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터널 숏크리트 라이닝 파괴 메커니즘에 대한 수치해석적 고찰
신휴성(Shin Hyusoung),신동인(Shin Dongin),배규진(Bae Gyujin),김동규(Kim Donggyu) 한국지반환경공학회 2009 한국지반환경공학회논문집 Vol.10 No.7
본 연구에서는 터널 붕괴붕락의 유형 중 국부 암괴하중에 의한 숏크리트 라이닝의 파괴특성을 유한요소 해석을 통해 고찰하였다. 우선, 기존 터널 라이닝 파괴특성을 보다 체계적으로 파악하기 위하여 암반과 숏크리트체 강성비와 부착강도의 특성에 변화를 주어 총 9가지의 조건을 설정하였다. 각 조건에 대한 블록낙하실험(falling block test)환경에서 수치해석을 수행하여 파괴양상을 고찰해 보고 기존의 이론적 파괴 메카니즘과 비교/평가하여 보았다. 결과적으로, 기존 문헌에서 언급된 4가지 파괴모드 (점착파괴(adhesive failure), 직접전단파괴(direct shear failure), 휨인장파괴(flexural failure) 및 휨전단파괴(punching shear failure))가 모두 구현되긴 하였으나, 점착파괴는 항상 타 파괴유형과 동반되어 나타나며, 별도의 파괴유형으로 분류하는 것은 부적절하다고 판단되었다. 또한 기존 관련 연구에서는 터널공학의 주요개념인 아칭효과에 대해 고려치 않고 단순보 개념하에서 라이닝의 파괴특성을 고찰하였으며, 굴착에 의해 부가되는 라이닝의 초기 축력을 고려치 않고 있다. 이에 대해 터널특성에 부합된 경계조건들을 고려하여 신규 라이닝 파괴모드를 재 고찰하였으며, 곡률이 있는 터널 라이닝조건에서는 크게 두 가지 파괴유형으로 분류할 수 있는 것으로 파악되었다. This study investigates a failure mechanism of a tunnel shotcrete lining with respect to a concentrated load due to blocky rock mass. First of all, it is carried out to survey relevant researches to shotcrete failures by literature reviews and to numerically re-investigate the failure modes of shotcrete lining given by previous researches. Through this study, the failure modes are relocated with the conditions which induce each failure mode newly proposed by this study. In addition to this, the arching shape of tunnel lining, which has not been considered in the previous research despite of inherent geometrical characteristics in tunnels, is taken into consideration in numerical investigation on lining failure in this study. As a result, it is shown that more simplified failure modes can be found on the tunnel boundary condition and the corresponding failure condition to each mode can be different from ones of the previous study due to a tunnel arching effect.
Delay Optimal CSMA With Linear Virtual Channels Under a General Topology
Donggyu Yun,Dongmyung Lee,Se-Young Yun,Jinwoo Shin,Yung Yi IEEE 2016 IEEE/ACM transactions on networking Vol.24 No.5
<P>In the past few years, an exciting progress has been made on CSMA (Carrier Sense Multiple Access) algorithms that achieve throughput and utility optimality for wireless networks. However, most of these algorithms are known to exhibit poor delay performance making them impractical for implementation. Recently, several papers have addressed the delay issue of CSMA and yet, most of them are limited, in the sense that they focus merely on specific network scenarios with certain conditions rather than general network topology, achieve low delay at the cost of throughput reduction, or lack rigorous provable guarantees. In this paper, we focus on the recent idea of exploiting multiple channels (actually or virtually) for delay reduction in CSMA, and prove that it is per-link delay order-optimal, i.e., O(1)-asymptotic-delay per link, if the number of virtual channels is logarithmic with respect to mixing time of the underlying CSMA Markov chain. The logarithmic number is typically small, i.e., at most linear with respect to the network size. In other words, our contribution provides not only a provable framework for the multiple-channel based CSMA, but also the required explicit number of virtual-multi-channels, which is of great importance for actual implementation. The key step of our analytic framework lies in using quadratic Lyapunov functions in conjunction with (recursively applying) Lindley equation and Azuma's inequality for obtaining an exponential decaying property in certain queueing dynamics. We believe that our technique is of broader interest in analyzing the delay performance of queueing systems with multiple periodic schedulers.</P>
곡면가공정보 생성을 위한 NURBS 곡면 수정방법 기반의 선체 외판 모델링
이동규(Donggyu Lee),손승혁(Seung-hyeok Son),김영민(Youngmin Kim),심휘강(Hui qiang Shen),신종계(Jong-Gye Shin) (사)한국CDE학회 2015 한국 CAD/CAM 학회 학술발표회 논문집 Vol.2015 No.동계
Since shipbuilding industry has a difficulty, many researches have been studied in order to improve productivity. Among them, several programs about plate forming which needs professional manpower have been developed. However, there are still problems in shipyards when the data from design process is used for the programs because format they use are different. This paper suggests a method that changes to NURBS(Non-Uniform Rational B-Spline) from 3 dimensions coordinate points. The method is to make a minimum rectangular which includes all of points and set the initial curved-surface as bottom face of the rectangular. Afterword, it is to modify with geometric constraints. This paper applied real data to show how it works. This paper will help to make plate forming process to be automatized more comfortable and more flexible.
