sung Chu ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2013 해운물류연구 Vol.29 No.3

미래의 물류정책은 규모의 경제와 범위의 경제적 특성으로 대형물류기업 정책에서 중견물류기업을 위한 정책으로 그리고 동반 성장하는 동기가 필요하다. FTA로 국제 물류네워크의 중요성이 강조되고 있는 현실에서 물류서비스업의 구조조정은 불가피하다. 물류기업은 중견 및 대기업 모두 글로벌화 되어 있는 산업이며 글로벌화는 중요한 핵심 경쟁요소이다. 글로벌 물류시장은 대형물류기업과 중견물류기업의 시장이 일정부분 분리되어있다. 물류산업은 각각 특성화된 역할을 분담하고 있는 분사구조의 컨소시엄 형태 산업이다. 그리고 중견물류기업은 글로벌 물류환경 구조에서 물류 서비스를 핵심역량으로 강화한다. 따라서 중견물류기업 운영에 관한 효율성과 생산성에 관한 연구가 요구된다. 본 연구는 DEA/WINDOW, Malmquist분석으로 안정성과 생산성 변화를 검증하였다. WINDOW 분석결과는 ㈜천경이 0.008로 나타나 가장 안정적이다. Malmquist 분석결과는 DMU별로는 2007-2008년도 1.196에서 2008-2009년도 0.904로 생산성이 악화 되었다. 2009-2010년도에 회복세를 보이다가 2010-2011년 다소 감소하는 추세를 보였다. 경영의 효율성은 장금상선, 한익스프레스, 한국파렛트풀, 천경해운㈜, 선진해운항공, ㈜동진이다. Frontier 분석 결과는 한국로지스풀의 평균값이 1 미만으로 기술진보가 미비하였다. Globalization has been discussed as an important market environment in various territories. Maritime industry is also closely associated with globalization. Together with globalization, faster, more reliable, and cheaper maritime transport services have facilitated the expansion of global trade. With the development of emerging economies, the maritime industry had increased dramatically. The rise of China as the world manufacturing center was a key driver of this growth. Since 2008, however, there have been some declines because of the global financial crisis. It is not easy for container ports to have a sufficient container cargo volumes including transshipment. Therefore, container ports in individual countries require effective strategies for generating sufficient container traffic. Through a country-level analysis, this paper is designed to empirically investigate the influences of globalization on individual container ports` internal capabilities and transshipment traffic volumes.

한국물류기업의 녹색활동 결정요인에 관한 연구: 이해관계자 이론을 중심으로

김성태 ( Seong Tae Kim ),한철환 ( Chul Hwan Han ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2013 해운물류연구 Vol.29 No.2

본 연구는 국내 물류기업이 인식하는 이해관계자 압력과 녹색활동 수준과의 관계를 분석함과 동시에, 구체적으로 어떠한 이해관계자 집단이 국내 물류분야의 녹색패러다임 변화를 주도하고 있는지 파악하는데 그 목적이 있다. 이를 위해 관련 문헌을 고찰하고 설문지를 개발하였으며, 최종적으로 국내 127개의 물류기업을 대상으로 실증분석을 수행하였다. 군집분석을 통해 국내 물류기업은 이들이 이행 또는 고려하는 녹색활동의 수준에 따라 반응적(reactive) 집단, 방어적(defensive) 집단, 그리고 순향적(proactive) 집단으로 분류되었으며, 분석결과 반응적 물류기업은 정부의 압력을, 방어적 물류기업은 고객, NGOs/지역사회, 정부의 압력을, 그리고 순향적 물류기업은 모든 녹색 이해관계자의 압력(종업원, 고객, NGOs/지역사회, 정부, 그리고 주주)을 자사의 녹색활동 도입의 주요 동인으로 인식하고 있는 것으로 나타났다. The purpose of this study is to analyze the relationship between stakeholder pressure and the level of green practices in the Korean logistics industry and at the same time to find out what stakeholder groups have led to the greening of this area. To achieve this, the survey questionnaire was designed using the relevant literature review, and then empirical test was conducted based on a data set of 127 Korean logistics companies. Cluster analysis suggested a classification consisting of three dominant green practices in the logistics industry: reactive, defensive, and proactive. The test results suggest that reactive logistics groups attached the highest importance to only government pressure, that defensive logistics groups attached weight to customer, NOGs/society, and government pressure, and that proactive logistics groups perceived all stakeholder groups` pressure as key drivers for the adoption of green practices.

