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Trade Routes Connectivity through Belt and Road Initiative and Its Implications
TheingiLwin ( 뎅기 르웬 ),KimHyun-Duk ( 김현덕 ) 한국도서(섬)학회 2017 韓國島嶼硏究 Vol.29 No.3
중국 정부에 의해 추진되고 있는 Belt and Road initiative”는 65개 국가와 세계 인구의 약 63%를 포함하는 거대한 프로젝트로 많은 국가들이 큰 관심을 가지고 있다. 이러한 이니셔티브를 통해 중국은 세계의 운송로를 연결하고 아시아와 유럽 그리고 아프리카를 연결하는 육상 및 해상 기반의 실크로드를 따라 무역을 확대하고자 한다. 도로, 철로, 파이프라인, 항만, 공항 그리고 내륙 통신의 연결은 유럽은 물론 아시아 국가 간의 인적 교류 및 경제적 거래의 효율성을 증가시킬 것으로 기대된다. 일대일로 프로젝트는 상호 교류 및 협력에 근거한 글로벌 경제 및 문화 네트워크를 구축하는 것을 의미한다. 중국은 유류 및 가스에 대한 의존도가 높기 때문에, 신뢰할만한 운송로와 유류 및 천연가스를 운송하기 위한 다양한 운송로의 확보가 필요하다. 본 연구에서 다루고자 하는 연구의 목적은 다음과 같다. 첫째, 이 논문은 말라카해협과 수에즈 운하를 경유하여 아시아에서 유럽까지 OBOR의 잠재적 무역 경로를 조사하고자 한다. 이집트는 아시아와 유렵을 연결하는 전략적인 지리적 위치의 이점을 가지고 있으며, 이러한 무역루트를 통해 이집트는 중국의 일대일로 이니셔티브에 중요한 역할을 수행한다. 둘째, 이 논문은 미얀마를 경유하여 중동과 중국을 연결하는 유류 및 가스 수입 무역루트에 대해서도 조사한다. 이러한 무역루트는 중국이 말라카해협을 경유하지 않고 중동 및 아프리카로부터 원유를 수입할 수 있게 해 준다. 추가적으로 이 논문은 크라 운하의 역할과 가능성에 대해서도 언급한다. 마지막으로 우리나라 정부에서 추진했던 유라시아 이니셔티브와의 협력의 가능성과 한반도에 평화 및 신뢰를 촉진하기 위한 실크로드 익스프레스와 대륙철도를 구축하기 위한 방법에 대해서도 논의한다. 추가적으로 이 연구는 중앙아시아, 서아시아, 남아시아는 물론 러시아를 경유하면서 중국과 유럽 간에 더 신속한 연계를 지원하는 무역 경로에 대해서도 조사한다. 그럼에도 불구하고 이 논문은 실증 분석이 미흡하다. 추후 구체적 실증분석이나 설문조사 등을 사용하여 연구의 한계를 보완할 필요가 있다.
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