XSLT 를 이용한 EXI 기반 XHTML2VoiceXML 변환기
곽동규 ( Donggyu Kwak ),신경희 ( Kyoung-hee Shin ),유재우 ( Chae-woo Yoo ) 한국정보처리학회 2009 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.16 No.2
XML 은 텍스트를 기반으로 하는 데이터 표현의 표준이다. 하지만, 이진 데이터 저장 방식에 비해 파일에 크기가 커서 자원을 적게 사용하는 편재형 컴퓨팅 환경에 적용하기 어려운 단점을 가진다. EXI 는 XML 의 형태는 그대로 유지하면서 파일의 크기를 줄이는 이진 XML 의 W3C 표준이다. 한 응용에서 사용하고 있는 XML 을 다른 응용에서 재사용하기 위해서는 변환이 필요하고, 일반적인 XML 문서의 변환에는 XSLT 가 이용된다. 하지만, XSLT 는 텍스트를 기반으로 하고 있어 EXI 포맷에 바로 적용할 수 없다. 본 논문은 자원을 적게 사용하는 편재형 컴퓨팅 환경에서 EXI 포맷 XML 문서의 재사용성을 높이기 위해 서로 다른 응용의 EXI 포맷 XML 문서의 변환 방법을 제안한다. 그리고, 다양한 응용환경 중 EXI 포맷의 XHTML 문서를 EXI 포맷의 VoiceXML 로 변환하는 시스템을 보인다. 이는 자원이 적은 편재형 컴퓨팅 환경에서 EXI 포맷 XML 문서의 재사용성을 높이고 EXI 포맷 XML 활용에 기여할 수 있다.
A Study on Normal Zone Propagation Behavior of Partially Insulated GdBCO Coil
Hyun-Jin Shin,Kwang Lok Kim,Yoon Hyuck Choi,Donggyu Yang,Young-Gyun Kim,Haigun Lee Institute of Electrical and Electronics Engineers 2015 IEEE transactions on applied superconductivity Vol.25 No.3
<P>This paper reports the quench initiation and propagation characteristics of two GdBCO single-pancake coils, one wound with Kapton tape every two turns and the other completely wound with Kapton tape, to investigate the effect of a partial insulation (PI) winding technique. The thermal/electrical stabilities of the PI coil were improved by turn-to-turn contacts between the partially uninsulated turns, leading to an increased minimum quench energy. Furthermore, transverse normal zone propagation velocities of the PI coil increased because local heat was well transferred through uninsulated turns during quench events.</P>
차량용 전조등의 광도변화 따른 운전자 인지도에 관한 실험적 연구
신기열(Kiyeol Shin),진태환(Taehwan Jin),이동규(Donggyu Lee),김지호(Jiho Kim),김준환(Junhwan Kim),안정근(Junggeun An),최주돈(Judon Choi) 한국자동차공학회 2021 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2021 No.6
자동차 법규에서는 보행자는 물론 운전자의 관점에서 도로 및 교통 조건에 따른 도로조명기준을 엄격히 규정하고 있다. 본 연구에서는 자동차 운전자가 전방 노면의 시야각에 전조등의 광도변화량에 따른 인지여부를 정량화하기 위한 실험적 연구를 수행하였다. 실험에서는 헤드램프의 광도 제어조건을 정확히 설정하기 위하여 휘도 카메라 측정을 통해 LED 인가 전류와 노면의 휘도 및 조도값의 선형성을 확인한 후 실차 노면테스트를 위한 표준시험장에서 실험을 진행하였다. 운전석과 조수석에 각각 1명씩 함께 앉아서 전방에 조사되는 전조등의 광도변화가 인지되는 시점에 감지버튼을 누르도록 하였으며 총 96명(남 81명, 여 15명)이 피실험자로 참가하였다. 세가지의 서로 다른 광도변화율(10~30%/min)을 가진 변동유형을 사용하였으며 피실험자가 사전 예측감지를 방지하기 위하여 변동유형별로 3회 반복시험하되 변동순서는 불규칙하게 설정하여 실험을 진행하였다. 실험결과에서 전체 참가자 중 11명만이 광도변화를 전혀 인지하지 못하였으며 또한 3회 반복실험한 전체결과에서 미인지 비율은 광도변화율 10%/min인 경우에 42%로 측정되어 30%/min에 비해 2.6배 높게 나타났다. 전체 실험참가자들 중에서 측정자에 의한 변동성이 큰 이상 데이터를 제외한 36명의 유효 측정자의 인지시점에 대한 표준편차는 2.6~8.6%로 전체데이터의 최대 표준편차는 15%보다 낮게 나타났다. 유효 측정자의 미인지 광도의 최저 값은 10%/min 변화에서 3시그마 기준 91%, 6시그마 기준 93%로 나타나 9%의 광도변화량을 인지할 확률이 전혀 없다는 것을 확인하였다. 또한 운전자의 미인지 광도를 정량화하는 방법으로 잘 알려진 JND(Just noticeable difference) 개념으로 분석결과 대부분의 운전자는 점차 감소하는 광도의 변화량 54.1%까지 변화를 잘 인지하지 못한다는 것을 확인할 수 있었다.