특별기고 : 『해운물류 연구』의 연구동향 분석 -학회지 제61호부터 제70호까지를 중심으로-

김길수 ( Gil Soo Kim ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2012 해운물류연구 Vol.28 No.1

본 연구에서는 『해운물류연구』 제61호에서 제70호를 대상으로 게재 논문의 연구동향을 분석하였다. 분석결과 항만관리와 해운법/관습 및 물류관리/운영 분야의 논문이 가장 많았고, 연구자 중에서는 교수의 비율이 가장 높았으며 2인 공동연구가 가장 많았다. 채택된 연구방법으로는 수리/계량 분석이 가장 선호되었으며 설문분석은 줄어드는 반면 계량분석은 증가하고 있다. 아울러 참고문헌의 평균인용수는 29.9편으로 지난 번 연구에 비해 증가하였다. 『해운물류연구』의 피 인용건수는 평균 2.9편으로 제 51호부터 제 60회까지의 평균인 1.3편에 비해 증가한 것으로 나타났다. This paper analyzed tendency of research of articles published in the Journal of Shipping and Logistics from Vol. 61 to Volume 70. The results of the analysis are as follows: First, the subjects mainly researched in shipping and in logistics are port economics/management and shipping law or shipping practice which shows 25.3% and 21.8%, respectively. Second, university professors carry out research more actively than other research groups. Third, quantitative analyses are more often used than qualitative analyses for research method. Finally, Korean literatures and English literatures are used at the same rate for reference. In conclusion, for the development of the Journal of Shipping and Logistics, the subjects should be diversified, systematic collaboration between educational and industrial circles is required. and cooperation with foreign academies should be continued.

수출기업의 물류이용유형과 물류기업의 역량이 수출성과 미치는 영향에 관한 연구

조용현 ( Yong Hyun Cho ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2012 해운물류연구 Vol.28 No.4

본 논문에서는 물류기업이 지닌 역량이 수출기업의 성과에 미치는 영향과 수출기업의 물류이용목적에 따른 성과 간의 차이에 대해 분석했다. 또한 수출기업의 물류이용유형에 따라 영향을 미치는 요인이 무엇인지도 함께 분석했다. 분석결과, 수출기업이 물류기업을 이용함에 있어 명확한 목적을 가진 유형들이 그렇지 않은 유형들에 비해 수출성과가 좋은 것으로 나타났고, 영향을 미치는 요인들도 각각 다른 것으로 나타났다. 물류기업이 지닌 자원보유수준과 해외시장에서의 물류역량이 수출기업의 수출성과에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 그리고 수출기업이 해외시장에서 통제하기 어려운 부분인 해외시장물류 부분에서 물류기업의 역량이 수출성과에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 이는 수출 기업의 고객인 수입업체, 최종고객에게 정시에 안전하게 제품을 전달할 수 있는 능력이 수출성과에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. This paper is intended to analyze the competitiveness of logistics firms which affect export performance. The research attempts to classify the types of using logistics. The purpose of this research is to analyze which factors have an effect on the classification. The results analysis shows that export firms, having a clear goal of the logistics usage, have achieved a better export performance than exporting have not. And the differentiation exerted statistically significant positive influence on the export performance. Then upon looking at the factors of logistics firms, resource level was statistically significant on export performance. Lastly, the ability to export(international) logistics had positive effects on export performance. This paper finds that logistics firm`s competence is important and is positively associated with export performance. The export companies need to be aware of the importance of logistics for export firms.

서비스 특성 및 기업 역량이 물류서비스 만족도에 미치는 영향 분석: 중국 물류시장을 중심으로

양천여 ( Yang Xi-ru ),조혁수 ( Cho Hyuk-soo ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2017 해운물류연구 Vol.33 No.특별호

중국 물류시장은 외국계 기업의 진출과 함께 경쟁이 치열해지고 있으며, 물류서비스 관련 다양한 화주의 요구 충족이 강조되고 있다. 본 연구는 중국기업의 관점에서 물류서비스 만족도에 영향을 미치는 요인을 분석하였다. 특히 서비스 특성과 물류기업 역량을 중심으로 이론적, 실증적 분석을 실시하였다. 분석결과 물류서비스 특성 중 정보의 다양성, 활용성, 가격대비 효용성 수준이 중요한 요인으로 확인되었다. 또한 물류기업의 인적 역량, 재무 건전성, 입지조건, 물류 네트워크 수준이 물류서비스 만족도와 직접적인 상관관계가 있었다. 이러한 결과를 바탕으로 물류서비스 만족도 향상과 물류기업 경쟁력 제고에 영향을 미치는 요인을 실증적으로 확인하였다. 하지만 물류서비스 만족도 결정요인에 대한 보다 포괄적인 분석이 요구되며, 설문조사 대상의 확대 및 다양화도 필요하다. 이러한 내용은 본 연구의 한계점이며, 동시에 향후 관련 연구의 중요한 과제로 판단되고 있다. Several countries seek to become global logistics centers that link major trading ports. Various factors are associated with becoming a global logistics center and service satisfaction is one of them. Considering the development of the Chinese economy, global logistics companies are attempting to enter China, with competition in the industry remarkably increasing. A number of systematic logistics services are emphasized to meet customer needs in the Chinese market. This study aims to investigate the various determinants of customer satisfaction relevant to logistics services. Based on theoretical foundations and previous studies, this study provides nine hypotheses using primary data to empirically verify the hypotheses. A survey was conducted on Chinese companies using international logistics services. According to empirical findings, informative and economic services play an important role in improving customer satisfaction of logistics services. In addition, human, financial, and geographical resources are important in logistics services. We consider that the findings can provide implications to logistics companies and policy makers.

한진해운 사태에 대한 국내 매스컴 빅데이터 분석

정길수 ( Jung Kil-su ),박성훈 ( Park Sung-hun ),여기태 ( Yeo Gi-tae ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2020 해운물류연구 Vol.36 No.1

본 연구에서는 한진해운이 회생절차를 신청한 2016년 및 직전/직후년도(2015년/2017년)의 국내 언론매체에서 보도한 키워드를 분석함으로서 한진해운 사태가 미친 사회적 영향을 분석하는 것을 목적으로 한다. 연구의 방법은 빅데이터 쇼설마이닝 분석을 사용하였다. 매체별 추이분석 결과, 2016년 4월 자율협약 신청 시 높아진 매체관심도는 8월 한진해운의 법정관리 신청이 이루어지면서 최고조에 이르렀다. 특히 2017년 2월 17일 한진해운 파산선고 관련 소셜 매체 노출빈도 높았다. 긍부정 감성 추이분석 결과, 2015년 한진해운에 대한 "긍정 감성어"(32.6%)가 "부정 감성어 "(28.4)% 보다 높았다. 하지만 파산이 확정된 2017년도에는 향후 한국해운 및 물류에 대하여 "어려움 겪다(1위)"라는 키워드가 지배적이며, 특히 위기, 손실, 몰락, 분노 등의 격한 감정을 표현하는 감성어가 자주 노출되었다. 연관어 분석결과, 2017년의 경우 연관어 1위는 "파산(10,051)"이며, 다음으로 "경제(2위)", "한국(3위)", "기업(4위)", "정부(5위)"의 연관 키워드가 상위를 차지하였다. The purpose of this study was to analyze the key words of the reported contents by Korean media in 2016, when Hanjin Shipping applied for rehabilitation procedures, and the preceding year (2015) and the following year (2017), to determine the social effects of the case. An analysis of social mining of big data was used in this study. According to the results of a trend analysis by media, the media attention increased when a voluntary arrangement was applied in April 2016 and reached a crescendo when Hanjin Shipping filed for court receivership in August. On February 17, 2017, in particular, the declaration of bankruptcy of Hanjin Shipping was exposed in social media with high frequency. The results of sentiment analysis of positive and negative trends showed that “positive sentiment words” (32.6%) were higher than “negative sentiment words” (28.4%) on Hanjin Shipping in 2015. However, in 2017 when its bankruptcy was declared, the dominant key word was “having difficulty” (ranked No.1) for Korean shipping and distribution in the future, and sentiment words expressing strong feelings were frequently exposed, such as crisis, loss, collapse, and anger. An analysis of association key words refers to a technique in which association key words from various categories with related relationships are extracted and expressed in a map form. When “Hanjin Shipping” was used as a search word, the results of the analysis showed that the No. 1 association key word was "bankruptcy” (10,051), followed by “economics,” "Korea," "company,” and "government,” in order.

논문 : 중소유통공동도매물류센터의 경쟁력 강화를 위한 효율성 분석 연구

박청림 ( Chung Lim Park ),문상영 ( Sang Young Moon ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2016 해운물류연구 Vol.32 No.1

정부에서는 대중소기업의 경쟁력 차이를 좁히기 위해 10여 년간 중소유통공동도매물류센터 건립을 통해 중소유통업의 경쟁력 향상을 위해 노력하였다. 2003년부터 국비 711억원이 지원되어 2015년까지 41개소가 개설 및 구축 중이다. 하지만, 운영상의 미흡으로 2013년 기준 안정화된 23개 센터 중 7개소가 영업적자 상태에 있으며, 건립 및 운영상의 문제점이 지적되고 있다. 본 연구에서는 중소유통업 환경의 변화, 중소유통업의 물류 문제점, 중소유통공동도매물류센터의 운영현황을 살펴본 후 중소기업청에서 정보공개를 청구하여 취득한 19개 센터의 자료로 DEA모형의 효율성 분석과 Malmquist모형의 생산성 분석을 실시하였다. 실증분석을 통해 중소유통공동도매물류센터의 비효율성의 요인으로 산출요소에 비해 투입요소가 과대한 것을 확인하였다. 이를 통해 중소유통공동도매물류센터의 발전을 위한 시사점을 도출하였다. In this study, the efficiency and productivity of common logistics centers for small and medium-size retailers in South Korea are analyzed using data envelopment analysis (DEA) and a Malmquist productivity index (MPI). Nonpublicly available data from 2010 to 2013 obtained from government agencies are analyzed to reveal the operational and policy implications of the development of such centers. Since small and medium-size retailers weaken their competitiveness compare to new and large retailers such as online shopping and super supermarket, development of the common logistics centers has been issued. Typically, these common logistics centers are introduced to enhance the competitiveness of small and medium-size retailers. The new and large retailers are able to enhance efficiency through economies of scale, especially in supply chain management. They can handle, transport, and store more goods at a relatively low unit cost since they can manage a large amount of goods using enhanced information and communication technology (ICT) services. However, small and medium-size retailers lack access to such technology, which is used to improve operational efficiency, because of the large initial investment required. Hence, common logistics centers are introduced to enable many small retailers to store and handle their goods together and thus achieve economies of scale. These centers facilitate common logistics operations including planning, development, and display of products as well as their storage, distribution, and packaging. Further, the centers provide educational and training services regarding. As of 2015, there are 41 such centers, including 11 under construction. The centers are relatively small in size since only 9 centers are larger than 3,300㎡. In particular, 22 centers were constructed from 2012 onward following increasing government support. This is mainly because social interest increased owing to the weakening competitiveness of small retailers and the steady increase in the number of super supermarkets that directly compete with small retailers by adopting a similar competitive strategy. The analysis results show that efficiency of the common logistics centers show upward trend. However, it seems that this is mainly because of increases in technology development rather than technical efficiency. The concept of technical efficiency is based on input-output relationships. This results can be used to identify alternatives for investment in capability development of the common logistics centers, which may include both services and infrastructure. Technical efficiency change, technical change, and efficiency change are important sources of production growth in the common logistics centers. These centers enable small retailers to achieve reduced operating costs and increased revenues and to focus on their core competence. Empirical results show that scale inefficiency is the major reason for inefficient decision-making units because lack of number of products may negatively influence output variables. Therefore, the common logistics centers need to analyze needs of customers and develop operational strategy which is customer-driven.